NMP

כל הכתבה הזאת נראית מבוימת משהו (לא מבחינתו של הנהג, מבחינת התסריט המתואר). עשו מעקב ובמקרה הצליחו לעצור אותו בדיוק מול התחנת משטרה ? או שכרזו לו והובילו אותו ברחבי העיר עד לתחנה ? בלי לעצור ? בלי להסביר למה ? (רק מול התחנה הם מנהלים את הדיון הראשוני סטייל "למה עצרנו אותך בכלל") אני גם לא קונה את עניין המידע המודיעיני ("הנהג הראשון שהצליח להחדיר לרכבו את הטכנולוגיה" !! איזה קשקשנים, קיים בארץ יותר מעשר שנים באלפים והם עצמם נתקלו בזה ויודעים טוב מאוד על קיום המכשיר (נשלחו לא פעם מזכרים פנימיים שמסבירים איך זה נראה ומה לחפש)). אני מהמר על המדבקות שמשכו את תשומת הלב אליו (כמו גם העינית הבולטת מאחור) ומשם המשיכו לחפור או שהוא שיבש להם לזירה והם התעצבנו (וגם אז זה תסריט די יומיומי אז אולי הוא בקביעות עבר באותה מלכודת לייזר ושם עליהם ז*ן עד שהחליטו ללמד אותו לקח כמו את נהג הפורשה שצפצף על מצלמות).

אני לא יודע על מה אתה מדבר כי יש לי כמה חברים שייבאו צמיגים עבור עצמם. כל עוד מדובר בסט אחד לא צריך אישור ייבוא ולא ידוע לי על כל אישור אחר שיכול לתקוע אותך. אם אתה חושב ככה על הקונטי3 אז ממש אבל ממש תזהר עם ה-R1R מפנה אותך למה שכתבתי שלשום בשרשור השני על ה-R1R http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2376579&postcount=41 הרכב שלי עם R1R חדשים. המגאן של חבר (שפגשת אני חושב) עם קונטיספורט3 חדשים. המסלול בגשם שוטף. אנחנו עושים הרבה החלפות בין הרכבים. התוצאה: הטויו צפים ומאבדים שליטה בכל מעבר על זרם מים. המון משיכות, הרבה TC שמנסה לעזור, המון חוסר ביטחון והחלקות (שזה גם כיף כל עוד זה במסלול) בזמן שהקונטי לא מתרגשים מהמים ואוחזים יפה ללא דרמות. זה כמובן גם מתבטא בזמנים: הפרש של שניה בערך. בקרוב נשווה ביבש, שם אני מקווה שהגלגל יתהפך. תתחדש ותהנה מהצמיגים החדשים. אל תשכח לחזור ולעדכן. ניר

צמיג טוב שרציתי מאוד לקנות אבל לא היה להשיג בארץ (לא יובא בכלל. הסט היחיד שאני מכיר היה של חבר שייבא בעצמו). רק אל תקרא לו סמי-סליקס (אתה פותח קופת שרצים ותכל'ס הוא סמי-סליקס כמו שה-R1R כזה (בקיצור הוא לא, למתקשים)). מצאת אותו בארץ ? איפה ? (אם לא אז בייבוא עצמי לא יעזור לך למצוא עוד מישהו כי אפשר רק סט אחד)

לא התכוונתי להפריז בעניין הרעש, להיפך, ציינתי שזה לא ממש מפריע לי (אבל מורגש באופן שעבורי מפתיע מאחר ואני לא רגיש במיוחד. ואכן אין לי ניסיון עם "סמי-סליקס" או משהו באיזור הזה כדי להשוות). לגבי התיאור המעורפל שלי זה בגלל שבעצמי לא הצלחתי לשים את האצבע על מה שמפריע לי. אני לא מדבר על הפרוגרסיביות שלהם אלא על כמה הביצועים אחידים וצפויים. מצאתי את עצמי לפרקים מתרשם מאחיזה גבוהה מאוד ולפרקים מופתע מאיזה תת-היגוי לא מחוייב המציאות. אולי האשמה היא בטווח עבודה יעיל מצומצם יותר מצמיגים אחרים (כמו למשל אחיזה נמוכה כשהם קרים). אולי זאת התמודדות פחות טובה עם משטח אחיזה לא אופטימלי (מקטע של שמן, חול, whatever). שוב, אני זורק, לא יודע לשים את האצבע אבל התחושה שלי היא של התנהגות קצת פחות צפויה מהמקוריים (וברכב עם תקשורת מוגבלת מההגה, מתבססים יותר על ציפיות על סמך ניסיון העבר ). בקרוב נעשה עוד השוואת מסלול ביבש מול החבר עם הקונטי ונראה אם הפעם הטויו ייתנו בראש.

אני לא אינדיקציה טובה לכמה זמן צמיגים יחזיקו. משתנה כמובן בהתאם לכמות האימונים/ימי-מסלול אבל אני סופר בחודשים, לא בשנים. מה שכן, אפשר להסתכל על זה באופן יחסי ופה הטויו נשחקים מהר יותר מהדגמים האחרים שהזכרתי (הגומי גם מאבד מהתכונות מהר יותר, עוד לפני שהוא נגמר לגמרי). אבל בנסיעה מתונה יותר לא תהיה שום בעיה לעשות איתם 15-20 אלף.

מצטער אבל שחיקה מכובדת אחרי 25K לפי המונחים שלי זה מאוד רגוע. אני מניח שהכל יחסי. בכל מקרה, אני חושב שאנשים נגררים ועושים מהצמיג הזה הרבה יותר ממה שהוא (יש גם באמצע, לא הכל חייב להיות חלומי או זבל סיני). הוא אכן מהווה תמורה טובה לכסף אבל ממש לא בליגה אחרת. יש לי אותו קרוב לחודשיים וכמה אלפי ק"מ, כולל כמה ימי מסלול ביבש ובגשם שוטף. בנוסף גם השוואות מול רכב זהה עם צמיגים שונים (כמו גם ניסיון העבר שלי עם רוב הצמיגים המתחרים/המוזכרים (T1R, F1, ספורטקונטקט2, אקסלטו וכו')). בהשוואה עיקרית לספורטקונטקט 2 שהיו על האוטו קודם (ובמקביל אצל חבר עם רכב זהה) ולספורטקונטקט 3 שיש עכשיו לאותו חבר, ול-T1R שהיו בקליאו ב-4 סטים אחרונים בערך (ולא מדובר על תקופה של שנים רבות, פחות משנתיים ). הוא אכן רועש (לי הוא לא ממש מפריע, מצד שני בחיים לא שמתי לב לתכונה הזאת ופה לראשונה נתקלתי בזה אז אולי אני מאוד לא רגיש ומדובר במקרה קיצוני). עם רטוב הוא מתמודד בצורה סבירה (ולא יותר מזה) כל עוד אין בכלל מים שצריך לפנות (השוואה ישירה לקונטקט3 במסלול רטוב/מוצף - פער של שניה !). ברגע שיש מים, תשמור על ריכוז גבוה כי יש אפקט ציפה חזק מאוד (ואיתו משיכות והפתעות). ביבש הוא כמובן הרבה יותר טוב מה-T1R אבל לדעתי נמצא באותה ליגה של הצמיגים שהזכרתי. אם ה-T1R מגרד את הקטגוריה מלמטה אז אולי פה זה מלמעלה אבל אני גם לא בטוח. לא יודע, לא התחברתי לצמיג, לא אחיד כ"כ ולא מצאתי אותו צפוי מספיק. למרות כל מה שאמרתי (שנאמר בעיקר לאיזון השבחים) עדיין מדובר בקניה משתלמת בהתחשב בתמחור היפה של טויו מול התחרות. מבחינת שחיקה אגב, בינתיים התרשמתי לטובה. חששתי משחיקה דרמטית אבל לא נראה שזה המצב (אין לי איך להקביל את זה לנסועה שלך ולהעריך עבורך). בזמן המאוד קצר אני לא רואה הבדל גדול מול ה-T1R (שנשחקו די מהר) אבל זה ממש מוקדם להגיד. אני מעריך שבזכות הקשיחות הנוספת הכתף מחזיקה יותר טוב מב-T1R (הבעיה הקבועה אצלי) ולכן אולי יחזיקו אצלי קצת יותר (נחיה ונראה). ניר

כבר לא מעדכנים פה. 504L, מה קורה, סמכתי עלייך ואתה מתחיל להתרשל השלמת פערים: http://issue.imotormag.co.uk/1H4af7f37d09bb4655.cde/page/14 עכשיו יצאה גם כתבת וידאו חביבה ב-evo. חלק ראשון: http://www.evo.co.uk/videos/planetevovideos/245941/ford_focus_rs_vs_renaultsport_megane_250_cup_part_1.html חלק שני: http://www.evo.co.uk/videos/planetevovideos/245944/ford_focus_rs_vs_renaultsport_megane_250_cup_part_2.html מאוד אהבו את הרכב. מעניין מאוד נתון הדיינו האמיתי שמדדו למגאן (ולפוקוס RS). ניר

נראה לי שהתעסקתי כבר בכמות דו-ספרתית של פריצות על כמה מכשירים שונים (חלק בעצמי, חלק בעזרת ליביו). לפעמים היה מדובר בתקופות לא קצרות של המתנה עד שאפשר היה לפרוץ (והיו כמובן גם מקרים של עדכון אוטומטי תמים של אח שלי או אבא שלי שדפק קצת את התהליך. בדר"כ פעם אחת הספיקה כדי שהם ילמדו לא לעשות את זה). הנקודה שלי שרוב האנשים רוצים מכשיר טלפון, או גאדג'ט ולא מבינים או מוכנים/מסוגלים להתעסקות הזאת של פריצה, או הסתובבות בפורומים כדי לראות שיש כבר פתרון ומהו בדיוק ואז הם צריכים למצוא איזה ילדון שיפרוץ להם, ואם אין להם מישהו כזה בסביבה הקרובה הם גם יצטרכו להוציא מאות שקלים לאיזה ילד שיעשה עליהם קופה. וזה גם לא תהליך חד-פעמי.

העיקר כשמזכירים את נושא הנעילה תמיד עונים לך "זה שטויות, פריצה אתה עושה בעשר שניות"... לא חכמה לקחת מכשיר ישן עם גרסת תוכנה ישנה ולפרוץ ב-10 שניות (יהיה מלא מידע ברשת ומיליון מדריכים וכל ילד יוכל לעשות את זה בשניה). הבעיה היא בדיוק הקטע של להגיע לשם ולבדוק כשאתה קונה מכשיר שכבר יש לו פריצה, ולקוות שאפל לא הכניסו בדיוק בשקט בשקט עדכון גרסת תוכנה או firmware או מודם שונה או בכלל עדכון פיזי ולפני כל עדכון תוכנה לוודא שיש לו כבר מענה (וגם לפרוצות שחשובות לך כמו שהיה עם העברית) וכל השלבי ביניים האלה של 17 פריצות שונות עם בעיות שונות עד שמגיעים לאחת יציבה וראויה וכו'. בקיצור, זה תיק רציני שלא כל אחד מוכן או יכול להתמודד איתו.

תיאורטית בלבד מאחר וכבר לא מביאים אותה. מה שכן, יש כמה יחידות בודדות שנשארו ליבואן והמחיר הרבה יותר נמוך מכל הסכומים שנזרקו פה (קרוב למחיר שציינת על הקופרה הקודמת). אם אתה מעוניין, תפנה לצביקה, מנהל אולם תצוגה בת"א (תגיד שהפניתי אותך, לא מזיק). בכלל באופן כללי, היבואן לא ממש משווק אותם כמו שצריך (ואף-אחד לא באמת יודע שאפשר כרגע להשיג אותן במחירים מצחיקים כאלה אז אנשים מוותרים מראש וחבל) ולדעתי זאת קניה מאוד מומלצת (נשארו רק איזה 3-4 יחידות). ניר

דבר יפה

אני לא יודע מה הבנת אבל אני התכוונתי שהייתי יחד עם ניב באותו יום מסלול שהוא ציין בו הוא ראה את ההבדל בין הרכב שלו עם R1R לרכב דומה (לא אני). איתך הייתי עם הסט הקודם, המקורי. ה-R1R הוא צמיג כביש מאוד ספורטיבי בדומה לקונטי ולצמיגים אחרים שאנחנו רגילים אליהם. אם אתה רוצה קפיצת מדרגה, הוא לא "סמי-סליקס" וגם לא קרוב לזה. ה-R888 אמור לענות על הצורך שלך (כי פה כבר כן מדובר על רמה אחרת עם תרכובות מתקדמות יותר) כשגם הוא נהנה מיחס העלות/תועלת היפה של טויו.

אהלן עופר, אני עברתי ל-R1R ואולי ציפיתי ליותר מדי אבל אני קצת פחות נלהב מאחרים. ברור שלא מדובר על צמיג רע, הכל יחסי, הצמיג אולי הכי "פשוט" שעלה על רכב שלי אי-פעם (ואני מדבר על עשרות סטים) הוא ה-T1R שעשה עבודה טובה והמלצתי עליו בעבר לא מעט. ה-R1R טוב יותר מה-T1R וכמו כל צמיגי טויו נותן תמורה מעולה לכסף. אם אתה רוצה משהו טוב יותר תצטרך להוציא הרבה יותר ולכן הוא בכל מקרה מומלץ אבל צריך לשמור על פרופורציות. אם תגיע עם ציפיות גבוהות לשיפור רציני מהקונטי הנוכחיים אתה צפוי להתאכזב. השחיקה סבירה יחסית לציפיות (יש לי אותו משהו כמו חודש עם יום מסלול אחד, אותו אחד שניב מדבר עליו, שלא עשה עליו נזק דרמטי מדי, הוא בלי ספק יחזיק עוד כמה כאלה בלי בעיה). ברטוב הוא יתמודד יפה כל עוד לא צריך לנקז מים כי אפקט הציפה בו די בולט (זהירות בחורף). לא יודע למה אבל נראה שהוא מעדיף לחץ גבוה יותר מהצמיגים הקודמים (מפתיע בהתחשב בכמה שהוא קשיח יותר). יש רעש גלגול מובחן (אני מאוד לא רגיש לרעשים כאלה אבל זה מורגש. לא נורא כ"כ, קצת בס חביב ). סתם משהו קטן, השכבה הראשונית שיורדת מאוד מסריחה (בימים הראשונים זה היה מאוד מוזר ומטריד). לא מצאתי אותו מספיק צפוי/אחיד בהתנהגות. אני יכול לתת דוגמא הפוכה לשל ניב על חבר עם מגאן ספורט וצמיגים מקוריים (קונטיספורטקונטקט2) גמורים ביותר שממש לא היה רחוק ממני. בקיצור, צמיגים טובים ושווים את הכסף אבל אל תצפה לרמה אחרת לגמרי מהנוכחיים שלך. ניר

אם כבר נכנסנו לדיונים מעמיקים על יחסי דחיסה, אטמוספרי וטורבו. במגאן ספורט, שאפשר להגיד שבגדול שמו טורבו על המנוע של הקליאו, היחס דחיסה המעודכן עדיין מאוד גבוה לטורבו - 1:9 (אגב, במגאן קופה החדשות שיצאו עכשיו היחס הוא 1:8.5). גם כאן, כמו בקליאו, היצרן טוען שאפשר לתדלק גם 95.

זה המיקום הרגיל שבאמת יוצא לי לראות הרבה (אני חושב שהחידוש הוא במקביל, צמוד לבטון ואז באמת קשה מאוד לראות משהו כי כל הרכב מתחבא ולא רק חלק ממנו), מעניין אותי מה המיקום הנוסף שהוא דיבר עליו.

ה-D-Link 140 בלי ספק. את האדימקס יש לי והוא די חרא (בגרסת 7318ug, לא usg שמגיע עם אנטנה נפרדת. המון ניתוקים, קליטה גרועה עם הרבה רעש שגורר קצב גרוע ותוכנה מסריחה) וגם החלטתי לשדרג את הרשת שלי מ-G ל-N. אחרי הרבה ביקורות ומבחנים שקראתי, רוב המכשירים שמתיימרים ל-N לא מספקים את הסחורה. מי שלגמרי עומד ביעד המוצהר (300Mbps) ומהווה את הראוטר המומלץ הוא של D-Link, אני הלכתי על ה-DIR-655, והסטיק התואם שאיתו בחנו (והומלץ) זה ה-140. מה שכן, זה אצלי כבר חודשיים ועוד לא מצאתי את הזמן להתקין אז אין לי חיזוק מניסיון לגבי השיפור ניר

מה זה בין השיחים ? באותו צד או בצד שמאל ?

אכן המידע שקיבלת היה קצת "מכירתי". אין עדיין מידע רשמי או חצי רשמי לגבי מתי וכמה (אז בטח שהרכב לא יצוץ פתאום בארץ בעוד חודשיים). ולגבי הבקרה, אולי אי-אפשר לנתק אבל כנראה שאפשר לשבש (לא, לא ניסיתי עדיין)

נראה לי שהפעם הגזמת עם הפוליש/ווקס. ממש ירד כל הכחול... איזה תהליך התבגרות מזורז עשית. מרכבים צהובים ובולטים, לכחול סולידי ועכשיו אפור מתחבא (אבל יפה מאוד ). תתחדש ותהנה מהרכב. אל תשכח, לא ללחוץ חזק מדי על ההתחלה, אתה עדיין לא מכיר את האוטו

מה הסיבוך ? מאז ומתמיד גרסאות הספורט ("הרגילות") של רנו נקראו RenaultSport (או בקיצור RS, בדר"כ לא באופן רשמי). זה לא שקודם השתמשו בצמד האותיות הזה בשביל גרסת ספורט מיוחדת (אולי אתה מתבלבל עם ה-R26 ודומיו). הקטע הבעייתי הוא שעכשיו זה גם השם של אחד המתחרים הבולטים (ומעכשיו נאלץ להגיד פוקוס RS כדי להיות ברורים למרות שהמגאן מזוהה יותר במספר - 250, כמו שהקודמת הייתה 225). roee, נראה לי שהכוונה לחיישנים ולא למוח (חיישני ה-ABS אחראים לרוב הדברים ובנוסף יש חיישן סבסוב שמשמש את בקרת היציבות. במקרה של חלוקת כח סטייל הדיפרנציאל המדובר, מספיק לזהות החלקה בגלגל ולא סבסוב). 504L, מאיפה המידע על תחילת ייבוא בינואר ?

לפני קצת פחות משנה אתר dpreview ערך מבחן קבוצתי לקומפקטיות בתקציב מוגבל. הזוכה שלהם במבחן הייתה ה-Panasonic LZ8 שנכנסת לך בול בתקציב. http://www.dpreview.com/reviews/Q408budgetgroup/page15.asp

הבחור קנה לאחרוה קליאו ספורט חדשה אז אני לא יודע עד כמה הוא באמת הוכחה חיה לדעות הקדומות שאתה מדבר עליהן...

לא ממש מבחן אלא יותר התרשמות ראשונית. מה שכן אחת התמונות כאן שכנעה אותי שמחלקת השיווק של רנו פישלה. עד עכשיו לא נפלתי מהעיצוב אבל כבר בכתבת וידאו של אוטוקאר זיהיתי זווית חדשה ומאוד מרשימה שעד עכשיו לא ראיתי בתמונות שרנו פרסמה. מהצד, קצת מלמעלה: חוץ מזה, לדעתי גם הצבע מעולה. נראה לי שזאת הבחירה שלי

כמובן שכמו רכבים אחרים של רנו (או כמה יצרנים אחרים) נקודת ההתחלה נמוכה יותר ולא קורצת לקהל יעד מסויים אבל לדעתי שתי נקודות שמנעו/דפקו עסקאות רבות על המגאן הקודמת, שופרו מאוד בחדשה. קודם כל מראה ואבזור הליסינג העלוב. לפחות הגרסאות שמשווקות בחו"ל מגיעות באבזור לא רע ולפי הביקורות עם איכות חומרים גבוהה בהרבה (זה כמובן לא מחייב שהיבואן לא יפשיט את הדגם לרמה בסיסית ביותר מבחינת אבזור כדי להשיג מחיר אטרקטיבי אבל האיכות המשופרת תשמר). דבר שני, הקודמת הביאה לשולחן התנהגות וביצועים אבל לא ממש כיכבה מבחינת מראה שלא היה מאוד פופולארי (ויש שאפילו יאמרו שהיא מכוערת) וזה אומר שמי שקנה אותה או שלא ייחס משקל גדול למראה או שהסכים לפשרה הזאת וזה דחף אנשים לאופציות אחרות, בעיקר השירוקו. הפעם נראה שיש להם דגם מוצלח ביד שגם מבחינת מראה חיצוני עושה עבודה יפה מאוד, כך שהאלמנט הזה לא רק שלא יהווה בעיה, אולי אף יביא אנשים שיתעניינו יותר במראה ופחות ביכולות הגבוהות של הרכב (כמובן בשילוב עם מחיר אטרקטיבי).

אני גם הבנתי שהאיכות בפנים מאוד שודרגה (והרבה יותר טובה מהפורד שנחשבת די עלובה). בזמנו במבחנים מול ה-R26 הפורד קיבלה בראש במסלול למרות היתרון הענק בכ"ס (שם הוא אפילו היה גדול יותר כי ל-R26 יש רק 230 כ"ס). מעניין איך זה יהיה פה. וכמובן שזאת התעניינות תיאורטית, כי פורד RS לא יהיה לנו בארץ...(ואגב, אם כבר הזכרנו אותה, לדעתי העיצוב שלה צעקני בטירוף. ממש לא לטעמי)