dorsht

לפחות האבזור הבטיחותי נשאר אותו דבר ולא הפך לבדיחה כמו בגטס GLF?

נאמר בפשטות - גטס פחות רגישה להזנחה ולטיפולים חאפרים, לא שהרדיאטור שלה לא רגיש למי ברז או למים לא איכותיים, אבל בפיאט זה ממש בעייתי, בגטס קצת פחות. פיאט גם סובלת מהמחלה של הגה סיטי. מצד שני לפיאט ככל הנראה גם צריכת דלק עדיפה. השאלה מה תעדיף.

לא רכב מומלץ במיוחד, תסתכל רק בשביל להבין - האבאו נמכרת ב30 אלף ש"ח אחריי 4 שנים, בעוד אקסנט תמכר ב45-50 אלף ש"ח לפחות, לי זה מספיק.

לדעתי - לנסות למכור במחיר הכי גבוה שאפשר, לחפש מישהו שיהיה מוכן לרכוש עם הבעיות, זה יהיה קצת קשה. אולי לתת לאיזה סוחר רכב או טרייד אין בכמה אלפי שקלים, רק בשביל להתפטר ממנו. אחר כך לרכוש רכב ב45 אלף ש"ח, זו לא בעיה גדולה, אפשר למצוא רכבים נחמדים.

מה לגביי אמינות? עלויות אחזקה?

קיים, וסביר להניח שיגמר לקראת גמר המלאי או משהו.

לא נכון. או יותר נכון - לא מסכים. כמי שעשה לא מעט מהשיעורים שלו כ"שיעור וחצי" (שעה שלמה) אני יכול להגיד לך שהייתי מרוכז פיקס. בחיים האמיתיים על הכביש אני גם אצטרך לנהוג שעה וחצי ושעתיים כדי להגיע ליעד, ואולי גם יותר, בלי לעצור בדרך, אז לא יקרה כלום בשיעור נהיגה אם ננהג קצת יותר, זה מביא לך אותו ניסיון כמו לעשות שני שיעורים, זה לא משנה כל כך.

אני חושב שהוא עומד במסגרת התקציב, אז LG Optimus One P500, מכשיר מדהים במחיר מצחיק יחסית.

יונדאי גטס, יונדאי אטוס, דייהטסו YRV, דייהטסו סיריון. ועוד.

עדינים או לא, הם עדיין נוסעים במהירות החוקית בכל מקום. כביש 6 ב110 קמ"ש למשל, ולא 90-100 קמ"ש כדי לחסוך בדלק.

זה נתון שנמדד כבר מספר מדידות.

אלו שני רכבים שונים, הסיד הוא יותר אירופאי, בסטייל של היונדאי i30, הפורטה יותר בנויה לשווקים כמו השוק הישראלי, בגלל העובדה שהיא מכונית סדאן. שתיהן חולקות גירים ומנועים ביחד. אלא שבשנת 2010 או 2011, הפורטה זכתה לגיר אוטומטי של 6 הילוכים, שאליו לא זכתה הסיד. עד כמה שראיתי, על כבישי ישראל יש יותר פורטה מאשר סיד. כלומר יותר קל יהיה למצוא פורטה, אבל בעתיד אולי גם יהיה יותר קשה למכור כי השוק יהיה מוצף. קיה עכשיו בתהליך של שיפור תדמית, זה אומר שיכול להיות שעוד כמה שנים יהיה להם מחירון נורמלי. אבל בינינו - מחירון בנפרד והמציאות בנפרד, חברות הליסינג עושות לנו בית ספר ומוכרות את המכוניות במחירים מצחיקים. מבחינת בטיחות כזכור לי הסיד עדיפה, מכיוון שמצוידת ב5 כוכבים במבחני הריסוק, בעוד את הציון של הפורטה לא מצאתי בEURONCAP. לגביי צריכת הדלק - הוריי משיגים בi30CW (שחולקת אותו מנוע, וגם גיר עם הסיד ובחלק מהתקופה גם עם הפורטה) צריכת דלק של 1:14-1:15 משולב.

מאזדה 6? הוא ביקש רכב ל6 אנשים. מכאן נובע שאפשר מאזדה 5. אפשר גם קיה קרניבל דיזל.

בסופר מיני יצרו פער מטורף, של 20-25 אלף ש"ח ולעיתים גם יותר, הביצועים נשארו דומים או זהים, ולעיתים אף טובים יותר מהגרסאות האוטומטיות. במשפחתיות לא יצרו את הפער הזה, ולכן לדעתי לא תהיה הצלחה. צריכים ליצור פער עצום, נניח למכור i30 אוטומטית 1.6 ב120 אלף ש"ח, את ה1.4 הידנית למכור ב100 אלף ש"ח.

סביר להניח שאם זה היה במזרח אירופה, ככל הנראה זה יובא מהונגריה, לסוזוקי יש שם מפעל. לפי ויקיפדיה אני צודק.

יש אולי את הרנו לוגאן, אבל זה רכב זוועתי מבחינת בטיחות ומבחינת צריכת דלק.

שקר וכזב. כמי שנוסע כל שבוע כמעט פעמיים בקו באר שבע -> לוד וחזור, אני יכול לומר לך שהנסיעה אורכת בין שעה לשעה ו20 דקות.

בעקרון, ה206 יותר רגישה לתחזוקה לקויה, ויותר צריכה אהבה ותחזוקה נכונה. לעומת זאת, הגטס פחות רגישה, למעט נוזל רדיאטור שהיא חייבת שיהיה מקורי. מאידך, רוב הגטסים נמכרו ברמת גימור GLF, שלא כוללת אבזור בטיחותי הגיוני (רק כרית אוויר אחת, אין ABS), מה שאומר של206 יהיה יתרון עצום בתחום הבטחון מול רוב האקזמפלרים של הגטס. זה לא אומר שלא ניתן למצוא גטסים ברמות גימור GLX וGLS שכוללים 4 כריות אוויר, ABS ואפילו ESP. ה206 יותר "מתנהגת" ויותר מהנה. הגטס הוא יותר רכב שיביא אותך מA לB. מבחינת נוחות נסיעה ל206 יש יתרון. מבחינת מודרניות, הגטס מודרנית יותר, מודל שתוכנן ב2003 לעומת מודל שתוכנן ב99 או 98 (נוגע ל206 כמובן). בצריכת דלק - אין לי מושג למי היתרון, כיוון שלא נהגתי או שמעתי על צריכת הדלק, מה שכן אני יכול לומר לך שבגטס אוטומטית הייתה לי צריכה לא רעה, ומאמין שבידנית הצריכה תהיה אפילו טובה יותר. אם אינני טועה, ל206 בגרסת 1.4 יש מנוע של 75 כ"ס, לגטס יש 97 כ"ס ואת זה אני זוכר בוודאות בתור בעלים של גטס לשעבר. מבחינת זמני תאוצה, אין לי מושג.

ד"ר סובארו - בתור חדשה אולי, הבלנו לקחה את הפונטו. האם היום, פונטו ELX עם 80 כ"ס, שצעירה יותר בכמה שנים טובות מבלנו כלשהי, לא תאיץ יותר מהר ממנה לדעתך?

מסכים איתך לגמריי. שיביאו איזה דגם עם 2 חלונות חשמל, בלי מראות חשמליות מתקפלות (רק מראות חשמליות, בלי המנגנון קיפול), שישאירו אבזור בטיחותי נורמלי (כי אף אחד לא רוצה להזכר בימי הגטס GLF) ומנוע 1.25 כמו שיש בפיקנטו ובריו. יכול להצליח דווקא.

צודקים, טעות שלי, לא זוכר למה חשבתי שלספלאש יש 80-85 כ"ס.

לא יצליח לדעתי, כשיש בעוד 4000-5000₪ את הריו החדשה עם גיר אוטומטי. צריך ליצור פער יותר רציני, כמו שיצרו בסופר מיני.

אני חושב שאתה טועה, לסוויפט ולספלאש אין אותו מנוע.

אני לא מאמין שתוציא יותר מ1:11-1:12 בתוך העיר למשל. שמעתי שסיריון חסכונית, אבל גם שמעתי אנשים שטוענים אחרת.

אוטו אמין בסך הכול, די פשוט לתחזוקה וכו', אבל אל תצפה יותר מדי לצריכת דלק נמוכה. יש מה לדבר על ידני?