מועדון סאאב

חד וחלק : לא !!! מכונית משומשת תלויה בעיקר בהיסטוריה הפרטית שלה. בתקציב המדובר אתה רוכש מכונית שעברה מזמן את סטטיסטיקות האמינות המתיחסות לשלוש או ארבע שנים ראשונות בלבד. בתקציבך, תמצא לרוב מכונית אירופית צעירה בשנה או שנתיים ממכונית אסיאתית מקבילה. תרוויח בטיחות ונוחות עדיפות, לרוב תצרוכת דלק עדיפה וקילומטרז' נמוך יותר. לא הייתי ממהר להוסיף סמיילי למשפט כמו שהוסיף המצוטט. יש כאן שוחד ורמאות לכל דבר, ענין פלילי.

עצה, כמו שיעור מלאכה בבית הספר היסודי. 1. חפש פנס עם עדשה אדומה מתאונה. ניתן למצוא בפחי האשפה של מוסכים. 2. סמן בדיוק את מידת הפתח על העדשה, חתוך והשלם את העבודה עם שופין. 3. הדבק את העדשה שיצרת למקומה באמצעות סיליקון נייטראלי שקוף. בהצלחה. אורן

שם של עיר בבלגיה, ובה מסלול מירוצים מהפופולאריים ביותר באירופה

פיאט פיאט פיאט. הכי חסכונית, וכן נוחות נסיעה ואחזקה זולה. מציע לכם אפילו בירידה של שנת מודל אחת ללכת על גרנדה פונטו. אין מה להשוות את הקטנות בתקציב זה, במיוחד אלו שאינן מאירופה לבטיחות ולנוחות. תתפלאו, גם בתצרוכת הדלק יהיה הפרש. קטנה, אז פנדה.

מציע לך לבדוק האם שווה להשקיע בהחלפת מנוע. מכרי לחלקים ובעלות של החלפת מנוע רכשי לעצמך מכונית.

אתה יכול להשתמש ב 15W40, ב 10W40 וב 5W40. אין שום בעיה לערבב שמני מנוע מדרגות צמיגות שונות ומיצרנים שונים (אל תערבב נוזלי קירור שונים, שם הסיפור שונה). החשוב ביותר הוא להקפיד על הצמיגות "40" המציינת את תכונות השמן כאשר המנוע התחמם לטמפרטורת העבודה. הצמיגות הנמוכה משמעותית פחות. ככלל, בשוק תמצא 15W40 מינרלי, 10W40 סינטתי חלקי ו 5W40 סינטתי חלקי או סינטתי מלא. הסינטתי עדיף ברוב המקרים, אולם יש גם יצרנים המייצרים שמנים באיכות מעולה המבוסס על שמן מינרלי או סינטתי חלקי. יש בשוק הרבה שמנים מיצרנים עלומי שם, וגם לא מעט זיופים. לכן כדאי להזהר. באופן אישי אני עובד כבר 9 שנים עם שמני מנוע, נוזלי תיבת הילוכים ונוזלי קירור מתוצרת Eurol ההולנדית. זהו יצרן קטן המתמחה במוצרים איכותיים, במחירים מצוינים. שמן מנוע מתוצרת זו בצמיגות 5W40 פתר לי בעיות רבות במנועים מוגדשים לאורך השנים. אני רוכש ישרות מהיבואן: "טלרון מצברים". ממליץ למי שרוצה להתבסס על המלצתי זו, לברר עם טלרון היכן נמצא הסוכן הקרוב. אורן

מה שיש לך אינו אספנות והגיוני שגם לא יהיה, אז בכל מקרה השרשור אינו במקומו. תופעה של כשל רדיאטורים תוך זמן קצר יחסית מצביעה על בעיה חמורה יותר מאיכות נמוכה של רדיאטור. חוץ מזה, רדיאטורים של דיהטסו עולים יותר מרדיאטורים למכוניות גרמניות ושבדיות. תחשוב על זה.

לא נתפס, ככה באמצע החיים. שלא תדעו צער. בשם מועדון סאאב ובשמי, אורן

משרד האנרגיה והתשתיות פרסם רשימה של תוספי דטרגנט מאושרים, וכל חברה רשאית לבחור מרשימה זו. את התוסף מוסיפים לבנזין במסוף הניפוק של בתי הזיקוק, בעת מילוי המכלית. כל הוספה של תכשיר שאינו ברשימה של משרד האנרגיה והתשתיות, מהווה הפרה, והופך את הדלק למוצר לא תקני. לסיכום: הדלק משפר ביצועים...של משרד הפרסום. אורן

ידני ! חסכון בדלק, הנאה מנהיגה ולאור השינויים המתרחשים לאחרונה בשוק הישראלי לא צפויה בעיה במכירה בעוד שנים ספורות. אם תחליטי לרכוש את אחת המועמדות האוטומטיות שרשמת, ממליץ לך על האקסנט.

אתה מחפש מכונית בת 10. האמינות היא תוצאה ישירה של ההיסטוריה האישית של המכונית אותה תקנה. בגיל הזה אין משמעות לסטטיסטיקות כאלו או אחרות על אמינות. גם נסועה נמוכה בגיל זנה אינה מעידה דבר על אמינות, מכיוון שתופעות הקשורות לגיל מתחילות להופיע, במיוחד בפלסטיקה, גומי וכיו"ב. הבטיחות בדיהטסו בינונית ונמוכה יותר ורוב המתחרות. קרא באתר של ENCAP את המלל ולא רק מספר כוכבים. תצרוכת דלק של רוב הקומפקטיות דומה לסופר מיני. עם תינוק תצטרך תא מטען גדול יחסית, ולכן קומפקטית עדיפה. גם הבטיחות עדיפה במיוחד במקרה אותו אתה מפרט. בשעתו בחנתי מכונוית למגזין בו כתבתי. יונדאי אקסנט 1600 (הדגם האחרון לפני i25) ופיאט גרנדה פונטו השיגו תוצאה עדיפה ב 20% לערך ביחס דיהטסו מאותה תקופה. כל המכוניות היו חדשות כאשר נבחנו. נסיעות ארוכות ? חפש מכונית נוחה. לרכוש מודל 2001 במחיר בו אתה משיג מקבילות צעירות בחמש שנים ? לך על מכונית צעירה יותר. מדובר בדור שלם בטכנולוגיה. גם כאן תרוויח בטיחות ונוחות. לרכוש במחיר העולה על המחירונים למיניהם ? גם ככה המחירים בכל המחירונים מופרכים, אז מדוע לשלם עוד יותר ? דיהטסו עומדת לאבד את המחירים המופרכים שלה כיד שניה בתקופה הקרובה. הסיבה לכך היא העלמות המותג לאחר שאינו עונה יותר לתקינה האירופית לשנת 2012. מסקנה: חשוב פעם נוספת לפני שאתה עושה את הצעד. אורן

ישה ו-VivaItalia, החבר gnga התעניין ברכב אספנות ולא בחדש.

גזור ושמור ------------------------------------------------------------------------------------------- גרר 56 - איתן קליימן 050-5778770 - מוביל המון מכוניות אספנות. חפש בשרשורי היבוא של המכוניות, ותראה תמנות שלו. גרר השור התשוש - אבי שור 054-4501275 - מחזיק מכוניות אספנות ומכיר את הייחוד שלהן. גרר ברק - אבי ליטבורסקי 050-5337516 - אחד מבעלי המקצוע הטובים יותר במדינה. שימש מדריך חילוץ שנים רבות.

ראה בהודעה שמעל לתמונות - מגירוס משנות השמונים שסיימה קריירה במכבי אש, ופצחה בקריירה שנייה מעניינת הרבה יותר.

המכס יבקש רשיון יבוא ממשרד התחבורה על מנת להסתכל על המכונית.

מבדק - רחוב הסדנאות, הרצליה פיתוח

לא ניתן. משרד התחבורה דורש שאתה תהיה הבעלים שלו במדינה בה הוא רשום לפני שהוא מגיע לארץ.

יעקב, אתה לא יחיד. בסאאב 99 שלי אני משתמש במזגן כמאט כבר שנים רבות. המנוע מוזן במערכת הזרקה K עם משאבה חשמלת במיכל. יש לי מפסק למשאבת הדלק,שמפיל את הלחץ ואז המזרקים נסגרים. על זה אני מוסיף את הפעלת המזגן. אפילו נתתי לו כינוי: ACTarder (אם אפעיל את המזגן בלי להפסיק את פעולת המשאבה, המנוע יאיץ מיד בזכות מערכת לפיצוי המותקנת על מערכת ההזרקה). כמו עוד כמה בודדים, גם אני משתמש עד היום בגז ביניים, ותמיד מוציא מהילוך באמצעות התאמה של לחיצה על המאיץ מבלי ללחוץ את דוושת המצמד. שבת שלום מבלגיה, אורן

קמינס מייצר בשני מפעלים בסין. המפעל בדונג-פנג מייצר את כל הסדרות המוכרות מארצות הברית ובריטניה, כולל מנועים אלקטרוניים בתקן יורו 4 ! המנועים זהים לחלוטין לאחיהם המערביים. מפעל נוסף שאיני זוכר את שם העיר בה הוא נמצא, מייצר מנועים קטנים יותר: סדרה ISF בתקנים מקבילים ליורו 3 ויורו 4. סדרה זו מיוצרת בסין בלבד, ומיוצאת לכל העולם, כאשר השוק הגדול ביותר למנועים אלו הוא רוסיה. חוץ מזה בסין יש יצרנים עצמאיים המייצרים מנועים טובים מאוד, גם כן עד תקן יורו 4. המפעל המוביל הוא YC Diesel המייצר מנועי דיזל, גז טבעי וגפ"ת למשאיות, אוטובוסים, צמ"ה וכל יישום אחר שתרצו.

אתה טועה ומטעה !!! השיטה שאתה מתאר נקראת : "מזרק-משאבה". השיטה קיימת גם במנועים של יצרנים אחרים (פולקסווגן, פורד), אולם לא נפוצים כמו GM, ולא במנועי 2 פעימות. חיבורי החשמל למזרקים קובעים את זמן תחילת ההזרקה ומשך ההזרקה. בשונה משיטת מזרק-משאבה בה קו החלוקה בלחץ נמוך, בשיטת מסילה משותפת המסילה עצמה היא בלחץ גבוה. מנועי 2 פעימות כבר לא מיוצרים על ידי דטרויט דיזל מזה שנים לא מעטות מאז ש GM מכרו את דטרויט למרצדס. לגבי ה "פחחחחחחח....." מקומו לא בשרשור מסוג זה.

1. מהיכן אתה מביא את המידע הלא נכון ? בהולנד ובמדינות מסוימות בדרום אמריקה, רוב (כן- יותר מחמישים אחוז) מהמכוניות עם מנוע בנזין הופעלו בגז החל מתום מלחמת העולם השניה...ואז עוד לא היתה הזרקה. גם בעידן ההזרקות המוקדמות, היוה התקנות של מערכות גז, אולם אלו היו אותן מערכות שהותקנו על מנועי קרבורטור. התקנות של מערכות גז הפכו עם השנים להית נפוצות גם באיטליה ובריטניה. נהגתי בהולנד בעשרות מכוניות סאאב, פולקסווגן ואופל משנות השבעים, וכולן הונעו בגז. במדינת ישראל, מלגזות המונעות בנזין ופועלות במקומות סגורים, הוסבו לגז כבר לפני 40 שנה. האבסורד הוא שמכוניות בהן מותקנת ערכת גז, מנועות על פי חוק מכניסה למקומות סגורים. כם כלים חקלאיים קלים (מיכלזון וכיו"ב) הוסבו לאורך שנים רבות. מחלקי גז רבים בארץ, אלתרו בעצמם מערכות כאלו בימי הדודג' העליזים. 2. במדינת "הכל עקום" ישראל אישרו בתחילה להתקין מערכות למכוניות משנת 1996 ואילך, ואחרי כן שינו את ההגדרה פעמיים. נכון להיום, כמו שכתב צביקה תמרי, מתירים להתקין בארץ רק מכוניות המצוידות בממיר קטליטי. "הכל עקום" מהסיבה שדווקא כלי רכב ישנים יותר יהנו מירידה דרסטית בכמות המזהמים בגזי הפליטה. 3. התקנה נכונה של מערכת מתאימה לא מורידה מביצועי המנוע. 4. התקנה ישראלית טיפוסית היא מקור לצרות. ראיתי מכוניות רבות שאופן ההתערבות ברתמות החשמל, גרם להן לעמוד מיד עם נסיונות ההנעה אחרי ההתקנה.

זה לא תנאי, זו המלצה. במנוע ששופץ לאחרונה, מומלץ דווקא להשתמש בסינטתי מלא או חלקי !!! אורן

כלל, ככל שדרגת האיכות גבוהה יותר, עדיף. קשה למצוע 20W50 בדרגות SL שלא לדבר על SM. מציע לך לחפש את התקנים האירופיים: ACEA A1, A2 וכיו"ב. ACEA הוא האיגוד של יצרני הרכב באירופה, ותקני ACEA מייצגים דורות מודרניים של שמנים. אורן

בשמנים המודרניים יותר מ- 20W50 או שמנים חד דרגתיים, ישנם תוספים טובים יותר, מכיוון שאלו שמנים המיועדים לפעול יותר שעות עבודה, ובמנועים בהם ההספק גדול יותר ביחס לנפח (=לחצים בתוך המנוע). תוספים אלו מקנים לשמן שכזה תכונות טובות יותר בהקשר על ניקוין פנימי של המנוע, עמידות לחמצון והפחתת זיהום אוויר ! מציע לך גם במפלץ לעבור ל 15W40 מכיוון שהמנוע יקבל שימון הרבה יותר מהר בהתנעה קרה. אם במנוע קר נורת לחץ נדלקת ובמנוע חם לא, יש בעיה בפורק הלחץ ויש לבדוק אותו לפני שיגרם נזק למנוע. אורן