NMP

אני יכול להגיד שב-mk2 שלי (בה יש גם TC/ESP וכנראה גם abs שונה) ה-abs ממש לא מתערב ולא מפריע, לפחות בבלימות בקו ישר. הוא נכנס מאוד מאוד מאוחר ולמעשה, נדיר שאני מרגיש אותו (עם הרכב הקודם הייתי מגיע המון פעמים לפעולה של ה-abs בבלימות אגרסיביות). בתרגול בסיסי של התחמקות ממכשול המערכת אפילו אכזבה אותי כי היא לא ממש פעלה (צריך כנראה קצת יותר ממטר של בלימה אגרסיבית לפני שהיא מחליטה להתערב). לגבי בלימות אגרסיביות בכל מיני מצבים קיצוניים יותר אז זה כבר קורה במקומות מסודרים ובטוחים יותר ('מסלולים' וכאלה) ואז אני יכול להנות מהתוספת הקטנה ל-mk2 -> מפסק פשוט לביטול כל המערכות האלקטרוניות האלה ניר

תראה, אני אקבל את זה שאתה אומר ששינית גישה אבל לדעתי תוכל לקבל לא מעט מקורס בסיסי כי אחד הדברים העיקריים שמתרגלים בו זה בלימות חירום והתחמקות ממכשול. אין שום סיבה שאם יש לך מערכת abs באוטו אתה תפחד מתת-היגוי וחוסר היגוי בבלימה על כביש רטוב. זאת המהות של המערכת ואם היא לא עושה את זה אז היא דפוקה ומיותרת. תעשה את הקורס גם אם אתה חושב שעשית מספיק תרגולים של בלימות ודברים כאלה, עם כל הכבוד אתה נהג מאוד צעיר עם ניסיון של חודשים ספורים. מי אמר שכל ה"תרגולים" שעשית לעצמך היו טובים/נכונים ? במקרה הכי גרוע, תגלה שהקורס לא הוסיף לך ואתה כבר היום, בעזרת הלימוד העצמי שעשית, נהג טוב. במקרה הטוב והיותר סביר (הרבה יותר סביר) תגלה כמה טעויות שכבר סיגלת לעצמך ועדיין לא מאוחר לתקן. ניר

X_plane - אני לא מנסה לריב איתך או לרדת עלייך. אם הייתי רוצה משהו כזה הייתי מצטרף לאחת מעשרות החגיגות שעשו עלייך בשרשורים הקודמים שלך. אני לא מתייחס לאירוע עצמו, אני לא טוען שאתה אשם או שאתה לא נוסע רגוע עכשיו. אני מתייחס לצורה בה הגבת ובעיקר לצורה בה אתה מתאר את התגובה הזאת. עצם זה שפעלת וניסית להתחמק מהרכב הראשון זה יפה מאוד וזה כבר יותר טוב מהרבה נהגים שלא מגיבים טוב במצב חירום (וזה בערך הדבר הטוב היחידי שיצא לך מכך שהיית מעורב בהרבה שטויות בזמן הקצר שלך על הכביש) אבל התיאור שלך (והפעולה שביצעת) מזכירים מאוד את השטויות שעשית בעבר. הסיכוי שהבלם-יד הייתה הפעולה הנכונה במקרה שלך הוא אפסי (ואל תגיד לי עובדה שלא קרה הרבה או שטות כזאת כי זאת לא עובדה לכלום. אני בכלל חושב שאם סיימת ככה עם הפעולה הזאת אז היית יכול לסיים גם בלי נזק בכלל). שלא תבין לא נכון, אני מעריך את ההתחמקות שלך ובהרבה מקרי תאונות וסיפורים של אנשים פה בפורום (ואני לא יוצא דופן) אפשר היה לעשות דברים אחרת ולסיים אותם במצב מוצלח יותר וכמובן שאין טעם לבכות על חלב שנשפך, אף-אחד לא מושלם ותמיד במבט לאחור רואים דברים שאפשר היה לעשות אחרת. העניין הוא שהגישה שלך נשארה של "נהג מירוצים" שראה יותר מדי סרטים מטופשים. אם לא הבנת מכל השרשורים שפתחת בעבר, כל הצלחות והשטויות שעשית לא באמת הפכו אותך לנהג מעולה. הם בלי ספק הפגישו אותך עם הרבה איבודי שליטה על הרכב שנהג ממוצע שנמצא על הכביש זמן דומה לשלך או כפול (10 אפילו) לא בהכרח מגיע אליהם וגם זה משהו אבל לשלוף את השימוש בבלם-יד כפתרון לכל מצב (ועכשיו אם אני מבין נכון את התגובה שלך נראה שגם את התאונה שלך מלפני חודשיים זה היה יכול לחסוך...) מראה על הרבה חוסר הבנה. תעשה לעצמך טובה, ותלך לקורס. עכשיו נראה לי שזה אפילו יותר חשוב מלפני כל השטויות שעשית כי הספקת כבר לצבור כמה גישות שגויות. ניר

X_plane, לא נראה שהסרט שלך נגמר... עכשיו אתה כאילו מנצל את כל האימונים שעשית על האוטו ? בולם עם בלם-יד ? מה ניסית להשיג בזה בדיוק ? (השלמת עצירה על בלם-יד ולא עשית שום סבסוב... זה נראה לך הגיוני שהיית צריך להשתמש בזה מלכתחילה ?) אני זוכר שהבטחת שהפעם רגוע (כך גם בחתימה) ואולי גם קורס (שבאמת שלא יזיק)... אני לא מחפש להכנס בך (וגם ממש לא הצטרפתי להתנפלות שעשו עלייך אז) ואולי באמת לא היית אשם פה בשום צורה אבל התיאורים שלך והפעולות שביצעת מחזירים אותי להודעות הרבות שהפצצת בפורום בתקופה שהבטחת שאתה משאיר מאחוריך... ניר

תלוי ברוחב הג'אנט הנוכחי שלך. אתה צריך לבדוק/לברר כמה אינץ' הוא. אם זה 6 אינץ' אז זה קצת גבולי. לא כדאי להגדיל עליו. אנחנו מדברים על ג'אנט של 16 ? אז סיכוי לא רע שהוא יותר מ-6. בקיצור, תבדוק ותחזור (או שתתן פרטים לגבי הג'אנט ואולי מישהו פה מכיר. גם פרטים על הרכב יעזרו (במיוחד אם הג'אנט אורגינלי)). ניר

אתה בטוח שהתכוונת לזה ? אין פה עשר רפידות שונות, בסה"כ כמה הרצות על stock ושיפור. חוץ מזה מידת המדעיות של "המחקר" הזה לא שונה בהרבה מזאת של פותח השרשור. אני מהמר שהוא בעיקר למד לבלום במשך הכמה ימים האלה. כל-כך הרבה משתנים שלא טופלו שזה פשוט מיותר להתייחס לזה בכלל (הוא ניסה לבלום בלי נעילה על הגבול מה שרק מדגיש את זה שהוא פשוט השתפר בבלימה (ומסיבה לא ברורה הוא ציין כשיפור את העובדה שהוא יכל ללחוץ חזק יותר על הבלמים בלי להגיע לנעילה...וכמובן, איזה יופי לעשות מחקר עם עשרות טסטים של בלימה 100-0 ולהתעלם לגמרי מהצמיגים...)). וביחס לכל השרשור, לא הבנתי למה כולם רבים עם כולם בזמן שבגדול כולם מסכימים וכבר מבינים את העניין אבל מתעקשים למשוך לאיזו מסקנה איזוטרית משלהם. ניר

החיישן הראשון והחשוב לחישובים אותם ציינת יושב לפני הממיר ולא יושפע מהמצאות או אי-המצאות של הממיר. בחלק מהרכבים (ואם אני לא טועה אז גם ב-206 שלך) יש חיישן נוסף אחרי הממיר אבל לא בטוח שהוא משתתף בעסק. הוא אמור לזהות את המצאות הממיר ועבודתו התקינה (ולהוציא התראה בדמות נורית או קוד תקלה) אבל אני לא בטוח שהוא גם משפיע על פעולת המנוע. אז אולי למטרה הראשונה שלך זה לא רלוונטי אבל מבחינת טסטים עדיף להחזיר את הממיר. ממיר חדש יעלה לך באמת איזה 4K. מעבר לזמן שהממיר היה מורכב יש לך מושג כמה קילומטרים הוא עשה ? ניר

נכון, אתה בטח מצפה ל: "שלום מדבר לוי יצחק, אני מעוניין לדעת בכמה מכרת את האוטו שלך כדי שאוכל לעדכן בהתאם את המחירון שלי"

ואתה יכול להגיד שהיא באמת לא עשתה את העבודה שלה ? אתה חושב שאם היא הייתה נפתחת הפגיעה של אבא שלך הייתה נמוכה יותר ? אני לא יודע עד כמה אתה מבין את הפעולה של הכרית אבל כנראה שמצבו היה פחות טוב. הפעולה של הכרית (ואל תתבלבל מהשם הנוח) היא אגרסיבית ביותר ויכולה לגרום לפציעות רבות (אתה יודע מה, לך תסתכל קצת על רכבים שעברו תאונה רצינית עם פעולת כרית ותראה כמה דם יש על הכרית הנעימה הזאת). כפי שאמרו, אם כל הפגיעה של אבא שלך היא מהחגורה והוא לא פגע בשום עצם אחר אז כנראה שטוב שלא נפתחה הכרית. בנוסף, למרות התיאורים שלך על מהירות גבוהה יחסית ופגיעה חזיתית בעץ אי-אפשר להיות חד-משמעיים כי מכך שהנזק היה בחזית ומהירות הנסיעה הייתה גבוהה אי-אפשר להסיק שעוצמת הפגיעה החזיתית הייתה גבוהה כל-כך. למעשה מהתיאור שלך אני מניח שחלק לא מבוטל מהמהירות הלך לסיבוב הרכב (אני מהמר שהרכב סיים עם סבסוב מסויים ביחס לכיוון הנסיעה המקורי, נכון ?). תמונות של הרכב ומקום התאונה (ואולי תרשים) יעזרו יותר אבל זאת דעתי (זה כמובן לא שולל את האפשרות שגם היה כשל במערכת אבל על פניו לא נראה שהיה בה צורך ממשי). ניר

תום/ניב - עוד פעם אתם מכניסים את הריבים המשפחתיים שלך לפורומים ? אני מבין שכבר התחלתם לריב למי מכם יהיה יתרון בג'ימקאנה הבאה ? תום, תתחדש על האוטו אני אתן לך אירוע אחד להתרגל לאוטו (ומצידי גם לקחת אותו) אבל אחרי זה אני לא מתכוון לוותר, לפחות לא בין הקליאוספורטים ניר

עלק בקטנה, נתת את כל מה שיש לך (לא היה לך את זה בסמלון איפשהו ?) חכה, חכה, לשלי עוד לא יצא לשרוף צמיגים בערד

אח, ברשד, לא יפה אבל מה אתה חושב שאתה מחדש ? זה מה שכולנו עשינו, הרי אתה לא יכול לעבור את המהירות המותרת... לא ברור לי למה צריך הקבלות לאסטרה בזמן שיש פה בשרשור שלושה בעלי קליאו ספורט שכבר אישרו את העובדה הזאת...

אביחי, נראה לי שהתבלבלת קצת עם הרבעים שלך. אם התכוונת בדוגמא הראשונה שלא משנים בכלל מיקום של הידיים אז ממש לא. זה אפילו מאוד מסוכן. אולי התכוונת לרבע סיבוב. במצב של חצי סיבוב אתה כבר נעול עם הידיים ואין לך שום דרך לתקן אפילו קצת אם מתברר שצריך טיפה יותר. הרעיון הכללי של זיהוי הפניה והכנת היד בהתאם הוא נכון וזה מה שמלמדים בהרבה מקומות אבל לא בצורה הזאת. מדובר על זיהוי והכנה כך שבתוך הפניה תהיה על 3-9 ותוכל להתמודד הכי טוב עם כל דבר שיבוא. גם בדוגמא השניה זאת לא הצורה ה"נכונה" (תכל'ס אין כזה דבר נכונה, כל אחד שיעשה מה שמרגיש לו הכי טוב אבל זאת הצורה שמלמדים וגם יש בה הכי הרבה היגיון). אם מדובר על רבע סיבוב אז ההכנה היא ע"י הבאת יד שמאל ל-12 ואז כשנכנסים לסיבוב מחליקים את גלגל ההגה דרך יד ימין עד להגעה ל-9-3 בו יש הכי הרבה שליטה. אם התכוונת באמת לשלושה רבעי סיבוב אז לא ברור לי איך אתה כבר מכין את שתי הידיים ב-6-12, זה אומר שאתה עובר מנעילה אחת של הידיים ("הצלבה") לנעילה בצד השני. גם מעבר מוקדם של שתי הידיים לעמדה שעדיין לא מתאימה באותו רגע לא ממש מומלצת. ניר

רוני, אחלה סקירה , אהבתי לקרוא וברוב המקרים קלעת בול לדעתי (כולל עניין התת-היגוי שאם אתם זוכרים קצת תהיתי לגביו בתחילת דרכי עם האוטו). (אגב, אני אמנם הגעתי לקליאו מ-206 אבל גם לי יש קישור לסקסו, מאז שהתוודעתי לנהיגה ב-VTR של אח שלי התאהבתי באחיזה שלה והתבעסתי מה-206 שהייתה לי אבל עכשיו הכל בסדר ) כמה חיזוקים/הערות שלי (ויש לציין כמובן ששלי mk2 אז אולי חלק מההערות שלי קשורות לעובדה הזאת): - אני גם התרשמתי מהכוח שזמין גם בסל"ד נמוך (ואכן, שתי מדרגות מורגשות) ומאפשר יופי של האצות ביניים בכביש מהיר גם בלי להוריד מחמישי. - רצועת הכח מביאה לכך שבאמת לא חייבים לבחוש בהילוכים כל הזמן. האמת, טוב שכך, הגיר לא סלחן במיוחד (אחד המינוסים הגדולים) אז אולי עדיף באמת להעביר פחות...(הגיר של פיז'ו היה אוכל הכל בלי לצייץ) - המושב לא מדהים כל-כך (אהבתי יותר את המושב שהיה לי ב-206) ותנוחת הנהיגה די גרועה. בחודש הראשון סיימתי נסיעות עם גב תחתון שכאב לי בטירוף ובכלל לא הרגשתי בנוח במושב (מן הסתם גם הקשיחות בשילוב עם חברינו ממע"צ לא תרמה). אני חייב לציין שבלי הרבה שינויים בכיוון התרגלתי אליו ועכשיו אני מרגיש בסדר עם התנוחה והגב. מי יודע, אולי פשוט חיזקתי את שרירי הגב בנסיעה על הקליאו אני נזכר שהתנוחה לא משהו רק ברגע שאני עולה על רכב אחר. - לגבי סגירת הילוך רביעי, מחזק את חן ומאור... - לגבי משקל ההגה אני לא כל-כך מצליח להתחבר. אני מודה שאין לי ניסיון מסיבי עם הרבה רכבים ספורטיביים אז אולי חסרות לי נקודות השוואה טובות (או שאולי אני דואג להיות מעל ה-80% עומס ) וגם יכול להיות שלא לגמרי הבנתי אותך נכון, אבל ההגה לא מנותק ומרגיש מאוד ישיר לעומס שבגלגלים ובעומס נדרש הרבה כח כדי לתפעל אותו (אתה בקלות יכול לצאת עם פציעות מההגה הזה). במרכז הוא באמת מהיר מאוד ורגיש וזה אומר שקשה יותר לנהוג בנינוחות בקו ישר. - שיבושים בכביש יש לי בכמויות באיזור של הבית והיא מקפצת כאילו אין מחר (אבל אני מניח שזה מחיר הקשיחות). זה מאוד מבאס ובטח לא מוסיף בטחון. - במהירויות נמוכות יש תת-היגוי קצת מעצבן אבל במהירויות גבוהות יותר האחיזה באמת מדהימה. לא נראה לי שניתן להשוות באמת ל-evo/sti אבל גם לא נהגתי עליהן אז מה אני יודע, אבל בהחלט התרשמתי מהרגשת "מסילה" במקומות שהייתי בטוח שאני הולך להחליק. - לגבי זריקות זנב, אצלי כמובן ריסנו את התחת ואי-אפשר ממש להגדירו כפרוע. יש יופי של העברות משקל וניתן בקלות להביא להיגוי-יתר אבל זה לא קורה סתם כך וגם לא בצורה פרועה כל-כך. - לגבי עלויות אחזקה: פשוט אין עליה. לא חושב שיש לה מתחרה אמיתית בקבוצה שלה עם ביטוח וצריכת דלק מצחיקות כאלה. - ולסיום: החלפתי תמונה ועכשיו גם לי יש תלת-אופן וליונתן, נהגתי כמה שנים על מגאן 1.6 96 ומזה שנה על מזדה 3, שתיהן אוטומטיות, ושתיהן מאוד מהנות לנהיגה. השוואה ביניהן קצת קשה לי לעשות כי יש כמה שנים טובות בין שתי התקופות האלה וגם אני כנהג השתניתי לגמרי. אבל VS הקליאו ? מצטער, לא רואה איפה יש בכלל נקודות שאפשר להתייחס (ואגב, מי נוסע במזדה 3 ונותן לאוטומט לעשות בשבילו את העבודה ? תעבור מהר לטיפטרוניק שלה, הוא מגיב מעולה (בניגוד מוחלט למשל למגאן II)). ניר

העיקר שכולם מתווכחים על שטויות... אי-אפשר לגזור ישירות מהמהירות על קטלניות התאונה. אתם יכולים 'לעשות תאונה' גם ב-200 ו-300 קמ"ש ולחיות או לעשות תאונה ב-50 קמ"ש ולמות. הכל תלוי בנסיבות התאונה, במהירות בעת הפגיעה (ולא בתחילת האיבוד שליטה או משהו כזה) והרבה יותר מזה בעצם בו פוגעים ובזווית הפגיעה ביחס לכוחות שפעלו על הרכב באותו רגע וכו' וכו'. אם תכנסו בצורה חזיתית בעצם קשיח כמו קיר בטון אתם יכולים להיות בטוחים שלא תשארו בחיים על 160 (בעת הפגיעה, לא כשהתחלתם לבלום).

שמר, באיזו תקופה מדובר ? ואיפה בדיוק זה ישב ? אני מכיר שם רק את המצלמה הרגילה שהייתה ועוד עמוד חשוד שאמור להיות בכלל של בקרת תנועה או משהו כזה. זה היה מבצעי ? תודה, ניר

לגבי השפריצרים, אולי באמת מתגלה פה בעיה סדרתית. לפי הבעלים הקודם של הרכב שלי, המנוע שפריצרים של המגבים הלך ורצו ממנו 450 ש"ח על זה אז הוא אמר תודה רבה ופשוט החליף עם המנוע שפריצרים של הפנסים שמתברר שהוא זהה. זה בדור שני, דור ראשון אין עוד מנוע לפנסים (אם אני זוכר נכון). ניר

אגב, ה-'ספורט' על הסיאט הגיעה מהקליאו ספורט שהייתה לבחור לפני כן אז נראה לי שמדובר יותר בגעגועים...

אתה יודע, צרפתיות, אין שום בעיות איתן למה שמישהו ירצה להחזיק תוכנת דיאגנוסטיקה שלהן ? תכל'ס, גם לי לא ברור העסק הזה. שמחתי להכיר אותך, שיהיה בהצלחה אצל מנור. היה מפגש די גדול, לא ספרתי בדיוק אבל היה קרוב מאוד ל-20 קליאו ספורט ועוד כמה נספחים (גם כאלה עם חלקי קליאו ספורט נסתרים (מרשים ביותר)...וגם לא כל-כך נסתרים (מי אמר סיאט ספורט ? )). אה, וגם כמה קונים פוטנציאליים שקיוו לשכנע את המתלבטים (obarshad, לא יפה להתעלל ככה באנשים, תחליט כבר משהו (כנ"ל מאור)). אמנם לא הכי רלוונטי ל-mk2 שלי אבל כל הכבוד למריוס על ההשקעה וחן על הארגון (ולא לשכוח את רוני אחרת נראה לי שמריוס יכעס). ניר

אם כבר הזכרתם את זה, מישהו יכול להסביר לי מה ההיגיון ? ולא, אני לא מדבר על הטמטום שבמיקום הזה בסוף ירידה גדולה וישרה שמעולם לא ראיתי בה תאונה (לעומת התאונות שיש על בסיס יומי בכביש עצמו), זה כבר מובן מאליו. אני מדבר על זה שאמנם יש להם יופי של קו ראיה/לזירה על הרכבים שיורדים אבל הנקודה בה הלזירה הופכת להיות חוקית (300 מטר) זה כבר אחרי שעוברים מתחת לגשר ורואים אותם הכי ברור שבעולם (או שהפעם הם עומדים מתחת לגשר ? או יותר מדוייק בשביל שמימין מיד אחרי הגשר). תכל'ס למטרות הרתעה הם עושים יופי של עבודה כי כולם מאוד מאיטים שם כבר מתחילת הירידה (ומדובר על קילומטר בערך) אבל אני לא יודע כמה דוחות הם עושים מהעסק הזה. בדרך-כלל מקום מכניס אפשר לזהות יפה מעומס המכוניות שעומדות ליד הניידת לצורך הדו"ח בכל רגע נתון ופה לעומת זאת לא ראיתי מעולם רכב שהם עצרו. ניר

תתחדש ניר

obarshad, איך אתה רוצה שהוא יגיב ? כתבת איזה 5-6 הודעות בטווח של שעתיים ואתה באמת חושב שאילן צריך לבצע היכרות ? אני לא מכיר אותו אבל מהפורום אני חושב שאתה יכול לקבל תמונה די טובה לגבי הניסיון שלו (בעיקר יושב על כל היבואנים ולוקח נסיעות מבחן על כל דבר שיש לו 4 גלגלים). האמת, אני בכלל לא בטוח שאנשי הפורום באמת רוצים לשמוע את התשובה...שוב (מי רוצה לשמוע קצת על הנורבורגרינג ? ). ניר

כי אולי זה שלי באמת אני דור שני ונראה לי שפחות רלוונטי לתביעות שחן ציין (למשל הגה וחיישן כריות אוויר), אני לא בטוח לגבי התושבות. בכל מקרה אני רק יכול להוסיף את העלויות של השלוש שנים הראשונות של דור שני (אם זה מקרה מייצג). אני לא החזקתי אותה בכל הזמן הזה אבל יש לי פירוט טיפולים מלא (בחור מאוד מסודר שגם טיפל לפני הזמן והקפיד על הכל). שנתיים ראשונות היא עברה די חלק ללא עלויות ועם הכניסה לשנה השלישית...דוד אמצעי שהלך אחרי שנתיים (2K) וטיפול שהוא עשה אחרי שנתיים+ (טיפול כסף ?) היו כבר די קטלניים, כשהעבודה היא החלק הכבד (רק על עבודה מעל 2K). אני חושב שפה אולי הבעיה של האוטו, כל דבר הכי קטן דורש פירוק של חצי אוטו בשביל להגיע אליו (מי אמר מעל אלף שקל עבודה רק בשביל להחליף מחזיר שמן בורר הילוכים שעולה עשירית ? ). אצלי לאחרונה גם הלך הממיר הקטליטי שעולה המון (אני אשמח לדעת אם זאת 'בעיה ידועה' בדור שני). בכל מקרה העלויות לא התקרבו אפילו לטירוף שהיה אצל דודו למרות שאם מסתכלים רק על שנה וחצי אחרונות ולא פורסים את זה על כל התקופה אז זה מתחיל להיות כבד. אני מניח שאחרי שלוש שנים הרכב מתחיל להתפרק והעלויות מתחילות מאוד לגדול (אולי בגלל זה אין עדיין הרבה תלונות על דור שני). ניר

לאו דווקא. איך שבא, זה בסה"כ אימון. בהגדרה הראשונית/עקרונית כן אבל בתכל'ס פשוט מתרגלים ג'ימקאנה כלשהיא. מה אתם אומרים, זה נחשב פרסום מספיק או שאנשים עדיין יבכו יום אחרי שהם לא ידעו ולמה אף-אחד לא סיפר להם ? ואיך לא מתאמים איתי תאריך ? ועוד שסוף כל סוף הלכו על יום שישי (לפחות אני אעשה כיף אחר שנותן פייט - סנובורד ) אגב, התאריך סופי ? דובר על פסח ובכלל על ארבע אירועים במשך השנה עד לאירוע חמישי/גמר, זה משתנה ? ניר

בקצב שאתה מחליף רכבים אני לא מבין מה אתה עושה בפורום אספנות... ניר