dorsht

עדיין, הi10 (וסביר להניח שגם הספארק) מרגישות יותר "רכב". ESP אולי יעזור, אבל לדעתי לא יעלה את רמת הדירוג ל4/5. ממש לא.

היי. דיברת עליי. אני הגעתי לגטס עם נהיגה רגועה ל1:11. בקרוב אני אכתוב עליה ביקורת מפורטת, אחריי שאבצע בה נסיעה כלשהי בינעירונית מעניינת וארוכה יחסית. בעקרון, אם יש לך רגל כבדה על הגז, הצריכה מגיעה ל1:9 וגם ל1:8. חשוב לא להתקמצן על רמת הגימור, וללכת לפחות על רמת הגימור GLI (לא להתפתות לGLF הזול והבסיסי) או GLX וGLS. היתרון של רכב השכרה, הוא שלחברת ההשכרה יש בקרה עליו, ואחת לתקופה הרכב חוזר ויודעים מה עבר עליו אחריי בדיקה. בליסינג, הרכב מגיע למשפחה כלשהי למשך כשנתיים וחצי, ולך תדע מה עבר עליו, כל אחד עושה מה שבא לו... מההתרשמות שלי על הכביש, נראה שנהגי הליסינג הרבה יותר פרועים מאשר נהגי ההשכרה, למרות שיש מקרים לכאן ולכאן.

לך לראות את הרכב במו עייניך, תראה איך הוא נראה מבחינת מצב חיצוני, מצב תא הנוסעים, תבקש לראות היסטוריית טיפולים, תראה מי ואיך המוכר, ואם הרכב מוצא חן בעייניך - סגור איתו על בדיקה הרכב ושיתחייב על שאסי, גיר ומנוע. בהצלחה.

כל המכוניות הקטנות לא מראות אחוזי שרידות גבוהים במבחני הריסוק. האלטו גרועה עוד יותר, עם 3/5 כוכבים במבחנים ועם מבנה שנראה שלא יעמוד אפילו בתאונה ב50-60 קמ"ש.

מהו הרכב הכי זול שניתן לשכור אצלכם עם גיר ידני ושנהג בן 18 יוכל לנהוג עליו? יש בי געגוע עז לגיר הידני, ואני אשמח לשכור רכב ליום אחד בשביל זה אשמח לשמוע הצעה מעניינת מכם.

קיים רכב כזה כמובן, אבל תצטרך למצוא סבלנות למצוא אחד כזה.

יש אפשרות להגיע עם רכב שאיננו אספנות? (אחד הרכבים בחתימה) הרכב הכי ישן שאני יכול להביא זו הגטס שמופיעה... ישנו סיכוי שאגיע אם אקבל תשובה חיובית.

היה לך בהחלט מזל, טוב שעליתם על זה. לא חסרות פיאסטות בשוק, אני בטוח שתמצא אחת במצב טוב שתענה על הדרישות שלך מבחינת מחיר ומצב מכני ופיזי. קצת סבלנות לא תזיק.

יד סבירה בהחלט לגיל הרכב. מנוע בסדר, גיר עשוי להיות בעייתי ממה ששמעתי, כדאי לבדוק אותו. הק"מ מצוין, 85 אלף ק"מ ב7 שנים, זה קצת יותר מ12 אלף ק"מ בשנה, מתחת לממוצע. מי הייתה היד הראשונה? מה המצב החיצוני של הרכב? איך הוא נראה בתא הנוסעים? האם המוכר נראה לך? הרכב בסך הכול כמו כל סיטרואן, די נוח, ביצועים סבירים, צריכת דלק סבירה, אבל לא מראים אמינות גבוהה מדי. רכבים שטופלו כראוי בסיטרואן כמיטב ידיעתי, מראים אמינות גבוהה יותר.

השאלה היא כזו: האם השברולט ספארק מספיק זמן בשוק לדעתך כדי להוכיח את עצמה בתור רכב? הi10 רצה כבר לא מעט זמן בשוק והיא כבר הוכיחה את עצמה. אני לא הייתי ממהר לרכוש רכב של שברולט, זה לא אומר שאני בעד היונדאי יותר מדי, כי בנתיים הם לא הוכיחו בארץ יותר מדי אמינות ושמירה על מחירון עם הi10. הוא אמנם לא חדש בארץ, אבל הוא לא צבר וותק כמו הגטס או האקסנט. אם כבר עושים מאמץ, כן הייתי מציע לבדוק את ה206+ החדשה, אם יש מישהו מארגון המורים (או הסתדרות המורים? יש מבצע באחד מהם) שיכול לרכוש עבורכם את הרכב, אני חושב שזו עסקה לא רעה בכ73 אלף ש"ח (בתנאי שניתן לחרוג). אמינות - ימים יגידו. בסך הכול יונדאי מבחינת אמינות הם לא רעים, ישנם רכבים אמינים אצלהם יחסית, רוב הרכבים מהתקופה האחרונה מזדקנים בכבוד ודי אמינים. תחזוקה - טיפולים במחירים סבירים בהחלט, גם במורשה של היבואן, כמו טויוטה בערך. טיפול ממוצע כ400₪. ביטוח - אין לי מושג. אני לא יודע עד כמה הרכב גניב, אבל נראה לי שהוא בסדר בתחום הזה.

פולו יקר מבחינת טיפולים. מה שרלוונטי עבורך: יונדאי אטוס פיאט פונטו, אולי פיאט פונטו ספייס פז'ו 205 סוזוקי סוויפט דייהטסו שרייד סקודה ניו פליסיה (?)

פולקסווגן... טיפולים וחלקים יקרים. זה מה שאני יכול להגיד. פולקווסגן דווקא בסדר בדרך כלל בקטע של צריכת הדלק.

לא מראה סימני אמינות במיוחד, חלקים די יקרים. עזוב אותך מהמכוניות האלו. פונטו ספייס, יונדאי אטוס או סקודה ניו פליסיה עדיפות.

דריש - הרגת אותי. היום במקרה הגעתי הביתה, החנתי את הרכב בחניה, ואני רואה שממש מול השער, חונה רכב, ולא תגידו שאין מקומות חניה, יש בשפע. לא מספיק שהוא חנה מול השער, הוא גם חסם חצי נתיב, נסע נגד כיוון התנועה וגם חנה נגד כיוון התנועה והסתיר שדה ראיה. המשטרה מתעסקת בשטויות, במקום להתעסק בעבירות מהירות, שייתעסקו בנהגים העבריינים בתוך הערים, אלו שלא עוצרים בעצור, אלו שלא מצייתים לתמרורים, אלו שנדחפים בכיכרות בגלל שהם יוצאים בדקה ה99.

עם איזה מנוע בדיוק? ואתה צודק, תחפש סקודה פאביה SDI, אבל תצטרך לחפש מאוד טוב, אין הרבה כאלו במצב טוב, ואלו שבמצב סביר גם כן נחטפות בוודאי מהר.

האבאו רכב גרוע פשוט, אבל הבטיחות באמת היא הצד הכי גרוע שלו - 1.5/5 כוכבים במבחני הריסוק! אני לא מכיר רכב מודרני עם ציון כל כך נמוך! אפילו לפולו קלאסיק שהייתה להורים שלי מ97, היו 3/5 כוכבים במבחני הריסוק!

1:11 בעיר בגטס

גרנדה פונטו לא במסגרת התקציב שלו, אבל פיאט פונטו ספייס מרמת גימור ELX (עם המנוע החזק יותר של ה80 כ"ס) עשויה להיות לא רעה. אם הכיוון הוא רכב ספורטיבי, אפשר לבדוק את הפונטו ספייס HGT. כמובן שיש מכוניות כמו סקודה פאביה 1.4 100 כ"ס 16V שעשויה להיות לא רעה גם כן.

כפי שרשום לי בהיסטוריית הרכב, הוחלפו ברכב רצועת ההגה והמזגן ב60 אלף ק"מ, ככה שאני מאמין שב8 אלף ק"מ זה לא התקלקל, או שאולי אני קצת אופטימי מדי? כמה עולה רצועת משאבת מים אם אצטרך להחליף?

פולו, כי האבאו זה לא רכב. זה מכונת מוות, 1.5/5 כוכבים במבחני ריסוק, מחירון שצונח, רכב לא נוח, לא חסכוני במיוחד, חלש.

הטיפול האחרון היה במאי 2010, כשלרכב היו 60 אלף ק"מ, הוחלפה רצועת הגה, רצועת מזגן + טיפול 60 אלף ק"מ סטנדרטי. זה מה שמופיע אצלי. האם בנושא של השמנים אני אשאל במה אני מעוניין או שהמוסך יעשה כרצונו? מה עליי לבקש? אני לא מבין כלום בנושא של טיפולי רכב, זו פעם ראשונה שיש לי רכב ופעם ראשונה שאני בכלל נכנס איתו למוסך... מן הסתם אני אלך עם אדם מבוגר שמבין כדי ללמוד קצת, אבל בכל זאת, רוצה לדעת לאיזו הוצאה להתכונן... יונדאי שופ - מהי רצועת מנוע? הכוונה לטיימינג?

...?? תשובה בבקשה.

זה נכון. השוק בהחלט מתנהג ככה, אבל בזמן האחרון ניתן לראות שהוא נפתח למותגים אחרים, כמו סקודה למשל, כמו יונדאי, כמו קיה. אלו יצרנים מצוינים לטעמי שיש להם מכוניות לא פחות טובות מהמכוניות היפניות, מכל הבחינות. חוץ מזה, בעידן של היום, אתה יכול למצוא מכוניות שאינן מיוצרות במדינת המקור שלהן, למשל טויוטה מייצרת באנגליה וטורקיה, סוזוקי מייצרת בהונגריה ובהודו, יונדאי מייצרת בהודו ובצ'כיה...

יובל, הטידה עם כל הכבוד, איננה מיוצרת ביפן. האקסנטים מזדקנים בכבוד ושורדים מאות אלפי ק"מ ללא בעיות מיוחדות. אני לא מת על האקסנט, אבל גם לא מת על הטידה. אני לא חושב שיש מה להשוות ביניהן, הטידה שייכת לקבוצת המשפחתיות (כביכול) והאקסנט שייכת לקבוצת הסופר מיני עם תחת (בגאז').

ה106 היא 3 ו5 דלתות (אם אין דלתות מאחורה, זה 3, ואם יש אז 5)