NMP

אתה יכול לקנות מתאם עבור השליטה מההגה לכמעט כל מערכת. תכנס לאתר הזה: http://www.connects2.com/ זה נקרא stalk adapter. חבר שלי הזמין מהם את המתאם בקליאו דור שני שלו ל-HU של pioneer. העניין הוא שאתה מאבד את התצוגה. ניר

אז ככה קוראים לזה היום... ניר

אמרתי "מדי" . תראה, המעבר מהרכב הקודם (פיז'ו) לקליאו דרש התאמות בהעברת ההילוכים שלי. עדיין אין לי שום בעיה להעביר בכל סל"ד ולנהוג חזק עם העברות מהירות אבל יחסית למה שגיר אחר היה אוכל פה צריך יותר רגש ועדינות בהעברה עצמה. אי-אפשר סתם לבעוט את הידית לכיוון והסינכרון יעשה את העבודה (אולי בכל מקרה לא השיטה המומלצת אבל כבר ראיתי הרבה גירים שעברו נהיגה יומיומית כזאת והחזיקו שנים רבות ללא שום בעיות). לא נורא, לא מזיק לפתח את העדינות הזאת . ניר

בלי קשר למצב הגיר והסינכרונים במקרה הספציפי, הגיר בקליאו ספורט גם בתצורתו המקורית לא אוהב העברות אגרסיביות מדי (בניגוד נניח לגירים של פיז'ו) אז אין הרבה ברירה חוץ מלהיות קצת יותר עדין (זה לא אומר שהלכה כל הספורטיביות והנהיגה החזקה). ניר

על הכפשות היופי אני סולח אבל מה זה הכינויים האלה ? אם היה לי 2.0 לא הייתי בוכה . לא חושב שיש פה עניין של מראה. זה ממש לא התחום של הקליאו (מודה, היא לא יפה). ניר

אני לגמרי לא מסכים איתך. מניסיון, כשאתה ניגש למסלול שוב אתה משפר. כנ"ל אחרי כמה מקצים, אולי בהתחלה זה יראה כאילו מיצית ותהיה באותו איזור אבל יש "פריצות דרך" או כל מיני תיקונים שיכולים לשפר בטירוף. תן לי כל מסלול לשלושה ניסיונות ואז עוד 10 ניסיונות (עדיף בהזדמנות אחרת) ואני מבטיח לך הבדל של שניות. לגבי המדריכים של מסלולים אני לא מבין מה אתם רוצים מהם. הם לא חייבים להשתתף בשום שרשור ואולי אפילו עדיף מבחינתם למעט במעורבות (להיות ייצוגיים יותר ולמזער חיכוכים וויכוחים) אבל ההודעות שהם מגיבים עליהם ונוגעות לחברה לגיטימיים לגמרי. הם פה בשביל לענות לאנשים על שאלות שנוגעות למסלולים. "מדריכים שתולים" ? ניר

ניב, שיפור כזה הוא מובן וצפוי, זה לא קשור ליום נתון (חום/קור/גשם וכו'). זה ברור שאתה מגיע לאימון חופשי בלי לחץ ועם יותר מקצים, ובעיקר העובדה שזאת הפעם השניה שאתה מגיע לעשות את אותו מסלול תגרום לשיפור בזמנים. ניר

על החלק הראשון אני נוטה להסכים אבל עריכת וידאו למדידת המקצים ? נראה לך כמו פתרון פרקטי/ריאלי ? ניר

זה בסדר, אני יכול להבין את הטעות . בוא לא נריב על באנדי/סיינפלד. שתי סדרות מעולות ובשתיהן היה קטע כזה. בשני המקרים אגב זה היה בעונה השביעית ומה לעשות שבאנדי וותיקה יותר . בסיינפלד זה היה פרק אחד (the seven) בו ג'ורג' מספר לסוזן שהוא רוצה לקרוא לבן העתידי שלהם seven על שם המספר של מיקי מנטל (שחקן בייסבול) ובסוף הקרובי משפחה של סוזן גונבים לו את השם. בבאנדי ככה התחילו את העונה השביעית עם דמות חדשה של ילד שהשאירו להם בדלת והם אימצו וקראו לו 7 כי הוא בן 7. זה רץ כמה פרקים ככה עד שהבינו שהדמות לא תופסת ורוב האנשים לא סובלים אותה. ניר

כן, כמו seven במשפחת באנדי . רק ש- "his wife Mindy, 36, and daughters Izzy, six, and Willow, three" = ובנותיו איזי בת 6 וווילו בת 3... ניר

כפי שרזמל אמר, עשית שינוי גדול, קח את הזמן להתרגל לאוטו ולהתנהגות החדשה ואז תחליט מה עושים. או במילים אחרות, איתי, אתה דפוק . לגבי הלוגו, מה יש לקחת ? זה רקום על הכסא וגם אצלנו יש, פשוט פחות בולט. קספר, אתה באמת צריך להחליף ג'אנטים. קיבלת תקופת חסד כשקנית את האוטו אבל היא נגמרה . ניר

משתתף בצערך ובצער המשפחה. שלא תדעו עוד צער. ניר

איציק/דוד, אמנם לא הייתי שם כדי לראות את מה שאתה מתאר אבל אני מכיר טוב את החבר'ה של מסלולים ואת הדיוק במדידה שלהם. תאמין לי, אחרי הרבה MDC-ים שאפילו בדקתי אותם עם ניתוח וידאו . אני לא יודע מי בדיוק מדד אבל אני יכול לציין את עודד, אדם, שגיא וגל שמודדים בצורה מאוד מדוייקת ומאוד מתואמת. מה שאמרת לגבי עצירת המדידה רק שניה אחרי העצירה של הרכב זה נראה ככה בגלל שככה מודדים, ברגע שהרכב בעצירה מלאה וממש עם פתיחת הבולם. בגמרים של ה-MDC היו שני מודדים במקביל והתוצאות שלהם היו מתואמות להפליא (לפעמים אפילו על המאית שניה שזה כבר יותר מזל ועיוותים של שעונים מאשר דיוק אבל זה מראה על התיאום). בקיצור, תשכח משתי שניות טעות, גם לא שניה. במקרה הגרוע עשירית. טעות מקרית וחד-פעמית (או במילים אחרות פשלה) תמיד יכולה להיות, בלי קשר למודד. בקיצור, ברור שמערכת אלקטרונית תהיה מדוייקת יותר ומתאימה כאן במיוחד שהמסלול כל-כך קצר (פחות מ-30 שניות) אבל טווח הטעות קטן ממה שאתה חושב. ו-Tvr, אכן יש מספיק דברים אחרים לשפר ולהתעסק איתם מאשר LFB... ניר

כן, יש צמיגים רכים יותר או פחות. לרך יש יותר פוטנציאל אחיזה אבל זה בא על חשבון השחיקה. יש לך נתון TreadWear על כל צמיג שאמור לתת לך את האינדיקציה הזאת. מראש צמיג רך פונה לקהל שיעריך אותו ואת האחיזה שלו ויסכים לפשרה בשחיקה המואצת אז ההתייבשות תהיה קצת פחות רלוונטית (זה לא צמיג שתחזיק 4 שנים). לגבי ההבדל בדיוק בהתייבשות ביניהם אני לא בטוח כי אצלי הם לא מחזיקים מספיק כדי שזה יעניין אותי. כל מה שאמרתי זה כמובן בהכללה. ניר

שלומי, לבנות רכב לג'ימקאנה נראה לי קצת התפרעות במיוחד אם יש לך כבר רכב ספורט ליום-יום וזה ממש רכב שמיועד אך ורק לג'ימקאנות. גם הבחור שאתה מדבר עליו לא מחזיק עוד רכב ספורט וזה עדיין רכב ה-fun מבחינתו גם לכביש. חוץ מזה, כולה ג'ימקאנה, אם כבר אתה קונה רכב נפרד ומשקיע להכין אותו אז הייתי כבר הולך לראלי בלי שום צל של ספק (אני יודע, עלויות קצת יותר גבוהות אבל גם ההנאה). ניב, מה אתה חושף מיילים פרטיים בינינו ? מה השלב הבא, תפרסם את התמונות ששלחתי לך ב-icq ? אה, אני מדבר על תמונות של האוטו . וצודק, יצאתי טמבל (בפעם הראשונה). הסט שיש לי הוא של פיז'ו עם 4X108. לרנו ולמזדה יש pcd זהה של 4X100. זה אמנם לא המידה המדוייקת אבל יכול לתת לי הערכה מסקרנת. תכל'ס חשבתי על 205/50/15 ואז דווקא מדובר באותו רוחב. לא משנה, נדבר על זה כבר בפלא. דובי, לא בקרוב (לא שאני יודע לפחות). סתם מדברים, אולי דברים יקרו פתאום . ניר

וואו, תודה על המחמאות . ובקשר לניתוח שלך, אני מסכים בהחלט. אני באמת נוטה להיות אגרסיבי מדי ורחוק מאוד מלנהוג חלק. יכול להיות שנהיגה כזאת יכולה להביא אותך רק עד לנקודה מסויימת (שאולי הגעתי אליה) ולא יותר ואולי גם ב"סגנון" הזה אפשר עם ליטוש לשפר. לא יודע אבל אדם (מסלולים) כל פעם מבאס אותי כשהוא עולה לסיבוב על הקליאו אחרי שאני עשיתי כמה מקצים ובנסיעה מאוד רגועה וחלקה מוריד לי איזה שתי שניות מהזמן. הוא אשכרה נראה לי כאילו הוא נוסע באיזי ורוצה לשמור לי על הרכב ובסוף עושה תוצאה טובה יותר (או שסתם הם עובדים עליי במדידות בשביל לאתגר אותי ). בקיצור, אני מאוד מסכים עם הגישה ואין לי ספק שהאוטו כמו שהוא היום יכול לתת יותר ואני לא מיציתי אותו (נניח 2 שניות בג'ימקאנה ממוצעת). זאת בדרך כלל הגישה שלי ואני לא נוטה לשחק יותר מדי עם שיפורים ומעדיף להשקיע בשיפור היכולות שלי כנהג אבל חשבתי לעזור לעצמי קצת. גם אולי בקצת התאמה של הרכב לסגנון שלי ויותר בזה שפשוט האוטו ישופר ויוכל לתת יותר ואיתו גם אני קצת (נניח 3 שניות בג'ימקאנה ואז חלק מההפרש הזה יבוא לידי ביטוי גם ב-90% מיצוי שלי היום). עומר, פתאום אני קולט שההודעה שלך כמעט משכנעת אותי לא לשפר וזה במקרה תואם את האינטרסים שלך...חשוד מאוד ניב ("ג'אנטים טועמים" ), אתה בטוח שאתה 4X100 ? כי בזמנו הצעתי לך ג'אנטים של פיז'ו עם 4X108 ואמרת שזה בול מתאים לך. אם אתה באמת כמוני אז אני אשמח לנסות. ניר

and this one time, at band camp...

ניב, תודה על ההצעה אבל הג'אנטים שלנו לא תואמים ולבצע הורדה והתקנה על הג'אנט שלי (ונסיעה לא חוקית לשם או משהו כזה) זה הרבה בלאגן וגם לא לעניין. אבל תודה בכל זאת. טוב, אם לסכם את מה שהבנתי פה, שינוי כמו קוילאובר מכיל יותר מדי משתנים (בולמים חדשים עם קשיחות משתנה שצריך להתאים, קפיצים שונים לגמרי, כיוון גובה לשחק איתו וקאמבר שלא מדאיג יותר מדי כי הולכים לכיוון פרונט לבדוק, מקסימום שומרים על כיוון יצרן ולא משחקים עם זה) ויקשה עליי מאוד להגיע לתוצאה טובה של כיול כאשר רוב הסיכויים שאני אגיע לסט-אפ לא מדהים (שאולי גם יהיה פחות טוב מהמקורי) שלא שווה את הבלאגן. אני מקבל את ההצעה לצמיגים שונים כי חשבתי על זה גם קודם ואני מניח שלעונה הבאה אני בלאו-הכי אדאג לסט נפרד, כי אפילו אם זה לא צמיגי מירוץ, עדיין יש יתרון גדול בסט נפרד שאני יכול לקנות בלי פשרות של נהיגה יומיומית ולבחור בצמיג שמתאים יותר ואז גם אני פחות מוגבל במידות החוקיות לרכב ויכול להתנסות עם מידות שונות. באיזה שהוא מקום אני עדיין קצת חושב שזוג צמיגים נסיוני מקדימה כמרכיב בשינוי התנהגות הם גורם גס מדי ואני שוקל פתרון "עם יותר טווח". אם אני הולך על בולמים בלבד (קוני נניח בשל הכיוונונים) זה לא נשמע כמו שינוי קיצוני מדי שאני לא אוכל להתמודד עם הכיול שלו. יש רק משתנה אחד והוא ניתן לכיוון בשני הצירים. צריך אמנם לעשות קצת משחקים כדי לזהות את היחס קשיחות המקורי בין הצירים ועל זה קצת שינויים כדי לקבל את ההתנהגות הרצויה. נשמע הגיוני ? או שגם במקרה של בולמים בלבד ההמלצה היא "עזוב, אתה רק תפגע בהתנהגות המקורית הטובה ולא תשפר כלום מעבר אולי להרגשה הסובייקטיבית (ושגויה) של אוטו קשיח יותר שמתנהג טוב יותר" ? אולי זה נראה ככה אבל אני באמת לא מחפש שינוי בכל מחיר או שכבר החלטתי ואני רק מחכה לאישור שלכם אבל אני כן מנסה להבין מה יכול להיות פתרון טוב עבורי (גם לא לעשות כלום יכול לעבור בשלום אם כי קצת מבאס). תודה, ניר

ראבאק, מה החפירות האלה ? אביחי, למה אתה חייב ללכת עם הראש בקיר ? אנחנו באמת בקטעים התיאורטיים עכשיו ? כן יש מצב, יכול להיות שיפוע מטורף על קרח והאוטו יאיץ בלי קשר לשום דבר, גז/ברקס/חיטוט באף האוטו פשוט נופל. זה נראה לך המצב ? הוא תיאר שהאוטו האיץ עד לעצירה אז מה זה אומר ? הוא בסה"כ כנראה התכוון שברגע של נעילת הגלגלים, כפי שכבר צויין קודם, הרכב עבר מחיכוך סטטי לדינמי מה שהקטין את כמות התאוטה של האוטו (זה לא אומר תאוצה). תפסיקו לחפש הסברים הזויים לתאונות פשוטות. שמן/קרח/שיפועים של לונה-פארק. הבחור נכנס מהר מדי לסיבוב על כביש רטוב של גשם ראשון שכל הג'יפה עולה והאחיזה ממש גרועה. זהו. ניר

וואו, איזה קצב, אני מתרשם. משהו כזה ? http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1792 יצא ממש לאחרונה. לפני שאתה מציע לי צמיגים תקנה כבר אוטו ותבוא לפנות מהמחסן שלי את כל הסטים שאני שומר לך, חוצפן . כשאתם אומרים שזה אוברקיל הכוונה היא רק מבחינת בזבוז כסף או משמעויות נוספות ביום-יום ? או קושי גדול יותר להגיע לכיוונון מספק ? ועוד דבר, במה הקליאו שונה מהמיאטה בה אתה כן ממליץ על הדברים האלה ? מצאתי את זה מעניין שכל החבר'ה שהקשיחו טוענים שהרכב לא מתנהג טוב בג'ימקאנות בזמן שמהצד זה נראה שכן (כפי שרוני וניב ציינו על הקליאו של תום או כפי שאני חשתי מהצד) אז אולי זה פשוט התחושה התמידית בפניות האיטיות של ג'ימקאנה ששום דבר לא מספק ? לגבי תצורת המתלים: Front suspension type: McPherson type with lower wishbone and anti-roll bar Rear suspension type: H-type, trailing arms and torsion beam בקשר לצמיגים אין מה לדאוג, אם אני אחזיק סט נפרד במיוחד לג'ימקאנות זה ממש לא יהיה F1. * עריכה: אני רואה שכבר נכנסתם לדיון צמיגים אז מוטי ציין בדיוק את האופציות שחשבתי עליהם (אזניס בעיקר). בכל מקרה, לא לחטוף עדיין את השרשור לכיוון של צמיגים, עדיין לא מיציתי . ניר

אכן מוזר. הייתי מהמר על כיוונים של מקסימום מאחורה ו-75% קדימה או משהו באיזור הזה. תום, אתה בטוח בכיוון ?

לצערנו . אבל מה זה הפתרון low-tec הזה ? אחרי כל ההפצצות מספרים וידע ופתרונות מתוחכמים עם המיאטות ציפיתי לקצת יותר . תראה, עקרונית שקלתי סט צמיגים נפרד לג'ימקאנות מבחינת אחיזה ושחיקה. לעשות משחק של סט קדמי שונה מהאחורי נראה לי גם בעייתי ודורש משחקים למציאת האיזון הנכון (בדומה למתלים). בג'ימקאנה האחרונה ג'רמי הגיע ועשה ניסוי כזה עם ה-106 וזה הסתיים בכמה צלחות שהרסו לו את המקצים. זה נראה לי משחק גס מדי. נשמע שבבולמים אני אוכל לשחק עם האיזון של הרכב יותר טוב, יותר בקלות ובמצטבר גם יותר זול מאשר סט ג'אנטים נוסף וניסויים של צמיגים שונים (או שלא לגמרי הבנתי אותך). אתה חושב שקוילאובר זה פתרון מוגזם לצרכים שלי ? הדגש שלי הוא שיפור התנהגות בג'ימקאנות אבל אני אשמח גם לשיפור על הכביש למרות שאם המחיר כולל התרסקות מתמדת על כבישים ממוצעים ואיבודי אחיזה במשטחים משובשים אז זה קצת מדאיג. camaroRS69 - אם אני לא טועה אז ב-cliosport.net ראיתי שמייצב אחורי במקרה של הקליאו לא נותן כלום (כפי שהם ניסחו: סתם קישוט שמונח בתא-מטען מעל כריות הבולם). ברשד - תודה על הייעוץ הטלפוני . ניר

תודה לכולם על התגובות, אני שמח לראות פה נוכחות גבוהה . ברשד - אל תהיה חאפר, אם כבר הגעת אני מצפה לפירוט על ההבדלים בקשיחות בין דור ראשון - דור ראשון עם קוני - דור שני. יש מישהו עם ניסיון שדרוג כלשהוא בדור שני ? עומר - הרכב אכן נראה חד וגם הרגשתי את זה יפה בג'ימקאנה האחרונה שהצטרפתי אלייך. באמת מרגיש כמו קארט. אני דווקא התרשמתי לטובה מהקשיחות של הרכב שלך במסלול ג'ימקאנה. הרגיש יותר נעוץ ולא עם הרבה תת-היגוי. שראל - אם הבולמים הם של קוני אז אני מניח שזה עונה לי על החששות שהיו לי לגבי קשיחות רבה יותר בקוילים. אני אשמח לקבל הדגמה של הסט הזה וההשפעה שלו בקליאו. האם באמת כל הכיוונים שלו ניתנים לשינוי לבד בבית ללא צורך במוסך/פירוק ? עדיין לא עניתם לי אם קוני על הקליאו, גם במצב הרך ביותר עדיין יותר 'כואבים' מהבולמים המקוריים (ופה נראה לי שברשד יוכל לענות הכי טוב בגלל ההיכרות הטובה גם עם הדור השני שיש לי). תודה לכל התגובות, ניר

אז יש פה גם את ההבדל של ההנמכה (על אותם בולמים בשני המקרים). גם יכול להיות כיולים שונים של אותם קוני בין שני הרכבים. אתה זוכר איזה קוילאובר זה היה ברכב השלישי ? ניר

אני מבין אתכם ונוטה להסכים. נראה לי שמה שאני בעצם מחפש זאת לא סתם הקשחה אלא האפשרות להדק פניות בג'ימקאנות ע"י זנב שעוקב טוב יותר אחרי הפרונט (זה גם נראה לי ההבדל בין הדורות). כרגע אין לי כל-כך דרך לעשות את זה ולכן בולמים מתכווננים נכנסים כאופציה טובה. האם סט קוני במצב רך יכול להיות קרוב לנסיעה היומיומית שאני חווה היום על בולמים מקוריים ורק לקראת ג'ימקאנה אני אשחק טיפה עם הכיול כדי לקבל קצת יותר היגוי-יתר ? ויתרון נוסף שציינתי לגבי הקוילאוברים זה כיוון קאמבר שאני מעריך שיכול מאוד להשפיע אבל כנראה שזה מוגזם לקנות קויל רק בשביל זה. ותום, ממה שאני זוכר וראיתי מהצד דווקא נראה שהרכב שלך, גם במצב המוקשח, סיפק הרבה יותר זריקות ממה שהרכב שלי סיפק באותו מסלול (וגם הנהיגה שלי אגרסיבית ומתבססת על העברות משקל חזקות). היה לך רק סט קוני, נכון ? על כמה כיוונת אותו ? ניר