1NIV1

לדעתי הקליאו רכב נחמד , אבל הפאסאט היתה צריכה לקחת את התואר. VW שוב הוכיחו שהם מסוגלים לסגור את הפער מול שוק הפרימיום שבו מסתופפות אודי\בימר\ומרצדס. עם מבחר מנועים טוב, יש לפאסאט בסיס מצוין לגנוב לקוחות למותגים היקרים להחריד הללו, ובתמורה לא פחות אם לא יותר טובה.

עלות תיקון הגיר לא נלקחה בחשבון, הרכב עבר כבר 300K ק"מ, הגיר לדעתי בסוף ימי חייו..

סליחה על ההערה, אבל אני מציע שתתחיל לפסק ולשים נקודות בסוף כל משפט, זאת על מנת שנוכל לקרוא ולהבין את הכתוב. גם לעבור שוב על המכתב ולתקן שגיאות כתיב לא יזיק.. ולענין, רכב שעבר חברה, אפילו אם מצבו שמור , לא יקבל מחירון. וזה שהקלאץ לא הוחלף, זה לא דבר להתגאות בו מול קונה, כי הוא הרי ילך לעולמו, וזו נקודה שכל קונה יוריד לך מחיר בגינו. אל תצפה לקבל מחירון עבור האוטו, זה יהיה לפחות 15 עד 20 אחוז פחות..

נכון שאתה לא רציני ?? רכב שעבר 311K קילומטרים, ואתה חושב שתהיה נקי מבעיות וכניסות למוסכים..?? מהאשליה הזו אתה צריך להתפכח, והבדיקה הנ"ל כנראה אומרת הכל. לתקן את הליקוים של הרכב יעלו לך אלפי שקלים, שלא לדבר על מצב שהגיר אם לא שופץ עד כה , יצריך אותך לשיפוץ \ החלפה יקרה מאוד. זאת בלי לדבר על המנוע, שנראה כבר שלא במיטבו.. חפש רכב אחר.

נראה לי שיש לך בעיה בתוכנה ולאוו דווקא בגיר עצמו. הסימון S אשר מופיע אצלך , מעיד שהגיר במצב שלג, אשר מיועד למנוע החלקה על קרח, ומתחיל נסיעה בהילוך שני. גש למוסך מורשה של היבואן ותתחבר למחשב לאיתור התקלה.

עוד כסת"ח של מכון בדיקה, הרכב נמצא במצב טוב מאוד. תוריד לו כ אלף ש"ח\ תקן את הנזילה בגיר, כוון פרונט וסע לשלום.

מה אגיד , מר פרלמן כנראה מנסה לשכנע את עצמו בצדקת מסקנות הוועדה אף על פי שלדעתי הוא מודע היטב לזה שאין פה כל בשורה לנהגים. הוועדה היתה צריכה להציב יעדים ברורים למלחמה בתאונות הדרכים אשר יכללו מעבר להשקעה בתשתיות (מבורך כשלעצמו..) , גם את נושא לימוד הנהיגה , השתלמות בנהיגה בתקופות קבועות וברורות, וכן, עונשים מנדטורים לעבריני תנועה מועדים. אני לא רואה בשורה גדולה במסקנות הוועדה , אלא מבחינת המיסוי בלבד, שזה הדבר הראשון אשר אושר בממשלה ובכנסת... הוועדה בחרה את המוצא הקל בהטילה את עלות המלחמה בתאונת הדרכים על ציבור הנהגים. 120% מס על הרכב חדש זה לא מספיק.. 50% מס על דלק, לא נורא , ניתן להמשיך ולהכביד את הנטל.. מיסים על חלקי חילוף לרכב, נמשיך להכות את הנהגים... עליה בגניבות הרכב, לא נורא המדינה שמה קצוץ , האזרח ישלם פרמיה מוגדלת.. אבל כסף לנתיב אגרה חדש בדרך לנתב"ג, לזה יש למדינה כסף... אירוני נכון מר פרלמן.. אני ציפיתי לראות את הורדת המכסים על חלקי חילוף לרכב, על מנת לאפשר למר ישראלי לתחזק את רכבו בצורה בטוחה, וכפועל יוצא הורדת גניבות הרכב... ציפיתי לראות תוכנית מסודרת להעלאת רמת הוראת הנהיגה בארץ... ציפיתי לראות תוכנית עבודה להפיכת משטרת התנועה לגוף יעיל לאכיפת חוק התנועה, ולא לרשות מס נוספת בארץ.. המדינה חולבת מאיתנו ציבור הנהגים כספים רבים , שבראיה נכונה ומפוכחת היה צריך לשמש בחלקו למלחמה בתאונות הדרכים . אך במקום זאת , במקום לבוא ולתת סדר עדיפות חדש למלחמה בתאונות הדרכים במסגרת התקציב הקיים , נבחר המוצא הקל - מיסים....

קביעה מענינת ,אך נטולת ביסוס עובדתי מעבר לתחושת בטן. קסארה רכב טוב מאוד, אמין אשר שירת בחברות ליסינג וגמא מאות אלפי ק"מ. אם הרכב טופל בזמן אין שום סיבה לא לקנות את הרכב הנ"ל.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3166504,00.html את האמת, אותי באופן אישי מר פרלמן מאכזב מאוד. הדבר הקל ביותר הוא להמשיך ולהכניס לנו ידים לכיס בתואנה שאין ברירה.. אפשר לחשוה שמיסוי דרקוני על רכב וחלפים, מס על הבנזין, והאגרות השונות והמשונות אינם מספיקים למדינה החמדנית הזו... אני לתומי חשבתי שבמסגרת ביטוח החובה שאנו משלמים, מלחמה בתאונות הדרכים כבר נכללת, כנראה שטעיתי. המדינה והוועדה שוב בוחרים בנתיב מילוט מהיר, במקום לשנות מהיסוד את לימוד הנהיגה, חיוב נהגים בהשתלמות על מסלולי החלקה, והפעלת המשטרה בצורה יעילה (במקום להיות רשות מיסוי נוספת), הם בוחרים לפזר סיסמאות, להטיל מיסים, וניחוש פרוע 0 תוצאות... מתערב אחכם, שהתוצאה הסופית תהיה רק אגרה נוספת, בטיחות לא נראה פה, ובוודאי לא ירידה בכמות תאונות הדרכים. מקווה שאתבדה . יגאל.

אני מסכים איתך, צמפיון מוטורס בחיפה הם אכן מוסך של חאפרים.

אחרי הטיימינג מגיעות בעיות נוספות , המנוע לא הגיב כמו שצריך, ובכלל כל החשק לרכב יצא. אני החלטתי למכור, לדעתי זה היה במקום.

טוב , לצערי גם לי נקרעה רצועת טיימינג תוך כדי נסיעה בפולו עם מנוע 1.6 ליטר, ברכב שטופל אצל היבואן במוסך חוף שמן בחיפה. אז לא רוצה לדכא אותך אבל זו התמונה: 1. היבואן וכל הקשורים בו לא ישאו בשום אחריות, נהפוך הוא הם יעשו הכל כדי להתחמק !! מאות שיחות טלפון, פקסים לכל מנהלי השירות למיניהם בצמפיון לא העלו חרס, והיחס... 2. עקב קריעת טיימינג נדרש ביצוע של ראש מנוע והשחזת\ישור\החלפת שסתומים. במקרה שלי עלות הנזק כולל מע"מ 4500 ש"ח !!! לפי דעתי יש לך 2 אפשריות בלבד , למכור את הרכב כמו שהוא ולהוריד את עלות התיקון ממחיר הרכב , או לחלופין לתקן ולמכור, אני לא החזקתי את הרכב דקה נוספת, קניתי יאריס, 0 תקלות ורכב מעולה !!

ידידיהיקר, עצה קטנה, עזוב אותך מהצבע ותיקוני פח. זול הרבה יותר יהיה להוריד מחיר לקונה בעתיד, מאשר להתחיל תיקונים אשר תמיד יראו לא טוב בבדיקה לפני קניה. תבלע את הרוק, תתאפק ותשאיר את הרכב במצבו הנוכחי, כלכלית חבל על ההשקעה , וזוהי כלשון חז"ל ברכה לבטלה כשיש עוד אלפי לנטסים על הכביש...

רנו 14 שנת 82 עדין נוסעת בקרית שמונה , אם זה מענין מישהו..

שלום, ברשותי רכב חברה לאנטיס עם 235K ק"מ. צריכת דלק עיקבית 10.5 ק"מ\ליטר, ואני נוהג עם רגל מאוד כבדה.. האוטו אמין בצורה לא נורמאלית, מנוע מקורי אשר מתנהג בצורה מעולה ולא אוכל גרם שמן בין טיפול לטיפול, הגיר האוטומטי לקראת סוף דרכו, אני מניח שאצל אדם פרטי הגיר לא יתקשה לעבור את ה 300K ק"מ. החיסרון - התנהגות כביש ונוחות אשר לא עומדים בסטנדרטים של היום, הרכב פשוט מיטלטל על מהמורות וכבישים אשר אינם חלקים כמו ישבנו של תינוק.. מומלץ אם אתה מוכן להתפשר על תחבורה בסיסית ואמינה.

ברנו עדיף להחליף מוקדם מהכתוב בספר. הקנגו שלי שבקה חיים עקב קריעת טיימינג בנסיעה, נזק של 5000 ש"ח !! הרכב היה בן 4 בלבד, עם 108,000 ק"מ.

היה לי סיפור דומה בקנגו, מנורה נדלקת ולאחר מספר דקות כובה. מבדיקה מעמיקה מסתבר שמשאבת ההזרקה הנמצאת מעל האלטרנטור מטפטפת מעדנות על האלטרנטור אשר הלך לעולמו... לא יודע איך בנויה הברלינגו, אבל שווה בדיקה.

כן, גם האקסנט של אישתי לא שקטה , לא ניתן לעשות יותר מדי, הפשוט ביותר להחליף את הרכב. *עריכה - מודעות מכירה וקנייה בפורומים המתאימים***

שלום לכולם, במסגרת העבודה, אני מדלג בין שני מוקדי יצור , כאשר הקרוב הוא במרחק 50 ק"מ לכל כיוון , לוקח כ 35-40 דקות. המקום הרחוק הוא במרחק של כ 90 ק"מ לכל כיוון, לוקח כשעה לכל כיוון. מה לא עושים בשביל עבודה היום.. הרכב הוא רכב חברה לנטיס לפני החלפה עם 235K ק"מ. גיר ומנוע אורגינלים.

מנסיון חיים עם הפולו, מחירון יקבל אדם בעל אורך רוח וסבלנות רבה, כי לרוב המתענינים אינם מוכנים לשלם מחירון. הכל הוא ענין של משא ומתן, מלבד יפניות מסוימות (קורולה לדוגמא) שנדיר למצוא מוכר שיתפשר על מחיר הרכב.

כל רכב נמכר בתפר שבין המחיר שהקונה מוכן לשלם , למחיר שהמוכר מוכן למכור. כן בד"כ ניתן להוריד את המחיר של הפולו , במיוחד לגבי רכב שעבר תאונה אף על פי שלא נפגע בשלדה.

נושא רגיש בפיזו הוא הקורוזיה במערכת הקירור, בדוק האם ברדיאטור ישנם מים רגילים או מים ירוקים. מים רגילים, משמע נזק לראש מנוע אשר יבוא לידי ביטוי מתישהוא. קח בחשבון ובדוק היטב.

דבר ראשון תעשה קצת סדר בבקשה שלך. ערבת 3 קטגוריות שונות של רכבים, וסביר להניח שהשנתונים של הרכבים יהיו שונים מאוד, דבר שיש לקחת בחשבון. עשה סדר, צמצם אפשריות וגם תתמקד בקטגוריה ספציפית (קומפקטיות, משפחתיות, משפחתיות גדולות), רק אז ניתן ליעץ בצורה רצינית. בקשר ל 307, יש אשר יגידו שהאוטו מלא בעיות, ויש כאלה אשר יגידו מנסיון (אני למשל), רכב שעשה עד כה 50,000 ק"מ , מנוע 2 ליטר 0 תקלות.

עוד משהו, מגרש רכבים לאחר תאונה במגדל אל כרום מול כרמיאל , לא הצלחתי לזהות דגמים ספציפים , אבל נראה לי שלחלקים יתכן ויש מציאות.

בכרמיאל , פורד קפרי שחורה , נמצאת בחניה ברחוב בן עמי. הרכב נראה כמו מחסן עם חלקי מנוע בתא המטען. הרכב לא נראה במצב של נסיעה.