NMP

תראה, בוא נגיד את זה ככה, 106 ראלי עושה ברוב האירועים תוצאות שטובות לגמר של ה-2000 וזה גם בלי להחשיב את עומר עם הצמיגי סליקס. אירוע ראשון ושני אין נתונים מלאים אבל בראשון עשו תוצאות טובות משלנו, בשני תוצאות מאוד דומות ברובן. בשלישי, תוצאה שמספיקה לפודיום אצלנו. ברביעי רק תוצאה אחת (שלי ) מנעה מהתוצאה של מישל להשפיל את הקטגוריה שלנו וגם זה היה ב-3 מאיות עלובות. בחמישי היו הפרשים גדולים באמת כי הכח דיבר במסלול הזה ועדיין גם בלי להחשיב את התוצאה של עומר, ליאור בכר עשה שם תוצאה שמספיקה לגמר אצלנו. אני לא בא להגיד שה-106 צריכה לעמוד מולנו אלא רק שכל הנושא הזה לא כל-כך פשוט שאפשר סתם לחלק לפי נפח מנוע או כ"ס או משהו כזה (1.3 עם בקושי מאה כ"ס לעומת 2.0 עם 172 ? זה הרי לא כוחות...על הנייר!). ניר

אתם שמתם לב לתוצאות של קטגוריית עד 1600 מול התוצאות של עד 2000 באירועים הקודמים ? אם לא אז תעיפו מבט (יש באתר של מסלולים תוצאות), כנראה שזה קצת יפתיע אתכם ובעצם יטרוף את הקלפים בויכוח הזה. בהרבה אירועים 106 ראלי עשתה זמנים הרבה יותר טובים מכל הקטגוריה שלנו עם כל המיאטות וקליאו ו-s2000. הן קלות, הן מסתובבות בצורה מעולה ועם המסלול לא מהיר מדי אז הן לא נופלות מאף-אחד. תמיד יהיו תלונות ולא יעזור כלום. תמיד יהיו רכבים מתאימים יותר ומתאימים פחות למסלול (והרשימה הזאת אפילו תהיה שונה ממסלול אחד לשני). הכי טוב אם התחרות תעשה על רכב אחיד אבל זה לא המצב. עד 1600 נשלטת לגמרי בידי הראלי. רוב הרכבים האחרים יכולים רק לחלום. מעל 2000, אין הרבה תחרות לנינג'ות ויש קבוצה מאוד גדולה של רכבים שאין להם הרבה מה לעשות, אלא אם כן המסלול מאוד צפוף וטכני (ולא מאפשר לכח לדבר). בחו"ל זאת לא סתם חלוקה לקטגוריות אלא ממש דירוג פר רכב. אין הגדרות כלליות, יש ממש התאמה של דגמים מדוייקים לתתי-קבוצות ברורות (ואפילו עושים התאמות של התוצאה אם רוצים להשוות את כולם). זה כנראה קצת גדול עלינו בארץ אבל לגבי צמיגי מירוץ הם באמת מעיפים אותך לקטגוריה אחרת לגמרי וכך גם צריך להיות בארץ. אני כנראה עומד לחטוף בראש באירוע הקרוב בגלל צמיגים כאלה אבל נקווה לטוב. לשנה הבאה צריכה להיות החלטה ברורה בנושא. ניר

בכיף, תאמין לי. תאונה שמשביתה רכב של משתתף זאת לא בדיוק הדרך המועדפת עליי לנצח (פינצ'ור צמיגים בבוקר של האירוע לעומת זאת...) ניר

ניב, אתה לא אמור להתמקד כרגע במציאת רכב, לפני כל ה-tuning ?

נדב, אני לא שולל את הארץ אבל גם פה זה לא זול במיוחד. עד כמה שאני מכיר הקורסים השונים מתבססים על רכב של מלמד שהוא רכב יקר מאוד והעלות לק"מ מביאה לסכום לא מבוטל (אני לא טוען שזה מחיר מוגזם, אני לא מכיר את העלויות, אני רק מציין שהוא גם לא זול במיוחד). אם יש חלופות זולות יותר עם רכבים פחות חזקים/יקרים אני לא מודע אליהן. אני גם לא מכיר קורסים מקיפים אלא רק משהו יומי שלדעתי נשאר כחוויה אבל לא כמשהו פרקטי (התנסיתי בכמה הקפות ודיברתי עם אנשים שעשו). אולי בסוף החישובים והבחינות אני אגיע למסקנה לעשות את זה בארץ, כפי שאמרתי, אני לא שולל. היתרון של חו"ל הוא בקורס מסודר ומקיף יותר עם תכנים ומדריכים ולוגיסטיקה שרצים במשך תקופה ארוכה. חוץ מזה שספציפית הקטע של נהיגת שלג/קרח מדליק אותי בטירוף (גם כשראיתי את ההשקות האלה וגם קטעים של טופ-גיר...אח, החלקות על אגם קפוא ). זלמן, קודם כל תודה על העזרה, אני נדחפתי לשרשור הזה מתוך עניין כללי לעשות מתישהו כזה קורס שמאוד מושך אותי, כרגע בדיוק חזרתי מקורס אחר (עדכון בקרוב בשרשור נפרד) ועוד לא חשבתי מספיק קדימה. יש לי כמה חברים שמתעניינים אבל נצטרך לחשוב/לבדוק את זה. בכל מקרה יש לנו איזו חצי שנה עד החורף, לא ? אם זה באמת מחירים באיזור של מה שציינת כולל הרכבים אז זה אטרקטיבי ביותר. למעשה עד כדי כך שאפשר כבר לשריין תאריך ככה במרץ-אפריל (נו, לשנה אחת נחליף את חופשת הסקי בחופשת שלג אקסטרימית אחרת). ניר

bugiman, אני לא עוסק בניחושים, הלכתי עם הלינק שנתת. יש שם פרטים על הקורס ועל המחירים. לא אמרתי שהקורס לא מקצועי, להיפך אמרתי שהוא כנראה מקצועי מדי ומיועד לנהגים פעילים עם רכבי ראלי מוכנים. אפשר לקרוא פה פרטים על הקורס: http://www.hauglandmotorsport.com/english.htm מחירים: http://www.hauglandmotorsport.com/prices2006-2007.htm הם מדברים על 1350 יורו לארבעה ימי קורס ועל זה יש להוסיף בערך מאה יורו ללילה על המלון (תלוי כמה בחדר). אם המחיר הזה היה כולל גם רכבים אז גם אם תוסיף כרטיסי טיסה זה עדיין לא נחשב מאוד יקר. אני מתייחס לכל מיני חלופות שאני מכיר ובחנתי. ניר

תודה על הלינק. לצערי כצפוי יש סיבה טובה למחיר הזול (שאגב יוצא יותר מ-1500 יחד עם המלון והארוחות). אתה אמור להגיע עם הרכב שלך, רכב ראלי מוכן לפי התקן עם כל הציוד והטיפולים שידרשו במהלך הפעילות הזאת. זה קורס אימון מקצועי לנהגי ראלי. העלויות הרציניות בתחום הזה הם הרכבים עצמם כך שהקורס הזה לא עוזר במיוחד. חבל. אם אתה יודע על קורס שגם מספק את הרכב והציוד אני אשמח לדעת. תודה, ניר

שבוע ב-1500 דולר כולל הכל (פחות טיסות) ? גרושים במונחים של התחום. איך נקרא הבי"ס ? יש איזה שהוא אתר אינטרנט או דרך אחרת ליצור קשר ? תודה, ניר

או, מישהו מקומי זה מעולה אני בזמנו נדלקתי לגמרי כשראיתי את הנהיגת שלג שיש בביה"ס של אלטונן אבל אני לא בטוח שהוא פתוח לפרטיים. עושים שם מבחנים והשקות של bmw. אם יש לך פרטים על הקורסים האפשריים לנהיגת שלג שיש בנורבגיה והסביבה אני יותר ממעוניין. מעניין אותי לדעת סדר גודל של מחירים וכמובן אם הם מועברים באנגלית (או יותר מדוייק אם אפשר להסתדר בקורסים בלי לדעת נורבגית...) תודה, ניר

אז מה יש לנו פה: רוני תורם לפורום את ה-2 סנט שלו ואז תודה באמת על ההמלצה, אני מזמין רביעייה can't you just ask ? ואגב, היו לי גם את ה-PE (הקודמים) אבל מזמן ועל רכב אחר...חשבתי אפילו על לקנות אותם עכשיו בתקווה להתנהגות דומה רק עם שחיקה טובה יותר אבל לא היו לי קשרים ניר

ליביו, עוד יחשבו שאתה מתכוון ברצינות רגע אחד... ליביו, אם אתה מקנא, אל תדאג, יש לי פה כבר סמל XR, אחרי האוכל אני יורד לסדר לך את האוטו ניר

נו, ומה אמרתי ? שלא מספיק רק לנעול גלגלים, אתה חייב שתהיה העברת משקל. ותאמין לי שגם לי יש טיפה ניסיון... ניר

אם הרכב בתת-היגוי הזנב לא יעוף לשום מקום רק בגלל נעילת גלגלים...

טוב, קצת פדיחות שלא חשבתי על זה בעצמי אבל הפכתי היום את הצמיגים, הכתף הגמורה עברה פנימה וכלפי חוץ נראה כאילו יש לי צמיגים חדשים. אז זהו שלא, כנראה שבשלב הזה קצת פספסתי את ההזדמנות שלי. האחיזה קצת יותר טובה אבל עדיין גרועה ולא יציבה. חוץ מזה שכבר הספקתי מיד "ליישר קו"...עכשיו גם הצד הזה כבר לא נראה חדש כל-כך טוב לא נורא, יש כבר סט חדש שמחכה לקריאה (או שמא קריעה ). ניר

כל הכבוד למי שהצליח להבין משהו מהדברים שלו... אבל זה לא באמת משנה, איך שלא מפרשים את זה, אתה אשם. ניר

אם אני לא טועה הם רק כיווניים אבל סימטריים ואז באמת יש אפשרות לעשות את מה שאתם אומרים. חוץ מהבלאגן והעובדה שבשביל הצלבה כזאת אני כבר חייב שיתוף פעולה של פנצ'ריה (שיכולה בעיקרון להתנגד לדברים שנראים לה לא בטיחותיים כמו שכבר עשו לי על ניסיון להעביר צמיגים שחוקים יותר אחורה כדי לאזן קצת). זה לא יכול להיות בעייתי בשלב שאני נמצא בו ? יכול להיות שהייתי צריך לעשות את זה קודם ועכשיו זה כבר מאוחר ? אגב, אני עכשיו בדיוק מזמין עוד סט זהה. לא מצאתי שום צמיג אחר במידה שלי. רציתי לגוון ולבדוק אם צמיג אחר יחזיק לי טוב יותר או שזאת דפיקות שלי אבל נאלץ להמשיך עם אותו צמיג (סט שלישי כבר). ניר

נראה לי שפספסתם את הכוונה שלי. אני לא קרוב בכלל להגיע לברזל, בטח שלא במרכז הצמיג. אתה תוכל לחגוג על הצמיגים האלה המון זמן של דריפטינג כי במרכז הוא לא הגיע אפילו לחצי מהשחיקה. העניין הוא שהדופן שחוקה לגמרי, אין כיתוב, אין שום הפרדה בין הסוליה לדופן, פשוט עגול. המשמעות היא שהאחיזה בפניות נוראית. קיצור, אתה עוד תצטרך לשלם לי על הצמיגים האלה (וחבל שלא שמרתי לך את הקודמים שהחלפתי במצב דומה) ניר

וחבר'ה, אל תגרמו לי ללכת לצלם שוב את הצמיג מזוויות קצת פחות מחמיאות כדי שתראו כמה הוא גמור (נו, נראה לכם שאני הולך לתת לניב צמיג חדש ?). או שתארגנו עוד ג'ימקאנה כדי שאני אדגים לכם כמה הרכב נזרק (וגם כדי שאולי הפעם עמית יוכל להגיע ) עמית, אין סיכוי ששתי ג'ימקאנות בסיוויקליסינגומטית (עם צמיגים הרבה פחות רכים) יביאו את הצמיגים למצב של הצמיגים שלי אחרי הרבה יותר מזה (אלא אם כן אתה מדבר על 10 שעות רצופות בערד או משהו כזה). ניר

ליעד, תאמין לי שאני יודע על מה אני מדבר. וברור שמדובר על סט נפרד לתחרויות ולא לנסיעה יומיומית. להחליף כל שלושה חודשים Eagle F1 זה לא ממש פתרון כלכלי... אתה יודע מה, למרות שצמיגים מיוחדים לא מיועדים לנסיעה על הכביש ויגמרו מהר מאוד מזה, אני מבטיח לך שאפילו אם הייתי מחזיק אותם כסט יחיד גם לנסיעה יומיומית הם היו מחזיקים את השלושה חודשים האלה. הבעיה שלי עם צמיגים רגילים זאת לא שחיקה רגילה שלהם אלא דופן שלא עומדת בזה וקורסת (וסתם ניפוח יתר זה לא פתרון, הדופן פשוט רכה מדי). הנה, קבל תמונה שמישהו צילם ביום שישי (לא התמונה שהכי מדגישה את השחיקה שאני מדבר עליה אבל גם טוב): http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=66196 שים לב שבחריצים לא חסר אבל תסתכל על הדופן, אתה צריך לראות צמיג חדש ליד זה כדי להיזכר שלא מדובר בבלון אלא בצמיג שיש לו ממש 90 מעלות בין הדופן לסוליה. כן, וגם כדי לקרוא את הכיתוב שאצלי כבר איננו. ניר

אני לא מתכנן על יתרון תחרותי, רק לא רוצה להיות בצד השני. אם שאר המתחרים, ובמיוחד המתחרים הישירים שלי מצטיידים אז אני גם חייב אחרת יהיה לי קצת קשה להחזיק מעמד. אבל גם בלי קשר לקטע התחרותי, לעונה הבאה כדאי להשיג צמיגים כאלה כי צמיגים רגילים נגמרים לי מהג'ימקאנות כאילו אין מחר. צריך צמיגים שמותאמים לעומסים האלה. כמו שהדברים נראים, באירוע הבא אני אצטרך להתעלות, גם על השיפור שאנשים פה מראים () וגם על צמיגים שיהיו לחלק מהאנשים. לא יהיה קל אבל אני אוהב אתגרים. מה שבטוח אם זה יילך, זה יהיה הרבה יותר מספק ניר

ניב, אתה צריך לדאוג לתאם גרסאות אבל עכשיו באמת, תחשוב על זה שניה, אתה מגיע לאירוע הבא עם צמיגי 'סליקס', כביכול ניצחון מובטח בכיס ואז חוטף בראש ממישהו עם צמיגים גמורים תחשוב על גודל הפדיחה הפוטנציאלית...אני הייתי מפחד ניר

האמת שהאחרון עדיין עובד (ושני הקודמים שכבר לא עובדים זה אותו סרטון שהועלה פעמיים). טוב, העליתי את שניהם ל-rapidshare. 1. http://rapidshare.de/files/27575572/mvi_0667.avi.html 2. http://rapidshare.de/files/27576298/mvi_0684.avi.html ניר

תודה, ככה גם רואים פדיחות קלות מתוך האוטו סתם בשביל הרקע, בסרטון האחרון עשיתי 51.30 ובזה שלפניו 51.78. תוצאות יותר טובות היו לשלושת ה-evo-ים שעשו זמנים טובים ב-2 שניות בממוצע (כולם שועלי mdc, למעשה ה-9 הראשונים בג'ימקאנה הם משתתפים קבועים) ולניב שבמקצה האחרון שלו פתאום דפק תוצאה של 51.13 (לא עשית עד אז תוצאות מעאפנות ? מאיפה זה בא פתאום בלי התראה ? ), זה לא היה בתכנון שלי אז יצאתי למקצה נוסף כדי לרדת מ-51 אבל הדבר היחיד שירדתי זה לחול (יותר נכון גילוח של המסלול דרך החול). לפחות זה נעשה בצורה יפה עם אפל-קונטרה-אפל (טוב, לי לפחות היה כיף ) וחצי סיבוב של גרירה וריטוש של גופת קונוס שהצליח להתלבש לי יפה על הממיר. אח"כ כבר החשיך והתכוונתי לעשות מקצה לילה שכנראה היה מתבסס יותר על הזיכרון שלי מאשר על חוש הראיה אבל בסוף הוחלט לא להשתמש בשירותיי ופשוט לאסוף את הקונוסים בצורה המסורתית היה ממש סבבה. בהתחלה דאגתי שזה סתם יהיה לי מבאס בגלל שהצמיגים שלי גמורים לגמרי (לגמרי זה אומר שהם הולכים לפח השבוע (או לניב ל-10 דקות של דריפטינג )) ואז גם החליטו לעשות את המסלול של ה-mdc האחרון שמעבר לזה שהוא לא מחדש לי זכרתי שמבלים המון בפניות קשות על דופן הצמיג (שכבר לא קיים אצלי) אז התחלתי בשני מקצים שדי עשיתי שטויות (גם המצאתי מסלול) ולא ממש הלכתי על זמנים אבל אז קלטתי שהמצב החדש דווקא מעניין ואפשר לנצל אותו אם מסגלים נהיגה קצת שונה. למעט הקשת הארוכה שבכיכר האחרונה, שם אין ברירה והייתי צריך לסבול את התת-היגוי (צמיגים גמורים מקדימה = לא כיף), בכל הפניות האחרות פשוט עבדתי אגרסיבי והעפתי את האוטו לגמרי לכל פניה (וכאן צמיגים גמורים מאחורה = מוי כיף). תשאלו את ליטל שהצטערה שהיא אכלה לפני זה (ותודה על הסירטונים והקארמה החיובית ). לא נורא ניב, העיקר שבאירועים החשובים באמת אני לפנייך (נו, וגם מדדו לך את זה עם פלאפון ואצלי הייתה נוסעת והייתי עסוק בפוזות למצלמה ולא נכנס לי ההילוך (באמת, תראה בוידאו ) וכאבה לי הציפורן) אבל באמת כל הכבוד על התוצאה ניר

מה זה בעצם היגוי הפוך ? אתה מכוון את הגלגלים הקדמיים להמשיך את הקו שלך, הם באחיזה. האחוריים מחליקים ויוצרים את הזווית הזאת שדורשת "היגוי הפוך". ניר

אולי באמת לא צריך לזהם את השרשור הזה אבל: בשביל לנעול גלגלים לא צריך שדרוג מערכת בלימה ולא תקבל יותר העברת משקל (אם תכניס גם הרבה יותר גומי למשוואה אז אולי יש על מה לדבר). ואם כבר אז מה שאפשר להסיק מהתמונה זה על מתלים רכים.