מועדון סאאב

מק F700 סליפר שמושך בעול בין כנרת לפוריה, בתמונה של מתן בפורום האוטובוסים של דרור בתפוז: http://www.tapuz.co.il/communa/ViewmsgCommuna.asp?Communaid=20658&msgid=45647816 לא ימהרו להשביתו בזכות משקל כולל מורשה של 33 טון, בעוד שמשאית מודרנית בתצורה דומה של 6X2 מורשה למשקל כולל של 26 טון בלבד או 27 כאשר היא מצוידת בכריות אוויר. מי שמכיר את המשאית, מוזמן להוסיף פרטים.

והנסיעה תהיה יותר נוחה, שלא לדבר על בטיחות.

אין ספק שהקליאו עדיף בנוחות, בטיחות וחסכון בבנזין. אמינות של מכונית בת 10 תלויה אך ורק בהיסטוריה הפרטית שלה. גם אם דגם מסוים זוכה לתדמית טובה יותר בתחם האמינות, מדובר בשלוש השנים הראשונות לחייו, מכיוון שאף אחד לא עשה סטטיסטיקה למכוניות ישנות יותר. לכן, אם שתיהן נראות במצב אחזקה תקין, לכי על הרנו. אם את מתלבטת, המשיכי לחפש. ניתן למצוא הרבה מכוניות טובות בשוק.

אחזק את אביתר. הפביה והפולו חולקות בסיס משותף. הסקודה תמיד "מפתיעה" את מי שאינו מורגל בכך, בעדיפות האבזור והאיכות ביחס לאחותהנושאת סמל פולקסווגן. ועוד משהו, סוף סוף מישהו מתלבט בין שתי מכוניות קטנות טובות באמת ולא בין פחיות אסיאתיות שנמכרות במדינת ישראל הקטנה יותר מאשר בכל אירופה.

עם חבילת ג'נריישן או לא, ה- 2000 עדיף בכל מצב. המנוע הרהב יותר גמיש. ההבדל הגדול הוא במומנט ומכאן הגמישות. ה- 2000 מצויד בבלמים הרבה יותר גדולים, ובכיול מתלים מוצלח יותר (טיפה יותר נוקשה) ג'נקיישן היא חבילת אבזור ואין לה משמעות על הצדדים המיכניים של המכונית למעט המידה של הצמיגים והחישוקים. אורן

פרט נמק והסבר ! בתגובתי הקודמת לא נכתב שום דבר אודות ההשפעה על המנוע, לא לחיוב ולא לשלילה. תבין אתה מה שאתה רוצה, ושואל השאלה יבין מה שהוא רוצה. אני מכיר את היבואן הנוכחי ואת היבואן הקודם של החומר המדובר, ויודע מדוע היבואן הקודם הפסיק להביאו. אני מכיר גם יבואנים של תוספים אחרים המקובלים בשוק, ומנהל עמם דיונים מקצועיים רבים. לא אחת שיפצתי מנועים שדפנות הצילינדרים והמסבים שלהם נשחקו בצורה מהירה מאוד כ- 3,000 עד 5,000 ק"מ אחרי הוספה של כל מיני תוספים. מנוע תקין שנהנה מטיפול שוטף ותקין תוך שימוש בחלפים ונוזלים מתאימים ואיכותיים, לא יזדקק לשום תוסף שמן ו/או דלק לאורך חיי השירות שלו. אני כותב זאת מנסיון של מנועים במכוניות שנסעו ונוסעים מעל חצי מיליון קילומטרים בלי שפרקו את ראש המנוע, ובחלקם עם החלפת מסבים לקראת החצי מיליון. מנועים אלו לא הושקו מימיהם בתוספים כלשהם לבנזין או לשמן. שמן טוב והחלפתו בזמן עם המסנן המתאים ישמרו על המנוע !!! לאילו יחידות מדידה אתה מתכוון ? אתה מצטט נתונים שלא מתאימים ל- Bar, psi או Pascal.

חומר מצוין...לחשבון הבנק של המוכר.

ג'פס בהיותו אי שם מאמצעשנות הששים לא מותאם לבנזין נטול עופרת, ולכן תוסף אשלגני מומלץ מאוד, למרות יחס הדחיסה וההספק הנמוכים. לחילופין, אם אתה מפרק ראש מנוע, ניתן לשתול תושבות פלדה לשסתומי הפליטה ובכך להתאים אותו לשימוש בבנזי לא מתוסף. שבת שלים, אורן

יש אחת בארץ של חבר ותיק מכובד מאוד. לא נזכיר שמות מעל דפי הפורום

לא ברור, אבל דווחו עליו כמבוקש

SUSSITA KART

מזל טוב גנאדי, עם הרבה גרגורי ליילנד

של מי הרביעית ?

צינורית הואקום אמורה לצאת מבית המצערת. בסיבובי סרק כמעט ולא תרגיש בואקום ביציאה זו. כאשר תעלה סל"ד תחוש בשינוי, במיוחד בעת "מכת גז" בסל"ד בינוני. מערכת ההזרקה המיכנית נותנת למנוע תגובה מצוינת גם ללא העשרה חזקה בבנזין כמו בקרבורטור, וגם ללא קידום הצתה מטורף. חשוב מאוד לבדוק את הכוון הבסיסי של המצערת (בורג גובל מהלך מצערת סגורה), ואת התפקוד של שסתום הפיצוי לסל"ד סרק כאשר המנוע קר. בברכה, אורן

קידומת 108 מתאימה לכלי רכב מסחרי שעלה על הכביש בשנת 1965 או 1966. שבוע טוב, אורן

אתה יכול לייבא מודל 81 החל באחד בינואר 2011 ללא קשר למועד עלייתו על הכביש. במכס לא יודעים וגם לא אמורים לדעת. מה שקובע בוא רשיון היבוא של משרד התחבורה, והמכס פועל לפיו. שנה טובה וחתימה טובה (על רשיון יבוא) אורן

עבודה יפה מאוד, כי אין כמו עבודה עצמית. לאט ובעדינות בסוף תגלה שאתה המוגדר "חובב" יותר מקצועי מהרבה "מקצוענים". שנה טובה והרבה הנאה מהמכונית, אורן

"פרפקט" - רחןב אברבנל 8

שתהיה לכולם שנה טובה ומתוקה, שנת שלום ויושר, וגם הרבה בריאות וכושר. אורן

הכי חשוב במערכת K הוא לבדוק לחץ קו ולחץ בקרה. הנתונים הם 5.5 עד 6 בר לחץ קו ו- 3.4 עד 3.8 בר לחץ בקרה. הבדיקה היא באמצעות ערכה הכוללת ברז כדורי, מפצל ומד לחץ. מחברים את העסק על היציאה של קו הבקרה מראש המחלק אל ווסת ההתחממות (שקובע את לחץ הבקרה). חריגה מהלחצים תוביל לCO גבוה ולירידה בהספק. נקודה חשובה נוספת היא האם המצתים הם המומלצים למנוע זה. כמובן כל מה שהוזכר לפני בנושא ההצתה. בברכה, אורן

מזל טוב, כלי מעולה. אורן

תודה לאמוץ ולעדי על ההזמנה לבוא כמועדון, ואכן באנו עם שמונה מכוניות. מזג האוויר החם לא העיב על האווירה של מפגש עם חברים , מאלו שפוגשים לעיתים קרובות, וגם אלו שפוגשים לעיתים רחוקות. התמונות של מועדון סאאב בקישור הבא: http://www.tapuz.co.una/userCommunaMsges.asp?Communaid=9392

זה בהחלט 302 עם מרכב ישראלי שהיה יותר "עממי" בהשוואה ל 302 ו 303 הרגילים. המזגן הוא שריד למזגנים משנות השבעים בהשוואה ליחידות הגג השטוחות שהיו חדשניות באותה עת.