נמרוד רחמימוב

כל הכבוד! עכשיו אולי תוכל לומר מאיזה מחוז ואיזה שנה הלוחית? טוב, אני אגלה. הלוחית היא ממחוז Mikkeli ושימשה לרכב פרטי בין השנים 1960-71 כך שהפרינץ שבתמונה נושאת לוחית התואמת את שנת יצורה. יש מקומות בהם מקובל שרכב אספנות יכול לסוע עם לוחיותיו המקוריות. בארה"ב אתה יכול לרשום רכב אספנות עם כל סט של לוחיות מקוריות לשנה שתמצא (כלומר גם כאלה שהיו שייכות במקור לאוטו אחר). באנגליה בה רכב מקבל מספר רישוי קבוע כמו בארץ, אתה יכול להזמין לרכבך לוחיות בפורמט המקורי, וזה לגמרי חוקי. בארץ רכב אספנות מחויב בלוחיות מהסדרה האחרונה, וזה חבל לי. למה ברור לנו שאין מקום לרדיו דיסק מודרני אלא רדיו תדיראן בפרינץ מ 66, אבל לוחיות מודל 2005 זה בסדר? נמרוד

צר לי. לוחית מצ'כיה נראית כך: נסיון נוסף? נמרוד

לא הבנת. אם הוא יודע לפתור בעיות חשמל בפיאט, הוא בודאי ובודאי יכול לפתור בעיות בכל רכב אחר! בכלל, להיות חשמלאי של פיאט זה כמו להיות אונקולוג: עוזר, אבל החולה נשאר סופני. נמרוד

ותוספת חידה: מי יודע מאיזה מדינה הפרינץ שבתמונה של טורבו? (רמז: זהו את הלוחית ) נמרוד

אני לא יודע על סמך מה אתה קובע את זה. אין שום דרך לומר היום מה יהיה בעל ערך בעוד שנים. אין ספק שמכונית-על אקזוטית שמיוצרת במספר מצומצם של עותקים תהיה שווה תמיד, אבל לגבי מכוניות מיצור סדרתי קשה מאוד לדעת. היסטורית יש לא מעט מכוניות שנחשבו גרוטאות מחלטות בדורן (כמו האדסל או הקורבאייר למשל) שמבוקשות היום הרבה יותר מה"סוברואים" של תקופתן. דוגמאות נוספת היא החיפושית, הדה-שבו, והמיני שהיו מכוניות "פושטיות" כחדשות והיום זוכות לעדנה וביקוש ער. טנדר סקודה כפרויקט שימור זה רעיון מדליק ולו בגלל המיוחדות שבו. נמרוד

מחירון Miller's הוא מחירון רכבי אספנות בריטי המתבסס על מחירים אמיתיים שהשיגו סוחרי רכב במכירות פומביות ובמכירה חופשית. יש בו שלוש רמות, השוות לרמות 1-4 של קראוס להבנתי. ע"פ מהדורת 2005/6 של מילרס, TR4A שווה ברמה 1 10K ליש"ט , ברמה 2 6.5 וברמה שלוש 3000 ליש"ט. אם נצא מהנחה שמדובר ברכב ברמה שלוש של מילרס, עלות יבואו לארץ על הכביש תהיה כ 50-60K ש"ח לפחות. מכאן ש 40K זה מחיר לא רע. נמרוד

טראנו או טרופר בנזין מהדגמים הראשונים יכנסו לך בתקציב הזה, ולדעתי יענו גם על מה שאתה מחפש. הסופה היא שינוי גדול לעומת מה שאתה רגיל כיום מבחינת ספרטניות ויכולות שטח, וההיילקס היא עגלה נוראית וצפופה מבפנים(אם כי בזה נגמרים חסרונותיה). חנן, איזה סופה עושה 1:8 ? היו לי שתים ושתיהן לגמו 1:5 באדיקות... נמרוד

אין דבר כזה משענת "אורטופדית". גם לא כסא, שולחן, נעלים, מיטה או אבוקדו אורטופדי. המושג אביזר "אורטופדי" לקוח מעולם הפירסום ולא מעולם הרפואה. כשמוכר מתאר משהו כאורטופדי, כל כוונתו לומר: "אני מאוד רוצה למכור לך את המוצר הזה, ומוכן להגיד כל דבר על מנת שתקנה אותו". כסא צריך שיהיה נוח. לי נוח משהו אחד, ולך נוח משהו אחר. לרוב האנשים נוח עם תמיכה מתנית מעט קשיחה בגב התחתון, וברוב המכוניות החדשות יש מנוף המאפשר שליטה בדרגת קשיות המשענת באזור זה (אל תחפש, בג'סטי אין). כרית קטנה ממוקמת באזור הנ"ל תיתן אותה תוצאה בפחות הוצאה. נמרוד

שלום תמר, לשאלה שלך אין לצערי תשובה של ממש. מחיר של סובארו בת שלוש הוא פחות או יותר ידוע, אבל ברכב אספנות יש יותר מידי משתנים מכדי לאפשר תשובה. גם תיאורך של מצב האוטו לוקה בחסר כי "מצב טוב" הוא לא תיאור אובייקטיבי, כך שהתשובה הכי טובה שתקבלי היא שמחיר האוטו הוא נקודת המפגש בין המוכר לקונה. אני מציע שתפרסמי כאן תמונות מפורטות של אוטו כולל תמונות פנים ואז אפשר יהיה ליעץ יותר בפירוט. נמרוד

ב 2001 שקלנו לקנות מולטיפלה, ואף עשינו נסיעת מבחן משפחתית. הרכב נפסל ע"י כל בעלי הדעה, וכל אחד (ואחת) מסיבותיו. בנוסף, פיאט אז לא היו מוכנים לקבל בטרייד-אין פיאט אחרת (בכל מחיר!) כך שהעסק נפל. הרכב יהיה אספני ללא ספק, בשל עיצובו המיוחד והחריג, אולם זה שיקול לעוד 25 שנה ולא להיום. אין לי מושג לגבי סחירות עתידית, וכל מי שחושב שיכול לנבא מוזמן לעשות זאת. 36K ק"מ בשנה זו נסועה גבולית מבחינת כדאיות שימוש בדיזל. יש שמועות עקשניות על כוונת האוצר לייקר את מחיר הסולר עוד יותר, כך שאולי כדאי בכל זאת לשקול רכבי בנזין. לגבי הרכב עצמו, הרבה תלוי בהרכב האנושי של ששת הנוסעים שאמורים להכנס אליו. אם מדובר בשני הורים וארבעה ילדים קטנים וצנומים, אפשר בהחלט לשקול מכוניות סטיישן גדולות או ספייסווגון. אם לעומת זאת צריך להסיע יום-יום את ההרכב הפותח של מכבי ג'לג'וליה בכדורסל + חמותו השמנה של המאמן, כדאי לחשוב על וואן (לא מיניוואן) כלשהו. אם הנסיעות בהרכב מלא הן נדירות, ורוב הזמן האוטו ישמש נוסע אחד-שנים, אפשר לחשוב על מכונית קטנה וחדשה יחסית (כמו פולו או סאקסו דיזל) ליום-יום ובנוסף וואן ישן יחסית (כמו ספארי)לנסיעות בהרכב מלא. עלות האחזקה תהיה גבוהה מעלות של רכב יחיד, אבל יש יתרון מובהק לבעלות על שתי מכוניות.

את הפטנט הזה צריך רק במרצדס. נמרוד

הסמל הזה הופיע על מכוניות פיאט עד 1973. במהלך שנת הדגם החליפו לסמל של ארבע המרובעים השחורים עם האותיות של פיאט בתוכם. נמרוד

מתחת למגדלי התאומים עצמם יש חניה. הכניסה מז'בוטינסקי היא מהמגדל המערבי (זה שקרוב יותר לאבא הלל). נמרוד

תמיד. כדרך חיים. וברצינות, מכיוון שעלה הנושא החוקי והדיון הגיע לאן שהגיע, רציתי באמת לדעת. זה שאסור זה ברור - זה החוק. השאלה שלי היא האם ניתן לרכוש כיסוי ביטוחי תקף באופן ששאלתי. נמרוד

כן!! אני רוצה!! אתלה את זה על המראה באמבטיה כדי שכל בוקר אוכל לברך על מזלי הטוב. במחשבה שניה, לא תודה. נמרוד

אודה אם תשאל את אשתך-לנצח, מה קורה במקרה ואני קונה פוליסת ביטוח חובה במחיר מלא. הרי אם קיימות מכוניות זהות לשלי שלא הוגדרו רישומית כאספנות, ומותר להן לנוע בכל שעה כפוף להוצאת פוליסת ביטוח רגילה, אין לחברת הביטוח כל בסיס לטענה נגדי, כי שילמתי את הסכום המוסכם עליה כנאות לסיכון שלוקחת על עצמה. נמרוד

PINCHAS SUPERSTAR!! איפה ההופעה הבאה? נמרוד

יש שתי אופציות. או למצוא עו"ד טוב בשבילך, או למצוא רופא טוב לבעל הרכב... מאחר ולא מדובר בפרארי שעולה מיליונים, הייתי משלם לבעל הרכב מה שדורש, מחתים אותו על כל מה שעו"ד אומר, מצלם את ת.ז. שלו, שומר את האוטו אצלי ומקווה לטוב. נמרוד

מאחר והידע שלי בפולקסווגן עדיין די דל (אבל גדל), עשיתי חיפושון ומצאתי שכל דגמי 4X4 קבוע של פולקסווגן בתקופה מסוימת נקראו syncro - גולף, פאסאט, וטרנספורטר. דגם הגולף קנטרי היה דגם יחודי שיוצר במפעלי שטייר-פוך באוסטריה (שיצרו אגב את הפנדה 4X4) ב 4000 יחידות בלבד בשנים מסוימות. בשנים אחרות זכה הגולף סינכרו להקרא גם G60 , Rallye, 4motion ועוד. (כעת אני יודע שחן פרחי יחזיר באיזה חבטת-מחץ אינציקלופדית, אבל שיהיה ) נמרוד

זה נחמד שאתה חולק איתנו את המשאלה הזאת, אבל מאחר ואת כמות הפלימוט פיורי בארץ (לא כל שכן 1973!) אפשר לספר על יד אחת של קצין הנדסה, אני לא בטוח שאתה הולך בכוון הנכון. היתה פיורי 3 אחת בירושלים מודל 1972 אם אני לא טועה. חוץ מזה אולי פה ושם בודדות. אם אתה נעול דווקא על האוטו הזה - תייבא מחו"ל. נמרוד

היו גם טרנספורטר 4X4 וגולף שנקראו סינכרו. הגולף: והטרנספורטר: היתה אחת בקרית יובל בירושלים בסוף שנות השמונים. אני בספק אם מישהו אז בארץ ידע לטפל בהן כמו שצריך. נמרוד

למה לצאת בשביל זה מהבית? וגם: הכי טוב בבית. נמרוד

הקסדה?

ואתה עוד בא בטענות? מה זה בדיוק "לרפרף בין מסלולים?" אחת מהסיבות העיקריות לתאונות היא סטיה מנתיב. לא נכחתי במקום, אבל מהתאור שלך נראה לי שאתה אשם לא פחות ממנו. נמרוד

ענת עצמון. (כל דור והיפהפיות שלו) נמרוד