NMP

דווקא חשבתי שסיכמנו שהיא לא יוצאת דופן. על איזה חסרונות גדולים אתה מדבר ? מה הופך אותה ללא פרקטית ? בסדר, 3 דלתות וידנית. מה מעבר לזה ? וכן, יש רכב הדגמה.

הרגת אותי אני מבלה כל יום בפקקים מעל שעה והכסא מאחורה נראה אצלי כך: וזה ממש לא רק אני. יש עוד הרבה בעלי משפחות בין בעלי ה-RS. אצל חלקם זה הרכב העיקרי/ראשי ואצל אחרים הרכב השני בבית אבל אני פשוט לא מצליח להבין את הקשקוש הזה. אז יש רק 3 דלתות, ביג פאקינג דיל. נכון, לא תמיד זה הכי נוח, סוג של פשרה, אבל מכאן ועד לא יכול לשמש כרכב משפחתי ? אני זוכר שנים שכל הרכבים הספורטיביים היו חייבים להיות 3 דלתות בשביל שהשוק יתייחס אליהם כספורטיביים. פתאום 3 דלתות זה רכב הארדקור לרווקים

אני יודע ומבין מה מרחיק אנשים מהרכב. רק מבקש שתהיו הוגנים ולא תוסיפו לה 'סופרלטיבים' שלא מגיעים לה ואני דווקא מאוד מקווה שהגישה של הקליאו לא תחלחל למגאן. כרגע, עם ה-edc בקליאו רק הרסו רכב נהדר.

באגירה, לא ספציפית בשרשור הזה, זה משהו שחוזר על עצמו בהרבה שרשורי הוט-האץ' בפורום. או שהמגאן לא מוזכרת כלל או שהיא עולה לשניה ומיד עולות 2-3 תגובות על כמה זה רכב לא רלוונטי. אני עצמי לא הייתי ממליץ עליו אוטומטית לכל אחד וברור לי שהוא יותר נישתי אבל הייתי מצפה פה בפורום לקצת יותר ייצוג של הפלח ההארדקורי, זה הכל. על זה בדיוק אני מדבר. היית מאוד נחרץ שהיא לא רק ספרטנית, היא אפילו סגפנית. עכשיו אתה שולח אותי לבדוק מפרט. חשבתי שעם דעה נחרצת כזאת תוכל לזרוק כמה דברים בשלף. אני יודע מה המפרט אבזור שיש אצלי והוא מאוד עשיר ומכובד (מקסנון ולד דרך כניסת/התנעת keyless מלאה ועד כל החיישנים שיש (חניה/שיוט/אורות/גשם/ל.א), בקרת אקלים, גג שמש...). ואני לא מדבר בכלל על הצד הדינמי. לא יודע מה יכול להיות חסר למישהו. בלי לעשות השוואה פרטנית מול כל רכב (והאמת שזה גם לא הכי מעניין אותי), אני יודע שהמגאן תהיה בסדר ולא הגיוני שמישהו יפיל את הרכב על זה. לא שאני מצליח לחשוב על איזה חוסר שאולי יושלם ברכב אחר אבל הלכתי לבדוק את המפרט אבזור של הקופרה ולא ראיתי שום דבר מיוחד (חוץ ממסך מולטימדיה שאין לי מושג עד כמה הוא טוב). ואני לא מנסה לשכנע שהמגאן מנצחת באבזור או שהיא צריכה להיות ההמלצה האוטומטית בפורום, ממש לא, אבל לפחות תהיו הוגנים איתה. מבחינתי להגיד 'אבזור עלוב' או 'ספרטנית' זה תגובת עדר בלי להכיר את הרכב. אם לא הייתי מכיר את הרכב הייתי חושב שרנו מוכרת לנו את המקבילה ל-106 ראלי ב-2015. אז במקום 'ספרטנית' מעכשיו אמרו 'הפנים קצת מיושן ולא מרשים במיוחד' ניר

נפתח פה דיון על נתוני מכירות וניסיון להסביר את המיקום של המגאן אבל זאת ממש לא הייתה הכוונה שלי. ברור לי שהרכב לא אמור להיות להיט מכירות (בגלל גיר ידני/3 דלתות/תדמית/יבואן, לא משנה). אני דיברתי ספציפית על ההתייחסות אליה כאן בפורום. קצת נמאס לשמוע כל הזמן בפורום חובבי רכב דעה נחרצת כ"כ שהרכב קיצוני מדי ולא מתאים פחות או יותר לאף-אחד. אני יודע שאני משוחד אבל איך שאני רואה את זה סגידה לדגמים מפנקים והתעלמות מרכבים שיותר מתמקדים בפן הדינמי לא מוסיפים כבוד לפורום רכב. צחוק צחוק אבל בדיחת הפאביה שבאה לצחוק על תופעה דומה לא כזאת תלושה ממציאות הפורום כמו שאנשים חושבים. יחד עם הדיבורים על ספרטניות אני כבר תוהה אם כל מי שמתייחס לרכב גם התנסה בו. אם לענות ל-oryo או כל מי שתוהה לגבי ה'ספרטניות' של המגאן. הרכב מגיע עם אבזור מלא, קרסו סימנו וי בערך על כל מה שיש ליצרן להציע אז לא נראה לי שמדובר פה בחוסר באבזור קריטי שמפריע לאנשים. אבל כן מדובר ברכב שמבוסס על דור ותיק שעומד להיות מוחלף אוטוטו. הנקודה העיקרית לרעת הרכב זה שפנים הרכב מיושן ולא שונה בהרבה מהגרסאות הרגילות וכשמדובר ברנו, זה אומר שפנים הרכב לא ברמה של הגולף למשל, בטח כשכל המתחרות כבר יצאו עם דור חדש. אני חושב שהמגאן מבוססת על הפלטפורמה הכי ותיקה בקטגוריה. בעיקר מדובר על חוסר במסך מולטימדיה שמוסיף הרבה רושם אבל אני לא יודע כמה זה קריטי בשימושיות בפועל. העדכון של מסך כזה הגיע בחו"ל במתיחת הפנים של המגאן לפני שנה אבל לארץ לא מגיע בגלל קשיים (עלות) לעברת את הממשק. מבחינת איכות חומרים, יש שיפור עצום במגאן הזאת לעומת דורות קודמים ולא מדובר באיכות נמוכה. מה שכן, במתיחת הפנים האחרונה היצרן כנראה החליט לחסוך והרבה דברים קטנים עפו. רק בבחינה מדוקדקת של מישהו שמכיר את שני הרכבים שמים לב כמה רנו (לא קרסו כי זה כך בכל העולם) התקמצנו. באגירה, אשמח אם תפרט מה חסר במגאן לדעתך שהופך אותה לספרטנית/סגפנית (חוץ מהמולטימדיה שציינתי). ניר

אני קורא כאן בפורום שוב ושוב בשרשורים שונים את הטענה שהמגאן זה רכב הארדקור לא פרקטי בעליל שלא מתאים פחות או יותר לאף-אחד וכולם ממהרים להוריד אותה מהפרק בכל דיון והשוואה. הטיעון הפרקטי היחיד שאני מבין ומקבל זה בהשוואה לרכב 5 דלתות אבל זה סעיף שמשותף ללא מעט רכבי ספורט, לא משהו ייחודי למגאן. זה שהרכב ידני ? האבזור עשיר מספיק לדעתי אז אולי איכות ומראה תא הנוסעים זאת בעיית הפרקטיות המדוברת ? (מה קשור פרקטיות לאיכות ומראה ? לא יודע אבל אני זורם עם הטיעונים שנשמעים פה) נוחות נסיעה ? רעש ? שום דבר פה לא ברמה יוצאת דופן / בעייתית. כן, מן הסתם יש רכבים מפנקים יותר, שקטים יותר, נוחים יותר, גם בתוך הקטגוריה הספורטיבית אבל זה מכלול של פשרות ואף רכב לא מתאים לכולם. אולי היום המגאן נמצאת בקצה הסקלה של התמקדות בנהיגה עם פשרות במסביב אבל בשום אופן לא ברמה יוצאת דופן שאמורה להוציא אותה מהדיון. אנשים מדברים עליה כאילו זה במינימום רכב מסלול עם כלוב, בלי מושב אחורי, בלי בידוד, בלי מזגן, בלי שום אבזור. ולגבי זה שאת האקסטרה שהיא נותנת רק יחידי סגולה יוכלו לחוש וגם זה רק במסלולים אירופיים שאין בנמצא בארץ, קשקוש מוחלט. ברור לי שחלק נכבד, כנראה רוב רוכשי הרכב בקטגוריה הזאת, לא הולך לנצל 60% מהיכולות של הרכב שיבחר ועבורו ההבדל לא יהיה משמעותי אבל אל תרגישו מחוייבים לכפות את דעתכם על השאר. יש עדיין הרבה חובבי רכב שמחפשים את ה-edge הזה, שמטפסים קצת יותר גבוה באחוזי הניצול של הרכב, שמחפשים כבישי נהיגה מוקדם בבוקר או מנחתים וכו'. אני מכיר כמה כאלה ועבורם המגאן עושה את זה ומהנה יותר מהמתחרות (כן, גם הם פוזלים ומתעניינים במתחרות החדשות ועושים נסיעות מבחן וחוזרים למגאן מרוצים מהבחירה שעשו). לא אומר שהיא מתאימה לכל אחד אבל צריך קצת איזון פה בפורום. ולגבי מבחנים, אני קורא בעקביות כל מבחן מעניין בקטגוריה במגזינים בחו"ל והמגאן, למרות גילה המתקדם, עדיין יוצאת כשידה על העליונה ברוב המבחנים (וגם באלה שבשקלול הסופי בוחרים ברכב אחר, בסעיף הדינמי המגאן לוקחת תמיד). EVO April - 2015 the year of the hot hatch מול הקופרה 280, גולף GTI, קופר S, פוקוס ST, אסטרה VXR. המגאן ראשונה. Autocar June מול גולף R וסיוויק Type-R. המגאן ראשונה. EVO September - new world order מול גולף R, סיוויק Type-R, קופרה 280, M135i 4 בוחנים דירגו את הרכבים, אצל כולם, פה אחד, המגאן ראשונה. אני אגב עושה פה משהו שאני לא אוהב. אני לא חושב שזה נכון להתייחס לשורה תחתונה של מבחנים כי הם אף-פעם לא מספרים את כל הסיפור, לפעמים הבחירה הסופית יכולה להיות קצת שרירותית או סובייקטיבית כשהתחרות קשה. הכי חשוב זה לקרוא את כל הכתבה ולשקלל לעצמכם את מה שמעניין אתכם ברכב ואולי להגיע לתוצאה שונה. כל השיקולים נפרסים בכתבות המקיפות ולפעמים אחרי שבחים רבים לרכב אחד, הבחירה הסופית נעשית ברכב אחר על פי פרמטר שאולי לא מעניין אתכם בכלל. ניר

או, עכשיו אתה מדבר לעניין. שכנעת אותי, לא חסר כח. רץ לקנות.

אבל לפחות תדייק בעובדות. המדידה שנעשתה פה ע"י motor trend הייתה עבור 0-60mph והתוצאה הייתה 5.8 זה אומר כנראה משהו כמו 6.1 ל-100 קמ"ש. סיוויק, אתה יכול לנהוג ברכב הרבה ולהכיר אותו אבל השאלה מה הנקודת השוואה שלך כי בלי נקודת ייחוס קצת קשה להבין דברים כמו "רכב זריז", "לא חסר כח" וכו'. ולא מדובר פה בקריאה של דפי נתונים ומסקנה ש-200 כ"ס זה לא מספיק אלא אבחנה מעשית מנהיגה שמצוינת בכל מבחן רכב שקראתי/ראיתי (וגם חוויתי אישית). החוויה שלך אחרת ולא הרגשת מחסור בכח וזה לגיטימי. אני מעריך שזה קשור לנקודת השוואה שלך. ניר

לא חסר כח ? זמינות כח בטור בינוני-גבוה ? מומנט ? לא יודע למה השווית אבל זאת בערך הבעיה הכי גדולה של הרכב שאי אפשר לפספס ואין שום מבחן רכב שלא בכה על זה. חפש brz torque dip. המנוע זה עקב אכילס של הרכב הזה (ועל פניו מספר של 200 כ"ס יכול להשמע סביר אבל בפועל התחושה מאוד עצלה). לגבי זמני מסלול, לא באותו אזור חיוג בכלל של המגאן וחברותיה. ניר

איך שהזמן רץ. וקח בחשבון באמת את הזווית מושב המוזרה שם. יכול להיות שמבחינה בטיחותית וגם של נוחות תצטרך "ליישר" את המושב (עם כרית או משהו כזה) בשביל למקם כסא בזוויות הנכונות מה שיצריך עוד מרווח קדימה במקרה של סלקל. חוץ מזה שאם אתה מדבר על רכב שני לפיזור ילדים בלי האישה אז אפשר לשים אחד מקדימה (בהנחה שמבטלים כרית אוויר. די בטוח שיש ביטול אבל כבר לא זוכר).

וואו ליביו, מתי הספקת את כל זה ? כמישהו ששקל את הרכב ועדיין חושב אולי על דגם מחוזק שלו בעתיד בדקתי את העניין הזה לעומק כולל לחפור בפורומים בחו"ל ומעשית להביא כסאות ולחבר - זה אפשרי. לא נוח אבל אפשרי. כל עוד לא צריך לשכן מקדימה מישהו ארוך במיוחד אז גם סלקל יכנס. יש פה חבר פורום אחר בעל brz שמנסה להניע אותי מלחשוב על לעשות כזה דבר לילדים שלי ("זה כמו כלא, לא רואים כלום") אבל אם אתה מדבר על זה כרכב שני אז נראה לי שאפשר לחיות עם זה. ניר

ליאור, לא ברור מה אתה מחפש. תחרויות או הזדמנויות לנסוע בין פילונים במגרש חניה ? אתה עושה תכנונים על קניית רכב ייעודי למשהו שעושה רושם שלא חווית אף-פעם. הראשון קצת פחות זמין לאחרונה ודורש קצת בירוקרטיה, את השני אפשר לעשות במגרש נטוש או במקום מסודר של בי"ס לנהיגה (כמו אלטרנתיבי בסרטון מעליי). בכל מקרה בשביל שני הדברים לא חייבים רכב מיוחד/ייעודי. ניר

הוא תוקף את כולם אבל לקח את צוקרמן כמייצג לכל מה שמעצבן אותו ומעלה את השם שלו כל פעם. לא צריך להתרגש. ניר

504L, אין לנו בארץ את הפריבילגיה להבחין בין המונחים האלה, מה גם שבכל מקום בעולם יש פירוש קצת שונה לכל מונח (ג'ימקאנה/אוטו-קרוס/אוטו-טסט). כאן המונח שתפס לכל הפעילויות "מדידת זמנים במסלול קונוסים במגרש חניה" הוא ג'ימקאנה. בהרבה מקומות בעולם שיש פעילויות רציניות יותר עם מגרשים גדולים מאוד ומהירויות גבוהות, נוצרת הפרדה ואז הפעילויות היותר טכניות/איטיות הולכות להקצנה (עם אתגרי חניה, נסיעה לאחור, הרבה 360 וכאלה בשטח קטן ומהירות איטית עם תוואי מבלבל שמשתמש באותם אלמנטים שוב מכיוונים שונים). אצלנו מאחר ואין שום דבר ויש יובש, עושים מה שאפשר בהינתן מגבלות השטח והחוק כדי לייצר תוואי כמה שיותר מהיר ומהנה (ובטוח). עד החוק התוואי ואופי האירוע היו בעיקר מוכתבים ממגבלות המקום. לעיתים (רחוקות מאוד) יצא משהו קצת יותר מהיר ששואף לאוטוקרוס (אוטוקרוס כמו שהוא מתקיים בארה"ב ובסרטון שלך זה פנטזיה פה) ולעיתים קרוב יותר לאוטוטסט (אבל לא באמת. לעיתים רחוקות מאוד היו אצלנו אירועים ששילבו חניה/רוורס במגרש קטן מאוד). ברוב המקרים השטחים שהיו אפשרו משהו די דומה, תוואי של הילוך שני בעיקרו. היום עם החוק החדש, יש תקנות מפורשות שמכתיבות את התוואי והתוצאה של זה היא שלא משנה כמה גדול השטח, התוואי יהיה די מבאס שבקושי נוגע בהילוך שני ניר

הנקודה שעד עכשיו, חודש-חודשיים אחרי האירועים, לא היה שום אזכור בפורום. שלושת האירועים התקיימו בארגון המועדונים עצמם ועם הרבה קשיים ופרסום היה יכול רק להפריע, בעיקר מאחר והאירועים הוגדרו ללא קהל (בגלל הקושי להרים אירועים כאלה עם קהל לפי כל הוראות החוק). עדיין מאוד מפתיע שלא היה שום אזכור לכל הפעילות הזאת, אפילו בדיעבד. ניר

בקיצור, הבינו שבהנעה קדמית הגיעו לקצה ויהיה קשה להתעלות על המגאן אז עברו לכפולה

רק להרחיב על מה שאמרת, 3 סטיישנים מאילון ב-2014 ועוד 11 סה"כ מדלק (3 מהם ב-2014). סה"כ 14 בארץ. מעתיקנים

העניין הוא לא מתי אפשר לקבל ST מתוחת פנים אלא העובדה שהיבואן החליט שהוא מפסיק ייבוא למשך שנה כנראה. קשה לי להאמין שגם היצרן הפסיק לשווק את הרכב.

שי, אין צורך להתגונן ולהגן על הבחירה מול ה-RS. ה-ST רכב מצויין ופונה לדעתי לאותו קהל (שמייחס חשיבות מאוד גבוהה ליכולת הספורטיבית ולכיף ולחיבור והרבה פחות לסמל ולפינוקים. זה מייצר מכנה משותף מעולה בין הקונים כפי שמשתקף בקבוצת ה-RS-ים שלנו ולדעתי בעלי ST לא שונים בהרבה). מכיר כמה בעלי RS שהתלבטו ארוכות בין השתיים, הרבה מזה סביב הבדל טכני לא ספורטיבי בעליל...שלאחת יש עוד זוג דלתות שמקל קצת על החיים המשפחתיים. אם הרכב היה מיובא בצורה נורמלית היינו רואים הרבה יותר ממנו על הכביש (מה זה נורמלית ? אם חבר שלי עושה נסיעת מבחן ומגיע לסגור ואז שולפים לו "אה, מתברר שיש מתיחת פנים עכשיו בחו"ל אז אנחנו מקפיאים את הייבוא שלה עד שנה הבאה" זה עוד יכול להיות לגיטימי בנוב'-דצמ'. הבעיה שזה קרה לפני חצי שנה. חצי שנה שהרכב לא משווק ). ניר

איזה משחקי כח ופוזות יש למועדונים האלה ? שניהם מיועדים לרכבים צרפתיים ולא מפלים את רנו (וזה אני יכול להגיד מבערך עשור שיש לי רכבי רנו ספורט ואני נמצא ברמה כזו או אחרת במועדונים האלה). פעם רוב בעלי הקליאו ספורט (172) התאחדו ונכנסו ל-psi תוך הרחבת המועדון גם למותג רנו. היום לא חושב שנשארו שם יותר מדי. כפי שערן כתב, יש קבוצת חברים גדולה של מגאן/קליאו RS שחלק לא קטן מהם נמצאים ב-PCR. אתה מוזמן להרשם שם ולהצטרף לטיולים/מפגשים ולהכיר את האנשים. לגבי קרסו, הם עברו קצת זיגזוגים בעניין הזה. יש שם אנשים שמעוניינים לקדם את זה ומצד שני כל פעם עושים שם שינויים וזה נופל. אחרי שיחות שלנו איתם הם הראו רצון לתמוך במועדון ועזרו עם אירועים ואפילו הקצו תקציב ועובד לעניין אבל אז פתאום עשו איזה שינוי אירגוני וסיבוב פרסה. ניר

לא בהכרח. יש להם את דגמי ה-Revolution שבהם המוט יוצא מהכסא (ולא מהרצפה) ואז הרגליים חופשיות לטייל על הדוושות בלי הפרעה. דניאל, playseat זאת החברה הכי נפוצה של כסאות לסימולטורים (לא מוצרי high-end אבל כל בן-אדם שני שאני מכיר עם כסא זה שלהם). אם אתה מחפש להזמין, תסתכל על האתר הזה: http://www.playseatstore.com יש מבחר יותר גדול ומשלוחים אטרקטיביים לכל העולם (זה משווק מורשה גדול). לא השתמשתי בו אישית אבל התלבטתי רבות ניר

לא יודע איך שכחתי אבל היו גם פרסים שווים, כאילו שזה לא היה שווה עד עכשיו מקום ראשון זכה באוזניות אלחוטיות של Thrustmaster. מקום שני זכה באוזניות חוטיות של Thrustmaster. בין יתר המשתתפים הוגרלה שעת אימון מודרכת על ידי חגי פארן בסימולטור הנהיגה המקצועי Vesaro Full Motion.

טוב, אז אחרי שבשאיפה הצלחנו להפיל בפח כמה אנשים , נספר מה בדיוק היה. זה היה אירוע ראשון בליגה תחרותית (TimeAttack) של מרכז הסימולטורים SimRace בכוכב-יאיר (במתחם המסלול) של חגי פארן. https://he-il.facebook.com/simrace.co.il http://www.simrace.co.il למי שלא מכיר נספר שמדובר על המקום מספר אחת בארץ לכל תחום הסימולטורים. חגי מייבא ומשווק את מיטב היצרנים, מייעץ ומרכיב עמדות בבתי הלקוחות ומחזיק מספר עמדות להדגמה במקום עליהם ניתן גם לקבל הדרכה, ובהתחשב בזה שחגי הוא קודם כל מדריך נהיגה מתקדמת מיומן ומנוסה ונהג סימולטורים מחונן זה שילוב מנצח. אז לא, לא נסעתי לאיטליה, רק חצי שעה לכוכב-יאיר, וגם העלות הייתה מצחיקה, פחות ממחיר של שני מקצי קארטינג. הגענו לאירוע 12 משתתפים ברמות ניסיון שונות, חלק חיים ונושמים סימולטורים כבר שנים, אחרים מבלים יותר על מסלולים אמיתיים וחלק גילו את התחום רק לאחרונה דרך משחקי הקונסולות. הגענו כולנו ב-19:00 ואחרי קצת נישנושים ומינגלינג, חגי הציג לנו לראשונה את המסלול והרכב עליהם ננהג. בכוונה נבחר מסלול לא מוכר כ"כ כדי לנסות למנוע יתרון לחלק מהמתחרים. חגי נותן קצת דגשים על הרכב והמסלול ויאללה לנהוג. אנחנו מתחלקים ל-4 סבבים כדי לחלוק 3 עמדות מלאות: באקט מתכוונן, הגה/דוושות ברמה גבוהה, פלזמה 42 אינץ' בפרצוף וכדי לצלול לגמרי אל תוך העולם הוירטואלי גם אוזניות שינתקו אותנו מהפרעות הסביבה. האלוף בפעולה: אנחנו משחקים על rFactor עד כמה שהבנתי אבל לשאלות נוספות אני מניח שפטר יוכל לענות, לי אין הרבה מושג. בחדר השני יש מסך מרכזי שמציג את התוצאות והביצועים של כל המתחרים בזמן אמת. תענוג. אחרי סשן של חימום אותו אנחנו עושים ביחד על המסלול, אנחנו עולים לסשן של מוקדמות לבד על המסלול ומנסים לקבוע את הזמן הטוב ביותר. ה-6 הטובים יותר עולים לחצי הגמר שלאחר הגרלה נערך בשני סבבים של 3 נהגים, מכל סבב רק הזמן הטוב ביותר עולה לגמר. ובגמר, כפי שציינתי הייתה הפתעה בדמות שינוי תוואי המסלול ורק 6 הקפות בשביל להתאקלם ולקבוע זמן מנצח. כפי שניסיתי להעביר, החוויה כיפית ותחרותית, עם נהיגה שקרובה עד כמה שאפשר למציאות וכל זה בלי הסיכונים והעלויות המופרכות של פעילות אמיתית כזאת. לאלבום התמונות המלא מהאירוע: לא בטוח אם הלינק טוב למי שאין פייסבוק (לי אין) אז אפשר פשוט להכנס לדף הראשי, זה למעלה. https://he-il.facebook.com/simrace.co.il ניר

בטח. אני אעלה יותר מאוחר פוסט עם תמונות ופרטים על האירוע שנמנעתי מלחשוף קודם בשביל לשמר את האשליה. מקווה שזה עבד

גם פה אתה הכי מהיר ? ושוב כל הכבוד על התצוגה המרשימה אתמול