spidrman

לא שממש אני שמח לדרוך על יבלות (כולל שלי) אבל יש כזו פורש שנראית יפה ובמצב מקורי ב e-bay קנדה במחיר התחלתי שלא השתנה מספר ימים של 2000 דולר קנדי (פחות מ-1600 דולר אמריקאי). תכנסו לאתר ותבינו שביננו ולבינהם מפרידים הרבה יותר מסתם אלפי קלומטרים

דיר בלאק לגעת!!!! לא מדובר בבית קברות אלא באחד ממוסכי האלפא או יותר נכון באחד ממכונאי האלפות הישנות הטובים ביותר. טיפוס מיוחד במינו,עובד לבד,"ברזלן" מהסוג הישן,תשאירו אצלו את הרכב,תתאזרו בהמון סבלנות,גם חודשים... ותכינו לא מעט כסף,אבל האלפא תהיה פיקס. מומחה אמיתי לאלפות הישנות לסוגיהן.

בהנחה שרכשת רכב בארה"ב בחוף המזרחי ובסכום של 2000$ ובהנחה שמחיר הרכישה הוא זהה למחיר שיקבע ע"י המכס בהתאם למחירון (שלוקח בחשבון גם את מצב הרכב) אזי בהערכה גסה ובהנחה שלא תגלה הפתעה בדרך תשלם בערך כך: 2000$ הרכב, כ-1500-2000 עבור הובלה וביטוח (תלוי איפה נרכש הרכב,מרחקו מהנמל והאם המוביל צריך לאסוף אותו מבית המוכר) למען הממוצע נעריך ההובלה ב-1700$ סה"כ עד כה הוצאת 3700$,על סכום זה תשלם 130% מכס (אם הרכב אמריקאי,אם אירופאי 146%) ,סה"כ עד כה שילמת 8500$, על זה תוסיף אגרות,דמי אחסנה,שמאי לפי הצורך וכל מיני הוצאות נוספות ואתה מגיע ל9000$. יכולה להיות סטיה של 10-20 אחוז בהתאם לתעריף ההובלה וכן בהנחה שטעית בהערכת רמת מצב הרכב. כך בחשבון שלגבי רכב שבין רמה אחת לשניה יש לפעמים הפרש מחירון של 100 או מאתיים אחוז!! ויותר!!

שמחתי לראות שענין אמינות הניסאן זכה לתגובות. המקור שלי (מלבד ניסיון אישי שלי 2 אלמרות במשפחה פרימיירה של חבר ) הוא מהימן ביותר ומגיע מצמרת השירות הטכני בקרסו. מכונאי האלמרה במוסכים סובלים מתסקול לא קטן שכן מעבר לטיפולים שגרתיים כמעט ואין מה לעשות. בדוק!!! אגב סקרי שביעות הרצון הרי שהקריטריונים שנבדקים לא ממש רלבנטיים לשוק הישראלי וכך זכתה גם הקאיה פרייד למקום הראשון לפני כ-3 שנים באנגליה,אז מה?

גדול! עכשיו צריך מנהרת זמן

לפחות ממה שאני רואה מחלוני,מגיעות לנמל חיפה מעבורות יווניות בימי א ו-ה',לעיתים יורדים מהן רכבים ואופנועים. נכון ללפני שנתיים אז תוכנן טיול אופנועים לחו"ל נמסר לי שאין כל בעיה וכרטיס ניתן לרכוש בכל עת. (בסוף שכרנו אופנועים בגרמניה...). אם מישהו ממש רציני ורוצה להעביר רכב לקפריסין או יוון,אוכל לעזור בבירור הפרטים.

פשוט גדול,המושג נוסטלגיה מקבל משמעות כפולה כשמדובר במודעות/תמונות מהתקופה בה הרכב נמכר כחדש

המדהים הוא שתחת אותו יבואן ובאותו אולם תצוגה (כיום) נמכרות שתי מכוניות, האחת הכי אמינה בישראל-ניסן והשניה הכי לא אמינה בישראל-רנו. זהו המקרה היחיד שהלא אמינה נמכרת במספרים גבוהים יחסית לאמינה (אם כי נראה לי שלאחרונה ירדו מכירות הרנו המשפחתיות). הפתרונים ליבואן...

נראה שגם נמרוד וגם יוני דיברו ממעמקי ליבם וכיסם. יש לברך על פעולות המועדון שללא כל צל של ספק העלו את נושא רכבי האספנות כמה ליגות אך אני חושב שחבריי הנ"ל כיוונו לכך שהמועדון כגוף הגדול ובעצם היחיד המסוגל לטפל בנושא היבוא,לא צריך לנוח על זרי הדפנה וצריך להמשיך לפעול בכיוון זה שכן למרבה השמחה היבוא אפשרי אך למרבה הצער לא כדאי ורבים רבים נמנעים מליבא לאחר שמתחוור להם שרכב שנקנה ב-2500$ יעלה להם במקרה הטוב (אם יורידו טסות,ישברו בקליט וישרטו קצת את הצבע...) כ-10000$. יתכן ומי שהוציא סכום שכזה לא ישוש וישמח אם פתאום יתאפשר היבוא בחצי המחיר וירגיש שהוא נדפק מהענין אך צריך להתעלות ולנסות ליצור שוק נורמלי במחירים נורמלים כמו במדינה מתוקנת ולא לדשדש במציאות המנדטורית/ביוקרטית/עולם שלישית. שוק אספני נורמלי יטיב עם כולם,יצוצו בעלי מקצוע ראויים,יבוא חלקים קל ופשוט יותר,שוק קונים פעיל (ולא צריך להרחיב כמה קשה לממש רכב אספנות יקר כאשר בעליו מבקש לממשו מהר) ויתכן שערך הרכבים דווקא יעלה. אפשר להגן על בעלי הרכבים הנוכחים בהגבלת מכירה בדומה לעולים חדשים קרי שיעור מס מופחת אך במידה וימכר או יועבר הרכב לאחר,יהיה צורך בהשלמת מלוא מחיר המיסים. ככל הידוע לי,כרגע אין המועדון פועל להפחתת המיסים ועל כך טרונייתם של יוני ונמרוד. שיהיה לכולם חג עצמאות שמח

יש לי חבר עם רנו 25 נוסעת על בסיס יומיומי, אם הרכב הזה מענין אותך אשאל אותו האם הוא מוכר..

לא צריך לקנות מהשכרה. מחפשים ומוצאים ניסן אלמרה מודל 1999-1998 מאדם פרטי,מחיר נהדר לתמורה שעולה על כל קורולה. הניסן אלמרה נוחה יותר,מרווחת הרבה יותר ואמינה באותה מידה או אפילו יותר, האלמרה היא ה"אירופאית" שבין היפניות ומומלצת בחום.

חס וחלילה,אני האחרון שימליץ למישהו שלא לקנות לנציה ועוד ספיידר. השאלה היא באיזה מצב הרכב והאם אתה מסוגל להתמודד עם אחזקתו הן במובן הטכני,הן במובן הקוסמטי ובמיוחד במובן הכספי (שיכול לפצות על היעדר ידע ויכולת לטפל ברכב). האם אי פעם פרקת קרבורטור? האם מנועי הלנציה/פיאט בעלי גל הזיזים הכפול מוכרים לך,האם יש לך מושג איך להחליף את רצועת הטיימינג בלנציה בטא וכל לגבי משאבת מים וצינור המים המתחתי מאחור? אם התשובה לגבי מקצת התשובות היא כן ואם ביררת אצל פחח טוב (טוב!!!! טוב מאד!!!) כמה יעלה לסדר את הרכב כך שיראה טוב או לחילופין אתה אתה עילוי בפחחות וצבע אז לך על הרכב,רוץ שכן מדובר ברכב מיוחד. אם התשובות הן לא אז האופציה היא שיהיה לך די כסף זמן וקשרים כדי לטפל באוטו,לטפח אותו ולהביא אותו למצב שתוכל להתגאות ולהנות ממנו. האופציה השלישית והלא מומלצת היא לקנות בזול יחסית לנסוע עד שיתפרק ואז למכור בעוד יותר זול. אם יש לך מצלמה דיגיטלית שלח תמונות של הרכב ובעיקר של נקודות התורפה בפח החיצוני ובפנים הרכב ויכול להיות שהחברים בפורום יוכלו להעריך או לשלוח אותך למומחים לביצוע התיקונים וקבלת הצעת מחיר

קח בחשבון שכדי להביא את הרכב למצב ראוי צריך להשקיע. המכוניות הללו סובלות מבעיות חלודה קשות,אם הבודי רקוב ומלא נפיחויות,לא לגעת. פחחות לא עושים כאן ב-3000 ש"ח. הבטא קופה יוצרה בגרסאותיה השונות עד 1985 כך שיש לקחת בחשבון 2 טסטים בשנה,מכונים לא אוהבים את הרכב הזה ויש לבצע השקעה ראשונית ויסודית במערכת ההיגוי והמתלים הקדמיים. יש לבדוק היטב את העברת ההילוכים,קלאצ',מערכת מים ואת הגשר הקדמי (אם יש ריתוכים-לא לגעת). כמי שהחזיק לא מעט לנציות,כשהיא טובה ומתוחזקת,אז היא באמת טובה,אם לא זה בור ללא תחתית. תכין הרבה כסף זמן וריצות. הרכב נדיר ואם נראה סביר ונוסע סביר ניתן לשלם עליו בין 5K ל10K תלןי במב ובהנחה שריאלית יש להשקיע לא מעט אלפי שקלים... קח בחשבון שלא מדובר ברכב אספנות ולכן לא ריאלי לדרוש עליו מחיר מופקע.

רבותיי, הניסן אלמרה היא החבילה המשפחתית היפנית הטובה ביותר. היא המרווחת, הנוחה והאמינה ביותר. לדעתי היא המשפחתית היפנית הכי אירופאית ואפשר לגמוע איתה 400 ק"מ ולצאת ממנה ללא צורך בניתוח גב. מה שנכון שהמנוע אינו מטיס את הרכב אבל איזה יפנית 1600/1800 משפחתית כן עושה את זה? נכון גם שהגיר בדגם הקודם קצת "בועט" אבל לעולם לא מתקלקל . ניסיוני עם האלמרה הוא רב ומוצלח ולמשפחתי 2 מכוניות כאלה,הדגם הקודם ופרפקט. ולא לטעות,איני משוחד ובמשך 20 השנים האחרונות לא היתה לי אף יפנית והייתי הבעלים הגאה של כמעט כל דגם של פיאט ולנציה וגם אלפא ספיידר. אבל בשביל ההורים והאישה רק ניסאן אלמירה....

אין מחירון,הכל תלוי במצב הרכב וברצון הצדדים. רכב מדהים כשהוא במצב תצוגה וצרה צרורה כשהוא פחות מזה... האם מדובר ברכב בצבע צהוב מחיפה?

רכב אספנות מוגדר כרכב בן 30+, שאלתי היא האם מדובר ב-30 שנה ממש קרי 360 חודשים או 30 שנות דגם כפי שלפעמים נמכרות מכוניות דגם 2003 למשל כבר באוגוסט 2002. יותר ספיציפי-האם רכב שעלה בחו"ל ב8/1975 יחשב כאספני לצורך יבוא ב-10/2004 למשל שכן אז כבר החלה "שנת הדגם" 2005 אך לא מלאו 30 שנים מלאות. שאלה נוספת,הא ניתן לקנות מתייר רכב אספנות שאיתו הוא מגיע לישראל עם תשלום המיסים כמובן והאם יש הבדל לעומת יבוא מחו"ל. חג שמח!!!

פורנוגרפיה היא ענין של גיאוגרפיה וכאשר מדרגים דירוג כללי של רכבים סביר שהקריטריון יהיה כוללני ובעיקר כזה הלוקח בחשבון את דרישות רוב הציבור ולכן הבחירה ב-306 מפתיעה למדי (או שגיל מלמד עשה איתה חסד אישי). ה-306 היא יותר מהנה,נוחה,כייפית ומתקדמת מלנטיס למשל ובכל זאת נמכרה הרבה פחות. ראיתי שכמה חברים התיחסו לניסאן אלמירה,רבותי, איתה החמירו במיוחד,זוהי הנוחה,המרווחת הנעימה והאמינה שבין היפניות/קוריאניות המשפחתיות והיתה צריכה להיות הנמכרת ביותר אלמלא מדיניות שיווק רשלנית ואי אכפתית של משפחת קרסו שמשקיעה יותר בשיווק הקאטסטרופה האנטישמית המתקרא "רנו" (ככל שהדברים מתיחסים לאמינות דגמי הנוסעים כי מה שווה רכב מודרני עם 4 כוכבי בטיחות שרוב הקילומטרז נגמע בדרך למוסך וממנו?)

אני מצטרף לברכות ולבקשה.... חג שמח

הפליימוט ברקודה בחיפה בעיר התחתית עדיין שם,צבע שחור ברחוב צדדי היוצא מדרך יפו ליד שוורמה במבינו

אומנם נכון שמעטים "יפסידו" מהורדת המיסים אך היו דברים מעולם בתחומים שונים ולטווח ארוך הענין ישתלם. מכל מקום לא כל אחד יתעסק ביבוא של רכבו ולרכב מיוחד שיובא יהיה ערך סביר. כל מי שהביא רכב ביבוא אישי יודע שסיכויו למצוא קונה זמין במחיר היבוא אינם מצויינים ולשם מימוש מהיר הוא יאלץ להפסיד. אין לי רחמים למכוניות בנות 29 שנים שכן אם מצבן גרוע עליהן להימכר בגרושים כמו בחו"ל ואם הן במצב תצוגה אזי מחירן ישמר מאד (ונמרוד-ראה הדה שבו שאליו הפנית ב-e-bay ). הלכתי לראות פז'ו 204 קבריולט במצב נוראי,ספק אם חתול רחוב יעיז להיכנס ולרבוץ בה אך בעל הרכב ללא כל בושה סינן מבין שפתיו" 20,000 ש"ח ואין בעיה אני מסדר לך צבע ב 1500 ש"ח". זה מקרה קלאסי שבו באמת לא נורא שהמחיר הריאלי של רכב כזה שדורש השקעה של 20000 ש"ח לפחות, יהיה 500$,כמו בחו"ל. לא דיברתי על פטור מלא אבל למה 140%,מה החזירות? 40% על מחיר הרכב ללא ההובלה לא מספיק?

מילים כדורבנות אבל המלחמה נראית אבודה מראש. מישהו שם למעלה (למעשה כולם) ממש שונאים את הענין המוטורי ואופנועים בפרט. כל מדינה נורמלית רואה ברכב קלאסי נכס שיש לשמור ולטפח אותו,אצלנו מדובר בדבר שהוא מוקצה מחמת מיאוס. לא יאמן ממש,אדם רוכש רכב אספנות אירופאי בארה"ב בכ-3500$ ההובלה עוד 1000$ המיסים (140%) 6300$ עוד כל מיני הוצאות שחרור שמאי וכיו"ב כ-700$ נוספים לא כולל נסיעה לחו"ל לרכישת הרכב סה"כ 11500$! שווה להגר ולקנות 3 מכוניות קלסיות.... מכל מקום, אם למישהו יש מידע בדבר האפשרות של תייר שהופך לתושב מכח נישואיו לייבא רכב אספנות,אשמח אם יעדכן

לא כל החלקים זהים לפיאט,למעשה רק מעט. הדגמים החדשים יותר בעלי מנוע ה-1700 זהים עוד פחות. נכון שהכי טוב זה לשאול בעל לאדה ניבה שמבין ענין

אשר ליכולת השטח,איני יכול להעיד מידיעה אישית אך מדובר בתמורה סבירה למחיר הרכישה זאת עפ"י חוות דעת שקראתי. אשר לאחזקה ואמינות,אלו הצד החלש (והיקר),הרכב אינו אמין במיוחד,חלקים יקרים להחריד והאמת איני יודע למה? נראה שהרבה יותר קל וזול לייבא "נערות עובדות" מרוסיה מאשר חלקים ללאדה....

הסטילו תעלה לארץ לשישודך לה גיר אוטומטי,לפני כן היבואן לא יטרח להביאה.

עם תום השביתה/עיצומים אבדוק את הענין מול אגף המכס כאן בחיפה וכמובן שאם תהיה תגלית...אודיע אם כי אני לא אופטימי מידי