Cerebral Cortex

אתם בוכים על 9 אגורות מסכנות אני נעצב על דברים אחרים. אני נעצב שמליוני שקלים מוזרמים לחלאות אדם שמעיזים לקרוא לחיילים, לשוטרים ושוטרים מג"ב בקללות. אני נעצב שאותם חלאות אדם משריצים ילדים שגדלים והופכים כמותם, אני נעצב שאבו חליל עם 3 נשותיו ו 18 ילדיו (באמת קיים כזה אדם) מפגין באום אל פאחם וזורק אבנים ומפגין נגד מדינת ישראל ומקבל קיצבאות והמדינה מעודדת אותו להשריץ עוד ועוד והוא לא היחידי שם. כמו שחכמים גדולים ממני בפורום כבר אמרו, זה לא כמה כסף לוקחים מאיתנו אלא לאן כל הכסף הזה הולך. אברך פרזיט שלומד בכולל מקבל 900 ש"ח לפני הטבות אחרות. חייל בסיירת מטכ"ל או יחידת קרבית אחרת מקבל 700 וקצת שקלים לחודש. איפה ההיגיון? לא יודע. מדינת ישראל צריכה לבטל את הביטוח הלאומי, להפריט את ענף הבריאות, לשנות את שיטת החינוך ואז דברים נפלאים ולא נתפסים על הדעת יקרו במדינה הזו. מס הכנסה יהיה 30 אחוזים בלבד מכל המשכורת, מחיר הבנזין יירד ל 5 שקל לליטר, המע"מ ירד, מכונית פרטית ממוצעת במקום 120 אלף שח תעלה בין 70 ל 85 אלף שח והמון מיסים אחרים יקוצצו. מתאים לכם? יופי, לא מתאים, תעשו משהו לשנות את זה. אז חלאס להתלונן על 10 אגורות פה 20 אגורות שם. בסך הכל זה למטרה טובה. בין הייתר לעזור לכל אוכלי החינם והפרזיטים להמשיך בחייהם.

קודם כל, כל מוסף שמכבד את עצמו ישמח מאוד לקחת ממך שמן משומש שהרי הם מקבלים על זה כסף. אומנם לא הופכים עשירים מזה אבל אם נותנים לך כסף על משהו שאתה מקבל בחינם מהלקוחות לא תיקח? אין בעייה אם ככה. תחזיר למוסך את השני ליטר שמן עם 2 ליטר נוזל קירור. את היתרה תשמור בצד עד אשר יהיה לך עוד שמן משומש. אם חברות השמנים יודעות איך לנקות ולמחזר שמן מנוע לשימושים אחרים בטוח שהיא תדע איך מה לעשות עם נוזלים אחרים בתוך השמן. בקיצור תערבב 2 ליטר נוזל קירור עם שני ליטר שמן מנוע משומש ותחזיר את זה למוסך. תביא את זה בחזרה במיכל של השמו עצמו. רוב רובם יגידו לך לשים את זה מאחורה באזור של מיכל איסוף השמן המשומש.

כן, אין בעייה, אתה באמת מצפה שיסכנו מטוס נוסעים שלם או צוות של מטוס תובלה רק בכדי שכבודו יוכל לייבא שמן מנוע. אסור גם לשלוח צבע, יין, אלכוהול לסוגיו, תרסיסים למינהם במכילים דחוסים, כימיקלים ועוד. אכן, עולם שלישי.

להבא, במקומך, הייתי משאיר את הקטע של לסגור את בורג ריקון והוספת שמן בסוף הטיפול במידה וזה אפשרי. ככה אתה נותן יותר זמן לשמן להתרוקן. עוד דבר, לא הייתי עושה את הטיפול לבד כל פעם אלא גם מכניס את האוטו לטיפול במוסך כל כמה פעמים שעשית את הטיפול לבד וזאת בכדי שיעיפו מבט על מכלולים אחרים. לדוגמה, לוודא שהרצועות לא יבשות וכיוצא בזה.

כשאחיך הצדיק (עלאק צדיק) יחזור תגיד לו שהייתה בעייה בשרשרת טיימניג והתענוג עלה כמה אלפים טובים. כפי שנאמר "צדיק ורע לו רשע וטוב לו".

השם ירחם (והוא לא מרחם) לרגע חששתי שאתה עומד לומר שהקשבה לדיסק של ציפי שביט יכולה להגרום לתאונה. מצד שני, אני שמח לשמוע שציפי שביט יכולה להרגיע אנשים ולעודד נסיעה רגועה ובטוחה. תודה ציפי, את הש(ר)ביט. ועכשיו ברצינות, מקרים כאלה מראים לך שתאונות הדרכים בישראל הם לא תוצאה של קללה, לא תוצאה של זעם האלים במיתולגייה היוונית או הרומאית אלא פשוט וקל תוצאה של זריקת ז*ן על חוקים וחוסר כבוד בין נהג לחברו על הכביש. חסר אנשים שנהרגו בגלל שסירבו לתת זכות קדימה לאוטו אחר וזה היה עולה להם בסך הכל עוד 60 שניות מהחיים מאשר החיים עצמם? או להיפך, שחוסר רצון של נהג לתת זכות קדימה גרם למותם של אחרים? עצוב אבל זה אמיתי. רוב רובם של הישראלים נוהגים כאילו הכביש שייך לאמא ולאבא שלהם. מה שמעציב הוא שבהרבה מקרים חפים מפשע הם אשר משלמים את המחיר היקר הזה.

תהייה שקט, חבר טוב שלי שמתקין מערכות גז אמר לי לא פעם אחת שיונדאי והקוריאניות בכלל ממש "אוהבות" לנסוע על גז. אלה הן המכוניות שעושות הכי פחות בעיות, אם בכלל כאשר הן מוסבות לגז. בקיצור, אין שום בעייה. מה שכן, ברור שתדאג לתחזוקה נאותה של המנוע מבחינת נוזלים וטיפולים.

יוסי, אם היית צריך לעשות כיוון פרונט אחרי החלפת בולמי זעזועים זה הגיוני וגם אמרתי את זה. אבל לעשות כיון פרונט אחרי החלפת צמיגים בלבד זה באמת חדש לי.

לא נכון, אם היית הולך מההתחלה (במידה ואתה גר קרוב כמובן) לצמיגי רוני שממוקם בתחנת סונול בנהריה או בתחנת סונול בקריות הוא היה מטפל בך ומתחשב בך. קניתי ממנו 8 צמיגים לשני מכוניות ולאחר שבוע ומשהו חזרתי עם צמיג שהיה עליו פחות ממאה ק"מ שנחתך בברוטליות כאשר אחי חצה קטע עם אבנים. הוא הסכים למכור לי צמיג חדש נוסף בהנחה משמעותית ביותר רק בגלל שהוא השתתף בצער שלי שצמיג חדש חדש שלא עשה מאה ק"מ נזרק לפח. אז הנה, הוא אולי הפסיד את הרווח על הצמיג החדש שהוא מכר לי אבל הוא בהחלט הרוויח מילה טובה כאן ממני. הרבה פעמים מילה טובה על שירות הוגן ועל כך שעסק בא לקראת הלקוח למרות שהוא לא חייב יכולים לשנות המון. אז הנה, זה המקום והזמן לפרגן לצמיגי רוני על ההגינות והשירות שלהם. אשריכם, על ההגינות והיושר. תודה.

נכון מאוד, באוטו דיפו מוצאים את השמן הזה במחיר פחות או יותר באזור. לעומת זאת, אני חייב לציין שלא ראיתי כבר הרבה שנים שמן עתיק קרי API SE,SF או SG בדרגה צמיגות נמוכה יותר מ 20-50. בדרך כלל 20 -50 מוספים למנועים שעברו כבר הרבה קילומטרז וגומעים שמן. שמן בצמיגות גבוהה יותר אמור להיאכל פחות. זה דרך אגב מה שרשום על הפח שמן של דלק. שזה שמן מיועד למכוניות ששותות שמן. לכן הם עדיין מייצרים אותו. הרבה אנשים עם גרוטאות קונים שמן כזה ועוד שזה נחשב לשמן זול מאוד. יש כמובן את האמריקן איגל שמגיע בAPI SF או SG אבל ישנם אנשים שנשבעים שהם לא ישתמשו בו אפילו אם יקבלו אותו בחינם. אחת הסיבות אגב שהוא יכול להיות זול בגלל שהוא ממוחזר. מכל ליטר של שמן משומש יכולים להפיק 50 אחוזים שמן חדש, נקי וטהור שתקין לשימוש כמו שמן חדש. כמובן שעלות הטיהור זולה יותר מעלות ההפקה לכן שמן ממוחזר זול יותר משמן חדש. יש אנשים שחושבים שזהו שמן פסול לשימוש בארה"ב שמוצא את דרכו אלינו ולכן הוא זול. מי יודע, אולי העניין שאם משהו זול מאוד ביחס לאחרים הוא לא יכול להיות בחיים משהו אכותי פשוט טבוע במחשבה שלנו. מי יודע?

תעשה מה שאני עושה. מרוקן את מי הקירור לאותו מיכל שאליו אני מרוקן את שמן המנוע ונותן את זה למוסך. אסור בתכלית האיסור לשפוך את זה לביוב שהרי זה מוגדר כחומר רעיל. בארה"ב זה נגד החוק לשפוך את זה לביוב ומעשה שכזה גורר עונש. עוד דרך אגב, בארה"ב את משאיר את שמן המנוע המשומש שלך בתוך מיכלים כלשהם ליד פח האשפה ומשאית הזבל לוקחת את זה עם הזבל. הם לא שופכים את זה לזבל אלא יש להם ארגז מסויים שבו אם לוקחים את השמן בתוך המיכלים, בעיר יש מחלקה מסויימת שדואגת לקחת את השמן למכון טיהור שפכים אזורי ומשם השמן עובר למיחזור במסופי השמן הגדולים. העיר מקבלת כסף על כך שהיא מביאה את השמן למכון טיהור שפכים אזורי לכן זה באינטרס של העירייה לאסוף את השמן ולדאוג למחיזורו. כנ"ל אגב לגבי כל מערך המיחזור של בקבוקי פלסטיק, זכוכית, פחיות אלומיניום וכיוצא בזה. על כל דבר שניתן למחזר העיר מקבלת עליו כסף. במדינת ישראל המיחזור נתון בידיי חברות מסויימות. למרות שישראל נחשבת מדינה מתקדמת. לצערי הרב בכל הנוגע למיחזור היא די מפגרת מאחור ביחס להרבה מדינות בעולם.

קודם כל אתה יכול להירגע כי השמן של פורד הוא איכותי שהרי הוא חצי סינטטי בתקן גבוה. אגב, המילה ENRGY CONSERVING מעידה שהוסיפו לו חומרים נגד חיכוך. אם לוקחים את שני השמנים שהזכרת ומשווים אותם תפוח כנגד תפוח, על הנייר, הליקי מולי יותר טוב שהרי הוא סינטטי מלא. אבל לעומת זאת, אין להבין כלל וכלל שהשמן של פורד הוא סכנה למנוע שלך רק בגלל שהוא חצי סינטטי. לפי דעתי (אני לא מהנדס רכב או משהו כזה), סע עם השמן שמילאו לך עכשיו ותחליף אותו מתי שהיצרן קובע. בפעם הבאה,אם הכיס מאפשר לך ואתה רוצה לשדרג אתה יכול לחזור לשמן הסינטטי מלא של הליקי מולי. כמובן שיש להחליף פילטר שמן בהחלפה הבאה. מי שהכיס מאפשר לו להחליף שמן קצת מוקדם ממה שהיצרן ממליץ וגם פילטר כל פעם הרי זה משובח. שאלתי את עצמי לא פעם את השאלה הזו שהרי בספר האופנוע שלי ואני מדבר על אופנוע משנת 2006 היה רשום עדיין שצריך שמן בצמיגות SH או SG ואילו חברות כמו מוטול וסילקוליין מייצרות שמנים מיועדים לאופנועים עם API גבוה ממה שהספר מבקש. אז קודם כל, ה API זה תקן אמריקאי. ראשי תיבות של American Petroleum Institute ה JASO MA מבטא Japanese Automotive Standards Organization אז למרות שהשמן הוא ב API גבוה יותר ממה שהיצרן מבקש כל עוד יש לו תקן של JASO MA זה אומר שהוא מותאם לשימוש באופנוע ואינו מכיל חומרים ותוספים הגורמים להחלקה של הקלאץ באופנועים. שמני מנוע של מכוניות שיוכלים לשמש גם באופנועים והם בעלי דרגה של SE או SF שהם "עתיקים" ניתן למצוא בדרך כלל בחנויות לאבזרי רכב. הם עולים לא יותר מ 50 ש"ח למיכל של 4 ליטר. החברה שעדיין מייצרת אותם היא דלק. שמן מנוע בדרגת SG ניתן למצוא באוטו דיפו נכון לאתמול. הוא עולה לא יותר מ 60 שח למיכל של 4 ליטר. למי השמנים הללו יכולים להיות טובים? לבעלי אופנועי שטח כמו DR או XR שמבלים הרבה בשטח וזקוקים להחלפת שמנים תכופה. לפי הספר XR 600 צריך להחליף שמן כל 1600-2000 ק"מ. בדרך כלל השמנים שראיתי הם בצמיגות .20W-50. למי שמחפש שמנים עדיין עם API SF או SH יכול למצוא בהום סנטר שמנים של אמריקן איגל 15-40 או 10-40 אם כי כמובן אין מה להשוות בין איכות של אמריקן איגל לבין חברת דלק. הרבה אנשים חושדים בפירמה אמריקן איגל. אבל על הנייר הוא עומד בתקנים מסויימים. לכן, מי יודע.

כמו שאמרו לך מעליי, אין דבר כזה שמן בלמים.יש נוזל בלמים שזהו נוזל הידראולי המבוסס על גליקול או במקרים מועטים על סיליקון. מערכת הבלימה עובדת בלחץ גבוה. לו היו משתמשים בשמן הוא היה מתחמם מאוד בגלל שאתה מפעיל לחץ. נוזל הבלמים עומד בטמפרטורה גבוהה בין הייתר. נוזל הבלמים DOT 4 עומד בטמפרטורה יותר גבוהה מהנוזל DOT 3. לעומת זאת, לנוזל הבלמים יש חיסרון. הוא סופח מים. ל DOT 4 יש נטייה לספוח מיים יותר מאשר DOT 3. חשוב מאוד להחליף את הנוזל במערכת הבלמים לפי הוראות היצרן מיכוון שגם מערכת בלימה ללא שימוש תספח מים שהרי זוהי אחת מנקודות התורפה של הגליקול. כמו כן, כאשר ממלאים נוזל יש להקפיד שזה מבקבוק חדש שהיה סגור הרמטית. הנוזל שהיה בבקבוק שנפתח בעבר ולא היה מלא עד תומו כנראה שספח מים מהאויר ולכן הוא פחות טוב או שלא טוב בכלל. מים במערכת מורידים את יעילות תפקוד נוזל הבלמים או אפילו מונעים ממנו לעבוד.בעקבות לחיצה על הבלמים נוזל הבלמים מתחמם ומגיע לטמפרטורות גבוהות. כאשר המים במערכת מתחממים הם הופכים לגז. גז כידוע בניגוד לנוזל הוא דחיס. לכן כאשר במערכת הבלימה יש גז שהוא דחיס הדבר יפגע ביעילות פעולת הבלימה. וזוהי הייתה חפירה קצרה למה אין שמן בלמים אלא נוזל בלמים.

בוא ונתחיל בשאלה עם איזה דרגת API השמן מגיע? אם אתה עושה השוואה של שמנים עם בעלי תקן API אני יכול להביא לך שמן עם תקן API SF שזה שמן שלפני 20 שנים היה נחשב למילה האחרונה. או במילים אחרות כאשר אתה משווה שמן א לשמן ב ששניהם מאותה קטגוריה (חצי סינטטי, סינטטי מלא או מינראלי) תראה איזו דרגת API יש לו. אחד יכול להיות עם SJ השני יכול להיות עם SL או SM שזה יותר מתקדם. כמובן שתמיד סינטטי מלא יהיה יותר טוב מחצי סינטטי ומינארלי כמובן. היום הדרגה האחרונה בשמנים היא SN. דרך אגב לבעלי אופנועים שרוצים להיות חכמים ולשים שמן של מכונית באופנוע. דבר ראשון מדובר בטעות חמורה. בניגוד למכונית, תיבת ההילוכים והמנוע באופנוע משתמשים באותו שמן. זוהי אחת הסיבות מדוע שמן באופנוע מת הרבה יותר מהר (בדרך כלל אחרי 6,000 גג 7,000 כאשר במכונית זה 10 אלף או 15 אלף ק"מ). גלגלי השיניים בתיבת ההילוכים באופנוע פשוט גוזרות את המולקלות של השמן וזוהי אחת הסיבות כאמור מדוע שמן באופנוע מת מהר יותר. עכשיו, נחזור לנקודה של שבאופנוע תיבת ההילוכים והמנוע משתמשים באותו שמן. מיכוון שבשמני מכוניות ישנם חומרים נגד חיכוכים שימוש בכזה שמן באופנוע יגרום לזיהום רפידות הקלאץ והוא פשוט יחליק. לעומת זאת, שימוש בשמן מנוע עם צמיגות כלשהיא אבל עם דרגת API של SE, SF או SG למרות שהוא שמן למכונית הוא יתאים גם לאופנוע כי בשנים הללו (לפני 20 שנים בערך) לא הוסיפו את החומרים מונעי החיכוך כך שאין סכנה לקלאץ. נא לזכור זאת.

זו הסיבה אגב שקטגורית ה 500 מתה ועתידה לעבור מן העולם. רוב או כל אופנעי ה 500 סמ"ק הם בעלי הספק גבוה יותר מ 33 כ"ס לכן אלה שמוציאם רישיון לנפח בלתי מוגבל לא יתעסקו כבר עם אופנעי 500 אלא יקפצו הלעה במעלה הסמ"ק. לכן אופנועי ה 500 נמכרים היום במחירי זנ*ת עד אשר הם יעלמו מהאופק לתמיד.

כיון פרונט עושים אחרי שמחליפים תפוח הגה או עושים תיקון כל שהוא במערכת ההגה. במידה והרכב מושך לאחד הכיוונים תוודא קודם שלחץ האויר בצמיג הוא תקין. אחר כך שהגלגלים מאוזנים. ואם עדיין הוא מושך אז צריך כיון פרונט. בכל מקרה, פרונט לא מכוון יגרום לצריכת דלק גבוהה יותר וכמובן שזה לא בטיחותי שהרי הגלגלים יושבים בסטייה על הכביש ממה שהיצרן תיכנן. אם אתה חושש שיש בעיה עם הכיוון תיכנס לאחד המקומות שעושים כיוון. זה עולה באזור ה 150 שקל. אחרי שעשו כיוון זה יכול להישאר תקין להרבה מאוד שנים ואתה יכול להיות שקט יותר.

טוב, הלכתי היום לאוטו דיפו ושאלתי איזה מצבר מתאים לי למשאית עם מנוע דיזל נפח 7 ליטר. הבחור שאחראי על המצברים שם הציעו לי 2 מצברים בעלי קיבולת של 90 או 100 אמפר. לטענתו זה מה שמשאית כזו צריכה. כנראה שגם שם עובדים עליי בכדי למכור לי מצבר.

שלום לך, חס וחלילה לא הייתה כאן שום כוונה לפגוע, להשפיל או להמעיט מכבודך. באם הבנת דבר שכזה מדבריי בצורה כל שהיא אני מתנצל על כך. אין טעם להיכנס לכל הסיפור בוא ונגיד שיש לי משאית שלא קניתי. היא לא אוכלת אוכל והיא עומדת. אבל ברצוני להתניע אותה מדי פעם. לא ארחיב בנושא אבל כרגע לקנות במיוחד שני מצברים שעולים בערך 2000 שח כל אחד רק בשביל להתניע משאית ל 15 דקות כמה פעמים בחודש או אפילו פחות לא ממש אפשרי עבורי. לכן, למרות שזה לא הגיוני עבורך במידה ומצבר שמתאים למשאית היה יכול להיכנס מבחינת המימדים שלו למיקום של מצבר של מכונית פרטית בהחלט הייתי עושה זאת למרות הטירחה הכרוכה בכך. מבחינת ההגיון שלי זה יותר משתלם ויותר פרקטי. בכל מקרה, כמו שרשמתי בהתחלה תודה רבה על התשובה המפורטת שלך. עד לא מזמן חשבתי שמצברים גדולים מ 110 אמפר\שעה הם חיות נדירות אבל אם אתה אומר שזה בערך המינימום שמשאית צריכה אז אני מודה לך, החכמתי. תודה רבה וחג שמח.

בקשר לגנבי הסולר ממשאיות, היום חלאות האדם לא מתאמצות כלל וכלל. פשוט מחוררים את מיכל הדלק של המשאית והדלק נוזל מעצמו. בסוף נגיע למצב שגונבים מכליות עוד בדרכן לתחנות הדלק, כמו בסרט "המהיר והעצבני".

למאך 1 תודה רבה לך על התשובה המפורטת. בקשר לשאלה האם זה מעשי לפרק את המצברים משני המכוניות הפרטיות ולשים אותם בתא המצברים בשביל להתניע את המשאית. לפי דעתי, בתיאוריה זה מעשי בהחלט. מדוע לקנות שני מצברים שעולים 2000 שקל בערך כל אחד רק בכדי להתניע משאית ולתת לה לעבוד 15 דקות, לכבות ולתת למצברים "לשבת" ללא שימוש עד לפעם הבאה? גם אם מנתקים את הכבלים בשלב מסויים הם יצטרכו טעינה בגלל שהם פשוט לא בשימוש מספיק. לעומת זאת, שני המצברים הללו יכולים לעבוד כל יום ולשמש שני מכוניות פרטיות. אז כן, בתיאוריה זה בהחלט מעשי. במציאות, הדברים שונים לגמרי. מצברים למשאית הם לא באותם מימדים כמו מצבר של מכונית פרטית. אז גם אם לא היה מטריד אותי עניין האמפר הגדול במכונית פרטית עדיין לא הייתי יכול להתאים את המצבר של המשאית במכונית פרטית מפעת המימדים שלו. את כל זה ראיתי היום כשהלכתי לברר מחירים לכאלה מצברים. על 100 אמפר ביקשו 900 שח ועל 110 מבקשים בערך 1300 עם אופציה להנחה. לפי מה שהוא אמר בחנות, עם כאלה סדר גודל מצברים משתמשים למשאיות. לא היה לו מצבר יותר חייתי מ 110 אמפר. כנראה שמצבר של 165 או 170 זה צריך להיות מצבר להתניע מנועים של טנקים או D-9 בכל מקרה, תודה רבה על התשובה. חג שמח ושהיה לכולנו רק אור (עם מצבר 55 אמפר או 110) דרך אגב, אפרופו מנועים ישנים. באיזה דרגת שמן אתם ממליצים להשתמש במנוע ישן כזה? האם 10-30 מינראלי שמיועד למנועי בנזין ודיזל קלים יעשה את העבודה?

שלום לכולם ותודה רבה לכם על השירשור המאוד מעניין קראתי את כולו אבל אני מעוניין לקבל תשובה ודאית. המקרה הוא כזה. יש ברשותי משאית ישנה בעלת מתח 24 וולט כמובן. המשאית היא לא בשימוש יום יומי אבל תקינה לחלוטין. אני יודע שבזמנו היו משתמשים בשני מצברי 12 וולט עם חיבור "גשר" כזה שמחבר בין הקטבים ובעצם יוצר מצבר אחד. העניין הוא כזה. את המשאית אני יכול להתניע פעם בשבוע ואולי פחות מזה. אין שום טעם עבורי לקנות מצבר אחד של 24 (אם קיים כזו חייה) או שני מצברים של 12 בשביל משאית שלא זזה מהמקום אלא מתניעים אותה בשביל שהמנוע וכל מערכות האויר יעבדו. לפיכך עלו בראשי כמה שאלות. *קודם כל איזה סוגי מצברים צריך בשביל להניע משאית ישנה עם מנוע דיזל 7 ליטר? *האם זה אפשרי לקנות לשני מכוניות פרטיות (שלי ושל אחי) מצברים עם אמפר גבוה ומדי פעם להוציא אותם , לחבר אותם ביחד בתא המצברים של המשאית, להתניע ולאחר כך להחזיר אותם לשימוש במכוניות הפרטיות? *במידה ואי אפשר להשתמש במצברים של מכוניות פרטיות מסיבות כאלה ואחרות ואני רוכש מצברים במיוחד למשאית, כמה זמן הם יחזיקו במידה ומתניעים את המשאית פעם בשבוע למשך 10-15 דקות? אני יודע שזה לא מעשי לקנות מצברים למשאית שלא מזיזים אותה. *ושאלה אחרונה חביבה, כמה אמורים לעלות 2 מצברים כאלה שמסוגלים ביחד להתניע משאית? רב תודות לכל העונים.

אליה, אולי יש לך עיניים יפות, מבט כובש ואישיות של סטיב מקווין?

יוסי או שאתה מט***ם או שאתה עושה את עצמך. ככל שאתה מתלהב ששם המכוניות יותר זולות ולפיכך, לכאורה החיים שם יותר דבש, אני מתחיל לחשוש שאתה לא עושה את עצמך.

אהה, אם זה כמה סנטימטרים מהשביל זאת אומרת שמותר לרדת ממנו ולרמוס כלניות שאגב נחשבות לפרח מוגן אם אינני טועה? לא בא לתקוף אותך אישית אבל שים לב שזה מה שרשמתי בתגובות הראשונות שלי על "נטייה" של רוכבי טרקטרונים לרדת משבילים קיימים ולרמוס צמחייה קיימת. אתה אולי לא עושה את זה אבל הרבה אחרים כן. המדינה שלנו עוד תינוקת בכל הנוגע לחוק המוטורי וכל זה. מצד שני זה דבר טוב. עוד כמה שנים תהיה אכיפה מוגברת וחוקים כל כך נוקשים שגם כלי חוקי לא יוכל לנסוע בחופשיות בשטחים פתוחים. זה הכל עניין של זמן.

רוצה לשמוע קטע מצחיק ומטומטם עד כדי שבא לבכות. עד לא מזמן משרד התחבורה לא היה מאפשר העברת בעלות עם תעודה אחרת מלבד תעודת זהות. תשכח מלעשות העברת בעלות עם רישיון נהיגה, דרכון, חוגר, תעודת מילואים, תעודת שוטר או השם ירחם מה לא. רק תעודת זהות. קטע שמשרד התחבורה לא מכיר בתעודות שהוא עצמו מנפיק, קרי רישיון נהיגה. אגב, שמעתי על כמה חברה כאן שהשתמשו ברישיון נהיגה בשביל העברת בעלוץ אבל אני בספק אם זה עבד.