נמרוד רחמימוב

המחירון עלה ב 5% בין 2002 ל 2005. אני מניח שעכשיו זה עוד כמה אחוזים. זה היתרון ברכבי אספנות, לא מפסידים עליהם כסף נמרוד

זה קל: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=59348 נמרוד

הנושא הזה מורכב מדי מכדי לדון בו באופן מספיק מעמיק כאן, אבל באופן כללי אין קשר מובהק בין מבנה הרקמות הרכות בצוואר לסיכויי ההפגעות. מעבר לזה, ישנם סוגים רבים של פגיעות צוואר טראומטיות, ולכל סוג יש מנגנון הווצרות אחר. פגיעת "צליפת שוט" היא לא פגיעה מבנית ברורה. למרות מחקרים רבים שנעשו בנושא, לא הצליחו להגיע להסכמה גורפת מה בדיוק סיבת הכאבים, אבל זו תמיד פגיעה שפירה, שחולפת מאליה עם הזמן. כאבים שלא חולפים תוך פרק זמן קצר יחסית מעידים על פגיעה אחרת שפוספסה (במקרים חריגים) או הפרעות נפשיות כאלה ואחרות שגורמות לתלונות המתמשכות. לא צריך גם לשכוח את הענין הכספי - ההחלמה תמיד טובה יותר אחרי שמקבלים צ'ק מחברת הביטוח נמרוד

איזה ילדים אנחנו מגדלים פה? בכל הילדות שלי הוסעתי במכוניות ללא מזגן. כל הצבא נסעתי בכלי רכב ללא מזגן. האוטובוסים היו ללא מזגן. שבע המכוניות הראשונות שקניתי היו ללא מזגן. ממה אתם עשויים? מגלידה וניל? התקנות לגבי מזגנים במכוניות נקבעו רק ב 1987. אז נקבע שכל מכונית חדשה בנפח 1600 סמ"ק ומעלה חייבת במזגן. לפני זה היו מזגנים - אנשים פשוט לא קנו. זה היה יקר, צרך יותר דלק, ובעיקר נראה כמו לוקסוס מיותר. כשתוקנו תקנות המזגן - אנשים התמרמרו. ולעמית, לא הצלחתי להבין את ההגיון שבפירוק המזגן. אם הוא פוגע בביצועים, אל תפעיל אותו במאמצים. למה לפרק מהאוטו? בכל מקרה, צביעת האוטו רק משיקול זה היא טעות. מרבית החום נוצר באוטו מאפקט החממה של השמשות. צבע בהיר מוריד במשהו את החום בפנים, אבל אמצעי הרבה יותר יעיל הוא....מזגן. נמרוד

או לגירושין ביום שישי. כדאי שהכלה המיועדת תהיה מודעת מראש לעומק המחלה . בהצלחה ומזל טוב! נמרוד

ברוך הבא, ותודה! נמרוד

אני זקוק למחירון קראוס עדכני של Mercedes 450 SE משנת 1975 (גוף 116, s-class ). הקראוס שלי משנת 2002, כך שכל ציטוט ממחירון צעיר יותר יועיל. תודה, נמרוד

טנדר יפהפה! גם הצבע הזה הוא לדעתי המוצלח ביותר עבורו. דרך אגב, אומרים אפאצ'י ולא אפאץ' או אפאש. זה על שם השבט האינדיאני בהגייה אמריקאית. נמרוד

זה נכון מאוד. בעיקר כי אי אפשר למכור אותן. לגופתה של השאלה, זו מכונית חביבה, ומאחר ולא היו הרבה ממנה מלכתחילה ורוב האנשים לא טרחו לשמר אותה, היא יחסית נדירה. זה גם אומר שחלקים, ובמיוחד חלקי פח ופנים, יהיה יחסית קשה להשיג. יש אחת נהדרת שמגיעה מידי פעם למפגש בת"א, שווה לך ליצור קשר עם הבעלים ולשאול אותו. היתה לי 124 ספישל, שהיה לה מנוע 1440 ונסעה לא רע. אני חושב שלכל הסטיישן היה את המנוע הקטן - 1100. בכל מקרה הבעיה העיקרית היא חלודות. האוטו מחליד בקצב רצחני. אם תמצמץ פעמיים, תראה פתאום נקודת חלודה מופיעה. אלי האוטו הזה מאוד מדבר, ומעורר בי זכרונות חזקים של ישראל בשנות השבעים. נמרוד

ראיתי במציאות חיפושית כזו בדיוק במקסיקו-סיטי ב 1972. היא היתה פירסומת למפעל החיפושיות המקומי. נמרוד

נסיעה מפ"ת לצומת עלית הכיטוב לעשות במונית שירות. בכסף שתחסוך בשלושת חודשי השלילה, תוכל לשכור עו"ד טוב לפעם הבאה. נמרוד

כמו שכבר נכתב, היה כיף. לשם שינוי הפעם רותי הסכימה להצטרף, ואפילו נהנתה. ראיתם את התמונות? יפה. עכשיו הסרט. נמרוד

לגבי מספר הרישוי - זה רכב שקיבל רישוי מאוחר בחולון (מאותו ספר בו מצאת את שלך). לא חייב להיות מיבוא. היה לי ג'יפ שהיה ממשלתי בעברו והתחיל ב 891. לגבי הרשיון שצריך - בצבא צריך רשיון ג', אני מניח שגם באזרחות. נמרוד

ראיתי לא מזמן M151 נוסע עם לוחית צהובה בת חמש ספרות. אני מניח שזה איזה סוג של זיוף. ראיתי גם את השנים בנגב שנמצאים אצל בדווים. פרט לזה אני זוכר רק עוד אחד שנסע עם רישוי צהוב - אין לי מושג איך. נמרוד

האפיפיור מכה שנית. 202K דולר, ועוד יותר משבוע לסיום המכירה. מי מהמר בכמה תמכר הפעם? נמרוד

לי יש שני פתרונות לבעיית קידוח -היתר: החזק את הדיבל ביד אחת, ואת הבורג ביד שניה ואל תכניס אותו לחור בקיר. הכנס את הבורג לדיבל וסובב אותו פנימה עד שהכנפיים נפתחות מעט ומגיעות לקוטר החור שקדחת. אח"כ דפוק את הבורג+ דיבל מורחב לחור, ותמשיך להבריג. לפף מסביב לדיבל מעט נייר עיתון כך שיעטוף את כולו וסגור את הקצה שנכנס לחור בצורת שפיץ קטן, ודפוק את כל העסק פנימה. טיפים נוספים: אם אתה רוצה להמנע מהחלקה של המקדח על הקיר בתחילת הקדיחה, הדבק מעט מסקינג-טייפ על נקודת הקידוח, וקדח דרכה. בכל הרכבה של מקדח על המקדחה, הפעל אותה והסתכל אם המקדח מסתובב ישר - יתכן והוא עקום או שהרכבת אותו אקסנטרי, ואז יקדח עקום. חורים גדולים, במיוחד בחומרים קשים, עדיף להתחיל עם קידוח הכנה בקוטר קטן יותר. הרבה יותר קל לדייק איתו, והקוטר הסופי נכנס הרבה יותר בקלות. אם הכנסת דיבל וגילית שהחור שקדחת קצר מידי ושהוא לא נכנס עד הסוף, אל תוציא את הדיבל ואל תנסה לדפוק אותו בכח כי הוא סתם יתעקם. קח סכין יפנית ותוריד את העודף בדיוק בקו הקיר. זה יחזיק טוב באותה מידה גם עם 2/3 דיבל. יש אנשים שלא בנויים לזה. לכל אדם יש יכולות אחרות, ויש כאלה שהרכבת מדף זה פרוייקט שגדול עליהם. עדיף להכיר בעובדה לפני שהמדף נופל על הראש של מישהו, ולבקש מחבר/שכן/בעל מקצוע לעזור או לפחות להשגיח. נמרוד

תן רמז מתי אתה מצלם - שנוכל לחייך או סתם לעשות פרצוף מפגר. נמרוד

רק שהיום ג'ילט זה כמו מחירון לוי יצחק. הם קובעים מה נקנה ובכמה. התחרות למעשה מתה. בשלושים השנה שאני מתגלח, הדבר המהותי היחיד שקרה זה שהזיפים שנשטפים מהסכין הפכו ללבנים, ופחות בולטים על הכיור ולכן אני פחות חוטף צעקות שלא ניקיתי אחרי. אין לי מושג איך מהנדסי ג'ילט עשו את זה, אבל זה באמת הישג טכנולוגי כביר. כל השאר זה חרטה. נמרוד

אופציה א': שבת. סוף סוף מגיעים לעבודת תחזוקה שמחכה כבר חודש. צריך לקדוח חור. אין מקדח מתאים. מפסיקים את העבודה באמצע. נוסעים לאייס. קונים מקדח. חוזרים הביתה. כבר צהרים וצריך לנסוע לחמותך לאכול. לא נורא, נמשיך בחודש הבא. אופציה ב': קונים סט מקדחים בגדלים הנפוצים בסביבות 100 ש"ח. זה שוכב בבית, מחכה לך. שבת. סוף סוף מגיעים לעבודת תחזוקה שמחכה כבר חודש. קודחים את החור. גומרים את העבודה. נוסעים לחמותך. מה עדיף? נמרוד

מקדחי וידיה הם כסופים בד"כ וניכרים ב"גג" המוקשה שיש על קצה הקידוח. הם נועדו לקדיחה עם רטט בבטון, קרמיקה, בלוקים וכו. מקדחי היי-ספיד רגילים הם שחורים, מסומנים HSS ונועדו לקדיחה ללא רטט במתכת או עץ, וייצרו חום רב מידי על בטון. יש גם מקדחי מתכת מוזהבים (שכחתי את שמם כרגע) שאמורים להיות עמידים יותר, וגם לא נועדו לבטון. אתה צריך סט של וידיה בהפרשים של 0.5-1 מ"מ בין מקדח למקדח. תתחיל מקוטר קטן יותר ממה שאתה צריך ותעשה חור הכנה, ורק אח"כ תקדח אותו לקוטר הסופי, שצריך להיות תואם לקוטר הקטן של הדיבל. נמרוד

שינויים עכשוויים לרכב ישן, הם תמיד בטעם רע. תחשוב על שתי נשים מבוגרות. אחת נראית כפי גילה, אבל מטופחת ומכובדת, והשניה מתלבשת בבגדים של בת 16 ולועסת מסטיק. מה יותר מצודד? מה שיכול לעבוד טוב, אפילו מצויין, זה תוספות מקוריות שבאו עם הרכב כחדש (original option) או תוספות לא מקוריות שהוצעו באותה תקופה (period correct). אני לא יודע מה הציעו ב.מ.וו בשנת 1974, אבל סביר שתוכל למצוא מנגנון ומתגים של חלון חשמלי מאותה תקופה, ולהתקין ברכב שלך. נמרוד

זה מה שנשאר מהפרינץ. נמרוד

והם גם.....שטוחים לחלוטין. כדי ליצור חלון כזה, כל מה שצריך זה לוח שטוח של פוליקרבונט, טוש, וג'יקסו. החכמה היא בעיבוד אח"כ - לתת ללוח השטוח את הקימור של השמשה המקורית, ולעבד את השוליים שיהיו חלקים ויתאימו לגומיות. מה שמוכרים כאן, אפשר לעשות לבד. גם העובי נראה לי תמוהה. 3 מ"מ זה עובי של שמשת זכוכית רגילה. השמשות הפלסטיות צריכות להיות עבות יותר כדי לשמר על הצורה. נמרוד

הינו בריסקה 1300 (קונטסה טנדר): נמרוד

בבוא היום, תרים טלפון למענה הממוחשב של משרד הרישוי, תתקתק את מספר הרכב, ת.ז. שלך, ומספר כרטיס אשראי, ותוך שבוע יגיע לך בדואר רשיון רכב משולם הביתה. החיוב כמובן רק עבור אגרת רישוי נוכחית. עשיתי את זה לפני חודש לחיפושית שעמדה שנתיים וחצי. נמרוד