נמרוד רחמימוב

הנה משהו שיכול לעזור. האופנוע הזה יכול בקלות לקבל הערכה של רמה 4 לפי נאדא, קרי כ $350. מאחר והמשלוח בקונטיינר של ההורים לא יעלה לו כלום, נראה שמשהו כמו $1500 מעלים אותו על הכביש בארץ - בהנחה שאין הרבה השקעה בתיקונים. הבעיה היחידה היא שיש לו עוד 11 חודשים עד לגיל אספנות. בהצלחה, נמרוד

למה אתה חושב שזה יקר? ההוצאות שלך נמוכות ב 25% מעלות אחזקת רכב חדש ע"פ חשב. אפשר לטעון שהתמורה החומרית שאתה מקבל אף היא נמוכה יותר (בבטיחות ובאמינות) מאשר ברכב חדש, אבל איפה הרוחניות? חוץ מזה, החישוב שלך לא צריך לכלול את "ישור הקו" הראשוני, כי הוא נועד לאפס את המצב התחזוקתי הקודם. לאחר טיפול ראשוני זה צריך להתחיל לספור. עוד נקודה - קנית את האוטו במחיר העברת הבעלות, אבל שוויו כיום למכירה (כאוטו נוסע עם טסט) גדול יותר, ולכן צריך להפחית את עליית ערכו מהחישוב הכולל. נקודה אחרונה, המכונית שלך עדיין לא אספנות. ביום שתהפוך לכזו העלות של הביטוח תקטן פלאים, ותקטין משמעותית את ההוצאה לקילומטר. נמרוד

אפשר לקבל רשיון יבוא אחד לשנה קלנדרית לאדם. יש הגבלת העברת בעלות משך שלוש שנים מיום השחרור מהמכס. אח"כ תוכל למכור. נמרוד

עלה לנו 1270 ש"ח כולל מע"מ ל 8 שעות וארבעים דקות. אח"כ זה 100 ש"ח לכל שעה נוספת. התמחור הוא לפי זמן + מרחק הנסיעה. נמרוד

לשפץ כלי-רכב בלי כסף (והרבה) זה לא אפשרי. כבר סיכמנו את זה בהרבה דיונים. לא רק שזה עולה הרבה, זה גם בכלל לא משתלם כלכלית כי, חוץ מבמקרים נדירים, אין אפשרות להחזיר את ההשקעה לעולם. כשעברנו את התובנה הזו, צריך לראות השקעה בשיפוץ בתור השקעה בעצמך ולא כהשקעה ברכב. סוג של תראפיה נפשית. מאחר וכך, אין כל בהילות או צורך לרוץ קדימה. האוטובוס הזה עמד שנים רבות, ויכול לעמוד עוד. אוספים כסף לאט לאט, ומתקדמים לפי היכולת. לצבוע באופן מחופף זה לא יותר טוב מלהשאיר כפי שהוא. למה צבע חדש ממיכל ספריי, בקווים לא ישרים, עם נזילות, על פח חלוד זה שיפור? אני מבין: אין כסף לפחחות וצבע ראויים. אני לא יודע כמה עולה לצבוע אוטובוס, אבל אחד מיתרונותיו הוא שהרבה פחים ניתנים להחלפה בפח גנרי שטוח אחר, ואפשר לעשות את זה בשלבים. הייתי מתייעץ עם בעלי מקצוע בתחום, אולי באחד המוסכים של הקואופרטיבים הגדולים או במוזיאון אגד, ועושה תכנית שיפוץ מסודרת, ומתקדם בה לפי היכולת. לאט לאט - אבל בלי חיפופים. אני מצטער אם מה שכתבתי מקודם היה פוגע. אני בהחלט חש את האהבה הגדולה שבעלי האוטובוס חשים כלפיו, ולא היתה לי כל כוונה להשבית את שמחתכם. רציתי לדרבן אתכם לעשות את זה קצת יותר מקצועי וברצינות. בהצלחה, נמרוד

יש דברים שעושים כמו שצריך, או לא עושים בכלל. צבע לרכב זה אחד מאותם דברים. אני מצטער עם אני מעט בוטה, אבל חבל לי על האוטובוס היפה, שנראה כעת כמו אשה שצבעה את שיער השיבה עם צבע גואש. נמרוד

טיילנו היום וגם חזרנו. חוץ מיום השמש הנהדר בירושלים, נהננו גם משירותי יונייטד טורס. הזמנו מיניבוס, אבל בשל תקלה שלחו מידיבוס מאן באותו הסכום. הרכב לא היה חדש (2002) אבל היה במצב סביר מאוד, הנהג נעים וחביב, ובהחלט נשתמש בהם שוב בפעם הבאה. תודה על ההמלצה הטובה, נמרוד

אין כל בעיה להשיג כל חלק של כל חיפושית. מעבר לזה, הדגמים עד 1967 נחשבים "אספניים" יותר, ושווים הרבה יותר מאחיהם הצעירים. אני הייתי לוקח את החיפושית הזו בלי לחשוב פעמיים. תתחדש. נמרוד

היה פעם דבר כזה, וזה היה גרוע מאוד. היו פסים כאלה די שמנים שמדביקים על החלון, וזה היה מתקלף ומקצר. פטנט יותר טוב היה להתקין מפזר חום קטן מאחור שמכוון על השמשה. זה היה גם דרעק ועשה רעש מעצבן מאוד. בכל מקרה אני בספק אם אפשר להשיג כזה היום. בכמה מכוניות שהיו לי, היו פתחי יציאת אויר מתחת לשמשה האחורית, ואז בזמן נסיעה אם החלון הקדמי היה מעט פתוח, נוצרה זרימת אויר באוטו שגם עזרה קצת לזה. הייתי בודק אם יש פתחים כאלה ואם הם לא נסתמו מעלים או משהו אחר. נמרוד

חבר'ה תודה, אבל תנו לי קצת קרדיט. אני יודע למצוא חברות הסעה בדפי זהב לבד. הכוונה היתה להיכרות אישית - האם מישהו מכיר מניסיון נהג חביב עם מיניבוס טוב, כדי שלא ניפול על נהג שיכור שהתקלח פעם אחרונה לכבוד ראש השנה וקנה את הרכב ממכרז של ת"ת. נמרוד

חמי חוגג בשע"ט 84, ולכבוד יום הולדתו מארגנות אשתי וגיסתי טיול משפחתי לירושלים בשבת הקרובה (27/1). המשימה שהוטלה עלי: לארגן מיניבוס. הדרישות: מקום ל18 נוסעים עם חגורות בטיחות בכל כסא. חדש יחסית. נהג לא מעשן. מיקרופון למדריך. פנוי וצמוד אלינו לכל היום יציאה וחזרה - גני תקווה. אם מישהו מכיר, או שיש חבר פורום עם מיניבוס העונה על הדרישות, אשמח לקבל טלפון ל 0507887564. תודה, נמרוד

כבר מזמן הגעתי למסקנה, שסוחר חלפים שפוי שמחזיק "מלאי מת" של חלקים למכוניות שכבר לא קיימות בכבישים, מוכר אותם כפסולת מתכת. מי שממשיך שנים לשמור את החלקים הוא בד"כ קצת לא נורמלי ולכן לא באים אליו לקוחות, ושלא רוצה בכלל למכור, או שמבקש עבור סחורתו מחירים שפויים כמוהו. ביקרתי היום אצל מר עזיז דאמוני, שהוכיח שוב שסטריאוטיפים לא תמיד נכונים. איש חביב ונעים הליכות, שמבין שהפרסום חינם שקיבל כאן היא הזדמנות בלתי-חוזרת להפטר מסחורתו המאובקת. בימים האחרונים קנו אצלו הרבה מסחורתו, וגם אני לא יצאתי עם ידיים ריקות. עדיין יש שם לא מעט חלקים, כך שאני ממליץ להתקשר ולשאול. גם אם אין לך צורך מיידי בגריל חדש בניילון לקדט 1965 למשל, למה לא לקנות אחד נוסף? נמרוד

יש פחות מידי חובבי רכב קלאסי כדי להתחיל עכשיו תת-חלוקה על בסיס אידאולוגי. גם אני נחרד ממה שליאור מאיים לעשות לטנדר החמוד הזה, אבל אני לא מערער על הלגיטימיות של נקודת ההשקפה שלו. אם נתחיל לפסול אחד את השני, אפשר למצוא הרבה סיבות נוספות. פעם באסיפה כללית טען חבר מכובד שלא צריך לאפשר לבעלי רכב מיובא להיות חברי מועדון. אחרים רוצים להנהיג שיפוט וניקוד לכל רכב על פי איכות השיחזור למקוריות. יש כאלה שמחזיקים רק רכבים נוסעים, ומבקרים את אלה שמחזיקים רק רשיונות של ערמת ברזל מחלידה. כל הדברים האלה לא מקדמים אותנו בכלום, ויוצרים מתחים ומריבות מיותרות. אני מציע שכל אחד יעשה את מה שטוב בעיניו, והאחרים ישתקו. לא בגלל שאין להם מה להגיד, אלא בגלל שהם מכבדים את זכותו של האחר לחשוב אחרת. נמרוד

על מוסך אדמונד אני לא ממליץ - מנסיון אישי. גם חבר פורום נוסף שהיה אצלו לא רווה נחת. נמרוד

שמן סינטטי הוא דק יותר (אני לא יודע את ההסבר הכימי), ולכן אם גומיות מובילי השסתומים או רינג השמן שחוקים - יעבור שמן ביתר קלות לתא השריפה. שמן מינרלי פחות עושה את זה. יש תוספים כמו STP שאפילו מסמיכים את השמן יותר - בדיוק למטרה זו. נמרוד

אתה מנסה לפתור בעיה שלא קיימת. אין שום בעיה לקבל אישור מוסך לצורך רשיון יבוא, ולא צריך "מוסך אספנות" מיוחד בשביל זה. לעומת זאת, מוסך יעודי לרכבי אספנות, זה פנטזיה של רבים שכנראה לא מתממשת בגלל העדר בסיס כלכלי. בהצלחה עם יבוא המרצדס. היתה לי בדיוק כזו, ואני יכול להעיד שזה אוטו נהדר. נמרוד

שמן מינרלי מתחמצן עם הזמן, ומאבד מתכונות הסיכוך שלו, גם בלי שימוש. אם אתה לא רוצה להחליף שמן כל ששה חודשים, אתה יכול לעבור לשמן סינטטי שאיננו מתחמצן. הבעיה בסינטטי (פרט למחירו הגבוה), שבמנועים ישנים הוא עלול לנזול או לגרום למנוע לעשן בזמן נסיעה. נמרוד

douze points. "השתמש במאפרות ואל תזרוק בדלי סיגריות וגפרורים החוצה". ואני לא הבנתי למה אסור לזרוק לתוך הדלי סיגריות, ואיפה הדלי הזה בכלל כי באף טנדר להובלת נוסעים לא ראיתי דלי. וחוץ מזה, כולם היו זורקים את הסיגריות החוצה, יחד עם כל הזבל האחר. נמרוד

צודק בוקי, הרכב נועד להוביל נוסעים. היו מותקנים בו ספסלים לאורך, ואפשר לראות בתמונה של הוויליס את שארית הרגליות שלהם, וב D100 את המשענות שלהם. אבל מה היה כתוב בשלט? "נוסעים" היה כתוב מאחור ובחזית מחוץ לארגז, אבל מה היה כתוב בתוך ארגז הנוסעים? כילד, היה לי קשה להבין את משמעות השלט כי לא היו בו סימני פיסוק והוא כלל מילה שלא הכרתי. נמרוד

"החידה מיועדת לגברים, נשים כאחד (או אחת - אני כבר פוחד להסתבך)" נמרוד

בוויליס שבתמונה, בוצע חיתוך במרכז דלת הארגז. חיתוך זה נעשה במקור כשהטנדר היה חדש, לצורך מסוים שהיה נפוץ אז, והוא בלתי חוקי כיום. לשם מה נחתכה הדלת? מה עוד היה מורכב עליו? איזה שלט היה מותקן ברכבים בתצורה זו? תתקבלנה רק תשובות מלאות הכוללות את הניסוח המדוייק של השלט. ההשתתפות אסורה על כל מי שנולד בארץ לפני 1970 או ששם משפחתו הוא הספל, פרחי או מילוא. נמרוד

שתיגדל לתורה ומצוות. כל המציל מכונית אחת בישראל - כאילו הציל מוסך ומלואו. מזל טוב! נמרוד

כשבאוטו מודל 1957 יש חלונות חשמל, הגה כח,מגבר בלם, גיר אוטומטי, מזגן, ועמעם אורות. כשמשאבת הברקס המרכזית שלך זהה לכל הדגמים מ 1965 עד 1988. כשרשימת כלי העבודה הדרושים לרוב העבודות כוללת מפתח חצי, מפתח שבע שמיניות, ומברג פיליפס. כשלא מרגישים ולא שומעים החלפות הילוכים. כשאלטרנטור מקורי משופץ עולה ב eBay עשרה וחצי דולר, וחדש ארבעים. ויש חמישים מוכרים בכל רגע נתון. כשהגג מצופה בסקאי בצבע שמפניה, האוטו צהוב בננה, הריפוד בצבע זהב, והלוגו בפונט של לואי ה14. וזה נראה טוב. כשרגל שמאל מיועדת ללחיצה על בלם החניה והחלפת אורות. כשהכביש היחיד בו האוטו מרגיש בבית זה כביש שש, אבל אין בעיה גם לתמרן בדרום ת"א. כשרוב האנשים מצביעים ואמרים "תראה איזה קדילאק", ולך בכלל יש פורד. כשכל אחד מרגיש צורך להתעניין מה תצרוכת הדלק. כשאפשר לשבת שלושה מקדימה, וזה לא צפוף. נמרוד

אוקיי, זה התגובה האחרונה שלי בנושא זה, לפני חיתוך הורידים. מפלג זה אמצעי המפלג את המתח הגבוה שנוצר בכויל לפלגים השונים על פי סדר מסוים: פעם לזה, ופעם לזה, אח"כ להוא , ובסוף גם לאחרון - לפי מספר הבוכנות במנוע וסדר ההצתה. בוכנה שאיננה בתחילת פעימת עבודה - לא מקבלת ניצוץ. בדה-שבו אין מפלג. יש קופסת הצתה עם פלטינות, שאפשר לקדם ולאחר אותה, אבל אין רוטור, ואין מכסה מפלג, ופריקת הכויל נעשית פעמיים בכל סיבוב של המנוע ללא סדר הצתה, לשתי הבוכנות ביחד. גם לזו שמתחילה פעימת עבודה, וגם לזו שמתחילה את פעימת היניקה. נמרוד

מה שיותר קשה להאמין, זה מי המוכרת של המנוע הזה נמרוד