spidrman

דגם 120 כ"ס מאובזר כ-30,000 יורו: http://www.coches.net/fichas_tecnicas/citroen/c4_picasso/ficha-tecnica-citroen-bluehdi-120cv-eat6-feel-edition-120cv-5p-diesel-748161120160101-ftft.aspx

לא חושב שכדאי...מעבר לכאב הראש, לריצות ולסיכונים שכרוכים בייבוא אישי, מעיון באתרים אירופים (צרפת ורומניה), עולה כי דגמי הדיזל האוטומטיים מתחילים מ-30,000 יורו לערך, גרסת זידל חזקה 150 כ"ס + אבזור נדיב ומפנק תעלה מעבר לסכום הזה.קח בחשבון שינוע והובלה, קח בחשבון מיסים גבוהים על העלות+ההובלה, קח בחשבון עמלות, אגרות וימי עבודה לצורך העלאת הרכב על כבישי ישראל ואחר כך, לך תתעסק עם היבואן הרשמי שלמרות שייתן לך את האחריות, רמת המוטיבציה להתעסק עם רכב ייחודי שלא נרכש עבורו לא תהיה בשמיים. ייבוא אישי כרוך בלא מעט מתח, סיכונים וביוקרטיה, אגב לא רבים יודעים שהייבוא באמצעות "מאכרים" וחברות שעוזרות ומתמחות איננו חוקי, אסור לייבא בייבוא אישי באמצעות "עוסק" וכל השאר זו כמובן קומבינה.אחרי שהרכב יעלה המון כסף, צפה לירידת הערך המאפיינת לפחות עד עתה את דגמי המותג ואכן שאלה ענקית היא האם כל זה שווה, במיוחד נוכח האופציות הזולות יחסית בז'אנר. דיזל-שמיזל, בשורה התחתונה הוא מזהם יותר, רועש יותר והטיפולים בו לרוב יקרים יותר.לדעתי הלא מקצועית, שווה לך רק אם אתה מכור ממש למותג ורק אם אתה לוקח בחשבון שכדאי זה כנראה לא יהיה .

עץ עמיד כמו איפאה למשל, יכול להחזיק עם שימון פעם בשנה אבל אז הוא נראה נורא משום שהשמש גורמת לו "לדהות" ולהפוך לבהיר ומכוער (לטעמי). גשם ורטיבות כמעט לא משפיעים על איפאה. באורן למשל, התופעה הפוכה אך האורן פחות עמיד ומצריך גם הוא צביעה.אם אתה אוהב מראה של דק "ישן ומשומש" שימון פעם בשנה או שנתיים אפשרי באיפאה ודומיו, אורן בכל זאת רגיש יותר.שימון איכותי פעמיים שלוש בשנה שומר על המראה ואצלי הדק כמעט 4 שנים ונראה מצויין.קרצוף אני עושה פעם בשנה, לפני שימון "האביב" בד"כ, הקרצוף מוריד גם את שכבת השימון הישנה וגם מחסל עובשים שעלולים להתפתח (ישנם חומרים ייעודיים, דילול אקונומיקה במים עושה פלאים עם מטאטא פלסטיק).

אם אתה מודע לכך ששטח המחייה של רכבי מיני קטנטנים איננו דווקא בבינעירוני והן ספרטניות למדי, הרי הסיטיגו/מיי בהחלט מהווה אופציה חסכונית ומודרנית. לגבי האמינות טרם ברור כי הן לא מצויות איתנו מספיק זמן אך לפחות עד כה נראה שאין בעיה במישור זה.מתחרה ישירה וטובה של הסיטיגו היא הפז'ו 107/סיטרואן סי 1, נסיעה מעט קופצנית יותר אך חסכונית ואמינה עד מאד.מעליהן הייתי מציב את הפנדה החדשה, היא מעט פחות חסכונית (כבדה יותר),בתנאים שתיארת כ-1:17-18 אבל היא "יותר אוטו", 4 צילינדרים, 4 פתחי מיזוג ונסיעה נעימה יותר, בבוודאי בבין עירוני.

אין לי ניסיון עם דק סינטטי אך גם אני עמדתי בפני הדילמה. ממה שאני בדקתי, אורך החיים של דק סינטטי לא פחות מזה של עץ, הוא לא מצריך טיפול ועדיין אין מספיק ניסיון בארץ כדי לומר האם דק כזה ייראה טוב גם אחרי 15 שנים (התנאים כאן לא דומים לחול בגלל עוצמת השמש.אגב, גם לדק עץ יש אורך חיים מוגבל וכדי שייראה טוב, יש להשקיע המון עבודה וכסף!מה שמוזר, למרות שהסינטטי עשוי מקומפוזיט של שבבי עץ ופלסטיק, הוא לא זול יותר מעץ.בסופו של דבר העדפתי את הדבר האמיתי בגלל התחושה שנותן העץ, את המחיר אני משלם בצורך לתחזק (קרצוף ושימון פעמיים שלוש בשנה, עלות השמן אצלי כ-300 ש"ח לשנה+רולר+אמצעים לניקוי וקרצוף השכבה הישנה ). אם אתה צעיר, נמרץ ואוהב עבודות בית שכאלו לך על עץ (אני בחרתי איפאה).אם אתה עסוק, עברת את החמישים ולא בא לך להשתעבד לדק כדי שיראה טוב ויחזיק, לך על הסינטטי, יש כאלו איכותיים שכמעט לא מרגישים שלא מדובר בעץ.שיטות ההרכבה אגב, שונות.

בהלוואה אתה בעצם קונה כסף, מילא אם את הכסף שאתה קונה אתה משקיע בנכס שווה את זה ואשר צפוי לשמור על ערכו (דירה, עסק וכיו"ב), במקרה כאן, אתה קונה כסף ומשקיע אותו בנכס הכי מחורבן שיש מבחינת תשואה-רכב. רכב מפסיד מערכו המון, לעיתים הוא בעייתי למימוש מהיר ובכלל ויוצא שאתה מפסיד 3 פעמים, פעם בתשלום הריבית, פעם בתשלום העמלה וכמו כולם, באובדן ערך הרכב.מכירת הרכב חזרה לחברה המממנת היא לא פעם טריקית, יש לעיתים "מחיר" לקילומטרז', לשריטות ומכות או לבדיקת שמאי מטעם החברה...אם כל זה ברור לך ואתה מודע ומוכן לכך, תתחדש.

אין שום בעיה לנהוג בפיקחות ולעקוף פקק מבלי להידחף ולקפח זכות של מישהו אחר.אין לי בעיה לתת למישהו שאני רואה שבאמת התבלבל להיכנס לפני בפקק.יש לי בעיה אמיתית לתת אפשרות להידחף על חשבון אחרים ובחוסר איכתיות לבן אלף שבד"כ עושה זאת כל בוקר ורואים עליו שהוא עושה זאת בכל תחומי החיים (בן אלף=גם בת אלף ובעיקר הבלונדיניות שנוהגותבג'יפ/פון).

לקח לי מעל חודש אבל מצאתי לאשתי 500 יפיפייה במצב חדש לגמרי ובמחיר נמוך מהמחירון באוטודיל (הטרייד אין של היבואן), אם ב-500 אתה מעוניין, שווה לעשות סיבוב שם (יש מספר סניפים, אני רכשתי בחיפה).

אני מצטרף להמלצות, נסעתי מחיפה במיוחד עד לחדרה כדי לבצע טיפול. קיבלו אותי בזמן, הרכב טופל כהלכה, היחס בזמן שהייתי שם היה אכפתי וסימפטי, הציעו לי הסעה, חדר ההמתנה ופינת הקפה מאורגנים ומספקים, הטיפול לא ארך מעבר לצורך, קיבלתי הצעת מחיר לפני והמחיר בסוף היה תואם, לא דחפו לי עבודות והיות והבלמים היו לקראת אמצע חייהם המליצו לי לבוא לבדוק ולהחליף בעוד כ-15,000 ק"מ. הרכב יצא נקי, החשבון הוגן וסה"כ אני חושב שמדובר באחד מהמוסכים היותר הוגנים ומקצועיים. ממליץ בכל פה!

הפנדה אכן נותנת תמורה מצויינת, אני מניח שבתקציב הנ"ל ניתן למצוא דור קודם משנה מתקדמת עם נתונים טובים, אמינה, חסכונית וזריזה (הדור הקודם משנת 2011 הוא בעל מנוע עם 69 כ"ס אך משקל מופחת ביחס לפנדה דור נוכחי שאותה יש לי וגם היא עם כל ה-100 ק"ג הנוספים, נוסעת מצוין).

ואני רק שאלה קטנה.. אם ב-4 מנועי הולך מנוע בהמראה או בטיסה מעל לאוקיינוס, יש עוד שלושה ולפחות אחד נוסף בצד המושבת.אם ב-2 מנועים הולך מנוע, נשאר רק אחד בצד אחד.אז מבחינת הסיכוי להגיע ולנחות בשלום מה עדיף..?

הגם שאני חובב גדול של המותג ומחזיק ב-124 ספיידר קלאסית, נראה לי ש-47 עמודי שרשור על רכב שאפילו פרומיל מאזרחי ישראל לא ירכוש אותו זה "אעפס" קצת מוגזם, במחשבה שניה מה פרומיל? אולי צריך לומר פרומיל של פרומיל, איזוטריה במיטבה.תמיד מדהים אותי איך כל שרשור הנוגע לקונצרן האיטלקי שאמנם חביב עלי מאד אך נטול כל אחיזה אמיתית בשוק הישראלי, זוכה כאן לכל כך הרבה התייחסות.אבל תמשיכו, באמת שתמיד כיף לי לקרוא על הספיידר..

מסכים לגבי ווק. אין צורך בהוראות, תוך יומיים אתה שולט לגמרי בעוצמות האינדוקציה בדיוק כמו בגז, לפעמים אפילו טוב ומדויק יותר

אנו מאד מרוצים, מהיר יותר מגז, בטוח יותר מגז, נקי יותר מגז (במקום פרוייקט ניקוי, מעבירים סמרטוט ב-15 שניות). הגז מחמם את הרשת עליה יושב הסיר ובעיקר את האוויר מסביב. האינדוקציה מחממת רק את הסיר ושום דבר אחר. נדמה לי שגז יקר יותר מחשמל. החיסרון: אי אפשר לשרוף חצילים..... את זה אנו עושים בגריל גז שבמרפסת..

בשעתו שקלתי לרכוש כזו, קצת נרתעתי לאחר שקראתי כי בחו"ל הייתה בעיה עם הגירים הידניים שהוחלפו במסגרת אחריות, שמעתי גם על קושי מסוים בשילוב להילוך ראשון ובהחלט ייתכן כי מדובר בבעיה בדגמים הראשונים שכבר טופלה.אשר לתשבוחות הרבות שהורעפו כאן, צריך קצת לצנן את ההתלהבות, מדובר במיני מודרנית ויעילה אך לא מעבר לכך, ההספק על הנייר הוא בעיקר על הנייר, הרכב אמנם זול אך גם מרגיש כזה, גם רעש המנוע איננו מלבב, 2 פתחי מיזוג בלבד ומתגי ח"ח ממוקמים מוזר.מעבר לכך במחירה, אופציה מצוינת, אני בחרתי בסוף בפיאט פנדה מהדגם החדש.

אם אין לך מישהו שם, אמין ורציני, שיטפל בהשכרה, בתחזוקה, בתשלומים מול הרשויות, בביטוח הדירה וכיו"ב , רד מזה.

כפי שציין SMIRO האמצעי הכי טוב הוא חסימה פיזית, דוקרנים, רשת או גדר גבוהה (אבל לא כזו שהרגליים של החתול נתפסות ברווחים הקטנים שבין הלוחות המאונכים : http://www.wood-works.co.il/portfolio/%D7%92%D7%93%D7%A8-%D7%91%D7%92%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%A8-%D7%9E%D7%A9%D7%95%D7%A4%D7%A2/#.VtBQX_krLcs)

ראשית, לא תיארתי לעצמי שההפרש כזה גדול.. שנית, הנה קישור להוראת נוהל, כנראה שמצמד זקוק לאישור ייבוא (ראה רשימת שחרור מהיר בנספח): http://img2.tapuz.co.il/forums/1_164577995.pdf

לא ציינת מה פער המחירים, מאות? אלפים?קח בחשבון שנוכח משקלו של הסט, עלות השילוח תהיה גבוהה והמיסים מוטלים גם על השילוח...גם נטיית המוסך שאצלו לא קנית את המצמד (והוא הפסיד בגלל זה משהו בין 15-30 אחוז רווח על החלפים) תהיה להעלות את מחיר העבודה.כך בחשבון אפשרות ממשית שתצטרך להוציא רישיון יבוא ולרוץ למשרד התחבורע ואם אינך מאזור המרכז, אבוי לך.לדעתי, אם מדובר בסופו של דבר בפער אפשרי של מאות בודדות של שקלים, הייתי רוכש בארץ, גם בסט מצמד עלול ליפול פגם או לגלות שאיננו מתאים בול ואז אין אחריות ואין היכן להחזיר (עלות משלוח חזרה לאנגליה אם בכלל המוכר יסכים לקבלו, אסטרונומית).

יש להניח שהחתולה התרגלה להיכנס בגלל הדיירים שקדמו לך שכנראה פינקו אותה פה ושם במזון או ליטופים ולכן "ההתעקשות" מצדה.המשך להשפריץ עליה מים, לצעוק ולהפגין כלפיה עוינות, אני מניח שבסוף היא "תישבר".אני גם מניח שאחרי כמה נביחות וכאשר ריח הכלב יהיה דומיננטי בחצר, החתולה תחשוב פעמיים.הצד הטוב, חתולים (להבדיל מרוב הכלבים) מחסלים כל מה שאתה לא רוצה להיפגש איתו בחצר או בבית ולו מתוך אינסטינקט טרף, נחשים, עקרבים, נדלים, עכברים, חגבים וכיו"ב. חתול הוא חיה מוגנת, איננה מעבירה מחלות לבני אדם (חוץ מכלבת וחוץ מטוקסופלזמה שמסוכנת רק במגע ישיר של אשה בהיריון עם צואה טריה, שתי אפשרויות בעלות הסתברות נמוכה מאד, הרבה הרבה יותר נמוכה מהידבקות במחלה מאדם אחר...).אתה תראה שבסוף הדברים יסתדרו..

הכי מומלץ זה לקנות מפרטי אלפיסט בנשמה ששמר על הרכב,יד נמוכה ומעט ק"מ. אר כך אוטודיל זו אופציה טובה מאד, רוב המכוניות יד 1, פרטיות ולאחר בדיקה, יחסית למגרשים, זהו אחד הטובים ביותר שעובד עם היבואנים. קניתי שם את ה-500 של אשתי אחרי שלא מצאתי כזו שמורה ובמחיר כזה ביד 2

לא ראיתי בספר (גם לא חיפשתי) אך זה נעשה במוסך בו אני מטפל והבנתי מהם שזהו הפרוטוקול בטיפול (מוסך עדי בחדרה-המצוין...).

אינני מתווכח עם ההמלצה בדבר החלפת שמן לפני חלוף שנתיים/30,000 ק"מ אבל אם הטיפולים בוצעו במרווחים המקסימליים שמאפשר היצרן, אני ממליץ לבדוק את הקבלות של הטיפולים ולראות אם יש אזכור של פלאשניג מפני שעל פי הוראות היצרן מוסך מורשה שיודע איך לעבוד, מבצע פלאשינג של השמן לפני ההחלפה, דבר שאמור להקטין את בעיות הבוצה בגלל מרווחי הטיפולים.

קודם כל העצה הכי טובה שאני יכול לתת לך זה לבדוק באינטרנט ואצל עורכי הדין המתמחים בכך. אני לא מומחה ולא מתיימר אבל אצלך הסיכוי לקבל דרכון רומני קלוש למדי. ראשית, מולדובה איננה חלק מרומניה מאז תום מלחמת העולם השניה כך שכל מי שנולד במולדובה לאחר 1944/5 איננו זכאי לדרכון רומני, לפחות לא באופן אוטומטי. כעיקרון, בעל אזרחות מולדובה אשר יוכיח כי הוא ממוצא רומני יכול לבקש אזרחות רומנית, הרומנים מוציאים את המיץ לסוג כזה של מבקשי אזרחות וכאמור, צריך קודם כל להיות בעל אזרחות מולדבית. עכשיו אם נשאיר בצד את העניין המולדבי, ממה שסיפרת, אולי רק סבא שלך יכול לבקש אזרחות רומנית משום שאביו היה אזרח רומני אך לשם כך הוא זקוק לתעודת הלידה של אביו (סבא רבה). אם יצליח בכך, יש סיכוי שאביך ואתה תהיו זכאים גם כן. לפי הסיפור ההיסטורי המשפחתי אתם לא שייכים לקבוצה העיקרית של ישראלים ממוצא רומני הזכאים לדרכון רומני עליה נמנים כאלו שעלו לישראל לאחר המלחמה והמשטר הרומני אילץ אותם לוותר על אזרחותם, קבוצה זו זוכה יחסית בקלות באזרחות שכן הם היו אזרחים לכל דבר והאזרחות נשללה בדרך שהמשטר הרומני רואה כיום כפסולה

האם לסבא שלך יש או הייתה אזרחות רומנית? האם לאביך יש אזרחות מולדבית? האם הוא נולד במולדובה? מתי עלה לישראל ומהיכן?