מועדון סאאב

אתה מפרט בדיוק את הגרסה של הגטס, שציינתי שלא לגעת בה. המנוע בדיהטסו אינו המנוע של היאריס. מידות מהלך וקדח שונות, ודחיפי השסתומים מכניים, בעוד ביאריס הידראוליים. עוד משהו, לדיהטסו לא היה תקציב להתאים את הדגמים שלהם לתקנים האירופיים הנוכחיים המחויבים בארץ. חשוב גם על זה.

בשונה מהמגיבים מעלי, אינני מוכר מכוניות. הסוויפט עדיף על האחרות.

לא טויוטה ובוודאי שלא דיהטסו. יונדאי גטס ! במחיר הזה תמצא שנתון עוד יותר מתקדם. סיפורי תצרוכת הדלק שפורסמו על הגטס היו מוגזמים בעליל. נוחות עדיפה. בטיחות לא פחות ואולי עדיפה , רק אל תיקח גטס ישן יותר בגרסת GLF ליסינג עלות אחזקה זולה יותר, ואמינות מצוינת.

זו הקונפיגורציה הנפוצה ביותר בסין, ואני מניח שבעוד כמה ממדינות המזרח הרחוק. אורן

השם הרשמי: Mack MR בסלנג של הנהגים: מק בית שי*וש

התקנתי בסאאב 900 שלי R1R במידה 205/50R16 לפני כ- 10,000 ק"מ. הצמיג אינו רועש באופן חריג באיזו מהירות שלא נסעתי, למרות שהזהירו אותי מראש שכך יהיה. מניסיון זה, ומנסיון במכוניות סאאב נוספות (בעיקר 9-5), יש הרבה צמיגים ספורטיביים שמרעישים יותר. אורן

בשפה צבאית : ריאו חץ 305. מורכב על ריאו 5 טון רב דלקי. עבדתי בשנות השמונים בלבנון עם כאלו שהועברו לצד"ל. גנאדי, אתה מתכוון לריאו חץ 306 המורכב על ריאו 5 טון קאמינס. לחץ 306 היו מספר וריאציות, ועם השנים הם שודרגו. המרצדס גרר במוזיאון אגד (רישוי 507-485), מצויד במנוך ובכננות זהות לריאו חץ 306, אולם בסיס הגלגלים שלו ארוך יותר. אורן

קיבלתי תמונה של תא המנוע במכונית המדוברת. יש בה "מגבר פלטינה". אורן

יש מתאמים למכונות איזון. לא לכל צמיגאי יש. לדעתי ליוחאי מרחב, "צמיגי מגן" ברמת השרון יש מתאם. הוא אוהד את הנושא של רכב אספנות, וישראל העובד שלו נוסע בב.מ.וו. 2000 מודל 69 למיטב זכרוני. הטלפון שלו 03-5493420.

כמה נקודות: הפולו 1.0 נמכרו כולם עם תיבה ידנית לחברות השכרה, ובגיל זה של המכונית אין לזה כבר משמעות. הפולו 1.0 הוא האמין ביותר מכל דגמי הפולו בשנים 95 עד 99, ובזכות התיבה הידנית הוא לא כזה עצלן. אותו הייתי לוקח בעדיפות ראשונה. לפולו 1.6 יש גרסאות מנוע שונות בין גיר ידני (הזרקה רב נקודתית) לאוטומט (הזרקה חד נקודתית). באוטומט לא כדאי, בידני מומלץ. יש לי חברים שסגרו חצי מיליון קילומטרים עם פולו 1.6 ידני מודל 1997 (הם היו יד ראשונה), עם מנוע שלא פתחו לו ראש. הם מכרו אותו ביום שפרסמו. אם תנהג באיפוק עם ה 1.6 ידני תהיה מופתע מתצרוכת הדלק שלו. בגיל זה של המכוניות אין משמעות לתדמית אמינות זו או אחרת. מה שחשוב הוא למצוא מכונית השמורה במצב טוב. לכן עדיף לצמצם את החיפוש לתוצרת אירופה בעדיפות לפולו, וליהנות מנוחות, בטיחות ותצרוכת דלק עדיפות על תוצרת אסיה.

זכרונך מטעה אותך. מרסקי שלדה ? אחרי שתסע בסאאב טורבו דעתך תתהפך ב- 180 מעלות. ברוב מכוניות סאאב 9-5 בשנתון הראשון (1998), הוחלפו קפיצים, בומי זעזועים ומוטות מייצבים לקשיחים יותר. הדבר בוצע על חשבון היצרן, מכיוון שהלקוחות בכל העולם כולל בארץ דרשו את הדבר ועדיין מדובר באחת ממגהצות הכביש הטובות ביותר. הנעה קדמית של סאאב יודעת לטפל היטב גם בהספקים של סטייג' 3.

יותר הגיוני שיש בעיה בסליל ההצתה. כאשר אתה לא מצליח להתניע את המנוע החם, הנח מטלית רטובה במים קרים על סליל ההצתה מספר שניות על מנת לקרר אותו. אם המנוע יתניע מיד, בדוק את הסליל, את הפלטינה והאם המצתים אכן מתאימים לעבודה עם סליל זה. אורן

יוניט הפעלה למאוורר המותקן על הרדיאטור, מותקן לעולם בצד הקר ! מה שחשוב כאן, הוא מידת החום ביציאה מהרדיאטור אל המנוע. אורן

לא נכון !!! הדור הראשון של הסאאב 900 הוצג בשנת 1978, וצויד מיומו הראשון במסנן אוויר לתא הנוסעים. זוהי המכונית הראשונה שהציעה פריט זה . כל הדגמים הבאים אחריו מצוידים גם הם במסנן זה, כאשר הסאאב 9-5 היה הראשון להציע מסנן כפול המשלב פחם פעיל. שבת שלום, אורן

אה ??? אמנם בתקנה 281א, מופיעה המילה: "לוחית", אבל שים לב לתקנה 300, ומה לעשות היא חלה על כולם, כולל רכב אספנות: 300. (א) רכב הרשום בישראל יישא עליו שתי לוחיות זיהוי; אולם אופנוע, גרור ונתמך ישאו לוחית זיהוי אחת שתותקן מאחורי הרכב.

אין שום בעיה, רק שהוא לא שייך לטוילי גילי מזה כחצי שנה. הטלפון על הסטיקר שטינקר לא מתאים לשום טלפון בטיולי גילי. מה שלא יהיה, מי שקנה עשה עסקה לא מוצלחת מבחינת המחיר. אורן

אין מה להשוות: מדובר בקטגוריות שונות. אין מה להשוות. אם תבחן כל אחת מהמתמודדות שלך תקבל: מצד אחד משפחתית נוחה ומפנקת עם בטיות אקטיבית מצוינת ציון בטיחות פאסיבי של 5 כוכבים וניקוד גבוה. התדמית בארץ ? על הפנים, וכלל לא משקפת את האיכות והאמינות. כתוצאה מכך המחיר למכונית משומשת נמוך. מצוין בקניה. מצד שני סופר מיני לא נוחה, רופסת על הכביש ועם ציון בטיחות נמוך יותר, 4 כוכבים מלמטה (ראה את הטקסט במבחן הריסוק ותבין בין השורות). התדמית בארץ ? הרבה מעבר לתמורה האמיתית. מחיר הרכישה למשומשת גבוה בעליל, ואינו משקף תמורה אמיתית. אין מה להשוות: יצרן מהמובילים באירופה, שתמיד היה חדשני ביחס לשוק, והרבה מהפיתוחים שלו נמכרו ליצרנים אחרים, לרוב אלו המייצרים מכוניות פאר. יצרן המשווק מכוניות בתקן זיהום אוויר נוכחי, אבל כמה שנים לפני שהפך חובה. מולו יצרן שהבעלים שלו מגדיר אותו: "מוצר נחות". זוהי ההגדרה של טויוטה לדיהטסו, מתוך מטרה למנוע תחרות ישירה לדגמי טויוטה. לכן, הסיריון המבוססת על פלטפורמה של יאריס, קיבלה "שינמוך" משמעותי המתבטא בציוני בטיחות נמוכים יותר, ובמנוע מיושן. בניגוד למה שנכתב בתגובה מעלי, המנוע בדיהטסו אינו המנוע של היאריס. מידות מהלך וקדח שונות, ודחיפי השסתומים מכניים, בעוד ביאריס הידראוליים. עד כדי כך המצב בדיהטסו רע, שלא היה להם תקציב להתאים את הדגמים שלהם לתקנים האירופיים הנוכחיים המחויבים בארץ. לכן לא מוכרים כאן יותר. המסקנה ברורה, ואין מקום לתהיות. גם אם לא סיטרואן, חפש לך מכונית נוחה ובטוחה, כזו הממשיכה להיות משווקת בארץ באופן סדיר.

ליילנד "ביבר" או "היפו" עם קבינה בריטית.

אתה מקליט דו שיח שאתה חלק ממנו. זו זכותך המלאה כי אין מדובר בהאזנת סתר, ואתה לא חייב לבקש רשות של אף אחד.

אז זהו שלא: JA (מבטאים: יא).

Zwei Ostreiche Junge Frauen. Die zweite war geboren etwas 90. הבנת ?

אתם טועים. המידע בידי מאומת משני הצדדים של העסקה.

אין לטיולי גילי O303 מזה כחצי שנה. שלושתם נמכרו, ולפחות אחד יצא את גבולות מדינת ישראל.

ציקי, רחוב הסיבים, פתח תקווה. 03-9231360. אתה תקבל ממנו גם את השינוי ברישיון הרכב.

תוספי דלק ושמן טובים אך ורק לחשבון הבנק של המוכר. נקודה.