מועדון סאאב

משתתף בצער, שתזכו לשמחות ולא לעצב. אורן

מזל טוב להקמת המועדון. מועדון סאאב, שבשנה הבאה יחגוג 30.

פולקסוואגן קאדי. לא יודע מי עוד מציע דיזל אוטומטי בקטגוריה הזו. אורן

שנה טובה מפרנקפורט

א.ל. מסננים לא נרכשה על ידי אף אחד. משפחת אלוני שהקינה את החברה היא עדיין הבעלים.

א.ל. מסננים מייצר בארץ, אבל גם בחו"ל בבתי חרשת השייכים לו. הוא מספק מסננים למספר יצרני רכב באירופה - מסננים מקוריים עם שם ומק"ט יצרן הרכב. מעבדת הפיתוח והבדיקה בבית החרושת בשדרות עומדת בשורה הראשונה עם מעבדות של היצרנים המובילים בעולם - תנאי להיות ספק ליצרן רכב. אני משתמש במסננים מתוצרת א.ל. בשימושים שונים, בהם מסננים לתא נוסעים המשלבים מסנן פחם פעיל. אורן

מדחס: במידה ולא תשתמש במדחס שהגיע מחו"ל, קח מדחס אוניברסלי ולא מדחס של יפנומטית. החברות שמתקינות יחידות מיזוג אחוריות למיניבוסים, מוסיפות מדחס שני על פי הצורך. לעולם מדובר במדחס אוניברסלי, לרוב מדחס בוכנות. מדחס כזה הוא הזול ביותר לרכישה, והכי אמין שתמצא. מציע לך לבדוק ב"אוטו קור" בפתח תקוה, שם גם תוכל לרכוש תושבת למדחס. על מנת להתאים את התושבת למדחס, מציע לך לפנות למוסך "דרך השטח" בקיבוץ שפיים, שם משתפץ "טינה", הטנדר של און יעקובסון. ניר בן ארי, מנכ"ל המוסך היה בעבר מנכ"ל "אוטו קור" והוא יכוון אותך בהתאמה של התושבת. קרר R134a במקום קרר R12: אין מה לדאוג. למרות ההבדלים בצנרת, הניסיון מלמד שצנרת ישנה עוברת את ההסבה בשלום. ההסבות שתצטרך תהינה במחברים למדחס, בהחלפה של שסתומי בדיקה ומילוי ושסתום ההתפשטות המתאימים לקרר R134a. על הדרך, חשוב להחליף את המסנן מייבש. כמה יעלה ? זו שאלת מיליון הדולר. אני מעריך שתסיים פרויקט כזה בסכום של 2,000 עד 2,500 שקלים בלי התחייבות. אורן

לא מצאתי מספר בוש, אבל מספר SK שהוא יצרן הממסר שמותקן אצלי במכונית: 896353. כמו כן מצורף השרטוט החשמלי. בברכה, אורן

עד 24 חודשים מתאריך הייצור של כלי הרכב ולא מתאריך הרישוי שלו במדינה זרה.

מובילית היא כלי רכב המוגדר ברשיון הרכב: "משא להובלת רכב." מותר לה להוביל כלי רכב על משטח בקומה אחת או קומתיים. מובילית איננה רשאית לגרור רכב בגרירה נשלטת, קרי באמצעות מתקן המתרומם בעזרת כננת מנוף או באמצעות מתקן משקפיים. על מוביליות מותקנות כיום כננות, והנהג יכול להפעיל אותה מכיוון שלא אסרו עליו. בעתיד הקרוב, נוהג במובילית יחויב לעבור קורס הסמכה בן מספר שעות לצורך הפעלת כננת, ואז זה יהווה תנאי לנהיגה והפעלת המובילית. מדובר על הפעלה לצורך משיכת כלי רכב שהמנוע שלו יצא מכלל פעולה, ולא בפעולת חילוץ. כיום, כל בעל רישיון נהיגה למשאית רשאי לנהוג במובילית. המשקל הכולל של המובילית יקבע את דרגת רישיון הנהיגה הנדרש, ובמקרה המדובר, רישיון נהיגה בדרגה C1 מספיק. אורן

היה גם היה בוחן מטעם המדינה. קרא מה שכתבתי, שגם רואים אותו בתמונה בשרשור. הוא לא מטעם המשטרה. הוא בוחן מטעם המדינה לכלי רכב המיועדים להשתתף במירוצים. בחיי היום יום שלו הוא בוחן במבחני ההסמכה לניהול מוסכים במקצוע מכונאות רכב. הבוחן אינו עוסק בנושא ביטוח. תפקידו הוא לאשר את עמידת כלי הרכב המתחרה בתקנים הרלוונטיים, וכן את תקינותו הבטיחותית לצורך ההשתתפות במירוץ.

שיפוץ מחלק דלק למערכת בוש K הוא עסק עם אחוזי הצלחה נמוכים יחסית. הבעיה העיקרית היא השוואה של כמות הבנזין המגיעה לכל מזרק, וכן לרוב המחלקים המשופצים כושלים. הוראות העבודה של מערכת K מגדירות ירידת לחץ מלחץ הקו (3.4 עד 3.8 בר) עד ללחץ של 1 בר, בפרק זמן שלא יפחת מחצי שעה. ניסיון לפתרון של חלק מיצרני הרכב שהשתמשו במערכת בדמות סולונואיד הסוגר את קו החזרת הבנזין למיכל לא פתר את הבעיה. קששים בהתנעה חמה, היא תופעה ידועה במערכות אלו. המזרק החשמלי להתנעה קרה, לא אמור להזריק בכלל בטמפרטורות העולות על 5 או 7 מעלות צלסיוס., והפעלה לא מבוקרת של מזרק זה בהתנעה חמה תגרום להצפה ועשן שחור. גם ההפעלה של מזרק זה עם לחצן ידני אינה מומלצת. יש פתרון של חברת בוש לנושא התנעה חמה. ממסר המקבל פיקוד בעת הפעלת המתנע, ומחובר למזרק ההתנעה הקרה. אחרי שהמתנע עובד שניה אחת, הוא מתחיל במחזוריות של פולסים למזרק: פולס של עשירית שניה, המתנה של 4 עשיריות וחוזר חלילה עד הפסקת הפעולה של המתנע. לכשאגיע הביתה אחפש את המספר הקטלוגי של הממסר, ואת השרטוט החשמלי. שבת שלום, אורן

היה במקום בוחן מטעם המדינה, והוא אפילו מופיע בתמונה אחת בשרשור. הוא בוחן מטעם המדינה לתחום של מכונוית לספורט מוטורי, וגם לתחומים של הסמכה מקצועית של בעלי מקצוע בענף הרכב. שבת שלום, אורן

פרט אילו מזרקים אתה צריך. יכול להיות שיש לאנשים בארץ. אורן

מוסיף לחברים שהגיבו לפניף פונטו - פונטו - פונטו. לא שווה לשלם יותר כסף בעבור מכונית "רגילה". בפונטו תרוויחי מכונית צעירה יותר, בטיחות ונוחות עדיפות, עלות אחזקה ותצרוכת דלק נמוכות יותר מדיהטסו.

פונטו . פונטו. פונטו. פונטו שמור יציג אמינות טובה, שאינה נופלת משום מכונית אחרת. בגיל כזה של מכונית, הגורם היחיד שיקבע אמינות הוא ההיסטוריה הפרטית של המכונית שאתה רוכש. יתרון נוסף של הפונטו הוא עלות אחזקה נמוכה, אולי הכי נמוכה בשוק כיום.

אתה מתווכח עם נתוני מנוע ? עם בלוק וגל ארכובה שונים, זה לא יכול להיות אותו מנוע. לא לחינם בקישור של ה- YRV מופיעה המילה: Graveyard, שפירושה בית קברות. בסוף הסקירה הכותב קוטל אותה. הקישור השני בכלל הזוי. עברתי באתר על דגמי מכוניות שאני מכיר. כתובים שם דברים שאין בנם ובין המציאות שום קשר. הסיריון עצמה פותחה על פלטפורמה של יאריס, אך עברה "שינמוך" בכל המערכות, ובמיוחד בנושא הבטיחות.

כאשר חזרתי מהלימודים בעתודה לשירות צבאי בקיץ 1987, כמה מכוניות רום כרמל עוד היו בשירות צבאי.

אתה טועה ! הפרטים כאן : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3533653&postcount=16

מציע לך לבדוק יונדאי i20. כסא הילד והבוסטר יאכלסו את המושב האחורי בלי שום בעיה, ועוד יהיה מקום. מדובר במכונית מודרנית, שתבצע את הדרישות בלי שום בעיה עם עלויות אחזקה שפויות. בניגוד למגיב שלפני, אל תנסי דיהטסו. כבר לא מוכרים, כי אינו עומד בתקינה נוכחית, ונופל בכל הפרמטרים מהיונדיא i20. את יכולה למצוא יונדאי i20 שיכנס לך לכיוון ה- 60K. בהצלחה, אורן

אגדה מארץ האגדות. 1. האגדה נכונה לארבע השנים הראשונות ולא בגיל 12, אז ההיסטוריה הפרטית של מכונית מסוימת קובעת. בגיל הזה צפה לתקלות, ואפילו כואבות. 2. דיהטסו לא יותר אמין ממכוניות אחרות. 3. לא פחות מרצועת תזמון, חשוב גם נוזל קירור, וכאן דיהטסו רגיש יותר מאחרים. קצת מי ברז לאורך תקופה, וצפה להחלפת מנוע. אתה לא יכול לדעת איזה נוזל קירור היה במנוע במשך 12 שנים, וכמה מי ברז נמהלו בו. 4. חמש שנים לרצועת תזמון הוא זמן ארוך מדי. הקילומטרז' שאתה מציין גדול על המנוע הזה. לרוב בחצי הדרך מנועים אלו מגיעים לתיקונים עמוקים / החלפת מנוע. אם לא היה, יהיה בקרוב. רוצה מכונית לתפרנים, שקונים בזול ועלות האחזקה שלה היא הכי זולה בשוק ? פיאט פונטו. בתור בונוס תקבל בטיחות ונוחות עדיפים על מה שאתה רוצה לרכוש. שבת שלום.

הוולוו הוא 122S מודל אמריקאי הקדט הוא Kadett City, ההצ'בק הראשון של אופל. הופיע לראשונה ב 1975, ומבוסס על ה קאדט C שהופיע ב 1974. עבודה יפה באיתור המכוניות המעניינות. אורן

משרד התחבורה לא נוהג אחרת. המכונית אם טסט בתוקף ? אם לא, אז קיבלת התראה בתום ששה חודשים שהרישוי אינו בתוקף, ואחר כך לא נשלחת הודעה נוספת. אם כן, האם כתובתך על פי מרשם התושבים במשרד הפנים היא כתובת המגורים הפיזית שלך ? משרד התחבורה שולח לכתובת המופיעה במרשם התושבים. האם המכונית קיבלה הורדה מהכביש בגין תקלה כל שהיא ? אם לא סוגרים את נושא הניירת אחרי הורדה מהכביש, לא מקבלים חידוש רישיון. חוץ מזה, גם בדואר יש בעיות רבות. הכי פשוט, לקפוץ למשרד הרישוי הקרוב על הבוקר ולקחת טופס חידוש.

הבעלות של טויוטה בדיהטסו עומדת על 51% מזה כעשרים שנה, מה שמעניק לה שליטה מוחלטת. לא רק מכלולים משותפים. דגמי דיהטסו מבוססים על פלטפורמות של טויוטה, אך אוי לבושה, המכלולים והפלטפורמות עברו "שינמוך" בדרךך לדיהטסו. ראה איך חמשת כוכבי הבטיחות של היאריס הפכו לארבעה בקושי. מהצד התחתון. קרא את הטקסטים של המבחנים ותבין היכן הכשל. כאשר החלו בארגון ENCAP לבדוק מבנה מושב להגנה מצליפת שוט, הבדיקה הראשונה כללה שבעה מושבים. המושב של הדיהטסו טריוס הנוכחי זכה לציון : "0" (אפס). יש כאן מדיניות ברורה. טויוטה לא רוצים תחרות ישירה מבית למכוניות שלהם, ולכן דיהטסו לא מתחרה בשום מקום עם דגמי טויוטה. גם סך המכירות שונ הבסדרי גודל. רק במדינת הכל עקום, היתה הצלחה החורגת מהסביר לבן חורג. לא בכדי דיהטסו לא קיים יותר במדינות המערב. העלות להתקדם לרמה של תקני הזיהום, הבטיחות והנוחות המחויבים כיום באירופה הפכה למעמסה כבדה מדי. ראשית, אל תשבש את שם המשתמש שלי. סאאב עם שתי אותיות "א" ולא שתי אותיות "ב" ! שנית, בתקום "לאיש המתקרא", שמי המלא אינו חסוי, ולהבדיל ממך הוא מופיע בחתימה שלי. גם אלי שאולי רשאי לטעות, ועדיין כאשר הבלוק וגל הארכובה שונים, תעשה איזה תמרון שאתה רוצה וזה לא יהיה אותו מנוע. אז נסכם שאפשר לצאת מהסרט. 9.5 ק"מ לליטר הצליח להוציא מהסיריון ? זה בדיוק הממוצע שלי בקיץ עם מזגן בסאאב 900 שלי עם הספק ומומנט גבוהים ביותר מ- 50%. הסוזוקי שלך הוא למעשה...פיאט סדיצ'י. מדובר בשיתוף פעולה שפיאט הובילו, והייצור מבוצע במפעל משותף בהונגריה. עכשיו נחזור לנושא בגינו השרשור נפתח. לטעמי מחיר גבוה למכונית יד שניה "רגילה" אינו מוצדק בשום מצב. עדיף לרכוש את המכונית המודרנית ביותר באותה קבוצת מחיר, וכאן יש יתרון עצום לתוצרת אירופה. באותו מחיר, מקבלים לרוב מכונית מדור צעיר יותר, המציגה עדיפות בבטיחות, צמצום זיהום אוויר ונוחות. שבת שלום, אורן

צא מהסרט. מדובר במנועים שונים: מהלך בוכנה: בטויוטה 73.5 מ"מ, בדיהטסו 79.7 מ"מ. קוטר צילינדר: בטויוטה 75 מ"מ, בדיהטסו 72.1 מ"מ. תזמון שסתומים: בטויוטה תזמון משתנה, בדיהטסו תזמון קבוע. כוון שסתומים: בטויוטה הידראולי, בדיהטסו מכני. אין דגמי דיהטסו עם מנועי טויוטה יאריס.