נמרוד רחמימוב

לפי השערות המקורזלות שעל האצבע, כנראה מדובר בנורה של החללית ממנה ירד המצלם. נמרוד

חיבור מצבר נוסף במקביל בזמן החלפת המצבר ברכב, עוזרת לשמור אינפורמציה ברכיבים שונים כמו השעון או התחנות הקבועות ברדיו. אין כל בעיה לנתק את המצבר לחלוטין ללא גיבוי. התוצאה היחידה היא שצריך לכוון את כל אלו מחדש. נמרוד

צר לי להעציב כמה אנשים, אבל המילון מסכים עם בני: http://encyclopedia.thefreedictionary.com/Pony+car נמרוד

על המיצובישי שלי עשיתי 170K ק"מ, והרפידות הן עדיין המקוריות מהמפעל. זה לא טעות ולא הזנחה. כל טיפול בודקים עובי רפידה לפי הוראות היצרן ורואים אם יש צורך להחליף או לא. אין שום סיבה להחליף סתם - זה לא נותן שום יתרון. בכל רכב יש דרך אחרת לדעת אם הגיעה שעתן של הרפידות. יש רפידות עם חריץ אותו ניתן לראות מהצד. ככל שהרפידה נשחקת, כך נעלם החריץ וכשהוא מגיע לסופו - מחליפים. בטיפול הגדול האחרון (150K ) דרשתי לראות את הבלמים לאחר פירוק הגלגלים. מה להגיד? כמו חדש. רפידה עבה ויפה, וצלחת ללא זכר למדרגה. האחוריים בכלל יכולים להצטלם לפרסומת. הסיבה היא מאוד פשוטה. אני נוסע באוטו כל יום, אבל אצלי נסיעה זה 140 ק"מ ואני לוחץ על הבלמים רק פעם אחת - בסופה. אני לא יודע מה המצב אצלך, אבל אם אתה לא רוצה שיחליפו לך חלקים סתם, כנס רק למוסך שמאפשר לך לעמוד ליד האוטו בזמן העבודה. במוסך כזה תוכל גם לפקח ולראות בדיוק מה עושים, וגם להרחיב את ידיעותיך ע"י "הצקה" בשאלות למכונאי. נמרוד

האוטו הזה אף פעם לא היה מיוחד, וספק אם יהיה לו אי פעם ערך אספני, אבל בעיני הוא מאוד נחמד. הפריט הספציפי הזה משומר היטב: יד שניה עם פחות מ 100K . רשיונות מופקדים משנת 1995 ובעוד שלושה חודשים ושבוע כבר יהיה אספנות. הקוים שלו מאוד יפים וישרים, ויש מעט מאוד לתקן כדי שיהיה מושלם. המוכר רוצה 7000 ש"ח, אבל לא העיף אותי בבעיטה כשהצעתי 2000 (שזה אגב מה שאני מעריך שהאוטו באמת שווה אם הוא אכן כפי שהוצהר). מה שהרשים אותי באוטו הזה, הוא מיעוט החלודה ומיעוט ההתעללות. אני אוהב מכוניות ש"הזדקנו בכבוד": נסעו איתן עד שהפסיקו, ולא ניסו להפוך למשהו שהן לא, או לתקן באופן חוראני במחיר הנמוך ביותר. לא הנעתי את האוטו, וכל מה שאני כותב כאן הוא מפי המוכר או ממה שראיתי. אין לי אחוזים או כל טובת הנאה מהמכירה, פרט להנאה שבלראות אוטו יפה וראוי לשימור, מגיע לידים הנכונות. מי שמעונין, שיצור איתי קשר בה"פ, ואתן לו עוד פרטים ואת הטלפון של המוכר. נמרוד

אני לא בטוח שאתה צודק. כעקרון מותר לכל אזרח ליבא לצורך שימושו האישי כל דבר שאיננו מופיע ברשימת האיסור של המכס (סמים, מכונות מזל, פורנוגרפיה, מוצרים חקלאיים מסוימים ועוד). הייתי שואל פרטנית כאן: mailto:[email protected] לא יבאתי מעולם מנוע, ואשמח לקרוא את מה שיענו לך. נמרוד

ואם אני לא טועה, אחת מהן היתה של היחידה שלי במילואים האחרונים. תשמע, איך שהאוטו הזה סחב - ממש פנתר! כל היום נכנס ויצא מהשטח כמו ננ. את המושב האחורי העמיסו בשלושים ג'ריקנים מלאים של 20 ליטר, וככה נסעו בראשון מהבסיס לשטח חמש-שש פעמים ביום. בסופ"ש, המ"פים יצאו איתו הביתה. איך שהוא מרביץ בכביש שש! ועוד עם חמישה מבוגרים+ציוד! אחלה אוטו! פעם נהגו לומר, שהדרך הטובה ביותר לשפר עבירות של רכב זה להרכיב לו לוחית רישוי של השכרה. היום לרכב השכרה יש לוחית רגילה, אבל העקרון לא השתנה. אני הייתי יורד בשנתון (שנה או שנתיים) וקונה רכב מיד פרטית. נמרוד

את יכולה לבדוק כאן: http://www.vettesite.com/vin.asp וגם כאן: http://www.vehicleidentificationnumber.com/corvette_1.html נמרוד

אתמול אחרי שבדיוק גמרתי להכין את הגפילטע פיש המפורסם שלי לארוחת החג, אני מקבל קריאה לבית-החולים (זה לא ממש חריג, ומשפחתי כבר רגילה לאכול בלעדי). חייל יצא לחופשה, תפס טרמפ ונרדם לא חגור במושב האחורי. הוא התעורר על מכסה המנוע של משאית שבאה ממול. החייל יצא יחסית בזול: פגיעת חזה עם צלעות שבורות וחזה אויר-דם, ושבר מרוסק של החוליה המתנית הרביעית עם לחץ גדול מאוד על העצבים שיורדים לרגלים. מצב כזה מחייב ניתוח בשני שלבים רציפים. בשלב הראשון פותחים את עמוד השדרה מאחור, משחררים את תעלת השדרה ובה העצבים שיורדים לרגלים, ומקבעים את החוליה השבורה ע"י מעין גשר המחבר את החוליה מעל לחוליה מתחת. בשלב השני מסובבים את החולה על הצד, ודרך חתך נוסף בבטן מגיעים לחלק הקדמי של החוליה השבורה, מוציאים את שברי החוליה והדיסקוס מעל ומתחת, ומשתילים מעין "כלוב" עשוי מטיטניום התומך את הקונסטרוקציה מקדימה. סה"כ זמן ניתוח כ 6.5 שעות עם דמם של כ 700 סמ"ק. הניתוח עבר בשלום, סכנת השיתוק חלפה, ולאחר תקופת החלמה ושיקום של כ 3-6 חודשים החייל צפוי לחזור לתפקוד כמעט רגיל. לי נדפקה ארוחת החג, אבל בשבילו השתנה מסלול החיים לחלוטין - רק בגלל שלא חגר חגורת בטיחות. ב 02:00 בבוקר כשחזרתי הביתה וחיכתה לי על השולחן ארוחת ראש השנה, חשבתי שאולי אם אנשים היו מבינים את תוצאות התנהגותם היו מתנהגים אחרת. קשה לשכנע אדם צעיר ובטוח בעצמו, כמה חשוב לחגור חגורה, כמה מסוכן לשתות ולנהוג, כמה המהירות מעלה את ההסתברות לתאונה ומחמירה תוצאותיה. אני מקווה שהסיפור הקטן הזה יאפשר לי לבלות יותר ארוחות חג עם משפחתי. שנה טובה, נמרוד

תזהר שלא נבוא לבקר אותך בלילה כפרה. מי מעליב חיפושית, מקבל שיעור בנימוסים מז'וז'ו. ול jlavi2002 : אם תפוגת הרשיון שלך הוא ב 31 בספטמבר, אתה יכול לסוע עם האוטו לנצח, כי התאריך הזה לעולם לא יגיע. נמרוד

אני מכניס את החיפושית שלי לישראל מאלקנה. למעשה היא כבר נמצאת על "מסלול ההמראה" אצל צביקה (ZVIT מהפורום), מחכה שיגיעו כמה חלקים שהזמנתי מחו"ל ושיהיה לי זמן לקחת אותה לניקוי חול חלקי. אם יש לך סבלנות - אני מוכן לדווח בסוף התהליך איך היה. בכל מקרה יש לו המלצות רבות כפחח שעושה עבודה סבירה מאוד במחיר הגון. לענין הויכוח - שניכם צודקים. חיפושית זה באמת לא אוטו שצריך להשקיע בו סכומים מטורפים בשימור, ולעומת זאת היא קצת כמו כלב נאמן שרוצים לפנק... צריך למצוא את השביל הנכון באמצע. נמרוד

REO=Ransom E. Olds , וזו החברה שפתח אולדס לאחר שמכר את אולדסמוביל. הריאו הצבאית היא צאצאה של חברה זו. נמרוד

אני ראיתי סמל לוולבו 122s . התלבטתי אם לקנות אותו (ב 20 ש"ח) כי זה נראה לי דבר נדיר, ובסוף החלטתי שלא כי יש לי מספיק זבל מיותר בבית גם ככה (ציטוט מדברי אשתי). הוא היה אצל הבחור מצפת שקנה תכולה של מוסך ישן שנסגר. אם אתה רוצה - הטלפון שלו זה 4215175 - 054 וקוראים לו ערן. יתכן ויש לו עוד חלקים לוולבו. הוא ביקש לא להתקשר בשבת. נמרוד

אני לא יודע מה אתה ראית, אני ראיתי הרבה חלקי חילוף, במחירים סבירים מאוד. יצאנו עם שלל רב לאסקורט ב 160 ש"ח ל 11 פריטים. נמרוד

בו ניקח דוגמא מעולם החי. הדוגמא נמחקה: נמרוד, קח דוגמא אחרת ובאמת מעולם החי....בני לנסות להגדיר אוטו מסוים או תעשיית רכב של מדינה, בתור "טוב" ו"לא טוב" זה משימה בלתי אפשרית. עיתונאי הרכב איבדו מזמן את אמינותם בעיני. הייתי מנוי על טורבו מגליונו הרביעי ולפני זה על "ברכב" (למי שזוכר את הפיגול הזה). לקח לי זמן להבין שהם שחקנים במשחק שמנוהל ע"י יצרני ויבואני הרכב. כל כתבה שמתחילה ב"בדקתי את הדגם החדש באי הקסום...." פירושה בעצם "שילמו לי שוחד עקיף כדי שאכתוב דברים טובים על הדגם החדש". עיתונאי שלא משחק לפי כללי המשחק נבעט לשולי אתרי האינטרנט ולא מקבל פתחון פה עצמאי, כך ש"מדד העיתונות" איננו ראוי בעיני. גם מדד המכירות איננו מדד לאיכות. ברור שמאזדה שלוש תמכור יותר מ 911 כי היא עולה הרבה פחות. גם אם היתה עולה אותו דבר, אני לא בטוח שהיו קונים יותר 911 מהשלוש כי חלק גדול מהקונים צריך להכניס לאוטו יותר משני ישבנים, ולפעמים גם כמה שקיות מהסופר. מדד השרידות איננו מדד ראוי אף הוא. יש מכוניות מצוינות שלא נשתמרו בגלל עלות תיקון, זמינות חלפים, תדמית ירודה ועוד שיקולים שאינם קשורים ישירות לרכב. סובארו DL מהדור הראשון (של שנות השבעים) נמכרה בכמויות רבות בהרבה מוולבו אך כיום שרדו ממנה בודדות בשימוש יומיומי ומהתרשמותי הבלתי-מדעית יש הרבה יותר וולבו ישנות על הכביש מסובארו. שתיהן מכוניות אמינות, למה הסובארו נעלמה? אולי כי יותר קל נפשית להוציא כסף על שימור וולבו משימור סובארו? אני לא יודע. בקיצור לסיכום טענותי (אני ממהר לשוקעתיק), אין כל טעם בוויכוח "מה יותר טוב". לכל אחד יש את הטוב והמתאים בשבילו. ואני? אני אוהב גם בלונדיניות וגם ג'ינג'יות. נמרוד

משטרת ישראל גאה להודיע על פתיחת היחידה ללוחמה בגניבות סמלי רכב (לוס"מ). היחידה החדשה צפויה לצמצם ואף לחסל לחלוטין את הפשע הנתעב. דובר המשטרה מסר כי מטעמי מחסור בתקציב, גויסו ליחידה בינתיים רק שני שוטרים אשר שרתו עד כה במרכזיה מחמת עוורונם. בקרוב הם צפויים לקבל כלבי נחיה, ואז תוכרז היחידה כמבצעית. בתמונה: ניידת היחידה החדשה. נמרוד

אני מצטרף לדעתו של איציק. אזעקה מתקינים בשביל הביטוח, לא בשביל למנוע גניבה של רכב. למניעת גניבה קנה מנעול גלגל הגה (המוט הנפתח), תתקין מפסק סודי, פרק את המפלג בלילה, אל תשאיר דברי ערך גלויים לעין בתוך הרכב, וכו. וכו. וכו. נמרוד

כתבתי על זה בפורום טכני לא מזמן (יש גם תמונה סקסית שלי): http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=357679#post357679 נמרוד

אצל בירגר בנס-ציונההיתה אחת. אני לא יודע אם שרדה את השריפה: שווה להתקשר ולבדוק. נמרוד

אני אסביר לך לאט. כביש גהה הוא כביש ציבורי, כלומר נוהג עליו הציבור. הציבור כולל נהגים רבים. חלקם מעולים כמוך, רובם בינוניים, וחלקם גרועים. נסיעה ב 160 קמ"ש בכביש ציבורי מסכנת את כל שותפיך לכביש. "כביש ריק" זה מושג נזיל מאוד בכביש ציבורי ולעולם לא תדע מאיפה תצוץ ההפתעה. אם הנהג השני מעולה כמוך - אין בעיה. שניכם תבינו בכח הטלפתיה את כוונותיו של השני ולא תהיה בעיה. אם לעומת זאת הנהג השני הוא דווקא מהסוג הגרוע - קיים סיכוי שיפעל בניגוד גמור להגיון הבריא, תהיה תאונה ושניכם תהרגו. זה הכל. שווה לך את הסיכון? נמרוד

אין לי ספק לאבהותך לעניין (גם ללא בדיקת DNA ). את הספור על האפשרות שהיתה לבחור מספר לרכב אספנות שמעתי מנח סלוצקי, אחרי שחקרתי אותו בענין הטנדר עם הלוחית בת השלוש ספרות במוזיאון. נמרוד

לשאלה הזו יש הרבה תשובות. מגזין פורבס הכין מצגת מענינת: http://www.forbes.com/lifestyle/2004/01/26/cx_dl_0126feat.html אני לא בטוח שאני מסכים עם כל מה שהכניסו לשם. "כושלת" יכולה להיות מכונית מעולה שנכשלה שווקית כמו האדסל, או מכונית שנמכרה במיליונים והסתבר שהיא מסוכנת ולא אמינה כמו הפינטו. נמרוד

אתה מתבלבל - זה לא רכב אספנות, זה רכב אשפנות. נמרוד

השאלה קצת מוזרה לי, כי גם אני מוריד הילוכים בדיזל כל הזמן ואין עם זה שום בעיה - האוטו נבלם קצת וזה מה שאני רוצה: להאט. אם אתה מדבר על הורדת הילוכים בעליה, אז ברור שצריך לתת גז כי אחרת תאבד תנופה. אם זה מפריע לך מאוד, אתה יכול להעלות את סיבובי הסרק מעט. כך יבלם האוטו פחות בהורדת ההילוכים, וגם תקרר ותשמן את המנוע טוב יותר בעמידות ממושכות עם מזגן דולק בקיץ. נמרוד

לא חשבתי שאגיב פה, כי לכל מכונית יש לי פינה חמה בלב, אבל במחשבה נוספת יש בכל זאת אחת נכספת ביותר. לא נהגתי בכזו מעולם. אפילו לא ישבתי בתוכה. האולטימטיבית: Cord מ 1936/7. אפשר גם קונברטיבל: גם באדום הולך: נמרוד