rozwarez

חשבתי באמת שזה אולי בגלל הקוטביות אפילו שהחיבורים כיאלו התאימו (הפסים לפסים והחלק לחלק) בסוף זה היה צריך להיות הפוך וזה באמת הסתדר, ועם הHPF באמת שומעים משמעותית טוב יותר אז תודה רבה לשניכם!

תודה ניסיתי, לצערי הבעייה היא לא בכיוון כנראה משהו בחיבור אשמח אם תוכלו להגיד לי ממה זה נובע. כאשר הרמקולים נמצאים בבלאנס באמצע שומעים רע, כשמעבירים ימינה או שמאלה ומבטלים את הרמקול השני שומעים טוב מאוד מדוע זה יכול לקרות?

יש ברשותי מערכת ALPINE וקניתי רמקולים חדשים (לא מוגברים) ובסאונד גבוה הם מתחילים ממש לזייף אני לא כל כך מבין את הכיוון של המערכת אז אשמח אם תוכלו לעזור. בBASS יש לי אפשרויות לבחור 80 Hz 100 Hz 200 Hz 60 Hz 80 Hz בTREBLE 10 kHz 12.5 kHz 15 kHz 17.5 kHz 10 kHz ובHigh Pass OFF 80 Hz 120 Hz 160 Hz מה עלי לבחור לאדם ששומע בוא נגיד ברוב הזמן סופט רוק, ודאנס? ממה שאני מבין (ואני לא מבין) הבאס צריך להיות כמה שיותר נמוך, הטרייבל בינוני והיי פאס בגבוה לא?

לא הבנתי את מה שאמרת בנוגע לאיכות, מאיך שאני מבין את זה חייב להיות שיפור באיכות אם לא אז למה כל העיקרון של קרוס אובר? הרי מה שיקרה זה שהוופאר יקבל רק את הצלילים המתאימים לו מה שבסופו של דבר ישפר את השמיעה הכללית אני טועה? מה לדעתכם עדיף, רמקול 6.9 של פיוניר או כל דבר אחר "עממי" או לקחת קרוס וטוויטר של מורל ולחבר לו וופאר ONE WAY של פיוניר? בהנחה שלא מוגבר ברכב הנ"ל

האם אפשרי לחבר קרוס אובר וטוויטר של חברה אחת, לוופאר של חברה אחרת (ONE WAY) לא אם אפשר פיזית כי כמובן שכן אלא אם זה עדיין יהיה בסדר? מאיך שאני מבין את זה, קרוס מחלק את הצלילים הגבוהים לטוויטר והנמוכים לוופאר כך שלא אמורה להיות בעייה אני צודק? מה יקרה אם הוופאר יהיה 2 WAY? לא יגרום להתנגשות מסויימת שהקרוס יתן לטוויטר שעל הוופאר צלילים רק נמוכים?

תודה רבה

באחד מהם קרע קטן והתנתק מהמקום. והשני ממש התפורר כבר לא ניתן להדביק אותו. אבל שוב גם זה שבמצב טוב יותר נראה לי עדיף להחליף את זה. יש לך מושג כמה זה עולה?

יש ברשותי קומפוננט MOREL דוטק ישנים. הרמקולים היו מצויינים ובאמת שנהנתי מהם. אך הם כבר ישנים ונקרע להם לגמרי הגומי שמחבר את הקונוס (לדעתי ככה קוראים לזה, המעטפת פלסטיק של הרמקול) לרמקול עצמו. מלבד זה הטוויטר והקרוס אובר עובדים כמו חדש. אני מניח שאפשר לתקן דבר כזה אם לא אצל מורל (נס ציונה) אז אצל מישהו בארץ השאלה אם בכלל כדאי ומה העלות של תיקון כזה?

תודה רבה על התשובות אבל מספר דברים, גם יש המון חלקים שאי אפשר למצוא בישראל זו סיבה אחת לייבא דבר שני אם אתה כן מוצא משהו שאתה מחפש זה עולה הון לאומת ארה"ב. כך שאתה קונה שם בדיוק מה שאתה רוצה ולא צריך להתפשר כמו בישראל ועוד בהרבה הרבה פחות.

יודע שזה טיפה לא קשור לפורום, אבל בכל זאת אתם אני מאמין הכי הרבה מבינים בנושא של ייבוא מחול אז מקווה שתוכלו לעזור. מישהו יודע או יכול להפנות אותי לפרוצדורה של ייבוא חלקי חילוף לסופה מארה"ב. מה הולך לגבי המכס, איך בכלל שולחים את זה לארץ? לא מדבר על מכולה של חלקים, מדבר על גרילים, וחלקים פרטניים קטנים.

מישהו יודע או יכול להפנות אותי לפרוצדורה של ייבוא חלקי חילוף לסופה מארה"ב. מה הולך לגבי המכס, איך בכלל שולחים את זה לארץ? לא מדבר על מכולה של חלקים, מדבר על גרילים, וחלקים פרטניים קטנים. תודה מראש.

שמתעסקות עם ALPINE ועם שינוי תדרים. וגם מה לדעתכם העלות של כיול תדרים אמריקאים לישראלים?

תודה רבה על התגובות, במיוחד על הקישור! המטרה של האוטו הזה היא לא לנסיעה חוקית על הכביש אלא לסוג של באגי ופשוט כי ג"פס זה כיף. אם יש עוד אנשים שמעוניינים שיצרו קשר

הבנתי שכדי לקנות מהצבא ג"פס צריך לקנות ממנו לפחות 5 רכבים. אני צודק? אם כן, אני מנסה לחפש חבורה שרוצים לקנות וכך נוכל לקנות מהצבא. אני וחבר נקנה לפחות 2/3 ג"פסים, ככה שבעצם אנחנו צריכים בעצם אדם אחד או שניים יש מעוניינים?

יש באתר את המניואל, לא מצליח לתפוס ממנו אם מה שאתה אומר אפשרי שם http://vault.alpine-usa.com/products/documents/OM_CDA-9885.pdf