spidrman

מעבר למה ש zvit ענה הרי שחוסר האפשרות הוא כזה שאפילו מי שיש לו רק אזרחות זרה אך גר בישראל אינו רשאי להביא (וכמובן לייבא) רכב ולהחזיקו. יש מקרים של תייר, אנשי דת,דיפלומטים וכיו"ב המורשים להביא רכב ולהשתמש אך גם במקרים ההם יש כל מיני מגבלות. אזרח ישראלי או תושב ישראל אינו נהנה ממה שתיארת ולא משנה איזה אזרחות יש לו. בקר באתר המכס והכל מפורט שם. הדברים הם מידיעה אישית כי אשתי אזרחית זרה ותושבת ארעית ואין באפשרותה להנות מהקלות כלשהן. חבל

הייתי ממליץ על פיאט 124 ספיידר שמהווה אלטרנטיבה נהדרת ל MGB או להיפך. קל מאד לשפץ מיכנית,יש חלקים (יקרים למדי) באינטרנט,התוצאה היא קבריולט קטנה מקסימה ומהנה,נדירה בארצנו. יש רכב כזה לפני שיפוץ בנתניה. גש לעמוד 42 בשרשור של ענתיקות בדרכים הודעה מיום 19/5 יש שם מספר טלפון לא להתייחס לתאור בדבר רכב במצב חיצוני ופנימי פצצה,התיאור הנכון יותר הוא שכנראה הרכב נפגע ע"י פצצה (רבת עוצמה) חיצונית ופנימית,מולא בחומר והפך לחדר לידה לחתולים. המנוע גמור. יחד עם זאת הרכב בר שיפוץ,יש לו קווים יפים, רוב חלקיו עליו, גנטים יפים וניתן בעבודה לא מעטה והשקעה כספית להפכו לבונבוניירה... אלא שהבחור מבקש לדעתי מחיר מופרז ביותר, בשעתו ביקש 20,000 ש"ח ואחרי שניסיתי להסביר שלשפץ צריך מינימום עוד 25000 ושגם זמן עולה כסף (ולפחות אצלי הרבה) עשה הנחה נוספת וירד ל 18500 אינני משים עצמי מומחה וקטונתי מלבצע שמאות אבל אם יש לך כושר שכנוע טוב יותר משלי ואם תצליח להגיע למחיר ריאלי יותר (בין 6000 ל 10000 ) ואם יש לך זמן כסף ויכולת ללקט חלקים באינטרנט,שווה לקחת

חבר טוב מאד שלי הוא בוחן ראשי בקרסו בצפון. אם חברך מעונין לפנות לקרסו אוכל לנסות ולעזור,פנה אלי בה"פ ביי

אי אפשר שלא לציין את הדימיון הרב לפיאט 850 ספורט. רכב יפה ונדיר מאד בארצנו, אהבתי את "סביבת הנהג"

אם החיפאים מגיעים עד תל אביב ודרומה בשביל לחפש ספיידר..... חבל שאי אפשר לתת ל 850 ויטמינים והורמונים שתהפוך ל 124 (או דינו ) עכשיו נפגעתי רשמית!!!! ה-850 זריזה למדי, חסכונית ויכולה "לתת בראש" גם למודרניות ממנה... קצת כבוד לזאטוטים! ידידי!!! אם נפגעת הרי לך התנצלותי הכנה... אני האחרון שאזלזל בפיאט כלשהי ובספיידר בפרט ואפילו היא 850 הספיידר 850 היא רכב משגע והלוואי ויכולתי להעמידו ליד ביתי אלא שברור לי שאם ארכוש 850 ואפילו במחיר שנחשב ל"מציאה" יקיץ הקץ על האפשרות לקנות את רכב חלומותי. גם אצלי כמו אצלך (בקשר לאופל ג'יטי) ל850 פינה חמה (מאד לפחות אצלי) בלב,אבל סדר העדיפויות מפנה לאחות הגדולה ואם פעם תהיה לי אפשרות,ה 850 וקרובות משפחתה האיטקיות יעמדו גם הן אצלי בחצר (או יותר נכון יסעו )

ומה עם התשוקה לפיאטים פיאט 124 או 127 או אפילו 128 ישנות פשוטות וזולות לאחזקה ולרכישה (124 קצת יותר נדירה ויש בעיה קלה לגבי חלקים מסויימים) אבל חביבי,אתה בהתחלת הדרך ומותר "לסטות" גם לכוון הפורדים הישנות שאכן מתאימות מאד לפרוייקט ראשון,אז שיהיה בהצלחה ותשאיר פינה חמה גם לאיטלקיות

הפתרון האולטימטיבי לבעיות החלודה של ה-404

אם החיפאים מגיעים עד תל אביב ודרומה בשביל לחפש ספיידר..... חבל שאי אפשר לתת ל 850 ויטמינים והורמונים שתהפוך ל 124 (או דינו )

הנתונים אינם מפתיעים אך גם אינם מעידים על דבר ובוודאי לא על הכותרת הבומבסטית. יתכן ואם הסקר היה נעשה בשבוע אחר,התוצאה היתה שונה. יחד עם זאת ומניסיון הניסן אלמרה נהנית משוק מצויין,מדובר ברכב שזכה ובצדק רב בכמעט כל סקר אמינות בארץ ולפחות ככל שידוע לי גם בבריטניה (אם כי גם המתחרות היפניות האחרות אמינות מאד), כמדומני שהיא המשפחתית היפנית המרווחת ביותר והנוחה ביותר ולמרבה הצער בגלל מדיניות שווק כושלת לא הפכה עם השנים להיות רבת מכר בישראל. דבר זה השפיע על מחירה וכיום היא הפכה להיות מבוקשת מאד. הכותרת היתה צריכה להיות "האלמרה נהנית מביקוש מצויין בשוק המשומשות" אבל מכאן ועד להפיכתה לנמכרת ביותר המרחק רב משום שבמספרים מוחלטים יש מעט אלמרות לעומת המון מזדה/טויוטה/פוקוס/סוזוקי וכיו"ב

תודה כנראה בסוף השבוע אהיה בתל אביב ואקפוץ להעיף מבט. בינתיים אתפלל כי תיפול עלי אחת מהמועדפות בכותרת...

היות ומו"מ שניהלתי עומד לעלות על שרטון... והיות שהקיץ המגיע מאפשר לי שעות אור לעבוד קצת על רכב חלומותי שיבוא,אנא עיזרו לי למצוא פיאט 124 ספיידר או MGB ( טריומף TR לסוגיה היתה מתקבלת גם כן אך נוכח המחירים הנדרשים וההיצע המצומצם ספק אם יש טעם לחפש). אשמח גם לקבל מידע על פיאט קלאסית אחרת ובמיוחד דגמי 500, 600 מולטיפלה (אם יש כזו כלל בישראל),דגמי 1300/1500/1800 היות וגורם הזמן אצלי מוגבל למדי ונוכח הידע והניסיון הטכניים שלי אין כל בעיה ברכב עם תקלה מיכנית כזו או אחרת אך הבודי צריך להיות במצב סביר שכן בעניין זה אהיה תלוי לחלוטין בבעלי מקצוע נדירים ויקרים.. תודה מראש

בשעתו רכשתי פעמיים לנציה תמא מהטרייד אין של היבואן. המכוניות היו מצויינות, בתמא הידנית הרגשתי זמן קצר אחרי הקניה כי השילוב להילוך ראשון קצת קשה ושהקאלצ' לא מפריד טוב,פניתי לטרייד אין והם נשאו במחצית מעלות החלפת קאלצ' קומפלט. אומנם ביקשתי שיחליפו על חשבונם בלבד אבל האמת שלא נלחמתי על כך ויתכן והייתי משיג השתתפות גדולה יותר אך גם כך זה סביר. הטרייד אין של פזו אמור להיות אמין ואחראי ואניח שבמו"מ יפתר הענין

תודה ofer שחר! זה האתר שסיפרתי לך עליו,שם תוכל למצוא את הדשבורד שאתה מחפש (להבדיל מהכיסוי שמצאת באי.בי. הגדר באתר את דגם הרכב כנס ל on line catalog ברשימה שתופיע רד לאות D ובחר Dashes & Consols ותלחץ על מספר 65 (מספר העמוד בקטלוג) שים לב שיש שם גם חלקי אלפא ספיידר דשבורד עולה 274$ והקונסולה התחתונה שאינה מקורית אצלך עולה 239$ צריך לברר אם יש במלאי... וגם לברר טלפונית שאכן זה מה שאתה צריך ושזה מתאים כי מדובר בהוצאות נכבדות בהצלחה ושמור על קשר

אח..אח... איזה יופי!! שתהיה לך נסיעה טובה לארץ הסטייל והקלסיקה המוטורית. אנא תמונות של תוצרת מקומית קלאסית

מדובר ברכב יפה (לטעמי),בעל נוכחות ספורטיבית,חביב ומרווח, אמינות סבירה ומאד תלויה ברכב הספיציפי כי לגבי בראוו/בראווה/מריאה העולם מתחלק לשניים: אלה שנתקעים כל שני וחמישי ואלה שלמעט טיפולים ותקלות חשמל קטנות ולא מאד שכיחות נוסעים ונוסעים ללא בעיה. אם מדובר בחבר אז בוודאי אתה יודע האם רכבו נכלל ברשימה השחורה או שתוכל לשמוע ממנו עד כמה הרכב היה אמין עד כה. אשר לביקוש,זהו אולי הרכב הלא מבוקש הכי מבוקש בארץ,ממה שעקבתי ושמעתי כולן נמכרו ומהר יותר ממכוניות "מבוקשות" והסיבה היא כי במחיר מצחיק מקבלים רכב 3 דלתות יפה וספורטיבי למראה ממודל חדש יחסית. המחירון משקף את הסחירות,הרכב עבר טיפול לא זול,קלומטרז גבוה אך מחוץ לעיר ויד ראשונה. אין הרבה מה להוריד אבל אם תצליח להוריד 5000 ש"ח לעניות דעתי יהיה מדובר בעסקה לא רעה. לא מדובר ברכב להשקעה אך אם הוא מוצא חן בעיניך,אם תהנה ממנו,אם תשמור עליו ואם תמכור אותו בזמן ובחוכמה,לא יהיה מדובר באיזה הפסד נוראי.

עוד תוספת קטנה ורלוונטית למה שכבר רשמתי, היות ובעבודתי אני פוגש לא מעט מלקוחות לנציה (עורכי דין ומנכלים) וכשאפשר גם משוחח איתם על הרכב והיות ורכשתי שתיים מהטרייד אין של היבואן וגם טיפלתי אצלו אני יכול לומר די בוודאות (ואני חושב שתומר יאשר זאת) שמרבית לקוחות לנציה (וגם אלפא) הם לקוחות חוזרים וקבועים. מדובר בלקוחות מבוססים שקונים רכב מתוך רגש ולא "כהשקעה.." כך שרוב הלקוחות הללו (ומי שמצטרף למעגל עם הזמן) מוכרים היטב היטב ליבואן,למנהלי השווק והצמרת הטכנית אצלו והם יקרים לו מפז תרתי משמע. ועכשיו,תגייס רק 5 לקוחות "כבדים" שכאלו (20 אחוז מהמכירות... ) ותראה איך פתאום היבואן שומע,עוזר,תומך ומסייע.

כואב הלב ויכוח דומה התנהל בפורום אספנות לגבי הקמת מועדון פיאט בישראל,גם שם מדובר ביזמת חברה צעירים (מאד!!) שמחד מעוררת שמחה כי יש דור המשך לאוהבי המותג ומאידך יוצרת בעייתיות באשר לבשלות המקימים ויכולתם להרים פרוייקט שכזה,הויכוח שם התפתח ולבסוף הודיעו החברה הצעירים כי בשלב ראשון יוקם פורום/אתר שימשוך את אוהדי פיאט השונים. הגם שבענין פיאט הייתי מאד ליברלי והגם שאני בהחלט בעד דם צעיר שדוחף ענינים קדימה, אני סבור שבדבריו של תומר הדר יש טעם (לא בנימה האישית שבהם אלא ברמה הענינית). אני מצוי ב"בוץ האיטלקי" רק כ 20 שנה,הרקורד האיטלקי עשיר ביתר ובין השאר כולל מספר לנציות,2 תמות מהן נרכשו אצל תומר בטרייד אין, אין מדובר במועדון של באגי ולא קארטינג (מבלי לפגוע), אכן מדובר במותג מפואר יוקרתי ויקר (לאחזקה). רוב הלנציות המיוחדות ובעלות הערך בישראל מוחזקות בידי בעלי ממון המשוגעים לדבר ובד"כ מדובר באנשים לא צעירים ובעלי מעמד. עם כל היופי שבהתארגנות (ובאמת אחלה) מועדון לנציה בלי האקזמפלרים "השווים" באמת אינו שווה הרבה וישאר בגדר HF אחת וכמה פריזמות/תמות שעם כל האהבה אליהן,זה לא מספיק. הקמת מועדון היא משימה לא קלה, הכדור אומנם החל להתגלגל אבל מכאן צריך לגלגל אותו נכון,למצוא מכנה משותף עם בעלי כל הרכבים ולגרום גם להם לרצות להצטרף. הצעתי בשעתו בפורום אספנות ואני מציע גם עתה, יש לאחד את מועדוני אלפא לנציה ופיאט (וכמובן פארארי מזרטי ולמבורגיני... ) וליצור מעין מועדון על (בתנאי שחברי אלפא להם מועדון פעיל ומענין יסכימו),לדאוג כי ההנהלה תייצג את מגוון הרכבים לתקופותיהם וכי האירועים יגרו להוציא מהחניות הסגורות את המכוניות הנדירות באמת. הקמת מועדון שכזה תקל גם על קבלת סיוע והנחות מגופים שונים ולרבות היבואן המשותף שיתוף פעולה בין מותגי קבוצת פיאט,בין קבוצות הגיל השונות,בין בעלי רכבי האספנות ולבין בעלי הרכבים החדשים,בין ה"עניים" ל"עשירים" בין המועדון שיוקם ובין מועדונים אחרים בארץ (מועדון החמש..) ובעולם,כל אלה יכולים להביא ליצירת המועדון למותג ספיציפי המוביל,המרתק והמופלא בישראל. חוסר שיתוף פעולה ישאיר את הכל כמו שהוא יעני "שכונה" ומועדון ברמה נמוכה ומעוררת עצב. אז חברה,יופי שהונחה אבן הפינה אבל עכשיו צריך לגרום להכל להצליח באמת ולא יהיה מאושר ממני לראות כי למכוניות ארץ המגף יש מועדון איכותי,פעיל ומלהיב אה כן,שבועות שמח

קצת קשה למצוא אבל פתרון נהדר,פיאט 131 עם מנוע 1600 או 2000 (מנוע של 132 שגם היא מהנה חביבה וגם..אמינה). ה 131 2000 סמ"ק (אבארט) היתה אלופת עולם בראלי במשך רוב שנות ה 70 ואם ניקח בחשבון שהלנציות השונות עשו שימוש בבסיס של אותו מנוע מדובר במנוע שזכה הכי הרבה פעמים בהיסטוריה באליפות הראלי העולמית. גם האלפות שוות בדיקה,במיוחד אלפתות וגוליטות אם כי כאן צריך למצוא אחת ממש שמורה ועלויות החזקתה יותר יקרות. אבל,וחובבי פורד לא לכעוס,איך אפשר להשוות את הנ"ל עם סיירה (בהנחה שלא מדובר בקורסוות) גם פזו 504 עם שיפורים קלים תוכל לספק את הסחורה.

תשקול לנציה קאפה על כל דגמיה,רכב משגע,המון כוח,המון פאר והמון פוזה. במחיר מצחיק אתה מקבל מכונית ברמת חלום,נוחה ומהנה,אתה לא מרגיש כמו סתם עוד אחד על הכביש,רכב מטופל יהיה גם אמין מאד ונכון,הטיפולים יקרים אבל אתה רגיל לזה מהאופנועים לא? זו המלצתי וכאופנוען מזה 20 שנה ומי שהחזיק 3 לנציות אני חושב שווה לחשוב בכיוון בהצלחה

נמרוד נמרוד... למה לדכא את הבחור? אני בהחלט חושב כמוך שלהקים מועדון זו מטלה לא פשוטה ומי שאמור לנווטו במים הסוערים של המציאות אמור להיות קברניט מנוסה,מי שמכיר פיאטים לפני ולפנים,מי שניחן בניסיון חיים עשיר ויש לו כושר ארגון וניהול מוכח,מי שמחזיק ונוהג במותג ויש לו זמן ומרץ להגדיש למועדון. כמוכן נדרשת כריזמה שתשכנע את הכלל להצטרף או לתרום (כולל גופים שונים). יחד עם זאת,לעידן ואסי יש מוטיבציה והתלהבות,ידע (כך נראה לי) במחשבים ואהבה למותג, אף אחד אחר לא התנדב למשימה ואין שום סיבה שלא לתת להם לנסות. רצוי שהכל יוקם כמו שצריך כבר בהתחלה אבל מצד שני במציאות הדלה צריך להתחיל מאיפה שהוא. אני חוזר על ההמלצה שלי לשתף פעולה עם מועדוני "האחיות" מועדון אלפא המאורגן למופת ואשר לו אתר מרשים ביותר והמון פעילויות ומועדון לנציה שהוקם לאחרונה וצובר תאוצה. מועדונים אלו יוכלו לסייע בהקמת מועדון פיאט ולתרום מניסיונם כפי שאמרתי,אהיה מוכן לעזור ככל שאוכל ואני מאמין שגם חובבי פיאט אחרים יעשו כן שאם לא כן ממילא אין הצדקה למועדון וממילא לא היה מוקם. ואם נבטיח שהפיאט מריאה לא תכלל בדגמים המוזמנים להצטרף למועדון אני משוכנע נמרוד, גם אתה תעזור ותסייע....ויש במה!

חברים יקרים! יש קייס,אין קייס זה לא הענין בכלל תמיד,אבל תמיד,תציינו בהצעה לביטוח את כל הפרטים וגם..שהביטוח לא יתחדש מעצמו! תמיד,אבל תמיד,תדרשו לקבל את הפוליסה מיד (ז"א לא יותר משבוע שבועיים) ותבדקו כל פרט,מהשם דרך פרטי הרכב,ההגבלות השונות,סוג המיגון,שיעור ההשתתפות העצמית,מועדי תוקף הביטוח ועד לפרט הקטן ביותר! כל טענה,שינוי או בקשה יש לעשות בכתב ושתהיה ראיה כי נשלח/נמסר לסוכן/למבטחת. הכי מומלץ תמיד לשלוח לשניהם. לא לסמוך על הבטחות הסוכן ולפחות לשלוח מזכר עם עותק למבטחת. לא לשלם בשיק פתוח או במזומן לסוכן אלא בשיק למבטחת ולמוטב בלבד או בכרטיס אשראי.לקבל אישור שניתנו שיקים/תשלום על מלוא סכום הפרמיה. לא לקנות רכב עם ביטוח! (המוכר נותן לכם את המקיף/צד ג' שלו) לא למכור רכב עם ביטוח. כשאתם מעורבים בתאונה ומודיעים עליה ולא מעונינים לשלם השתתפות עצמית לכתוב בהודאה במפורש שאינכם מבקשים להפעיל את הביטוח ושהמבטחת לא תטפל בתביעה (ישנו סייג אם תתבע המבטחת אזי היא רשאית להתגונן ולפעול), אם תפעלו כך,תקטינו מאד את הצורך לפנות לערכאות משפטיות ולהתפלמס אם יש קייס או לא....ותאמינו לי שאני יודע על מה אני מדבר!

יגאל, האם ניתן נימוק מדוע לא מומלץ "בפירוש" לעשות אינפוזיה? האם הבחור ציין נזק ספיציפי שיכול להגרם (ככל שידוע לי,אינפוזיה אגרסיבית קרי טיפטוף חזק עלול לגרום לכניסת החומר והצטברותו בחלל הצילינדר ופגיעה בשימון מה שגורם לנזק,יחד עם זאת,באינפוזיה אגרסיבית כזו המנוע נוטה לגמגם ולכבות והדבר מהווה אינדיקציה מסויימת)

אשמח לעזור ולתרום למועדון פיאט בישראל. למרות הציניות הקרירה וההערות שהושמעו ומושמעות כנגד פיאט, מדובר במותג מפואר בעל דגמים מיוחדים ומהנים מאד,מותג שייצר יותר אלופות ראלי מכל מותג אחר (פיאט + לנציה) מותג שהוציא את הבלילה החמודה,את ה-500 המדליקה,את ה 600 מולטיפלה,את הספיידר 1300/1500 את ה2300 קופה את ה 124 ספורט/ספיידר, הדינו וה-130 המדהימות את ה128 שהקדימה את זמנה ואת ה-127 שלימדה את מהנדסי פורד פזו ופוולסווגן איך לבנות קומפקטית "מודרנית". מדובר במותג שנתן מכללים ותמיכה למותגים אהובים אחרים כמו לנציה אוטוביאנקי פרארי וכיו"ב. אולי שכחו פה החברה את הברקטה המוצלחת והאהובה שמשום מה לא מיובאת (ושהיא בפוטנציאל להפוך לקלאסית,לא שמעתי כאן מילה על אלופת העולם בראלי במשך שנות ה-80 היא ה 131 אבארט . לא אכנס לויכוח אם פיאט עכשווית שווה או לא אבל מנקודת המבט האספנית,פיאט היא מותג ששווה לשים אליו לב,למי שאוהב אין תחליף אולי למעט האחיות מבית אלפא ולנציה. אשמח לעזור בהקמת המועדון ככל שהזמן המוגבל שלי יאפשר ואשמח לראות מפגש של פיאטים קלאסיות. הייתי שוקל שיתוף פעולה עם מועדוני "האחיות" לנציה ואלפא

הלבנה?.... באמת ראיתי מולטיפלה חדשה בשכונה... לא יפה לדבר סרה במותג האהוב עלי (בין המכוניות הקונבנציונליות..)

מניסיון (רב) ניסאן אלמרה יכולה להיות בחירה מצויינת. אמינה ביותר,איכותית ופלסטיקה עמידה ביותר. בין הנוחות אם לא הנוחה ביותר בקבוצת היפניות המשפחתיות,חסכונית באופן יחסית ונותנת תמורה מצויינת למחירה.