נמרוד רחמימוב

דבר עם ארנון בפרדס חנה. 6373499 - 04 אני לא יודע אם הוא יהיה יותר זול, הוא בטוח יותר נחמד וגם מאוד מקצועי בג'יפים. תמסור לו ד"ש ממני. (זה לא יתן לך הנחה - סתם סוציאליות) נמרוד

אני לא חושב שקיים דבר כזה "אוטו ב 5000 ש"ח". בוא נבדוק: העברת בעלות: 177 ש"ח ביטוח חובה : 2000 ש"ח (מחיר מייצג כללי) ביטוח צד ג': 800 ש"ח טיפול ראשוני("ישור קו"): 750 ש"ח (בקמצנות) מיכל דלק אחד, והגעת ל 4000 ש"ח נוספים לפני שנסעת אפילו מטר. לפעמים אנשים לא רואים את התמונה הכוללת. להחזיק אוטו זה דבר יקר מאוד, ואם אתה מחליט לקנות אוטו ב 5K ש"ח, כדאי שזה יהיה מתוך 10K שיש לך. אם הגעת ל 5K אחרי שרוקנת את כל החסכונות, לווית מחברים, ואספת את כל המטבעות שמתגלגלים בבית - כדאי שתסע באוטובוס. אני לא אומר את זה כדי להיות רע. אם לא תעשה את החשבון הנכון, תמצא את עצמך חוסך היכן שאסור לחסוך כמו בהחלפת צמיגים בזמן, תיקונים במוסך נורמלי וכו. וכו. אני לא הייתי מחפש אוטו שעונה על קריטריונים כספיים מוגדרים אלא על קריטריונים של אחזקה. למי היה האוטו שייך ואיך תיחזק אותו? האם יש קבלות על תיקונים לאחרונה? מה גיל הצמיגים ומצבם? מתי נבדקו הבלמים? . רק אחרי שתמצא אוטו שעונה על קריטריונים של איכות בקניה, בדוק איך אתה עומד בעלות הקניה. נמרוד

כנראה בחברה לא מעריכים אותו יותר מידי - תראה מה המקצוע שרשום לו על החניה. נמרוד

תשכיר אותו - ואני לא צוחק. יש מלא אנשים שמחפשים רכב מסחרי להובלה חד פעמית של משהו שלא נכנס להם לפרייבט. בארה"ב יש חברה שנותנת פתרונות יחסית זולים להובלה עצמית (UHAUL ). בארץ לשכור מסחרית זה יקר מאוד. גם אם תיקח רק 50 ש"ח ליום עבודה של האוטו, תוך 10 ימים תקבל את מה שפירוקיה תיתן לך. לגבי הצדדים החוקיים, תצטרך לברר. אני מניח שהביטוח הוא שונה ואולי אפילו צריך לרשום חברה לצורך הענין אם רוצים להיות לגמרי בסדר, אבל אם יש לך בלאו הכי עסק - זה יכול לעבור דרכו. (או לעשות את זה שחור). נמרוד

ככל הנראה מדובר במשכך ("בולם זעזועים") לא תקין. זה שהנהג לא הרגיש כלום מעיד עליו יותר מאשר על הבעיה. היה לנו פעם סיטרואן GS שיכלות לסוע גם על שלושה גלגלים. פעמיים קרה לאשתי שהגיעה הביתה עם הצמיג האחורי מפורק לרצועות-רצועות בלי שהרגישה כלל.. נמרוד

כשאשתי קנתה את השלוש, היה במלאי גם 2004 וגם 2005. על ה 2004 הציעו 2000 ש"ח הנחה + מערכת מיגון חינם (שווי עוד כ 3000 ש"ח) מתוך 132K שעלה האוטו. בסוף רכשה 2005 בעיקר משיקולי צבע . בדגם של הליסינג אגב, יש רק 2 כריות אויר, ובדגם הקומפורט ספורט שקנינו יש 6 (ולא רק 4 כפי שנכתב פה). כשקניתי את המיצובישי שלי, קניתי 2001 כשכבר יצאו 2002. קיבלתי הנחה של 10,000 ש"ח + רדיודיסק+ פוינטר (מתוך 175K שעלה הרכב). שמעתי סיפורים על אנשים שקיבלו הנחות מפליגות. לצערי הסיפורים האלה תמיד קורים לאחרים ולא לי. אם אתה לא לחוץ לקנות עכשיו, חכה לתקופות של החלפת שנתון או דגם ואז תקבל הנחה משמעותית יותר. נמרוד

ובכן - המשך עדכון לאלה שעוד לא יורקים על המסך למקרא המילה "חיפושית". צביקה היה ביום ה' בבוקר והעיר להם שהדלתות עוד לא מפורקות לחלוטין ושטרם פורקו גומיות הכנפיים. למי שלא מכיר, בחיפושית הכנפיים לא מרותכות לגוף אלא מוברגות אליו, ובין הכנף לגוף יש מרווח (spacer) מחומר פלסטי, כנראה PVC . מקום החיבור חייב להיות מפורק כי מתחתיו לעיתים קרובות יש חלודה. אותו יום אחה"צ באתי וגיליתי שאכן פירקו את כל מה שצביקה אמר, אולם את הכנפיים לא הסירו לחלוטין אלא רק שיחררו מספיק כדי להוציא את המרווח הפלסטי. ביקשתי שיפרקו לגמרי, והתפתח דיון שתמציתו הוא: 1.הכנף חייבת להיות מוברגת למקום בזמן הפחחות כדי שצורתה תתאים לגוף אח"כ. 2.בזמן ההכנה לצבע + צבע יסוד יש לפרק את הכנף לגמרי, לשפשף ולתקן חלודות. 3.בזמן הצבע הסופי יש להרכיב הכנף חזרה באופן רופף כדי שהצבע יותז באופן אחיד וגם יכנס למרווח שישאר. את המרווח הפלסטי החדש מרכיבים כמובן רק לאחר יבוש הצבע הסופי. באופן כללי ההרגשה שלי היתה של התנגדות חלשה מצידו - מעין השלמה עם זה שיש לקוח נודניק במיוחד . צירפתי תמונות תקריב של הכנפיים וחורי חלודה שנתגלו רק לאחר שיחרור הכנף + תמונה של צד ימין של האוטו לאחר פירוק המדרכות וריקון הדלתות לחלוטין. נמרוד

היה לי גגון שלהם על ג'יפ CJ סגור לפני כ 15 שנה. הגגון עצמו היה מצוין, עשוי מאלומיניום קל, אך קונסטרוקציה חזקה (בדיוק מה שצריך כדי לא להעלות את מרכז הכובד גבוה מידי). הבעיה היתה במחברים של הגגון לגג שהיו עשויים מברזל צבוע, והחלידו לאחר שנה-שנתיים. נמרוד

http://www.goodyeartires.com/kyt/readingATire/ נמרוד

ראשית, תודה לכל המברכים. חוץ מההנאה שבלשפץ אוטו, יש את ההנאה שבלרוץ ולספר לחבר'ה ופידבק חיובי מחזק את זה. לגבי מכסה המנוע, אז זה כמו שZVIT אמר- למכסה המקורי לא היו פתחי אוורור כלל. לקראת הפחחות אספתי שלושה מכסים חליפיים. אחד היה כמעט חדש אבל לא התאים לדגם (אם מישהו צריך לחיפושית 66 ומטה אני אתן לו אותו), השני היה בול כמו המקורי אבל עם בעיית צירים מרותכים ועקומים, והשלישי הוא זה שמורכב עכשיו. במכסה הזה יש משהו מיוחד שלא ראיתי אף פעם, וזה מרזב פנימי. בד"כ שמים מבחוץ חיפוי פלסטיק שחור למנוע כניסת מי גשמים ושטיפה. במכסה הזה יש מרזב שמורכב בצד הפנימי, עשוי מפח עם צינורות ניקוז מגומי, שמתעל את המים לחורים בבסיס. לגבי החלפים, את רובם הזמנתי משני מקומות בארה"ב דרך הרשת ושלחתי לאמא שלי שהיתה אז בארה"ב וסחבה את זה חזרה לארץ במזוודות. מאחר ואימי ג'דה אבל כבר לא צעירה, את החלקים הגדולים - זוג פגושים וזוג מדרכות - קניתי אצל לינקר בשוונצינו במחיר כפול ממה שיכלתי להזמין מחו"ל. סה"כ המחירים ממש לא נוראים ואם אתה לא חייב שהכל יהיה גרמני מקורי ומוכן להשתמש בחלקים מדרום-אמריקה, זה יוצא אפילו די זול. לגבי בחירת הפחח, אני יכול לספר שעשיתי בירורים די נרחבים לפני שבחרתי בו. מאחר וכבר צבעתי כמה מכוניות בחיי, ומעולם לא חזרתי לאותו הפחח בפעם השניה, אני מניח שגם מזה בסופו של דבר לא אהיה מרוצה לגמרי. יש משהו בבעלי המקצוע האלה (ואני כמובן מכליל בגסות) שגורם לך לא לסמוך על מילה ממה שאומרים, ותמיד להרגיש שמנסים לעשות פחות ממה שסוכם או לחפף בכל הזדמנות. יש פחחי/רפדי "בוטיק" שעבודתם באמת כמעט מושלמת אבל המחירים אסטרונומים (רון-קאר לדוגמא). יסלחו לי החיפושאים האדוקים, אבל לא היה בליבי להציא 25,000 ש"ח על פחחות לחיפושית. אני מבטיח לעדכן בהמשך, ואני מניח שגם צביקה שמלווה מקרוב את ההתפתחויות יספר ויעלה תמונות. שוב תודה על העידוד. נמרוד

כמו שכבר סיפרתי, החיפושית שלי עוברת בימים אלו פחחות וצבע אצל הפחח י' בישוב א'. (הסיבה לחשאיות היא שי' הפחח אמר לי שהוא לא אוהב שכותבים עליו באינטרנט). י' ידוע בפורום כפחח שמחיריו נוחים יחסית ועבודתו סבירה. ראיתי דברים שעשה, והשתכנעתי שלחיפושית אין צורך בהשקעה גדולה יותר. לפני תחילת העבודה, סיכמתי עם הפחח בדיוק מה יעשה. זה כלל פירוק מלא של האוטו ורשימת תיקוני פח יסודיים. יומיים אחרי שהאוטו היה אצלו, באתי לביקור פתע וגיליתי שהאוטו מלא בחומר מילוי (bondo ), ושדבר לא פורק ממנו! עשיתי "תאום ציפיות" איתו, ואחרי דין ודברים אסרטיבי פירקתי בעצמי עם אחד מעובדיו את האוטו (ענין פשוט מאוד בחיפושית). נשאר רק לפרק עוד את המדרכות ואת כל תכולת הדלתות. קניתי מראש את כל חלקי הגומי, ניקלים, בקליות, פגושים ומדרכות (עלות כוללת פחות מ2000 ש"ח). מצורפת תמונה של החלפים החדשים שיורכבו, ושל האוטו לאחר שלב ראשון של הפירוק. האזורים שמרוססים בצבע יסוד עברו ניקוי חול (שבכה אחורית וקדמית, מרזבים, וארבע ג'נטים שאפשר לראות בצד). בנוסף הבאתי מכסה מנוע כי זה שהיה מורכב על האוטו הוא מעבר לכל שיקום. פירקתי את כל הכסאות כדי לקחת לרפד, אבל אחרי שהורדתי את כיסויי המושב המתפוררים, גיליתי מתחת ריפוד מקורי במצב כמעט מושלם פרט לכסא הנהג! כעת אני מתלבט מה לעשות. כנראה שאביא מחו"ל בד ריפוד מקורי לכסאות הקדמיים, אבל עוד לא החלטתי סופית. מיניתי את צביקה (ZVIT) להיות המפקח שלי, מאחר וגם הוא גר בישוב א', יש לו הבנה בענינים אלו, ובעיקר יש לו נכונות בלתי נגמרת לעזור. דיווחים נוספים בהמשך. נמרוד

בעיתון הנקרא Injury prevention בגיליונו מאפריל 2004 , מצאתי את המאמר המענין הבא: Are older drivers actually at higher risk of involvement in collisions resulting in deaths or non-fatal injuries among their passengers and other road users? E R Braver1 and R E Trempel2 1 Insurance Institute for Highway Safety, Arlington, Virginia 2 Highway Loss Data Institute, Arlington, Virginia המחברים בדקו את נתוני תשע חברות ביטוח גדולות בארה"ב בין השנים 1998-2001 . לזה הוסיפו נתוני משטרה לגבי תמותה מתאונות. סך מאגרי המידע כלל נתונים על כ- 55000 תאונות דרכים. הנתונים שלהם מצביעים בבירור על כך שבין גיל 30 עד גיל 75, אין הבדל משמעותי במספר פגיעות הגוף בתאונות דרכים, ואחרי גיל זה הנהגים בעיקר מסוכנים לעצמם ולא למשתמשים אחרים בדרך. בשתי קצוות קשת הגילים יש יותר תביעות על נזק לרכוש. מצורפים שני תרשימים המדברים בעד עצמם. נמרוד

לא צריך לחרוץ דין כל כך מהר. דבר ראשון, הנהגת ילידת 1931 כלומר בת 73. להזכיר לכם את גילו של העומד בראש הממשלה? דבר שני, לא ברור ממה נפטרה. האם זה מפציעה עקב התאונה או אולי קיבלה התקף לב והתאונה קרתה בגללו? התאונה התרחשה בצהרים בחניון כך שהסבירות לתאונה כגורם המוות - נמוכה. דבר שלישי, מחקרים דווקא מראים שמעל גיל 65 כמות התאונות הקטלניות קטנה יותר. זה נובע מכך שנהגים קשישים נוטים לנהוג מעט, לאט, ורק בתנאי ראות טובים - ככל הנראה בגלל אורח חיים פחות תובעני והכרה במגבלות הגופניות. רק באזור גיל 85 מתחילה עליה קטנה שבכל מקרה איננה מתקרבת לסכנה שבנהגים צעירים. הנושא נדון בהרחבה בהרבה מחקרים, והמסקנות הן שאם קשיש עובר מבדקי ראיה תקופתיים (שזו הבעיה הגדולה ביותר) ולא סובל ממחלות מסוימות, אין מניעה מהמשך נהיגה בכל גיל. נמרוד

כמו פה למשל: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=440121#post440121 או פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=409800#post409800 וגם פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=400544#post400544 סתם שואל. נמרוד

אני לא יודע על מה המכס עמדו לפני שנתנו לך את התשובה, אני יודע מה הם שתו... קבל, ובכתב: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=122822#post122822 $50 , כולל משלוח. נמרוד

נושא תחליפי העופרת הוא דיון פתוח ללא תשובה ברורה בהרבה רכבי אספנות. לגבי וולבו יש קצת יותר סדר, ותוכל למצוא תשובות כאן: http://www.volvoclub.org.uk/unleaded.htm כעקרון, כל וולבו מלפני 1975 זקוקה לעופרת, כל וולבו אחרי 1981 יכולה לסוע על נטול. לגבי תחום הביניים יש באתר טבלה. נמרוד

כדאי להעלות תמונה של הרכב לפורום הכללי. כך יהיה קהל מחפשים גדול יותר. נמרוד

לא ידעתי שיש פורום כזה "הרבה סקס עם בלונדיניות". איזה סכנות יש בזה? וברצינות, בשביל מה יש פורום? במקום לחשוב על הענין בעצמי ולהרגיש שלא עשיתי דבר, אפשר לצלם ולהריץ דיון. אולי אחד מבני העשרה הרבים שקוראים פה יטמיע מגיל צעיר איך מתנהגים באוטו. זה כבר שווה. המודעות לריסון ילדים בארץ היא לא מספיק טובה, ודיון ציבורי בשילוב אכיפה הם האמצעים היעילים ביותר לשפר אותה. הייתי בן 9 בשנת 1970 כשאימי נכנסה במהירות נמוכה בעמוד חשמל עם הסוסיתא המשפחתית. היו לנו תורות מי ישב קדימה, ואחי בן השש ישב לידה ואני ישבתי מאחור. חגורות בטיחות לא היו כמובן כלל. הסיפור נגמר בשבילו בזעזוע מוח קטן וכמה תפרים בראש. היום הוא מרצה באוניברסיטת ת"א, כך שאני מניח שהנזק לא היה גדול מידי. אני מצאתי את עצמי מתחת לכסא הנהג ללא כל פגע גופני, אבל עד היום אני זוכר כל חלקיק שניה מהתאונה. את אחי המעולף שותת הדם ואת אימי ההיסטרית. שירותי ההצלה והתובנות הציבוריות היו רחוקות מהמצב היום ולכן עוברי-אורך לקחו אותם לבית החולים ואותי השאירו ללכת ברגל הביתה. אצלנו אין דבר כזה לסוע לא רתום. פשוט לא קיים. שלושת ילדי חונכו מגיל אפס שאין אופציה להסיר חגורה או לסוע שלא בכסא בטיחות. מיום שקיבלתי רשיון נהיגה נהגתי עם חגורה גם בעיר, למרות שהחוק נכנס לתוקפו רק בשנת 1984. כולם חוגרים אצלי מאחור כבר מ 1987. לאמא שבתמונה אין את התובנות האלו. אני מקווה שהיא לא תלמד בדרך הקשה. אני מקווה שקוראי השרשור יסגלו הרגלים בטוחים יותר אם לא היה להם עד כה. נמרוד

אתה כנראה אף פעם לא ראית ילד שעבר דרך השמשה הקדמית של מכונית. זה לא מחזה יפה. שמירה על חיי הילדים זו החובה הבסיסית ביותר של הורה. האשה בתמונה לא מודעת לחומרת המעשה שהיא עושה. אני לא מחפש להעניש אותה (זה באמת לא תפקידי ואין לי ענין לחטט בעסקיהם של אחרים), אני פשוט לא רוצה לפגוש את הילדה בחדר המיון. כל הסחת דעת בזמן הנהיגה מסוכנת, אבל פה לא מדובר על זה. מדובר על סיכון חיים של ילד ע"י מבוגר האחראי על שלומו. עישון פוגע במעשן - וזה עיסקו הפרטי- אבל אם היית רואה אמא נושפת עשן סיגריות שוב ושוב בפניה של ילדתה, היית נשאר אדיש? אני לא אפנה למשטרה כי אני מרגיש לא נוח עם זה, ובעיקר כי אני יודע שזה לא יעזור. אז להבא היא תקשור את הילדה, אבל תמשיך להשאיר אותה לבד באמבטיה או תיתן לה לחצות כביש בלי יד. לטימטום אין גבולות. נמרוד

את החיפושית - לא צריך להציג. כל תינוק יודע לזהות אותה עד היום. אבל צריך להיות תינוק מסוג מיוחד כדי להחזיק כזו כרכב יומיומי גם כיום. אני מודה ומתוודה שאני אחד מאותם תינוקות שמרגיש צורך בלתי נשלט להיות בעלים של חיפושית. מכוניות אספנות יש הרבה, אבל חיפושית יש רק אחת. בעצם יש הרבה, אפילו המון. במפגש היום ספרתי ברגע מסוים 113 מכוניות קירור אויר מתוצרת פולקסווגן - רובן ככולן חיפושיות. המספר האמיתי שהגיע גדול אף יותר, כי לאורך כל המפגש אנשים באו והלכו. חיפושיות גם בד"כ לא אוהבות להיות בודדות. לבני נעם, מייסד מועדון החיפושיות יש חמש. בכולן מטפל בעצמו, ואחת הסב ל Baja ואף הדגים מקצת מביצועיה בכניסה דרמטית למתחם. את המועדון יסד בשביל הכיף. בהתחלה ניסו להתארגן כעמותה ואף לגבות דמי חבר, אבל כל ההתעסקות בניירת וכספים היה מכביד מידי לאישיותם השלווה. היום הם מתפקדים למופת ללא רישום חברים, ללא כספים וללא כל מנהלה. הכל בכיף וסבבה. נפגשים כל שבוע באצטדיון, מטיילים ועוזרים אחד לשני. שיאן המועדון הוא ציון שלו 29 (!!) חיפושיות. הוא מעביר טסט ונוסע בשנים-שלושה וכל חצי שנה בגמר הטסט מחליף. התביישתי להגיד שלי יש רק חיפושית אחת. סוטה שכמוני. את דרור (בננה) לא צריך להציג כאן. מסתבר שבמציאות הוא חביב ומקרין אהבת-אנוש בדיוק כמו בפורום. בניגוד לתדמית בפורום, במציאות הוא עם שתי רגלים על הקרקע ועובד לפרנסת חיפושיותיו בחברת סלולר. אפשר לכתוב עוד הרבה על המפגש המענין ושלל הדמויות שפגשתי שם. מי שמנוי על "האבטומוביל" יקבל מנה גדושה מזה, ומי שלא - למה אתם מחכים? מצורפת דוגמית של התמונות. נמרוד

שום דבר לא יכול להציל ילדים מהטמטום וחוסר האחריות של ההורים שלהם. אני בטוח שהאמא הזאת אוהבת מאוד את הילדה שלה. זו הסיבה שהיא לא יכולה להפסיק לשחק איתה - אפילו בזמן נהיגה במכונית. זו הסיבה שהיא גם לא קשרה אותה - שיהיה לילדה נוח. זו גם הסיבה שהילדה יושבת במושב הקדמי - שלא תהיה עצובה לבד מאחור. אני עדיין מתלבט מה לעשות עם התמונה. יש לי את מספר הרכב, מקום, יום, ושעה. זה יעזור אם אודיע למשטרה? היא בטח תקלל את המניאק שהלשין עליה ולא תפנים אפילו לרגע את הסכנה אליה חשפה את בתה. נמרוד

מעבר להשקעה העצומה בפרוייקט ובתיעוד שלו (הראויה להערצה), יש לי ביקורת ענינית אחת. הצבע האדום של תפס חגורת הבטיחות נועד לאפשר לראות אותו טוב יותר במצבי חירום בהם רוצים להשתחרר מהחגורה במהירות. ניסיתי למצוא את התקן האירופי לכך, אבל לא מצאתי. אצל האמריקאים אין תקן כזה למרות שה NHTSA מנסה להכניס אותו (עם עוד שורה של הצעות). כמו שכבר ציינו - הפירוק וההרכבה של אביזר בטיחותי מחייב ידע מקצועי ואיננו דבר המתאים לכל אחד. שיהיו לך אצבעות נקיות, נמרוד

נמרוד רחמימוב פורד LTD ו/או חיפושית ו/או פורד אסקורט (אם יהיה עוד הרבה זמן) אני אוהב לטייל בשבתות אבל מצטרף לבקשתו של צביקה לנסות לארגן את זה כך שגם חבר'ה דתיים יוכלו להצטרף. חוה"מ פסח נראה זמן מצויין מבחינת מזג אויר, זמן פנוי, וזמן לאירגון. נמרוד

בואו נשים דברים בפרופורציה. התעללות בכל יצור חי היא כמובן פסולה וראויה לגינוי, אבל אין לשפוט באותו האופן מי שמתעלל בבעלי חיים כמו מי שמתעלל בבני-אדם. מי שמתעלל בחיות ראוי לעונש, אל מי שחושב שהעונש הראוי הוא התעללות או הריגה בחזרה - צריך להבדק אצל פסיכיאטר. דרך אגב, אכלתם עוף לאחרונה? אתם יודעים איך הגיע לצלחת שלכם? אני לא בטוח שהעוף או הסטייק סבלו פחות לפני מותם מאותו כלב אומלל. מי שחש חמלה כלפי בעלי החיים, צריך להיות עקבי ולהבין שתאילנדי שצד כלב או חתול, זה בדיוק אותו דבר כמו לאכול שווארמה בדוכן השכונתי. נמרוד

אכן נראה מרשים ביותר. כמה שאלות טכניות: 1. איך אתה שומר על המידות הנכונות לאחר חיתוך חלקי פח מבניים? (אני לא רואה שהאוטו מחובר לג'יג כלשהו). 2. מהם שלבי ציפוי הפח החדש? באילו חומרים תשתמש להגן מקורוזיה רעש וויברציות? 3. עלויות? האם אתה עושה את זה לבד או אצל איש מקצוע? נמרוד