NMP

למה כולם חושבים שאין את ה-F1 ? איפה ביררתם ? אני יודע שזה לא פשוט להשיג ולא בכל מקום אפשר למצוא (או יותר נכון לא לכל מקום יש כח להתעסק עם בקשות מיוחדות) וכמובן שכל מידה זה משהו אחר אבל אני קניתי עכשיו וגם לפני חצי שנה ואז בוודאות נגמר המלאי בארץ בצורה טוטאלית (אני יודע כי הגעתי ליבואן עם קניה מרוכזת של הרבה מידות) ואחרי חודשיים בערך הגיע משלוח חדש וקשה לי להאמין ששוב לא נשאר כלום. ניר

טוב, זה רק מדגיש את ההישג שלך. אני מאמין שעם xsi כחולה היית לוקח גם את רוני ניר

הסיקור של מגזין "אוטו": http://www.auto.co.il/Content/Articles/ArticlesView.asp?ArticleId=2638&SubjectId=81 רוני, זה לא התפקיד שלך בדרך-כלל ? (גם הסיקור עצמו וגם הפרסום שלו פה בפורום) ניר

והתסכול גובר... אני קראתי את הכל, מה איתך ? קראת את מה שכתבתי ? אתה בטוח שאתה עונה לי ולא לאאוץ או למיכאל ? אני לא באותה סירה של אאוץ/מיכאל/אופל אבל אני כן חיזקתי חלק מהטיעונים שלהם ששללתם לגמרי בזילזול. אני עדיין אומר שהכלל הוא צמיגים חדשים מאחור. עכשיו אם מישהו מתנגד למשהו שאמרתי אני מבקש שיגיד במפורש שהודעת הזלזול שלו מופנית אליי ויותר חשוב שיציין ספציפית את הסעיף איתו הוא לא מסכים (עשיתי לכם עבודה קלה בזה שמיספרתי). ניר

לא יודע מה חשבתי לעצמי... כל הודעה פה מעצבנת אותי יותר מהשניה. כל אחד פה חוזר על המנטרה שלו בלי לנסות להבין מה השני אומר אז סבבה: roey b - אני שמח שמצאת בשרשור הזה את כל ההסברים הפיזיקלים הדרושים, לי אישית אין מושג איך פספסתי את החלק הזה... mj01 - צודק (אם לא פנית אליי אז תתעלם מהמשך המשפט), אני גם חושב שאני בעל ידע מינימלי על הכביש וחבל שאני מדבר שטויות ומטעה אנשים, גם אין לי שום מושג איך הרכב מגיב במקרה כזה, בטח ובטח שלא הייתי פה לדבר אם היה לי באמת פנצ'ר בציר האחורי, אז הנה גם אני אפנה להנהלה: תמחקו את כל השטויות שכתבתי פה (ועשה לי טובה, אם אתה מתכוון לענות לי תקרא שוב טוב טוב את מה שכתבתי קודם). ארנון - אתה באמת חושב שהטיעון הזה מנצח ? אף-אחד לא אומר שמישלין לא מבינים או שהם לא מבינים הרבה יותר מאיתנו. זה ברור וגם ההמלצה שלהם ברורה (ואני גם תומך בהמלצה הזאת). זה עדיין לא שולל אף-אחד מהטיעונים שנאמרו פה. זה הכלל שגובש ומותאם לנהג הטיפוסי (וההתמודדות שלו עם תת-היגוי לעומת היגוי-יתר), לנהג הרשלני (שמחזיק צמיגים עם סיכוי לפיצוץ) וכמובן אם הבדלי השחיקה גדולים אז ברטוב יש השפעה חזקה. msds - אתה גם כמובן צודק, עם עובדות כמו שאתה מציג אי-אפשר בכלל להתווכח (מישהו מכם קרא בכלל את מה שכתבתי ? אני אנסה לתמצת לכל העצלנים: הכלל הוא לשים את הצמיגים החדשים מאחורה מכל מיני סיבות. זה עדיין לא אומר שזה מושלם ואין חסרונות וכל העובדות (מצטער, הצד שלכם אלה העובדות, אצלנו זה סתם סתירות) שתוארו פה עדיין נכונות). אתם יודעים מה, אולי אני אנסה לנסח את מה שאני טוען בנקודות שיהיה יותר ברור: 1. צמיגים חדשים שמים מאחורה. 2. מצטער להרוס לכם את המיתוס אבל לי היה פיצוץ צמיג אחורי במהירות גבוהה וזה לא היה דומה בשום צורה לתיאורים ההיסטריים שלכם (לאביחי אגב היה מקרה הפוך של צמיג קדמי שהעיף אותו קיבינימט אז לפחות תהיו פחות נחרצים עם ה"עובדות" שלכם). 3. צמיגים חדשים שמים מאחורה. 4. רדו מהטיעון של פיצוץ צמיג. צמיג לא מתפוצץ סתם, או שיש מפגע בכביש ואז לא משנה בכלל מצב הצמיג או שהוא ישן בטירוף/לחץ אוויר בעייתי או בקיצור רשלנות ולכן הכלל: 5. צמיגים חדשים שמים מאחורה. 6. הציר הקדמי דורש הרבה יותר מהצמיגים ולכן עד רמה מסויימת צמיג בציר האחורי יכול להיות שחוק יותר בלי שום הבדל מורגש גם במצבים הכי קיצוניים שתעמיד את הרכב. אני מדבר על הבדלי שחיקה לא גדולים כל-כך שאולי רלוונטיים יותר להצלבות ופחות לאותם אנשים שהסיבה היחידה שהם יחליפו צמיג זה כשהוא יקבל פנצ'ר ואז סביר להניח שהזוג שישאר ברכב הוא די ישן ושחוק ועבורם בדיוק נקבע הכלל: 7. צמיגים חדשים שמים מאחורה. 8. המלצת יצרן, נחרצת ככל שתהיה מגלמת את הידע הרב שלו אבל גם עוד שיקולים רבים אחרים ולכן אין היא שוללת מקרים יוצאי דופן, או טיעונים אחרים. היא לא מושלמת ויכולים להיות בה מינוסים אבל בשקלול הכולל: 9. צמיגים חדשים שמים מאחורה. 10. אני מניח שגם ככה אתם לא באמת מתאמצים לקרוא מה שאחרים כותבים אז בטח לא הגעתם לפה או שסתם תרפרפו על זה אז השארתי את הטיעון המנצח שלי לסוף: "מרק גוייבות עושה לי מה זה צרבת" ניר, שמתוסכל קשות מאנשים שקשה להם להקשיב (או סתם עם בעיות קשות בהבנת הנקרא)...

ניסיתי להתאפק ולא להיכנס שוב לויכוח העתיק הזה שאף-פעם לא מגיעים להסכמה אבל אני משתגע מהערות כאלה: אלה עובדות ? אתה התנסית אישית במה שאתה מתאר ? אם לא אז אתה רוצה אולי לנסות לפחות להסביר פיזיקלית למה זה מה שיקרה ? (זה יהיה מעניין) אני דווקא כן התנסיתי בפנצ'ר בציר האחורי ולמרות שזה לא היה נעים זה היה רחוק מאוד מהתיאורים שלך ולגמרי לא שיכנע אותי שזה מסוכן הרבה יותר מאם הוא היה בציר הקדמי (וזה גם כמובן לא הוכחה לכלום ולא עובדה בדיוק כמו שההצהרות שלך לא מחייבות). אביחי אולי צעיר אבל הזלזול, במקרה הזה לפחות, לא במקום כי הוא אומר הרבה דברים נכונים, הנחרצות שלו אולי לא במקום וכך גם ההמלצה הכללית שלא מתאימה פה אבל עדיין הוא בטח לא מדבר שטויות. כפי שהוא כבר אמר, הצמיגים הרחבים מאחורה שכולם זוכרים זה ברכבי הנעה אחורית חזקים (כן, גם קארטינג). ברכב הנעה קדמית אין שום ויכוח בכלל שהעומס הגדול יותר והצורך בצמיגים טובים יותר הוא בציר הקדמי. זה כמובן לא אומר שהציר האחורי לא חשוב. למעשה אם מצב הצמיגים כזה גרוע שאתה מפחד מהאחיזה שלהם או מסיכון של פיצוץ אז אין להם מקום על הרכב שלך, לא משנה באיזה ציר. אני חושב שאת הויכוח ההיסטורי הזה אפשר לחלק לשני מקרים: הנהג הטיפוסי שלא ממש מקפיד על מצב הצמיגים שלו ומושך אותם כמה שאפשר כך שבקלות אפשר להגיע למצב של צמיגים יבשים וגמורים עם פוטנציאל פיצוץ (ע"ע אבא שלי שהתגאה בצמיגים העמידים שלו ("המקוריים"/"החזיקו יופי כבר 8 שנים") שתהה איך דווקא אצלי הם החליטו למות (ציר אחורי כמובן)). זה המקרה הקלאסי ובדיוק עבורו קבעו את הכלל הזה של צמיג טוב מאחורה וגם מטפחים את ההיגיון שמאחורי זה (שאכן קיים) לרמה של מיתוס ("קדמי - פשוט וקל, אחורי - אסון נוראי, אין סיכוי שתצאו מזה בחיים"). אל תשכחו גם שזה התפתח בתקופה שצמיגים מתפוצצים היה דבר הגיוני, כמעט שיגרתי גם בלי לאתגר אותם 10 שנים. היום זה הרבה פחות סביר בצמיג חדש יחסית ודורש רשלנות לא קטנה. לכן זה עדיין מאוד רלוונטי לאותו נהג רשלני טיפוסי שמהווה את מרבית הנהגים על כבישינו. אני מניח שאביחי מסתכל על זה מצד אחר של נהג יותר מודע שבכל מקרה לא מחזיק צמיגים דפוקים וישנים אלא מעט יותר שחוקים (אולי הוא אפילו נהנה להשתעשע באחיזה חלשה בציר האחורי אבל זה כבר עניין אישי ובטח לא משהו מומלץ). במקרה הזה, אנחנו כבר לא באמת מדברים על הסתברות לפיצוץ הצמיג כי אין סיבה לפיצוץ בציר האחורי יותר מאשר בקדמי. לא מדובר על צמיג במצב גבולי ואם הוא יתפוצץ בגלל מפגעים בדרך אז זה לא משנה באיזה מצב הצמיג (ושוב, העומס הגדול יותר הוא על הקדמיים כך שאם כבר אז הסבירות לפיצוץ בהם גבוהה יותר). פה מדובר כבר על שיקולי אחיזה והתנהגות ואכן הקדמיים עובדים קשה יותר (בלימה/האצה/הפניות הגה) כך שהאחוריים יכולים להיות פחות טובים עד רמה מסויימת ולא תורגש כל פגיעה. המקרה הזה מתייחס בלאו הכי לנהג שמודע למצב הצמיגים שלו, להתנהגות הרכב ושינויים בו ואולי גם להתמודד טוב יותר עם בעיות. זאת אכן לא יכולה להיות ההמלצה הכללית שלנו לכל אחד. ניר

אני חושב שכל אחד מאיתנו בחר שילובים אחרים ולמעשה אני עשיתי בכל מקצה משהו אחר ועדיין עשינו תוצאות מאוד דומות (בעצם, כמה ניב עשה ? הוא לגמרי נשאר על ראשון כל המסלול ?). אני חושב שהמסלול הזה לא ישב טוב על הגיר של הקליאו, לא נכנס טוב בטווח היעיל. ניר

קובי, התחלת לערב משפחה ? נו, לא ישנו את זה פתאום וגם אין שום צורת חלוקה שתהיה מוסכמת על כולם למעט פיצול להמון קטגוריות, מה שיוריד מהעניין וגם לא בטוח שיהיו מספיק משתתפים בכל קטגוריה. אני מבין את התלונות ואין ספק שזה מבאס אבל יש הרבה במצב הזה ותמיד יהיו. למזלי אני ממוקם טוב בחלוקת הקטגוריות הנוכחית אבל זה באותה מידה יכל להיות אחרת. בסה"כ זה מאוד תלוי באופי המסלול כי במקרים אחרים היתרון שלהם מתבטל לגמרי. כאן היה מסלול מהיר שנתן להם יתרון די גדול אבל באירוע הבא יהיה בטח שוב אירוע יותר טכני וההבדל הזה יקוזז. עומר, אני לא מסכים איתך, המסלול היה סבבה אבל שני האירועים הראשונים היו יותר מהנים לדעתי (בשלישי לא הייתי אבל אם אני זוכר נכון אז גם הוא היה טוב). אפשר לעשות מסלול טכני ומהיר, מאתגר ומהנה. יש למסלולים מספיק מקום בשביל לעשות דברים כאלה. באירוע האחרון הרגשתי שאין מספיק סלאלומים אבל גם גיוון זה טוב. ובקשר לפרסומת של סיאט היו שם כמה יציאות שהרגו אותי: "הנה ערן גומר, מראה לנו שהוא למד מ-seat איך לעשות את זה" או "... נוהג אמנם על סובארו sti באירוע של seat אבל אנחנו מקבלים אותו. אנחנו גם מקבלים את המיצובישי כאן באירוע של ליגת seat" ועוד הרבה שטויות כאלה... ניר

מה 'לא אוימה' ? אני עשיתי תוצאה טובה יותר ממישל (ב-2000) אבל מישל בהחלט נתן תצוגה מרשימה מאוד discover - מקצה גמר היה רגיל על רכבי המשתתפים. הם עושים מקצה נפרד שנקרא spoiled cup ואליו מגיעים שלושה משתתפים שנבחרים בהגרלה. אין למקצה הזה שום קשר לליגה ולתחרות, סתם בשביל ה-fun. ניר

זכיתי בסט ביגוד של seat שכולל כובע, חולצה ופליז. אגב, כל הכבוד גם על שבירת המעגל (גם אני שברתי סוף כל סוף את המעגל שלי) ובמיוחד על הנהיגה. נכנסת עם ה-306 לגוב הקליאויים... אה וניב, למרות המסלול המהיר שכביכול מפלה בין רכבים, הקטגוריה של ה-1600 צמודה אלינו בתוצאות שלה (כמובן שיכול להיות שאני ורוני וגל ותום פשוט נהגים גרועים ביחס לג'רמי/מישל/ליאור וכו'). ניר

אה, החליפה... מישהו רוצה ? מה אני אעשה איתה ? ועוד בכל מיני מידות לא קשורות (החולצה M, הפליז XL, מה נראה להם שאני ? ). גל, רוצה להחליף על המנוי להגה ? המסלול היה אמנם מהיר ופחות טכני מפעמים קודמות אבל זה לא אומר שאפשר היה סתם לתת בגז, היו לא מעט מקומות שאפשר היה לאבד את הזנב עם המהירות הגבוהה והשבירה החזקה שנדרשה לכניסה לשער. ומישל באמת שיחק אותה (גם בקטגוריה שלנו הזמן שלו היה מעולה). אני חייב להגיד שהתחרות בקטגוריה שלנו נהייתה מטורפת, באירוע הקודם לא הייתי ופתאום אני בא עכשיו ויש פה מלא נהגים תותחים (אפשר לראות כמה הזמנים צפופים). אגב, בגלל שאמודי לא עלה לגמר הפעם התחרות בקטגוריה שלנו נפתחה לגמרי. ניר

ניב, לקחת את מה שאמרתי צעד אחד יותר מדי, דיברתי כמובן על ההבדלים בתוך הקטגוריה (וספציפית בין הקליאו למיאטה) ולא השוואה של ג'רמי מה-1600 לאימפרזות וכו', זאת באמת לא חכמה ולכן בדיוק יש חלוקה לקטגוריות. אגב, ראית שגם במסלול הזה שהיה מהיר ולא נתת הרבה סיכוי לרכב שלך, מיאטה נכנסה לגמר. ועוד שאלה: מה גרם לך להשתתף ? נהנית ? ניר

ניב, אני לא לגמרי מסכים איתך. אני גם קצת בכיין ותחרותי ואני לא מת על המסלול הזה ומקווה שפעם הבאה הוא יהיה טכני יותר (זה במסגרת של ביקורת בונה אבל אני בכל מקרה תמיד שמח להשתתף). בכלל, בג'ימקאנה שאתה נבחן על מסלול מסכן של דקה כל דבר הכי קטן משפיע ואתה רוצה כמה שיותר אלמנטים שיבדילו בין נהג טוב/מנוסה לכזה שלא. זה אומר לחץ של תחרות, שני מקצים בלבד לקביעת זמן איכותי, היכרות ראשונית עם התוואי באירוע עצמו (מה שקצת הרסו עכשיו) וכמובן שיהיה קצת ניטרול של הבדלים קיצוניים ברכבים. אבל עדיין אנחנו מדברים על מסלול מסכן של דקה ורכב חזק או חלש לא הולך להיות הדבר היחיד שישפיע. ברור שלאותו נהג יהיו תוצאות שונות על רכבים שונים אבל הנהג עצמו הרבה יותר משמעותי מעוד שניה שרכב חזק יותר יכול להשיג (ואל תשלה את עצמך, זה סדר גודל ריאלי יותר להבדל בין קליאו למיאטה במסלול שכזה מאשר 5 שניות שציינת). כמו הדוגמא שאתה נתת אני יכול לתת הרבה דוגמאות הפוכות לרכבים חלשים שמשפילים בצורה עקבית רכבים חזקים יותר (רמז, המנצח של ה-1600 אבל לא רק הוא). אם כבר הזכרת את ה-mdc השני אז יש לי כמה הערות, קודם כל ה-205 של אסף נקראת אצלך רכב חזק ? ממש לא. הרכב נופל משמעותית אבל הנהג מכפר ביכולות נהיגה טובות. ולגבי הישורת שמבדילה בין הגברים לילדים (רכבים כמובן) אתה לא יודע כמה אתה טועה, יש לי בוידאו הרבה מקצים של רכבים שונים מכל הקטגוריות (כולל כל האסתי-איבו-פורש) ועשיתי השוואות מדוייקות מאוד בין הרכבים השונים בישורת הזאת ואתה תופתע מאוד מהתוצאות. אגב, הקליאו שדיברת עליה ? היא לא טעתה בדרך, זה הנהג המסטול שקיבל בלק-אאוט וזה היה בדיוק 3 מאיות אחרייך, חוצפן בקיצור, אני יכול להבין אם מישהו מוותר על השתתפות בתחרות אם אין לו שום סיכוי אבל אני חושב שבמקרה שלך זאת לגמרי הגזמה. בכל מסלול ובכל הרכב רכבים יהיו כאלה שמתחילים מנקודה פחות טובה בגלל הרכב שלהם אבל זה לא אומר שאין להם מה להתחרות ושאי-אפשר לקזז את הפור הזה ע"י נהיגה נקיה יותר מהמתחרים. טוב, כדאי שאני אלך לישון, בהצלחה לכולם מחר ואני מקווה שאתה לפחות מתכוון להגיע ולעודד את אח שלך (תנצל את ההזדמנות שאתה יכול לעודד אותו בלי שיכאב לך הלב ) ניר

רוני, מה אתה רוצה ממנו ? אם הוא יכנס לאיזור הזה הוא רק יחטוף ירידות ש-"מה הוא כבר מבין, הוא בן 18 ועם כלום ניסיון" והאמת, במידה מסויימת של צדק. אוריפ, תכתוב מה שנראה לך אבל מה שאתה מרגיש שלם איתו בהתחשב בניסיון שלך, אל תאלץ ניתוחי התנהגות כביש וכאלה. וגם אל תתבאס מהתגובה שלי כי זאת לא הכוונה. באמת שלא. סתם הערה. וכמובן שאחלה חוויה ואני כבר מזמן סימנתי את את המקום הזה אצלי לעשות בהזדמנות (ולכל המתלוננים, זה לא קורס ולא השכרה של הרכב אלא בעיקר חוויה של נהיגה במכוניות 'על' במסלול, דבר שכנראה שלא ממש ייצא לנו. והמחיר עבור זה סביר בהחלט). אה, וגם מזל-טוב ליום-הולדת ניר

מי שיהנה מיתרון ענק בסיטואציה שתיארת זה לא רק המכוניות החזקות אלא כל מי שעשה את האימון... אבל קשה לי להאמין שהאימון היה על אותו מסלול של התחרות מחר אחרת זה, איך לומר בעדינות, קצת מפספס את הנקודה... בכלל, לא ברור לי למה פרסמו את התוואי, זה לוקח עוד חלק מהדברים הקטנים שעושים את ההבדל בשטח בין הנהגים (סה"כ מדובר על סיבוב אחד של דקה ולא בתחרות ארוכה שעוד הבדלים יכולים לבוא לידי ביטוי) אבל לא נורא, כבר התרגלנו להפתעות בליגה הזאת. ניר

תגידו, אתם רציניים ? ניב, אשכרה החלטת לפתוח עסק ?

יש לי כמה הערות: * פליקס, יכול להיות קצת קשה לתרגל היגוי-יתר ותיקון שלו ב"מגרש סטרילי" כי צריך מהירויות קצת גבוהות. * מה קרה לגישה הרגילה של הפורום שלא מלמדים נהיגה בהתכתבות ? גם יציאה מהיגוי-יתר לא ממש לומדים בהתכתבות. * ניב, כמה אתה לוקח ? * לגבי מסלולים וספציפית ההסבר הזה: אני מניח שמדובר בקורס הבסיסי ויש גבול לכמה חומר אפשר להכניס לקורס כזה (שעיקרו תיאוריה/מראות/ישיבה נכונה ובעיקר בלימות חירום עם/בלי abs, התחמקות ממכשול ודברים חשובים אחרים ששווה להשקיע בהם את הזמן) אז לגמרי לא לנגוע בהיגוי-יתר זה מטופש ולהסביר על רגל אחת על היגוי-נגדי בלי תרגול הולם זאת בדיחה גרועה יותר שלא שונה בהרבה מלימוד בהתכתבות שאנחנו עושים פה. * ניב, עם כל ה-"טריוויאליות" שבעניין, תאמין לי שגם אחרי שנים שהתיאוריה הזאת יושבת לי חזק בראש וגם אחרי הרבה קורסים (והרבה תירגולים של החלקות), במצב חירום אמיתי שהזנב עף לך לקיבינימאט זה פתאום לגמרי לא טריוויאלי לבצע את הפעולה הזאת (במיוחד אם מדובר במהירות גבוהה מאוד, ללחוץ על הגז קצת נוגד כל היגיון בסיסי (או פחד) שיש לך באותו רגע). אז זה בטח לא טריוויאלי למישהו שלא תירגל את זה בכלל. * אגב, אם לא ברור, אתה מבין שאם אנחנו מתמקדים בשימוש בגז אז אנחנו מדברים פה על היגוי-יתר חמור ? זה לא בדיוק זריקה קלה שעזיבה של הברקס והחזרת ההגה תפתור. אני לא יודע מה מסלולים אמרו, יצאתי מנקודת הנחה שהם כן הסבירו את הטכניקה ה"נכונה" אבל הוסיפו שבמצב שאתה כבר איבדת את הזנב אז עדיף לבלום ולא לנסות לתקן (זאת כמובן עד שתגיע לקורס המתקדם יותר ותלמד איך לעשות את זה כמו שצריך ). תנסה להבין ממה מורכב עיקר הקהל של הקורס הבסיסי ועם מה עדיף שהוא ייצא בשלב הזה. אם תחשוב על זה ככה, אז כפתרון (ביניים למי שישקיע עוד בתחום) למצב קיצוני שאיבדת את הזנב אז אולי עדיף באמת לבלום ולא לנסות לתקן אם אין לך את הניסיון. ניר

פליקס, אני חושב שענית לעצמך. אני גם מניח ששאלתם אותם בדיוק את השאלה הזאת אתמול והם גם הסבירו. בלי התנסות רצינית בהיגוי-יתר ובתיקונו עדיף לנהג הלא מיומן פשוט לבלום עד הסוף, להוריד מהירות ובשאיפה לסיים את זה בזול. זה יהיה הרבה יותר טוב מהתוצאות האפשריות של נסיונות ההשתלטות בעיקר בגלל שזאת תהיה כנראה ההתנסות הראשונה של הנהג עם זה... ולגבי התת-היגוי, כן, אם זה יהיה מספיק חריף יש מצב לעבור מתת-היגוי להיגוי-יתר. זה עדיין דורש ברוב המקרים, פעולות קיצוניות או רכב עם זנב שמח ניר

האמת, נשמע כאילו זה יצא הרגע מעלון פרסומת של מקום מסויים... בכל מקרה, הכל נכון ואני לגמרי מתומכי הקורסים האלה אבל אסור לשכוח שהם לא מהווים תעודת ביטוח ויכול להיות אפילו שהנהג הזה כן עשה קורס כזה ואפילו שניים ועדיין "פישל" (הצטרפתי להנחות שלך לגבי השתלשלות האירועים והפרשנויות שעשית למרות שיש לא מעט ניחושים...). אני די בטוח שרוב הנהגים שיצאו מקורס ונתקלו במצב חירום שהצריך שימוש במה שהם למדו עדיין עשה טעויות ולא ביצע את הדברים הנכונים בצורה מלאה. זה כמובן לא אומר שהקורס לא אפקטיבי, זה רק אומר שחייבים לעשות עוד תרגולים כדי להתגבר על הרגלים רעים. ניר

ואתה בטוח שזאת לא טעות ? כי באתר של אלטרנתיבי כתוב 1.0.35 כך שבעצם חסרה הספרה של השניות או שזה אמור להיות 1.03.5 או משהו כזה (שים לב שאין עוד מקרה כזה, בכל התוצאות יש שתי ספרות עבור השניות, גם במקרה של 1.00). זאת לא תוצאה מעולה זאת תוצאה לא הגיונית (ואם אני טועה אני כמובן מוריד את הכובע ואם תתעקשו גם אוכל אותו ) ניר

עכשיו ?!?!? לפני חודשיים החלפתי פולי... (ואפשר היה למשוך את זה בקלות) אבל כל הכבוד. מקווה שזה יעזור גם בטיימינג ושאר הטיפולים שעוד יהיו. ניר

מה זאת אומרת מי ניצח ? ברור שמועדון psi. שלושה נציגים בגמר, שניים על הפודיום כולל מקום ראשון (ראשון שלישי ורביעי בגמר) אבל ברצינות, אתה מעלה נקודה נכונה, זה היה מין אירוע מועדונים אבל בלי יותר מדי דגש לעניין הזה... ניר

רק הסתיים עכשיו אירוע אתה כבר רוצה עוד אחד ? לא נראה לי שקובי (או שאולי אני צריך להגיד "קובי רייסינג הפקות" ? ) ירים עוד אחד כל-כך מהר. זאת הפקה לא פשוטה בכלל שלוקחת אפילו כמה חודשים (אגב, כל הכבוד לקובי על הרמה של כאלה אירועים). אם אתה רוצה סתם ג'ימקאנה, אולי עם קצת אלמנטים מאתמול (הם מרימים הפקה גדולה יותר מאירוע לאירוע), אז יש לך את ה-mdc של מסלולים. יש ממש בקרוב, ב-18.4 (עוד שבוע וחצי, ערב חג שני). slash - תודה על התמונה, מעולה כמובן ניר

slash, באמת תמונות יפות. אין לך במקרה אותי ? אם למישהו יש תמונות של הקליאו השחורה שלי אני אודה לו. ניר

היה ברור לי שהלו"ז לא ריאלי בגרוש אבל הם הצליחו להפתיע אפילו אותי . אני הייתי שם היום 9 שעות !!! (ברור שאני גמור ושרוף לגמרי) זה היה טיפשי אם הם היו נותנים קנסות על איחורים כי על האיחורים הכי גדולים הם היו אחראיים. הם לא היו מאורגנים בגרוש מכל מיני סיבות. בכל מקרה, אני נהניתי. הפעם הצלחתי גם לעשות מקצים נקיים בלי פסילות או שטויות אחרות ולעלות לגמר (האמיתי, רוני, לא המקומבן ) כשאם אני לא טועה אז התוצאות שהיו טובות ממני זה רק שני ה-evo-ים וה-ptt. עם כל התחרות הקשה שהייתה, והנהגים המעולים עם רכבים חזקים, אני מאוד מרוצה מעצם ההעפלה לגמר אבל אחרי שראיתי את התוצאות הסופיות קצת התבאסתי, כל ארבעת המקומות הראשונים היו עם זמן צמוד ביותר, פחות מ-4 עשיריות בין הראשון לרביעי. נחשו איפה אני בעסק (רוני, יא כלב, על ה-6 מאיות האלה שלקחת אותי אתה עוד תשלם באירוע הבא (ולמתקשים, בגמר הגעתי רביעי בהפרש של 6 מאיות מרוני. האמת שהוא החזיר לי כי לגמר עליתי עם תוצאה שטובה משלו בדיוק ב... 6 מאיות , בקיצור, הוא ידע מתי לקחת אותי)). ואם אפשר להכניס בכיינות אחרונה (נו, אני לא יכול בלי) אז בהרכב המקורי של ה-5 הראשונים שעולים לגמר אני סיימתי שני !!! (שרון עם ה-205 היה שביעי במוקדמות ולקח ראשון ורוני שהיה שישי לקח מקום שלישי בגמר = סה"כ נציגות משולשת ומרשימה של מועדון psi בגמר ). אגב, שני היה ארז ממועדון sti (שנהג על ה-evo השחורה). אם זה מעניין, ואם אני לא טועה התוצאות בגמר (נעשו על ה-C4 VTS במדידה אחת ללא כל תרגול מוקדם על הרכב): 1. שרון 1:00:55 (יכול להיות שפספסתי באיזה מאית) 2. ארז 1:00:78 3. רוני 1:00:88 4. אני 1:00:94 מעבר לזה פחות שמתי לב אבל אני חושב ש-5 עשה 1:01 משהו ול-6-7 היו גם פסילות (או לפחות אחד מהם). אם התוצאות לא נראות מדהימות אז זה בגלל שכל המקצים האלה נעשו עם בקרות האחיזה של ה-VTS שממש סירסו את הרכב וחוץ מזה לא היה לנו שום סיבוב היכרות על הרכב. תוצאות במוקדמות: שלושת הראשונים (evo/ptt) עשו 56-57 (לא זוכר, אני אעדכן אם אני אגלה) אני 58.78 (קליאו ספורט) ארז 58.84 (evo 9) רוני 58.84 (קליאו ספורט) שרון 59 וקצת (אולי זה היה 59:12) (פיז'ו 205) ניר