נמרוד רחמימוב

הפז'ו 404 יוצרה בצרפת מ 1960 . בשנת 1972 הופסק יצור הסטיישן ובשנת 1975 הופסק יצור הסדן בצרפת אולם המשיך במקומות שונים באפריקה. הטנדר יוצר עם מנוע מעט גדול יותר (אלף שבע מאות ומשהו במקום 1618) עד 1988.בתחילת דרכו חפף עם ה403 טנדר (לסבא שלי היה כזה) ובסוף דרכו עם ה 504 . נמרוד

או לחליפין לפי מידת הישבן נמרוד

מה עם הוספה 50? מה זה רק הונדה וג'ילרה היו אז? לי היתה וספה 50 כחולה יפהפיה מודל 76 שהשיגה בקלות כל הונדה (אבל לא ג'ילרה). ובל נשכח את הטוסטוס המופלא של ICM בעל שני ההילוכים.....אותו אפשר היה להשיג בהליכה. אם תמצא הונדה 50 , יש לי במחסן של ההורים את הניקל צד של מיכל הדלק וגם סמל מקורי. נמרוד

בעקבות המצב - באיזה רכב יש את האטימה הטובה ביותר של תא הנוסעים? לדעתי זה חיפושית (אם כי הקרבה לשמשה הקדמית מונעת נהיגה עם מסכת אב"כ). נמרוד

בחור מזוקן:אני תקוע פה עם הרכב כלכך הרבה זמן שצמח כבר עשב מסביבי. אולי את יודעת במקרה איפה אני מוצא פה בספר על מערכת חשמל של לוקס? בחורה: שם על הגבעה יש עוד מפגר שקנה כזה אוטו אתה יכול לברר אצלו. ילד: שאני אהיה גדול כבר ימציאו את הסובארו ליאונה כך שצער זה יחסך ממני. נמרוד

אם תתלונן במשטרה או ברשות המקומית הם יאלצו לאתר את בעל הרכב ואולי גם יחייבו אותו לסלק אותו משם. כך תוכל לדעת מי בעל הרכב אם כי לא בטוח שהוא ממש יחבב אותך. נמרוד

כי יש 11 במספר ברחוב ש"י עגנון בקרית - אונו. אני לא אחראי לתקינות הנפשית של הבעלים. נמרוד

המשקל הוא 8700 פאונד (מעל 4 טון) לפרטים: http://www.pickuptruck.com/html/history/segment14.html נמרוד

הצטרפתי למועדון החמש לפני כחודשיים בגלל שרציתי עזרה ויעוץ בהבאת רכב מחו"ל. לדעתי היעוץ שכבר קיבלתי שווה את מחיר דמי החבר השנתיים. בנוסף יצרתי קשרים עם הרבה שותפים לתחום ההתענינות שרק רצו לעזור - בלי אינטרסים אישיים. כל אחד צריך לעשות את שיקולי העלות -תועלת שלו, אבל לא נראה לי הוגן שתדרוש לקבל שירות מגוף שאינך מעונין להשתתף במימונו. נמרוד

כי ההיא היתה נוסעת 50 מטר מהבסיס לשטח , נעמדת , נגררת חזרה , מתוקנת, נוסעת שוב את אותם 50 מטר וחוזר חלילה. ככה כל אימון עד שבדרך נס הצבא החליט להחליף ועברנו לנ.נ. שזה כבר היה שיפור גדול. נמרוד

לירן מותק: כתבתי לרצות , לא לרצוח. הדיסלקסיה שלך תעלה בסוף בחיי אדם ..... נמרוד

נצפתה היום ברחוב חרות 48 ברמת-גן: כרמל דוכס יחסית סבירה. חניה מקורה - כנראה שנים. חסרים כמה חלקים כגון סמלים, ספידומטר חלון משולש ועוד אך בסה"כ בסיס סביר מאוד להתחלה. שייכת לגברת מבוגרת בשם ארביב (קומה ראשונה) אשר היתה נחרצת שהאוטו לא למכירה. אמרה לי שהוא שייך לבנים שלה ושהם לא מוכרים. ביקשתי את הטלפון שלהם אבל היא סירבה. אולי מישהו עם כישורי-אנוש טובים משלי יכול לרצות אותה...... נמרוד

לספיידרמן: פונדק משה נמצא באור - יהודה ולא באור עקיבא רחמנא לצלן. הקובה אכן מעולה ביותר. נמרוד (אני מקפיד לדייק בעניני קובה)

לגבי תצרוכת הדלק כנראה שיש לנו הבדלים באופן עשיית החשבון. אני חבר בקבוצת מטיילים ובזמן טיול כולם נכנסים ביחד לתחנת הדלק ואח"כ משווים (כמו במשתנה) - אצל כולם זה די דומה. לגבי הבלאי: לא תצליח לשכנע אותי שסרן קדמי לא משולב - כלומר שמסתובב פאסיבית ע"י הגלגלים - עובר שחיקה כלשהי. אם יש שחיקה ,היא אפסית שהרי הסרן האחורי עובד במעמסה כל הזמן ואין איתו כמעט בעיות בלאי. נמרוד

נסה ב: http://www.summitracing.com או http://www.hemmings.com או בעשרות אתרים אחרים. בהצלחה, נמרוד

ליוני: הסופה הראשונה היתה X מנהל אזרחי ובאה נעולה באופן קבוע מקדימה. תצרוכת הדלק היתה 1:5 . לצערי הסופה הזו נגנבה כ4 חודשים לאחר שקניתי אותה כך שאין לי מעקב ארוך טווח (אבל תשאל את עיסא מטול-כרם הוא בטח יודע מה קורה איתה מאז ) הסופה השניה היתה מודל 1997 וקניתי אותה משומשת עם דנה 44 קדמי, דנה60 אחורי עם detroit locker ,הגבהת קפיצים והגבהת גוף (מה שנקרא hockey puck lift ) ומערכת סטריאו יותר טובה ממה שיש לי בבית. הסופה הזו ידעה לזחול על הכל למרות שהגיר נשאר ה AX15 המקורי ונשארתי עם גלגלים 10X15.תצרוכת הדלק נעול/לא נעול היתה....ניחשת נכון , 1:5 . בCJ הסיפור היה דומה רק התצרוכת היתה 1:4 .לראשון היו לוקרים אוטומטים ששבקו בנחל נקרות והחלפתי ל WARN רגילים שלא התקלקלו אך גם לא הועילו. לCJ השני היה לוקרים מקוריים שאינני זוכר את התוצרת שלהם. ל T: אין סיבה שההיגוי יהיה קשה יותר כאשר ההנעה הקדמית לא משולבת וזה לא חשוב אם יש לוקר או לא. כאשר אין העברת כח לגלגלים הקדמיים נמנעת הנטיה שלהם להתיישר מה שנותן את הקושי בהיגוי. אם אתה רוצה לנסוע בלי אפשרות לשחרור הגלגלים הקדמיים מהסרן יש פלנג' פשוט שראיתי פעם בעיתון שנקרא four wheeler שמתפקד כלוקר קבוע וזה גם מה שבא באופן מקורי עם הג'יפ. אני בטוח שאפשר למצוא כזה ברשת בקלות. נמרוד

משקל הרכב מקודד במספר הזיהוי שנותן היצרן שנקרא VIN (ראשי תיבות של vehicle identification number). המשקל המקודד הוא ה GVW=gross vehicle weight . את הפענוח ניתן למצוא בספר השירות של היצרן למוסכים או במאות אתרים ברשת. במקרה של הגלדיאטור 62-65 ניתן לפענח ב: http://www.specialtyparts.com/vins/62yr65jservin.htm שם תגלה שהמשקל שונה מדגם לדגם ומתחיל ב 5600 פאונד ומגיע עד 9000 . נמרוד

זרקת כפפה - בוא תרים אותה. אם יש אפשרות לייבא חלפים איכותיים מחו"ל במחירים זולים לשוק צומח של רכבי אספנות אז עשה מזה עסק. סע בעולם או צור קשר עם ספקים , תייבא לארץ , תשחרר מהמכס , תוביל- תמיין- תארגן -תסדר, שכור מחסן , פתח חנות , תשלם שכ"ד-ארנונה-משכורות-מס הכנסה-מע"מ-ביטוח לאומי-מס בריאות-חשמל-טלפון-אגרת פירסום עירונית-רישום בדפי זהב-רואה חשבון ועורכי דין וכו. וכו. וכו.... ואז תתמחר לי משאבת דלק בת 60 . ואז גם תסביר לכל חכמולוג שנכנס לעסק למה זה מחיר סביר . בהצלחה! נמרוד

לוקרים לציר הקדמי נועדו לאפשר לגלגלים להסתובב ללא סיבוב פאסיבי של הדיפרנציאל הקדמי בזמן שנוהגים במצב 2H . תיאורטית זה משפר את תצרוכת הדלק ומוריד בלאי מהציר הקדמי. מעשית מדובר במתקן לא זול לרוב אשר איננו משפר במאום את תצרוכת הדלק (מדוד על שני CJ ושתי סופות) ובוודאי שלא מוריד את הבלאי מהציר הקדמי.היתרון היחיד הוא אולי צמצום -מה של הרעש, אבל בג'יפ ישן לא זה מה שיעשה את ההבדל. הלוקרים האוטומטים הם בכלל אסון כי יש להם נטיה לשבוק דווקא כשצריך אותם. המכאנים מחזיקים לנצח. אם אתה רוצה לוקרים כדי להשלים מראה אוטנטי תקופתי לג'יפ - אחלה. אם אתה רוצה אותם משיקול פרגמטי כלשהו, עדיף לדעתי לקבור את הכסף במקום אחר. נמרוד

$3500 זה מופרז ביותר לכל הדעות לרכב הספציפי הזה אבל לא צריך להשתלח בדגם. מרצדס S class סדן לעולם לא תהיה שווה בתור רכב אספנות להשקעה , אבל אין כמוה בתור רכב יומיומי ("daily driver") או סתם לנסיעות כיף. היתה לי s class מודל 73 עליה עשיתי 90K של נסיעה יומית בהנאה רבה. אחרי שהיא עמדה (בגלל משאבת ברקס מרכזית ועצלות שלי) במשך 3 שנים גררתי אותה למוסך ושם החליפו משאבת דלק חשמלית שנתפסה והאוטו הניע במכה ראשונה. S class זה לא מונית מוגדלת - זה ליגה בפני עצמה. נמרוד

Unimog .חוץ מזה אני לא חושב על משהו אחר שמסתובב בארץ ועונה על הקריטריונים (חוץ ממשאית ריאו או זחל"ד) נמרוד

750 ש"ח נשמע לי מחיר מצוין. לפני כעשור שיפצתי ראש מנוע למרצדס 280. ברגי ההידוק (גוז'ונים) החלידו לחלוטין לבלוק. פירקתי את כל המנוע מהרכב והבאתי למקום שנקרא מיכאל בדרך השלום בת"א. אני לא יודע אם הם עוד קיימים אבל הם עשו עבודה מצויינת במחיר מאוד סביר.הייתי לוקח אליהם או למקום מקביל את המנוע ומבקש מהם בדיקה והצעת מחיר ואז מחליט. נמרוד

מנוע ההמי יוצר ע"י קרייזלר לאחר מלחמת העולם השניה. המטרה היתה להגדיל הספק אבל לא את יחס הדחיסה וכך להשיג מנוע חזק העובד על דלק בעל אוקטן נמוך. המהנדס ביאליק השיג את זה ע"י ראשי צילינדר המיספרים (= חצי כדור) ומכאן שם המנוע. היו לו עוד חידושים אשר הפכו את המנוע לאבי מנועי הביצועים. נמרוד

סחר חליפין עבור אוטו זה רעיון מצוין ואפשר להרחיב אותו. לדוגמא: "שמי מוניק ואני מאוד מאוד רוצה קדילק ורודה קונברטיבל משנת 59. אני עובדת ברחוב הירקון בחצר של בית 69...." או למשל: "אצלנו במשחטה תמיד נשארים עודפים מהעופות שהוטרינר פסל...." וגם: "לא תאמינו כמה סתימות שורש אני מוכן לעשות תמורת מרצדס SEL !!" וגרסת ש"ס (לשעבר): "תבוא עליך הברכה בעזרת השם לעולם חסדו נסדר איזה תפקיד אצל כבוד השר לאברך מצוין שבמקרה לא צריך וולבו אספנות..." נמרוד

ל wayfarer מ1950 היו פנסי איתות קדמיים עגולים .לרכב בתמונה יש רבועים כמו לפלימוט וקרייזלר (1949 ). התמונה עצמה צולמה בארץ בסוף שנות השישים או תחילת השבעים לפי מדבקות הטסט (יש לה עד אפריל...) ולפי התסרוקת של החתיכה נמרוד