dorsht

תופעת הליסינג דווקא כן קשורה לטעמי, לאנשים לא ממש אכפת מהרכב ברוב המקרים, שכן הוא לא שלהם והם לא אחראיים על כלום ולא אכפת להם מכלום - לא מהק"מ הגבוה, לא מהטיפולים, לא מצריכת דלק, לא מסחירות הרכב בשוק היד השניה בעתיד - כלום! אז ככה גם אכפת להם מהמכוניות שלידם.

כן, ומה אכפת לו, בסוף התקופה לוקחים לו איזה 1500-2000₪, אבל בזמן הזה הוא עשה לאוטו נזק פי 10 מזה.

אין שום בעיה, הבעיה היחידה זה נהגים שלא יודעים לחנות ועושים מה שהם רוצים, אני החנתי את הרכב שלי לאחרונה בקונסרבטוריון בבאר שבע (למי שמכיר), על מקום אחד כמובן, מצד ימין שלי - מדרכה, מצד שמאל - היה ריק כשהחנתי את הרכב, לאחר שעה אני מגיע לרכב כדי להוציא ממנו משהו, וחשכו עייני - מצד שמאל של הרכב חונה טויוטה קורולה שאלוהים יודע איך בעל הרכב יצא מהרכב, נאצלתי להכנס מהדלת של הנוסע כדי להוציא את הרכב ולהעביר למקום אחר, אמרתי מספיק שהוא כבר דפק את האוטו לפחות פעם אחת בדלת אחת, אני לא אדפוק לעצמי עוד יותר ולא אתן לו לדפוק את הרכב שלי שוב, זו תופעה שגורמת לך לרצות לחנות על שני מקומות ולצאת מנייאק, למה לחנות ככה? כל כך קשה לעשות עוד פעם דחיפה לD, סיבוב של ההגה ולשלב לR? זה ממש לא מסובך. גם בחנייה של הבניין שבו אני מתגורר יש את אותה התופעה, השכן שלי חונה לי על הפס, והפס הוא עצום וגדול (החניה היא בעצם כמו רחוב הולנדי, עם אקרשטיין), מחנה את האוטו איך שהוא וזהו, יענו - קפוץ לי, אני מחנה ככה. זה מקומם מאוד, אנשים הורסים לך ופוגעים לך ברכוש, ברכב שאתה כל כך אוהב וכל כך רוצה לשמור עליו כדי שיראה טוב ולא כמו איזה רכב הובלות בן 20. למה באירופה (בברוז' בבלגיה למשל) הם חונים במרחק 0 אחד מהשני, והם שומרים כמו שצריך על המכוניות אחד של השני, באירופה כולם חונים לפי הקווים, אבל גם דואגים לא להשאיר לך (ברוב המקרים) איזה סימן מעצבן על הרכב המעפן שקיבלת מחברת ההשכרה המקומית, ואתה גם עושה כך ושומר על הרכבים של האחרים. בארץ כאשר לאנשים יש רכב חברה או ליסינג תפעולי, לא ממש אכפת להם מהדלתות שלך והם מתנהגים לרכב שלך כאל אוויר. זה ממש מרגיז.

שמעתי פה בפורום הרבה על מוסך רון שנותן פתרונות טובים לרכבי VAG במחירים טובים ובמיומנות מעולה, שווה לבדוק אם הוא קרוב אליך (אם אני זוכר טוב הוא נמצא בתל אביב).

פסח 2012 בוודאות. גרררררררר מי כתב שאני מעריץ של ג'סטין ביבר?#@#@#@#$@$#@@!!@

אני משתדל לקצר בשיחות עם הסלולר ברכב, הוא מחובר אמנם למערכת ברכב (הHEAD UNIT הוא גם הדיבורית), אבל לא נוגע בפלאפון בזמן הנהיגה, היות וזה לא חוקי ואני עשוי לקבל על עבירה כזו שלילה (נהג חדש), וגם כי הדיבורית שלי כוללת מקשי ספרות ואני מניח שגם חיוג קולי. בGPS אני משתדל להשתמש כמה שפחות, וגם אם כן, מעדיף שלידי יהיה מישהו שיקשיב להוראות שלו ויגיד לי מה לעשות במקומו, כדי שאהיה מרוכז בכביש ובדרך ולא בGPS.

מה שנכון נכון. אני יצאתי לכביש אחריי קצת יותר מ30 שיעורים ושני טסטים, ואיזה ניסיון וידע היה לי? כלום. את הכול למדתי עם המלווה, או בעצמי, אין מה לעשות. אני קראתי לשיעורי נהיגה, איך לעבור את הטסט, מורה לא נמדד לפי רמת הלימוד שלו, אלא לפי איזה טסט עוברים אצלו, דבר כל כך שולי ביחס לשאר הדברים.

פיאט פונטו ספייס, יונדאי אטוס, דייהטסו סיריון, פורד פיאסטה.

גם לי הייתה התרעה כזו בגטס (בליווי התרעת ESP OFF), מאז שהוחלפו שני החיישנים הקדמיים של ABS, הכול הסתדר.

עדכון שוב: הדגם הוא 2250 (של פיוניר) ולהתלבטות נוסף דגם של קנווד: KDCU446. אשמח אם תוכלו לעזור לי לבחור בהקדם כדי שאזמין, תודה.

כרגיל, אני לא יכול לערוך... ראיתי שבשביל לשלוט באייפוד בPIONEER, אני זקוק למתאם CD-IU50, שעולה בארץ 170₪, באיביי ישנם עשרות מתאמים כאלו, החל מ8$ ועד 20$, ולא ברור מי באמת מתאים. יש לציין שברכב של הוריי, יש מערכת מובנית עם חיבור לאייפוד (i30CW) ושם השתמשתי בכבל שהתחבר לUSB ובמקביל לAUX. האם שימוש בכבל הזה בPIONEER יוביל לתוצאות בכלל? האם אני יכול להשתמש בכבל של המחשב? (USB TO IPOD) צריך לחשוב על נוחות וגם על איכות...

אני לא מתכוון להשתמש במגבר כרגע, אולי אחריי סיום הלימודים אתקין מערכת עם מגבר וכו', נראה את העניין הזה, כרגע זה לא בראש סדר העדיפויות שלי. בכל מקרה, זה לא שיקול כרגע, והכי חשוב כמו שאמרתי - שליטה באייפוד. מצידי שלא יהיה דיסק ולא יהיה רדיו, רק שישלוט באייפוד (פוטו, דור רביעי, ענתיקה) ועדיף שיהיה עם כבל נורמלי ולא עם איזה כבל שצריך לקנות במחיר הזוי באיביי ושיהיה אפשר לחבר מקדימה ולא להעביר חוטים מהחלק האחורי שלו.

לילה טוב אני מעוניין להחליף את הHU בגטס שלי, כרגע יש שני מועמדים: Pioneer DEH-2350UB Parrot RKI8200 (מחודש/מוחדש) שניהם בסביבות ה500₪. חשוב לי שהרדיו יהיה נוח לשימוש וגם תומך אייפוד (לא בAUX, אלא שליטה באייפוד דרך הHU) ברור לי שלכל אחד יש את היתרונות שלו, אך על מה הייתם ממליצים לי? יש מצב שהרדיו הזה יועבר בעתיד ליונדאי i10, אבל זה בסימן שאלה גדול. אני מחפש משהו אמין ואיכותי, מצד אחד הפארוט מבטיח לי בלוטות' ונוחות, וגם חיבור לאייפוד שבנוי בצורה יפה (בתוכו), אבל הפיוניר כידוע לי נחשב ליותר רציני מבחינת איכות הסאונד. תודה למי שימליץ ויעזור לי לקבל החלטה.

אם כבר, כדאי לבדוק האם המבצע של שופרסל עדיין קיים על הסקודה פאביה, אני רואה שפסלת אותה, השאלה אם היית פוסל אחת חדשה לחלוטין, עם מנוע 1.4MPI של 86 כ"ס וגיר ידני תמורת 77,777₪.

גטס עם נהיגה נכונה יכולה להיות די חסכונית, מישהו בפורום כאן הגיע עם הדגם המפואר (שמן הסתם יותר כבד מהדגמים הגרועים שנמכרים אצלכם ואצל חברות אחרות, הGLFים, אני נגעל ונחרד לראות רכבים כאלו) ל1:20 משולב, עם גיר ידני אמנם. הגעתי עם הגטס שלי, ל1:14 משולב, אחריי טיפול 70 אלף ק"מ. הרכב בן 3. בעיר 1:11, אם נוהג רגוע גם 1:12. בסדר גמור לקטגורייה.

קח את האוטו למוסך, מנורת בדוק מנוע עשויה להצביע על בעיה כלשהי. מתי בפעם האחרונה טיפלת ברכב? מתי בדקת שמן ומים וכו'?

דווקא לא חושב שיהיה בעיה למכור, היות וקשה למצוא רכבים כאלו מידיים פרטיות במצב טוב, יהיה קל להעיף אחד כזה שיהיה במצב טוב מיד פרטית ולא שחוט מדי.

מצטרף! יונדאי i30CW של ההורים, אוטומטית, קצת יותר מ9,000 ק"מ, עבר הרצה בעדינות על ידינו "לפי הספר", בן שנה ביוני, בעיר עושה משהו כמו 1:11, מחוץ לעיר 1:14 פחות או יותר, ממוצע 1:12.5. יונדאי גטס (שלי), אוטומטית, 1.4, מתקרבת ל70 אלף ק"מ, עבר הרצה ב"אלדן", אלוהים יודע איך, בן 3 ו3 ימים , מטופל ושמור על ידיי. עושה בעיר 1:11-1:12, תלוי בנהיגה שלי, עם מזגן הגעתי ל1:10. משולב - 1:14. בינעירוני - 1:15 בערך.

ניסיתי לבדוק את הטענה שלך בגיר של הi30CW של ההורים ובאמת שמוזר מאוד, לא נתקלתי בבעיה הזו, אמרתי אוקיי, אולי אני לא נהגתי ברכב מספיק, שאלתי את ההורים שמבלים בו בעיקר, וגם הם לא מבינים במה מדובר ולא חשו בתופעה. אולי הגיר זקוק לעדכון כלשהו?

במקרה גם אני מחזיק בגטס, הדגם המפואר (אבל בלי ספויילר, חלון בגג או מגנזיום, אבל עדיין עם אותו אבזור בטיחותי) - GLX. הרכב הגיע עם 4 כריות אוויר, ABS, ESP וEBD. הוא זכה ל4/5 כוכבים במבחני הריסוק. המחליף שלו, הi20 כבר עדיף בצריכת הדלק, נותן ביצועים מעט טובים יותר, אך תנוחת נהיגה פחות נוחה לטעמי ותא נוסעים די משעמם (לא שהגטס ממש מעניין, אבל יותר מהi20 הבסיסי, Inspire), וכולל את האבזור הבטיחותי של הגטס בתוספת של 2 כריות (סך הכול 6 כריות), מערכת מקורית עם שליטה מההגה, מראות מתקפלות ו5/5 כוכבים במבחני ריסוק.

גם היא עם קצת סבלנות מצאה רכב נורמלי, סיטרואן סקסו 99', גיר ידני, מנוע 1.4, יד 3, בדקה אותו עם אביה במכון רישוי ויצא בסדר גמור בבדיקה, עם קצת יותר מ100 אלף ק"מ, עושה רושם שהיא מרוצה מאוד, הדברים היחידים שהפריעו לה זה צבע דהוי (למרות שזה באמת לא משנה, כי היא מתכוונת להחזיק אותו מעט, ובשביל המחיר של צביעה, לא שווה לצבוע) ושני רמקולים לא תקינים, שזה באמת שטויות בפועל המצב המכני של הרכב הוא בסדר גמור, וזה הכי חשוב. אם היא תטפל בו כראוי היא תהנה ממנה, סיטרואן היא מכונית שאם תאהב אותה, היא תאהב אותך בחזרה. זו לא גטס או סובארו שאפשר לא לטפל בהן לפי הספר והן ימשיכו לנסוע...

בעייתי קצת, ה1.3 לא הכי מומלץ ולא נחשב לאמין במיוחד, למרות שעל פניו נשמע שמצבו בסדר. השאלה מה נכלל באבזור של הרכב, יש רמות גימור, אני מציע להעדיף את הרכב עם יותר אבזור בטיחותי, לטעמי זה צריך להיות לא פחות חשוב מכל דבר אחר באוטו.

צריך לבדוק מה הנזק שנגרם לאפלהוז, האם כמו שרשום - ללא שאסי או כן? אם כן, להתרחק כמובן. צריך לקחת בחשבון עלות של תיקון החלון שעשויה לעלות כמה מאות שקלים למיטב ידיעתי. מצד שני, הסקודה שמגיעה מבית פולקסווגן היא לא בדיוק תקופת הזוהר והאמינות של סקודה, וגם אם היא כן הייתה, עלות החלפים והטיפולים תהיה יקרה יחסית למקבילה קוריאנית או יפנית. אגב, איזה מנוע יש בסקודה? 1.3? 1.6? 1.9EDI? על ה1.6 אני יכול להביע דעה כלשהי, ההורים שלי החזיקו בפולו עם המנוע הזה והוא היה אמין, על ה1.3 שמעתי לא מעט תלונות, ה1.9 EDI גם הוא מבית פולקסווגן ונחשב לאמין וחסכוני מאוד. מה רמת הגימור של כל רכב? האם אתם מוכנים לשמוע על רכבים נוסעים או שאתם סגורים אך ורק על שני האלו?

במקרה נהגתי על המאזדה 1.6, הרכב מרגיש די עצל, הרכבים המשפחתיים שבאמת הרגשתי שמסוגלים לשמור על קצב סביר עם מנוע 1.6 זו הi30 (כולל את גרסת הCW ואת הסיד והפורטה שחולקות אותו מנוע) והקורולה עם 124 כ"ס, על הקרוז החדש עוד לא יצא לי לנהוג ככה שלא אחווה דעה מיותרת. גם ה308 הרגיש לא רע עם 120 כ"ס. אם אני לא טועה אין שם, אני חושב שזה מנוע בלי טיימינג, אני אבדוק.

קרסו - גטס רק אם הוא מרמת גימור GLI ומעלה (GLX וGLS הם העדיפים, גם GLI בסדר), כל עוד לא מדובר בGLF שעושה צחוק רציני מהבטיחות, אין בעיה עם גטס.