נמרוד רחמימוב

אירית, לדעתי הוא התכוון לומר שההגה בצד שמאל, ולכן מחירם בדרא"פ נמוך. כמובן שהאופציה לבצע חיפוש היא הכי טובה, אבל אכוון אותך לדביק בתחילת הפורום - שם תמצא את התשובות. בהצלחה! נמרוד

כזה אני . או האחוריים בעברנו - אני תמיד מתלבט. ולעניין האתר (שעלה בשירשור אחר), הוא הרבה יותר טוב ממה שהיה, אז אני לא מבין את הטענות. יש מקום לשיפור, ואני מתרשם שעושים את זה. בכל מקרה, לכל מי שעסק בעבר ועוסק בהווה בהתנדבות בנושא מגיעה תודה. הצעת שיפור שלי. במקום למסור את כל האינפורמציה על המועדון בדביק של תחילת הפורום הזה, להכניס רק קישוריות למקומות הרלבנטים באתר המועדון. זה יכניס יותר אנשים לאתר, ויחבר בין האינפורמציה למועדון עצמו ולא רק לפורום. נמרוד

יופי. כעת לא אצטרך ללכת ב 15.10 - אני כבר יודע מי יגיע. נמרוד

אתה כנראה צודק. זה מה שזכרתי: שזו ה ti ולא דגם אמריקאי: נמרוד

סט לוחיות איטלקיות מהתקופה, שווה כחמישים-שישים דולר. אולי זו הסיבה שלא רוצה להפרד מהן. הלוחית הספציפית - מטורינו. האלפא הזו אכן דוגמא למה שצריך לחפש - שורדת. לא מכונית ששופצה יפה, אלא אחת ששרדה ונשתמרה. רואים שזו יבוא מאירופה. לסוד האמריקאית היה זוג פנסים כפולים סימטרים אטומים לפי התקן האמריקאי, עם מסגרת סביבם. מפריע לי שהוא מצלם אותה במקצועיות, ומפליג בשבחיה ומציין כמה שהיא לא חלודה, אבל לא טורח להראות תקריבים של המקומות הקריטיים. אם אני זוכר נכון, הסוד מחלידה במיוחד בקורת הרוחב שמגשרת בין ה A pillars , ואין שום תמונה של זה. נמרוד

החלק האחורי - ממיני מיינור. הקדמי נראה באמת כמו הביופורד שקובי העלה. נמרוד

מזל טוב מכל הלב! אגב, כמה מכירים את דיזה - העוזרת של צביקה במוסך?: נמרוד

הרבה איחולי שנה טובה לשנת תשל"ז ! נמרוד

זה לא יהיה בעיה של אף אחד - אם מחיר המצברים ישאר גבוה, בגיל עשר החלפת מצברים תעלה יותר מכל האוטו ואז הוא יגרט. קראתי פעם, מזמן, שרכב אמריקאי מתוכנן מראש שהגיר יתקלקל אחרי קילומטראז' מסוים, והמנוע אחרי קילומטראז' אחר. ככה כשהאוטו עוד יחסית חדש וצריך לשפץ גיר כדאי לתקן, אבל כשהולך המנוע יותר כדאי להחליף את כל האוטו, דבר שמשרת את האינטרסים של היצרנים. אם אני זוכר נכון זה היה משהו כמו 100K מייל בממוצע. היצרנים יכלו לשפר את אורך החיים של המנוע והגיר, אבל פשוט לא רצו. מאז הסטנדרטים השתנו, ורף האמינות נקבע בתזכירי הנהלה שכתובים ביפנית, אבל עדיין יש לכל רכב את נקודת האיזון הכלכלי שאחריה פשוט זורקים אותו.במכוניות ההיברידיות של היום זה יכול לבוא הרבה יותר מוקדם בגלל התיישנות הטכנולוגיה - אף אחד לא יקנה היום טלפון סלולרי שהיה המילה האחרונה לפני חמש שנים, ויתכן שבעוד חמש שנים אותו דבר יהיה נכון לגבי הפריוס. בארה"ב זה לא ממש שיקול חשוב, במיוחד באוכלוסיית השמנת שקונה אותו בשביל ההצהרה החברתית, אבל בארץ זה שיקול מהותי וקובע במיוחד אצל מי שמחפש מכוניות "משפחתיות" בגודל זה. נמרוד

תודה על הסקירה! אם אני מתרשם נכון, המכוניות ההיברידיות נמצאות עכשיו בשלב ה"ניסויים בבני אדם" - עוד לא מוצר מבושל לגמרי, אבל משהו שאפשר למכור לציבור ולראות איפה צריך לשפר. מה הניע אותך לקנות את זה? זה לא בדיוק המכונית שהייתי מדביק לתדמית שלך נמרוד

שטויות, אהבל,טיפש,תלמד נמרוד

לציפי שביט?

Classic is in the eye of the beholder , אם לעשות פראפרזה על הביטוי השחוק. כל מכונית היא קלאסית אם אתה מרגיש כך כלפיה. כל הגדרה אחרת משרתת השקפות עולם או אינטרסים זרים. גם סובארו DL מודל 1982 היא קלאסית בכך שהיא משקפת את המוצר העממי האולטימטיבי בישראל של אותה תקופה, וכך גם אפשר לומר על מאזדה של היום. נמרוד

יש פה דוגמא מצוינת למה "הגורם האנושי" הוא דבר פחות חשוב מתשתיות במלחמה בתאונות הדרכים. לכאורה, זאת תאונה שבה אשמים בעיקר המעורבים: נהג שהתפרע ונהג עם מוגבלות גופנית, נוסעים לא חגורים, ועוד. אם היו מתנהגים אחרת - לא היו נפגעים. בפועל, את הטימטום וחוסר האחריות של חלקים מהאוכלוסיה אי אפשר כמעט לשנות, אבל את סטנדרט הבטיחות של כלי הרכב שלהם ושל תשתית הכבישים - אפשר. נמרוד

שלום דניאל, לא היינו כבר בשלב הזה? welcome back, נמרוד

תחשוב על זה כך: ב 8K לא מגיעים רחוק. הג'יפ הזה יכול להיות מצויין לאילת+טיולים בסביבה. כשתרצה לסוע למרכז, תיקח אוטובוס או מטוס. אם אתה מחפש אוטו שיעמוד בנסיעות ארוכות דרך קבע, צריך להוסיף לתקציב לא מעט. נמרוד

מי שבאמת רוצה לדעת מה הסיבה להגבלת הנוסעים, שיבצע חיפוש על "רשיון נהיגה מדורג" או בגוגל graduated driving license. זה אחד מהחוקים החשובים במניעת תאונות בגיל צעיר, שזו גם קבוצת הסיכון הגדולה. אין לזה שום קשר לצימצום הנפגעים במקרה של תאונה ושאר השטויות שכתבו פה. ולפותח השרשור, אני מקווה שהשלילה תשמש אותך קצת להתבגר. נהיגה זה אחריות כבדה, ודרושה מידה מסוימת של בגרות כדי להבין שלא כל חוק הוא דבילי רק כי אתה לא מבין את משמעותו. נמרוד

קשה לפתור בעיות בהתכתבות, אבל אם יש דלק ויש ניצוץ בפלאג עצמו (לא רק מהכובע לגוף), בשלב הבא הייתי מנסה להניע בדחיפה. לפעמים הקיק סטרטר לא מספיק. נמרוד

האקסקליבר לא היתה מכונית קיט, אלא אחת מחלוצות מכוניות הרטרו שהשתמשה במכללי GM. השלדה שלה היתה מיצור עצמי וכך גם המרכב. יש יצרנים קטנים שגם היום שעושים כך, בעיקר בבריטניה. היום יש מועדוני מעריצים לדבר הזה, ויש לה אפילו ערך אספני - דבר שבדרך כלל לא קיים במכוניות קיט. נמרוד

רכבתי על M-20 ללא סירה משך כשנתיים ככלי תחבורה עיקרי. אני לא בטוח שתרווה נחת משימוש ב BSA ליום-יום, מכל השיקולים שכבר נדושו כאן הרבה. כל קטנוע מודרני בינוני ישרת אותך טוב יותר ובמחיר נמוך יותר מאשר אופנוע אספנות. ואם ויתרת על השימוש ליום-יום, הכי טוב זה לאחסן בחניה סגורה. גם האופנוע נשמר מגנבים וגם מפיגעי הסביבה. חניה ברחוב היא תמיד סוג של הימור. נמרוד

הפתרון מורכב משני סעפים: העלאת מאסיביות הכסא. הקטנת מאסיביות היושב עליו. וברצינות, כל רפד רכב יכול לפתור את הבעיה. אם אתה בעד חסכון , אתה יכול לסדר את זה לבד (גם עם שמונה אצבעות). נמרוד

דווקא אני מכיר גירסא אחרת - ברמזור צריך לשלב לניוטרל ולמשוך בלם חניה. עמידה עם מצמד לחוץ ובהילוך ראשון יכולה להוביל לזינוק לא רצוני במקרה והאוטו נפגע מאחור, ותאונה עם התנועה החוצה או דריסה של הולך רגל. בלימת התדרדרות לאחור בעזרת המצמד, מעבר לכך שזה שוחק אותו, מצריכה שימוש במאמץ שרירים איזומטרי, שזו הפעלה של שריר ללא שינוי באורכו. פעולה זו מעייפת מאוד את השריר ויכולה להוביל לרעד (כמו אצל לירון) או התכווצויות, ולירידה בדייקנות ההפעלה בלחיצות הבאות. בסובארו לגאסי היה (אולי עדיין יש) מנגנון שנעל את הבלמים במקרה ובעמידה שילבת בראשון, ובכך מנע התדרדרות אחורה. בזמן הזינוק הם היו משתחררים לבד וכך האוטו לא מתדרדר לאחור. נמרוד

אני אוהב איך מתחת לצבע הצהוב, מבצבץ מספר כתום. ממש היסטוריה מוטורית מקומית. יש לי לוחית אופנוע (שקיבלתי מאמנון מקרית שמונה) שהיא ת-XXXX . מתחת לצבע המתקלף בצד אחד, רואים את ה M של המנדט שלאחר קום המדינה צבעו עליו. גם בלי זה סופי מקסימה, ועכשיו גם נוצצת. אני מציע שהשם המלא שלה יהיה סופי דוידסון. נמרוד

קניתי את הקסדה הזאת באיביי, בכמחצית המחיר שהיא נמכרת בארץ. תוסיף למחיר משלוח ב USPS global express שזה כ $55 , ועוד מע"מ. אין מכס על קסדות כלל. לי שלחו את הקסדה באריזה המקורית שלה + קרטון נוסף להגנה מעל, וזה הגיע ללא שריטה תוך 4 ימים. נמרוד

N זה NORMAL שזה נורמלי , כלומר טמפ' עבודה. זה יכול להיות גם NACHS שזה כבר לא טוב. נמרוד