נמרוד רחמימוב

ה 1800P יוצרה בין 1961 ל-63 .אח"כ היא היתה סתם 1800 ומשנת 1966 הפכה ל1800S כדי לציין שארץ היצור היא שבדיה. בשנת 1972 היתה 1800E (דגם קופה) ו1800ES (סטיישן למשפחות ברוכות ילדים ) אפשר למצוא עוד מידע ב: http://www.volvop1800club.se/eindex.htm המחירים (לפי רמה בדולרים ארה"ב): 1-15000 2-10500 3-6000 4-3000 5-1800 6-600 נמרוד

לפי רמה ובדולרים ארה"ב: 1-28000 2-19060 3-11200 4-5600 5-3360 6-1120 תוספת 30% למנוע 271 כ"ס high performance

ראשית הרשה לי להתנצל אם פגעתי בך או באופוען אחר , כי זאת לא היתה הכוונה. אני עדיין אוהב אופנועים. מאוד אפילו. ועל כל המגרעות של אופנוע מבחינת נוחות אני מוחל - זה בכלל לא הענין.הענין הוא שזה כלי -מוות. אין מה להשוות בטיחות של אופנוע למכונית. כל מי שמלעיט אותך בסטטיסטיקה שמציגה את האופנוע ככלי בטוח הוא או אינטרסנט (= אחד שלא איכפת לו לסכן את חייך אם יצליח להוציא מזה כמה שקלים או כבוד או איזה רווח משני אחר) או שוטה. לפני כמה זמן התפרסמה ידיעה בעתון על אחד שכתב מדריך לנהיגה בטוחה על אופנוע. לצערו הוא לא זכה לראות את ספרו יוצא לאור כי נהרג בדרך לאילת עם חברתו מאחור. בתיכון היה לי BSA מודל 42 ובסדיר כאמור טריומף 500 .אהבתי את האופנועים האלה (במיוחד הטריומף) אהבת נפש. הם היו חלק מהאישיות שלי אפשר לומר. בחופשות הסתובבתי לחפש חלקים אצל פוניס ברחוב סלמה (הוא עדיין קיים?) ואצל נתן (השודד) בירושלים.רכבתי עליו באופן שגרתי ירושלים-בקעה-גבול לבנון ועוד ועוד כמעט ללא פגע.מכרתי אותו מטעמי נוחות בלבד וקניתי אוטו כשהתחלתי ללמוד באוניברסיטה. השכל בא מאוחר יותר כשהתלהבות הנעורים וההורמונים פחתו והאחריות האישית ולמשפחה גברו. אני מקווה שאני לא נשמע זקן מידי , אבל מהצד שלי של גיל 40 זה נראה כך: יש כלי רכב מדהים מלהיב סקסי ונהדר שרוצח אנשים על לא עוול בכפם. יש קבוצה גדולה של בעלי ענין שרוצים שזה ימשיך כך. עלי זה כבר לא עובד. נמרוד

נסה ב Ebay (קישורית מצורפת), יש תמיד הרבה שם. אם אתה תחליט ללכת על זה , צור איתי קשר ואמסור לך את האינפורמציה שיש לי. http://listings.ebaymotors.com/aw/plistings/list/category6217/index.html נמרוד

סתם.. גם אני הייתי פעם מפגר על שני גלגלים.בסדיר היה לי טריומף 500 מודל 65 שהיה אז סתם אופנוע ישן. לצערי ראיתי וטיפלתי במספיק פצועים מתאונות אופנוע כדי לרדת מזה. נמרוד

אכן המושג"מספר ירוק" לרכב ציבורי בא מזה שפעם הם באמת היו ירוקים כמו הלוחית בתמונה. קיבלנו את זה מהמנדט הבריטי ואצל הירדנים וברשות הפלסטינית זה עדיין ככה (יש לי דוגמאות מכל הנ"ל). מספר לבן עם כיתוב שחור יש כיום לרכב דיפלומטי/קונסולרי ורכב ישראלי שיוצא לחו"ל - מטעמי בטחון מטביעים את המספר של הלוחית הצהובה על בסיס לבן ללא הדגל או האותיות הבין -לאמיות של ישראל (IL). למיטב ידיעתי תהליך החלפת הלוחיות הלבנות לרכב נוסעים החל בשנת 1955 ובשנת 1958 הן לא היו חוקיות יותר - רק הכתומות. בשנת 1971 הוחלפו הכתומות בצהובות מסיבה אלקטרונית: בשנה זו הונהגו מצלמות הרמזור הראשונות והן לא יכלו לקרוא את הלוחית הכתומה שהיתה כהה מידי. לוחיות שחורות יש כמובן לצבא ולצמ"ה אבל הן גם הונפקו לבדווים באזור צפון סיני. באזור דרום סיני (אד"ס) היו לוחיות כחולות עם תווית מתכתית אדומה המציינת את השנה. פרס מיוחד יקבל מי שיודע מתי ולמי הנפיקה ישראל לוחיות עם רקע לבן , כיתוב אדום ותווית שנה מתכתית. נמרוד

יש במושב טירת יהודה (בדרך לשוהם) מגרש גרוטאות ותיקות. נדמה לי שלבעלים קוראים גולדשטיין אבל על זה אני לא מוכן להשבע. בכל מקרה אפשר לראות את המגרש מהכביש הראשי. במגרש הזה יש שתי 304 ואם אני זוכר נכון אחת סטיישן ואחת סדן. חוץ מזה יש לו תחת סככה קופסיתא מסחרית ,דופין , שבל ,רליאנט ועוד כמה. בהצלחה, נמרוד דרך אגב , למה לא תייבא מחו"ל גרוטאה שלמה?

ואפשר למצוא אותו באמאזון: http://www.amazon.com/exec/obidos/ASIN/0873493060/ref%3Dnosim/broughsbooks/103-7965276-1958213

אני אוסף לוחיות רישוי מהארץ ומהעולם מזה 31 שנה. בתמונה המצורפת להמחשה, ניתן לראות את הקיר הישראלי ובו שתי לוחיות מהסדרה הראשונה של מדינת ישראל משנת 1948: ים 736 היא של מכונית נוסעים מירושלים ו כ 748 היא של אוטובוס מחיפה (כרמל). אח"כ היה 4 ספרות ואות המחוז (ירושלים , תל אביב, כרמל , נגב , צבא ומשטרה). בשנת 1955 הפסיקו עם אותיות לרכב פרטי וציבורי ובמקום אות ירושלים קיבלה את הספרה 6 תל אביב 2 חיפה 7 ונגב 9 .כך הפכו הלוחיות לבעלות 5 ספרות ומכאן שם מועדון החמש. הלוחית הישנה ביותר באוסף היא משנת 1915 מפנסילבניה ויש עליה אפילו את מדבקת הטסט המקורית שהיתה אז יצוקה ממתכת ומחוברת עם ניטים ללוחית... כיום שותף איתי לאוסף בני עמרי שגם חבר ב ALPCA שהינו הארגון הבינלאומי של אספני לוחיות רישוי ומונה כ 5000 חברים פעילים. אני מספר את כל זה כי: 1.אשמח לשמוע ולהכיר עוד אנשים בארץ האוספים לוחיות 2.אשמח לעזור לכל מי שרוצה להתחיל לאסוף 3.אוכל לעזור לכל בעל רכב אספנות שרוצה לוחיות מקוריות מארץ המוצא ושנת היצור לרכבו. 4.אשמח מאוד לקבל לוחיות ותיקות שאין לכם צורך בהם או להחליף לוחיות או לקבל מידע על מקום המצאם של לוחיות ותיקות. תודה, נמרוד

יש לי את המחירון - הזמנתי אותו מארה"ב דרך הרשת. אשמח לענות על שאלות פרטניות על רכב זה או אחר בטלפון אחרי 10 בלילה. המחירון מתחלק ל6 רמות לכל דגם ולכל שנה (כלומר כמו לוי יצחק רק כפול 6) כאשר רמה 6 זה גרוטאה מחלטת שטובה בעיקר לחלקים ו 1 זה רכב תצוגהברמה הגבוהה ביותר. כאשר מביאים את הרכב מעריכים את שוויו במכס. אם מחיר הקניה המוצהר תואם את הערכת המכס או נמוך עד 10 אחוז-מקבלים את מחיר הקניה המוצהר. אם המחיר המוצהר גבוה מההערכה - מחשבים לפי המוצהר. נמרוד רחמימוב

המכס הינו 130% מערך הרכב למכוניות שיוצרו בארה"ב או בשוק האירופי ויובאו משם. 148% לכל היתר. ערך הרכב הבסיסי נקבע לפי מחירון קראוס (יש לי אותו) ועל זה יש להוסיף עלויות הובלה וביטוח. הוצאת רשיון יבוא במשרד התחבורה קלה ופשוטה באופן מפתיע. אני מייבא בימים אלו רכב מארה"ב ואשמח לעזור לכל המעונין. נמרוד 887564 - 051

זו אכן הזדמנות היסטורית.... לי זה קצת כבד להביא לבד (אני עסוק כרגע ביבוא של רכב אחר מארה"ב) אבל אני מוכן ומעונין להתארגן בשותפות עם אחרים. אם זו אחת מהסברות שהורכבה בארץ , יתכן שלא צריך לשלם עליה מכס ואז העלויות יכולות להיות יותר סבירות. מי שמעונין בפרויקט משותף מוזמן להתקשר אלי: 887564 - 051