NMP

ברור, בגלל זה הוא נסע מדרום לצפון על כביש הערבה...

מה הקשר למערכת בלימה ? ואת המשקל של היאריס אתה יודע. והתמונה זה בקו הסיום (בלימה מקסימלית).

זה יאשה כן

מישהו פה התאמן קצת... ניר

עמית, לא שכחתי. אני גם על 16 והוא על 15 אבל אני לא רואה איך הנתונים האלה משנים. לפחות לי לא ידוע שיש להם משמעות בהקשר הזה. אני יודע שלרוחב של 195 ג'אנט של 6,6.5 או 7 זה בסדר גמור. גם בכל השרשורים וההמלצות של מוטי אף-פעם לא הוזכר נתון אחר מלבד הרוחב של הצמיג. ניר

אין שום בעיה ואפילו עדיף. אצלי זה 195 על 7 אינץ' מקורי. ניר

כפי שרשמתי: "זה מאותה משפחה של הצמיג שעומר משתמש בו" אבל אם אתה רוצה את זה מפורש: זה מאותה משפחה של הצמיג של הרמן אבל זה כנראה דגם משופר אז כל התשבוחות שלך + למרות שנראה לי שניב מייעד לזה שימוש קצת שונה מזה שאתה עשית בו (או שלא ) ואז חשוב המהירות חימום שלו וכאלה. ניר

ב-"מישהו מכיר, מישהו יודע" אני מניח שאתה פשוט מחכה שמוטי יכנס ? אני אנסה את כוחי עד כמה שהחיפושי אינטרנט שלי מאפשרים. מהחיפוש שעשיתי דווקא נראה כמו אופציה טובה מאוד. זה מאותה משפחה של הצמיג שעומר משתמש בו. למעשה זה כנראה המחליף של ה-D01J. זה בטוח לא צמיג לדריפטים. הוא מוגדר כ-trackday tire וממה שהצלחתי להבין הוא במיוחד טוב ברטוב ולוקח לו זמן להתחמם (לא אידיאלי לג'ימקאנה כמו רוב הצמיגים האלה). כמו הרבה מהצמיגים האלה הם מגיעים בתרכובות (compound) שונות, רכות יותר או קשות יותר כשרך יותר עדיף לנו בגלל החימום המהיר יותר. אני אבל מניח שאין לך הרבה שליטה על זה, אפשר רק להגיד תודה שיש בכלל צמיג כזה בארץ. ניר

הם ממש לא בליגה של ה-03 (UHP ואחד הצמיגים הבכירים של ברידג'סטון). גם לי הציעו אותם לפני שנה בערך, אני חושב שהם בדיוק יצאו אז. לפחות בשם הזה הם קיימים באמת רק במקומות כמו רוסיה ואוסטרליה. מבחינת ברידג'סטון הם high performance. לא ברמה של הצמיגים המובחרים שמוטי הציע בשרשור ההוא אבל כנראה צמיג לא רע. לא הצלחתי למצוא ביקורות עליו. ניר

tirerack לא מכיל המון מידות אז לא הייתי לגמרי סומך עליו אבל אכן זאת מידה לא הגיונית לצמיג הזה או לכל צמיג ספורטיבי בסדר גודל הזה ואני לא הצלחתי למצוא בשום מקום אישור לקיומם במידה הזאת. סאאב - אנחנו רוצים תמונה להוכחה אלון, נתתי מחירי מינימום לצמיגים בסדר גודל של הקונטי ואני יודע על מחירים דומים גם לקונטי במידה דומה אבל בהחלט יכול להיות שהמחירים במידה הזאת מעט גבוהים יותר. ניר

במקום לעודד...למה סתם לעקוץ אותו ? לפתוח את כל השירשור הדפוק הזה שוב ? חוץ מזה שגם בשרשור ההוא אם אני זוכר נכון הוא לא טען להמלצה גורפת לחדשים מקדימה (או לפחות זאת הייתה ההסכמה שלו בסוף הדיון). בנוסף כאן גם מדובר על הנעה אחורית (הופה, הנה אני מתחיל שרשור אימים חדש ). ניר

ידוע כוח סוס, השאלה כמה לצמיגים כי תצטרך חצי מהסכום שציינת (ואפילו יותר) בשביל צמיגים מהטופ (כן, גם הקונטי האלה נחשבים כבר בקבוצה הזאת). סדר גודל של 600-700 לצמיג למידה שלך אם אני זוכר נכון. תבדוק כמה יעלו לך הג'אנטים... ניר

אז אני אחזור על מה שאמרתי: המישלין פריימסי לא באותה ליגה של הצמיגים הספורטיביים, בדיוק כמו ה-ContiPremiumContact שיש לקונטי באותה קטגוריה. צמיג לא רע, גם מחזיק די הרבה. ה-ContiSportContact2 הוא צמיג max performance. למעשה הצמיג הכי ספורטיבי שקונטי מציעה ויש עליו ביקורות טובות. על ה-ContiSportContact1 (שאגב מוגדר כ-UHP) יש ביקורות לא כל-כך טובות אבל שוב בהשוואה לצמיגים בקטגוריה שלו שעדיין מעל זאת של הצמיגים שהוזכרו קודם (הוא גם לא כזה רלוונטי כי כבר לא מיוצר). בכל מקרה לא הייתי משווה בכלל בין הצמיגים והייתי לוקח את הקונטי האלה על פני הפריימסי anyday אולי אפילו ב-40% יותר let alone במצב ההפוך והמוזר שאתה מתאר שהקונטי זולים יותר (לא הבנתי איזה מהצמיגים קנית בחו"ל). וגם קשה לי להאמין שאפשר להוציא מהקונטי האלה מעל מאה אלף ק"מ...בטח לא בנהיגה אגרסיבית... בקיצור, כוח-סוס, אישית לא יצא לי לנסות את ה-conti האלה אבל אני מכיר כמה שאני סומך עליהם שהתנסו איתם (ויש להם רקע עם מבחר רחב של צמיגים ספורטיביים). הם טובים אבל אולי אם תוסיף תקציב ומה האופציות האחרות שלך יהיה יותר קל לענות. ניר

אתה בטוח שאתה לא מבלבל ? אתה משווה פה את ה-SportContact2 למישלין פריימסי ? אם כבר אז ההשוואה צריכה להיות לאקסלטו. קשה לי להאמין שאתה קונה את ה-SportContact2 ב-40% פחות מהפריימסי (או ששוחטים אותך על הפריימסי או שיש לך מחיר בדיחה לקונטי) ועוד יותר קשה לי להאמין שאתה מוצא אותם נחותים ביחס לפריימסי. ובכלל, אם אתה מוציא מהם כזה קילומטראז'...או שאנחנו לא מדברים על אותו צמיג או שאתה ממש לא בודק אותו. בקיצור, מה הסיכוי שאתה מדבר על Conti-eco/premier/premium/pro-Contact ? (או אפילו על SportContact1) ניר

1) כן, תיארת בדיוק את הקלאץ' של הקליאו. 3) ה-serv כללי אבל אם הבנת שהוא מגיע יחד עם הנורה של כרית-האוויר אז כנראה נתקלת בבעיה הנפוצה (לא בעייתי במיוחד, חפש בפורום, לי אין את הבעיה הזאת בדור שני). טיימינג בקליאו זה לא מעט ואני מניח שראית כבר אם קצת חיפשת פה בפורום. זה שהגיר הרגיש חלק זה חשוב כי הוא קצת רגיש ברכב הזה (לא שהבדיקה הזאת מבטיחה משהו לעתיד...). שיהיה בהצלחה, ניר

מין מעגל קסמים כזה, כדי לאשר אתה צריך כבר להגיע איתם על הרכב למשרד הרישוי אבל הפנצ'ריה לא תרכיב אותם בלי אישור

תראה, אני עשיתי את הבדיקות שליביו דיבר עליהם. ברור שזה לא הציוד הכי מקצועי אבל עדיין, כל המקצים שבדקתי צולמו באותה מצלמת וידאו דיגיטלית ונבדקו על ה-raw data (לא אחרי כיווץ של divx או משהו כזה) ועבדתי עם תוכנה רצינית ברמה של פריימים בודדים. המדידה יכלה להיות די מדוייקת בעיקר בזכות העובדה שעודד גם עושה תנועות ברורות עם היד בשביל 3,2,1 go ובנוסף עצרתי לפי הכללים (תחילת שחרור הבולם בעצירה מלאה). בקיצור, בצורה עקבית כמעט על כל המקצים התוצאות היו מאוד מדוייקות ברמה של 5 מאיות וגם זה רק בגלל היכולת לניתוח הוידאו (פריימים לא מביאים לי רמה של מאיות אלא 4 מאיות בערך). אבל כפי שליביו אמר היו שתי פשלות גדולות. אה, וכל העבודה הזאת התחילה מויכוח בעבודה של ליביו/גלעד ואני על התוצאות בסה"כ אני חושב שמסלולים עושים עבודה טובה בעניין הזה, עד כמה שאפשר בלי ציוד מקצועי. יש כמה מודדים קבועים ומתואמים (גם לגבי החוקים. נשמע טריוויאלי אבל ממש לא) שעובדים יחד ובגמר אף מודדים במקביל כדי לא לפשל (ולפעמים מדייקים על מאית השניה). הבעיה קיימת בשלב המוקדמות בעיקר, כאשר בגמר יש שני מודדים והם כמובן גם יכולים לטעות. כמובן שגם באופן כללי תוצאות בהפרשים של מאיות בודדות הם בעייתיות. זה אכן יהיה שדרוג מבורך אבל אני מודע לעלויות הגבוהות ונקווה אולי לראות את השדרוג הזה במהלך העונה הבאה. אל תתחילו לדבר על המקצועיות של מסלולים כשבהרבה מקומות אחרים שהשתתפתי בג'ימקאנה השתמשו בפלאפונים שונים עם מודדים שונים ואקראיים שהוחלפו כל מקצה בערך. אני חושב שזה נותן פירוש מחודש למונח חאפריות. ניר

קובי, אף-אחד לא טען שלא נדפקת בחלוקה הנוכחית. העניין הוא שבכל חלוקה שתהיה יהיו אנשים שידפקו עד שלא נגיע לכמות משתתפים שתספיק כדי לעשות חלוקה כמו שעושים בחו"ל (כמעט לכל רכב). הפעם זה היית אתה, לפחות לא נשברת והמשכת להשתתף אני גם חושב שצריך להכניס את ההנעה בתור משהו שמפריד בין קטגוריות אבל גם טורבו צריך להשאר כמפריד. יש אולי הרבה רכבים שהטורבו בהם לא שווה הרבה אבל מצד שני אם אתה לא מעלה רכבים על דיינו אז צריך ללכת על פוטנציאל ומה לעשות שלשיפור הזה יש המון פוטנציאל (בנוסף כמובן שעדיין חייבים לקחת את הנפח מנוע לקטגוריות). אין ספק אבל שאת כל המפלצות (ועוד 4x4) צריך להפריד לקטגוריה אחרת. קובי, ברגע שהם יוצאים מהקטגוריה שיש לך היום אז גם עם ה-1.8T אתה כבר שווה פודיום. ניר

אני לא יודע אם Mdc5 זאת הדוגמא הכי טובה. בכל מקרה הבעיה היא שמהצד וגם ממבט על תרשים של מסלול הדברים נראים אחרת. מה שנראה מבחוץ כמו "מלא ישורות" ו-"יתרון ענק לרכב חזק" הוא בפועל טכני ומאתגר כשפניה רודפת פניה. צריך כנראה לנסות בשביל להבין שזה לא סתם לתת גז כי זה נראה "די ישר" בשרטוט. ניר

יש לי כמה הערות לדברים שאמרו פה: 1. קודם כל לניב ורוני, השחיקה לא זניחה ולא משתווה לנהיגת התגרזנות רגילה (למרות שאני מודה שאני לא מתגרזן יותר מדי על הכביש). אני צריך לעשות לכם תמונות לפני ואחרי על הצמיגים לכל אירוע...הלוואי וזה היה זניח. חוץ מזה שאתם שוכחים שמבחינת הרבה אנשים זה לא רק תחרות אחת חד-פעמית אלא רצון לעשות לפחות קורס/אימון אחד לפני ואולי אפילו ממש להכנס לתחום ואז הוצאות צמיגים זה כבר בהחלט פחד מוצדק (תכל'ס אם בן-אדם רוצה רק פאן חד-פעמי אז אולי דווקא תחרות עם שלוש מקצים זה לא האופטימלי). 2. המסלולים שמסלולים (תחליפו שם, זה לא מסתדר לי יפה) מארגנת מתאימים לכולם. הם מספיק גדולים ומהירים גם בשביל הרכבים החזקים שבדרך-כלל לא תראה בכלל בג'ימקאנות של חו"ל. זה מן הסתם קשור לזה שאין שום חלופות בארץ. תמיד יש רכבים שפחות טובים ויותר טובים לזה ולא תמיד החלוקה לקטגוריות מספיק טובה בשביל להשאיר אותם תחרותיים. אז למה אין יותר מבעלי הרכבים הקיצוניים שהוזכרו בהתחלה ? אני חושב שענו כבר וזה ברור (חלק פוזה, חלק מפחדים על האוטו היקר והמיוחד/חלק פשוט לא נמשכים לג'ימקאנה. אגב, אפשר לרצות ספורט מוטורי גם בלי לרצות להשתתף, רק לראות). לגבי רכבים חלשים או לא תחרותיים יש את ההסבר הקודם (ופה יש הרבה חובבי רכב שמתבאסים להשתתף). 3. כמו שיאשה אמר, יש הרבה אנשים שג'ימקאנה ממש לא עושה להם את זה. אני מכיר כמה כאלה. 4. מבחינת צופים, רוב האנשים לא מתלהבים לראות ג'ימקאנה במיוחד כשהיא הופכת להיות יותר ויותר מקצועית. הם רוצים לראות show והחלקות ומה לעשות שזה בדרך-כלל לא מסתדר עם הזמנים...זה אולי קצת אבסורד אבל דווקא בגלל שהרמה עלתה מאוד העניין של הרבה מהצופים (לא כולם) ירד. ניר

תודה ואכן קרובות...קרובות מדי אם אתה הולך להכנס לזה רציני אתה עוד תתגעגע לצמיגי GT (אך ורק מבחינת שחיקה אני מקווה). אני לא בטוח אם לגמרי כל צמיג אבל כנראה שכל צמיג רציני כי בסופו של דבר מדובר בחומר ששומר על הגומי כאשר הוא מאוכסן.

אין לך מה לדאוג. גם לא צריך כל-כך הרבה ק"מ. אתה תרגיש שהם חלקים איך שתצא מהפנצ'ריה אבל נסיעה בריאה והכל טוב (כמה עשרות ק"מ יכולים להספיק). ניר

לירן - על מה אתה מדבר ? עד כמה שאני יודע psi לא עשו משהו באלטרנתיבי. אורגנו בעבר קורסים אצל און בדרייב-ארט (שעד כמה שאני יודע לא היית בהם). התכוונת באופן כללי שמשהו משותף יכול לצאת אחלה ? אני תומך בכל קורס ולא הולך להביע דעה לאף כיוון אבל קחו בפרופורציה את ה"מתנות", כולה מדיד. הסקיד-קאר זה באמת אחלה (מקווה שאיזנתי ). ניר

אהלן גור, קודם כל אני לא יודע מה עם שאר האנשים אבל אני כבר רוצה עוד אירוע ובכלל לסיים כבר את ההכרעה אז יאללה, עוד חודש, אל תמשכו אותנו עד ספטמבר לגבי תאריך אני חושב שיום שישי זה הפתרון הכי טוב בכל מקרה. אמצע שבוע זה ממש גרוע, מילא המשתתפים אבל למה שצופים יוותרו על עבודה ? (כן, לא כולם שם תיכוניסטים) ובטח ובטח שפיצול של האירוע ליומיים רק יהרוס ויביא הרבה פחות אנשים (גם ככה רוב האנשים באים בשביל הקטגוריה של ה-2000+/טורבו). ספציפית אני גם בחו"ל באמצע שבוע ליד התאריך שכרגע קבעתם אז ממש לא הייתי רוצה שתזיזו ושאני לא אוכל להגיע (זה יהיה ממש דפוק, כבר פספסתי את אחד האירועים כי הייתי בחו"ל בדיוק אז את האחרון והמכריע ? ). אני כבר רואה באיזו אופציה רוני ודן יתמכו . לדעתי הפתרון הכי טוב זה פשוט לארגן הצללה טובה וזהו. נראה לי חבל שבאירוע האחרון תתגלחו על ניסוי לא מוצלח של אמצע שבוע או פיצול או משהו כזה. תנסו להשיג ספונסר להצללה, או להשיג את זה מסיאט (גם אינטרס שלהם שיהיו הרבה אנשים), זה יכול להיות במקום הסט לבוש למקום ראשון ניר

כן, בטח: לקליאו הראשונה היה אכן rsi וזה היה משהו אחר. ואז הגיעה הקליאו B (זה למעשה נקרא דור שני) ולה היה דגם ספורטיבי שנקרא קליאו ספורט ולו mk1 שיש לרוב החבר'ה פה (2001-2002) ו-mk2 כמו שלי (חלק מ-2002 עד 2003) וגם mk3 (עם 182 כ"ס) שלא הגיע לארץ בכלל (בעולם מ-2003 עד היום). מה שיוצא עכשיו זה קליאו חדשה לגמרי, קליאו-3 (תקראו לה C, תקראו לה דור שלישי, מה שבא לכם) ולה גם יוצאת בימים אלו גרסא ספורטיבית.