נמרוד רחמימוב

אבל נגמר ב אז יש התקדמות. חוץ מזה, הקסנטיה V6 שהוזכרה כאן היא לא אקטיב, אבל היא כן למכירה עכשיו. נמרוד

מתאים לך הראסטות. (אבל לא כדאי לשבת על הרגליות - תעקם אותן) נמרוד

אריה רעי, מאחורי המאוורר יש למיטב זכרוני רק פלטינות. בויזה קלאב שהיה לה אותו מנוע רק 652 סמ"ק, זה היה הצתה אלקטרונית. בכל מקרה, לא היה מפלג(דיסטריביוטור). הפלטינה קבעה מתי יפרוק הכויל הכפול שכל צד שלו נתן ניצוץ לאחד מהפלגים. בהעדר מפלג, הם פרקו בו-זמנית, כלומר לא היה מנגנון שיקבע לאיזה פלג תלך הפריקה של הכויל. ככה.

לדה-שבו, ככל הזכור לי, אין מפלג אלא כויל כפול שנותן ניצוץ לשתי הבוכנות בו זמנית: אחד להצית את התערובת, והשני "מבוזבז". נמרוד

המייל הפיקטיבי הזה מסתובב כבר שנים, והוא לא נהיה יותר אמיתי עם הזמן. מי שרוצה לקרוא על הנושא, יכול כאן. אגב, הטלפון במייל הוא של מפעלי ים המלח. גם הפקס. התקשרתי ודיברתי עם בחורה נחמדה שלא ידעה בכלל על מה מדובר. נמרוד עריכה: הוספתי את המאמר היחיד שמצאתי ב pubmed בנושא. אירוע שיש לו רק תיעוד אחד בספרות הרפואית (וגם הוא מפוקפק) - קשה להתייחס אליו ברצינות. נמרוד cell phone burns.pdf

הדיון הזה, והחורף בכלל, מזכירים לי כמה טוב שישראל נמצאת במזרח התיכון. אם היינו באירופה, לפחות ששה חודשים מכל שנה הכבישים היו מוצפים, הרמזורים שובתים, הפסקות חשמל ונזילות מים. רובנו נהגנו במכוניות שנקראות היום "אספנות" כשהיו חדשות (יחסית). זה ממש לא בעיה - רק צריך לשמור על מרווחי בטיחות גדולים יותר מבאוטו מודרני. הסיבה היחידה לא לצאת איתן מהבית ביום גשום זה הרצון לשמור עליהן, אם כי לדעתי השמש בקייץ עושה יותר נזק מקצת מים בחורף. נמרוד

יש דברים שאי אפשר ללמוד בהתכתבות. אם אין לך מושג בתחום, הייתי מציע לרכוש ספר שעוסק בפחחות, לקרוא אותו, ואח"כ לנסות לעבוד עם איש-מקצוע כמה זמן - כדי ללמוד ולהתאמן. אחרי שיהיה לך ידע וניסיון בסיסיים, תוכל לנסות לבצע את העבודה לבד. נמרוד

יש לו בעיקר גומיות לרכבים בריטים (יש גם מגוון מדבקות וסמלים למראה מקורי באמת), אבל אין כמעט ל ב.מ.וו: http://www.scottsoldautorubber.com.au/spectrum%20of%20cars%20and%20parts.htm נמרוד

כ-ל-ה-כ-ב-ו-ד! כמו שאמרו - מדהים. להרים שיפוץ ברמה גבוהה זה פרוייקט לא פשוט בכלל, ונראה שאתה מתקדם לאט ובטוח לישורת הסופית. המשך הצלחה, נמרוד

ושים קסדה. בהודו אין חובה כזו, והתוצאות בהתאם. תבלה טוב, נמרוד

בלי קשר לחוק, נסיון החיים מלמד שלא כדאי להיות ב"תחום אפור". נגיד ותעשה חו"ח תאונה, וחברת הביטוח/משטרה יבדקו את הרשיונות. נתת להם סיבה לעשות לך צרות, כשיכולת להמנע מכך. יש לך ניירות חדשים כאספנות? לך תעשה טסט, קבל חותמת, ונגמר הסיפור. למה לחכות עד שיפוג תוקפו של הרשיון הקודם? נמרוד

שניכם צודקים! למכוניות היסטוריות בגרמניה יש סיומת H . למכוניות מהנובר יש קידומת H. מצורפת תמונת לוחית של רכב היסטורי מגרמניה. הלוואי וכל הבעיות היו כלכך קלות לפתרון. נמרוד

מזל טוב! המשך קור-רוח, וקורת-רוח, מקירור הרוח. נמרוד

בנצי יקר וגם אחרים, ראשית, הדיון הזה מזכיר לי קצת את אספת החברים המיתולוגית של הקיבוץ. לכל אחד יש מה להגיד מהגיגי ליבו, אבל לאף אחד אין פתרון פרגמטי, ואף אחד לא מוכן לעשות את זה בעצמו. שנית, ידוע לי שועד המועדון נמצא בקשר קבוע עם משרד התחבורה ומנהל איתם דיונים דווקא על שינוי מרכיב אחר ברישוי רכב האספנות - שיעזור לכולנו רבות. נושא שעות ההגבלה איננו נדון. שלישית, אין מה להתלהם במסגרת הזאת, כי לא כאן נסגרים הדברים. כל מי שרוצה יכול לתפוס את נציגי הועד במפגש שישי או בטלפון, ולדסקס את הנושאים עימם. אופציה טובה נוספת היא להעלות את הדברים לדיון באסיפה הכללית שהיא הגוף העליון של המועדון. לגבי אלו שאינם חברי מועדון, אבל נהנים להתלהם בפורום המועדון, כדאי שיקטינו פונט, יקראו קצת אחורה, יכירו קצת יותר את הנפשות הפועלות, ואולי אז גם יעריכו יותר את מה שהושג עד כה. קל מאוד להיות "נמר מקלדת". הרבה יותר קשה לעשות דברים בעולם האמיתי. נמרוד

שים לב שלא כל האיכויות זהות. יש גומיות שמיוצרות ע"י ה tooling המקורי, יש כאלו שהן תחליפיות, ויש כאלה שמוכרים גומי גנרי לפי מטר. דבר נוסף - הגיל. גומי כידוע לא משתמר טוב, וצריך לבדוק מתי בדיוק יוצרה הגומיה ששולחים לך. ל LTD הזמנתי מ Dennis Carpenter גומי גנרי לפי מטר לתא המטען, שהיה פשוט מצויין. הוא שלח כ 30 ס"מ עודפים לאורך הדרוש, ולא היתה כל בעיה. לחיפושית הזמנתי מכמה מקורות, ונאלצתי להזמין שוב חלק מהגומיות כי הגיע משהו מעוות ויבש מברזיל שאי אפשר היה להרכיב. לאסקורט הזמנתי מ Scotts old rubber שעליו תמצא שבחים בכל מקום. שוחחתי איתו בטלפון לוודא שהוא שולח גומיות חדשות ומתאימות, ומה שהגיע נראה באמת טוב. (אני מקווה שבמהרה בימינו גם אגיע להרכבה ואוכל לדווח סופית) בקיצור, לפני שאתה מזמין, בדוק איכויות. כדאי להתייעץ בפורומים של מכוניות דומות או לכתוב לבעלי אתרים שיש להם כזו מכונית. המחיר זה לא השיקול העיקרי. נמרוד

השאלה כאן היא לא שאלה פרקטית, אלא של תפיסה. מי כאן משתמש עדיין בטלוויזיה שחור-לבן? מי מבשל על פרימוס? מי שולח מברק במקום אי מייל? מכונית מיושנת היא....מיושנת. כולנו יודעים את זה טוב: איטית יותר, בטוחה פחות, מזהמת יותר, רועשת יותר, קלה פחות לתחזוקה וכו. וכו. חוק האספנות נועד להקל על אלו שמעונינים להשתמש ברכב רק כתחביב. מי שמוכן לחיות עם חסרונות אלו ביום-יום (משיקולים כלכליים, שריטה עמוקה במיוחד, אלו כל סיבה אחרת), שיבושם לו. אין סיבה שהמדינה (כלומר ציבור משלמי המיסים) תלך לקראתו ותאפשר לו להשתמש ברכב בתנאים טובים יותר מאשר רכב מודרני. נמרוד

סבא שלך צודק. בסתיו 1941 יצאו דגמי 1942 בארה"ב, ובדצמבר היפנים התקיפו את פרל הרבור. בעקבות מעבר כל היצור למאמץ המלחמתי, יוצרו פחות דגמי 42 משנים קודמות, והיצור האזרחי הרגיל חודש רק בקיץ 1945.לשם השוואה, ב 1941 יוצרו 374,196 מכוניות ביואיק. ב 1942 רק 92,573 - כלומר כרבע. דגם 1942 (Super): דגם 1942 עד 1945 ( M18 ): נמרוד

למאזדה שלוש בגירסאות ה"אזרחיות" (לא ליסינג) יש שש כריות אויר. לקורולה יש רק שתיים ב 2004 וארבע כריות בחלק מדגמי 2005. נמרוד

יש גילאים, שעצם ההגעה אליהם היא סוג של הישג (או לפחות יותר טוב מהאלטרנטיבה). מזל טוב! רותי ונמרוד

היה רגוע - הכל נכתב בהומור. אם אני זוכר נכון, ראיתי באיזה מקום חברה שמכינה את הריפוד בדיוק בצורה המקורית כולל התפירה. הרפד רק צריך להפשיט את הכסא הישן, לשים שכבות ספוג חדשות, ולהלביש על זה את הריפוד החדש. אני אנסה למצוא את זה. נמרוד

לדעתי, אין לחבר שלך כל בעיה. שיגמור את לימודי הרפואה בחו"ל, יחזור לארץ, וישרת חמש שנים כרופא בצבא כמו כל עתודאי. אם זה מתאים לו - אני בטוח שהצבא יסכים, ואפילו יוותר לו על תקופות המילואים שהעתודאים עושים בחופשות הקייץ מהאוניברסיטה. אם זה לא מתאים לו, שישאר מבחינתי בחו"ל, ללא דרכון ישראלי וללא אזרחות אחרת. מולדת זה לא רק בשביל לקבל. נמרוד

למה להוציא כסף על סקאי עם חורים? - תשאיר את הריפוד הישן וזהו. נמרוד

ראיתי גרמלין לבנה נוסעת באילת במרץ 2005. אני לא יודע אם היא תושבת המקום. נמרוד

ונוסיף עוד טעות (בסוף עוד תחזיר את הציור): הלוחית היא איטלקית בתצורה של 1927 עד 1994 , עם קוד זמני ליצוא EE . הצייר (יהושוע גריפית) העתיק אותה כ EF - קוד שלא קיים באותן שנים. אוסיף רק תודה לאבי ולאסף על תרומת 2 מקלטי רדיו תדיראן עבור החיפושית ששיפוצה הולך ומסתיים סוף-סוף ובלי נדר. כעת אני צריך למצוא גם ציור של Audi . נמרוד

אני מכיר את הבעלים. אברר אם הוא מעונין ביצירת קשר, ובמידה וכן, אעביר לך מידע. נמרוד