נמרוד רחמימוב

למי שעוד זוכר, לפני כארבע שנים עמרי (בכורי) ואני התחלנו בשיפוץ אסקורט דור ראשון, כשהרעיון היה רכב-אספנות-זול-לתלמיד-תיכון. מסיבות שונות, הפרויקט שהחל בקול תרועה רמה, גווע בדממה. עמרי איבד עניין בהמשך השיפוץ, התגייס ואו-טו-טו גם משתחרר, ואני עברתי לסיים את פרוייקט החיפושית ולייבא ולהשמיש את המרצדס. האסקורט נשארה לנוח על משכבה בחצרו של הפחח, חלקיה הרבים נשמרו בעליית הגג שלנו, ורק המצפון המשיך להעיק על הפרוייקט שנזנח. אבל כידוע, לכל סיר אפשר למצוא מכסה, ולכל רכב אספנות אפשר למצוא לב אוהב. לפני כשנה יצר איתי קשר מישהו (שכותב כאן בפורום ואם ירצה יזדהה), וסיפר לי שבילדותו לאביו היתה כזו אסקורט בדיוק, והוא מעוניין בה. הדברים אז לא הסתדרו, אבל לכבוד השנה החדשה יצר קשר שוב, בעזרתו של צביקה תמרי הושלמה העיסקה, והאסקורט נגררה לביתה החדש. אתמול הגיע עם טרנזיט אלינו הביתה, ומילא אותה בשלל החלקים שאגרנו לשיפוץ. מה אומר - לא מחינו דמעה. לא בגלל האוטו שנמסר, ולא בגלל המחיר ששיקף רק כמחצית מההשקעה הריאלית. אם הרגשתי משהו זה הקלה, כי לאורך הדרך ייסר אותי המצפון על האוטו החמוד שהגיע אלינו במצב נסיעה ונותר כגרוטאה שאין לה הופכין. אשמח אם הבעלים החדשים יעלה כאן את המשך הפרוייקט. הבטחתי לקשר אותו עם משפצי אסקורט אחרים, ומהכרות עם האנשים, אני בטוח שישמחו לעזור. נמרוד

אני מניח שהוא מתכוון למנעול הכידון. אם יש סוויץ', הוא נעשה בהתקנה מקומית ליד ברז הדלק, ואין כל בעיה לעקוף אותו. נמרוד

יפה מאוד - יש התקדמות. צדקו כל המזהים שמדובר ברנו, וצל"ש לבני ל. שזיהה ממה מורכב השעטנז. חן לא מקבל צל"ש כי היה ברור שהוא יזהה . הדגם נקרא Renault 900 והוא משנת 1959. קדם לו "קונספט 600" משנת 1957 שאת תמונתו הבאתי למעלה גם. אכן מדובר באב-טיפוס מתוצרת רנו, שפותח עם המחשבה שתצורה "הפוכה" תתן יותר מרחב פנימי ליושבים. הרעיון הזה לא היה יחודי לרנו, אבל בהחלט אפשר ליחס להם את פיתוח המיניואן הראשון בצורתו המוכרת - האספאס - שנים רבות מאוחר יותר. הדגם הזה נבנה ע"י Ghia אבל לא יוצר מכמה סיבות, שעיקרן חוסר הבטחון שחשו הנהגים לשבת כלכך קרוב לשמשה הקדמית, והעובדה שהיה המון מקום לרגליים, אבל לא היה מקום למטען... המנוע של המכונית היה חיבור של שני מנועי דופין לתצורת V8 שנעשה ע"י גורדיני. הנפח היה 1690 סמ"ק וההספק 80 כס"ב. בשל המיקום האחורי והרדיאטור הצדדי, הוא סבל מבעיות התחממות קשות וככל הידוע לי לא שימש באף מכונית סדרתית. נמרוד

אני ממש מתבייש. איפה הימים בהם הספיקה תמונה של כתם השמן שמכונית השאירה על החניה, כדי לתת זיהוי וודאי של היצרן, דגם, שנה ואפילו הצבע של המכונית? טוב. עוד שלושה רמזים: 1. זאת מכונית שדווקא הגיעה ליצור, על בסיס אותו הרעיון, אבל של יצרן אחר: 2.זאת תמונה של אב-טיפוס נוסף, של אותה מכונית ואותו היצרן כמו בחידה, רק שנתיים מוקדם יותר: 3. אם במכונית שבתמונה הבאה לא היה מותקן מנוע חשמלי, אלא מנוע הבנזין המקורי שלה בנפח XXX סמ"ק, הוא היה בדיוק מחצית המנוע של מכונית החידה: עכשיו זה כבר ממש קל.

אני רואה שאתם מתקשים, אז אתן רמז. כמו בבדיחה הידועה, אני לא יודע מה זה, אבל הנה עוד אחד: האב-טיפוס הזה מעט שונה, אבל של אותו הרעיון (וכמובן של אותו היצרן). נו, מי יודע?

מי מזהה את המכונית הבאה?: נא להתבונן טוב-טוב. עוד פעם. איפה הקדימה ואיפה האחורה? הפתעה!: נו מה זה? רמז: זה אב-טיפוס שלא יוצר מעולם, אבל הרעיון שמאחוריו הפך כעשרים ומשהו שנים מאוחר יותר לתצורת רכב נפוצה כיום, כשהחברה שהגתה את אב-הטיפוס שבתמונה היתה מחלוצותיו. עוד רמז: המנוע של המכונית הזו הוא הכפלה של מנוע שהיה דווקא נפוץ בארץ בתקופתו, ואפילו הורכב כאן. נמרוד

היום בצהרים מתקשר אלי חבר טוב מהצבא, כולו אחוז התרגשות, לספר לי על האירוע ולשאול איך משיגים רכב אספנות, כך שאני יכול להעיד מיד ראשונה שאכן האירוע היה מרשים והטביע חותמו. לצערי חזרנו מאוחר אתמול בלילה מחו"ל, ורותי עם כף רגל שבורה, כך שנאלצנו להחמיץ את האירוע. כל הכבוד למארגנים, ואני מקווה להשתתף באופן פעיל בפעמים הבאות. נמרוד

זה Datsun 280Z מודל 1978. היחיד שאני מכיר בארץ. נמרוד

מזל טוב על ההתקדמות! בתמונות ממש לא מרגישים שהפחח התבלבל עם הגוון של הדלתות באמצע ראיתי ששימרת את המפתח של האזעקה מתחת לפנס האחורי משמאל. זה עוד פעיל? כבר שנים לא ראיתי כזה. נמרוד

הייתי שוב בתקינה ועמדה אחת בחולון בשבוע שעבר, ויש כמה שינויים לעומת העבר. ראשית, כמו שנאמר, אסף חגאי פרש לגימלאות ובמקומו יש בודק בשם אלכס. הבדיקה נשארה אותו הדבר, אבל בגלל ריבוי היבוא האישי של מכוניות חדשות מארה"ב, התור לתקינה ארוך כמו התור לעמדה מספר אחת ויש עבורו מסלול נפרד משל עצמו. אגרת הבדיקה עלתה ל 202 ש"ח, ואפשר לנצל את זמן ההמתנה בתור כדי לגשת לדואר ולשלם אותה, כי בלי זה לא יקבלו אותך בתקינה. אף אחד לא אומר את זה מראש, ואין דבר מקריז יותר מלהגיע לראש התור ואז לגלות שצריך את אישור התשלום כדי להבדק. בתקינה בודקים מספר מנוע ושילדה, מידת הצמיגים, וסוג הפנסים. כדאי מאוד להגיע עם מקום הטבעת המספרים ידוע מראש ונקי ומצוחצח לבדיקה, כי אחרת שולחים אותך לסנטר טסט (ליד) כדי לקבל מהם אישור מהו מספר המנוע. האישור הזה עולה עוד 150 ש"ח ועוד חצי שעה של המתנה. פנסים יכולים להיות בתקינה אמריקאית (סימטרים) או בתקינה אירופית (אסימטרים). לארץ מותר לייבא רק א-סימטרים וראיתי שמקפידים על זה כיום הרבה יותר מבעבר. אם לרכב המיובא יש זוג אחד של פנסים - כלומר אורות המעבר ואורות הדרך באותו הפנס - צריך לבדוק שהעדשה היא א-סימטרית. לסימטרי כתוב על הזכוכית USA . אם לרכב יש שני זוגות של פנסים - כלומר אורות הדרך בפנס שונה מאורות המעבר - רק אורות המעבר צריכים להיות א-סימטרים (זה הפנס החיצוני מבין השניים בד"כ). בסככת הבדיקה של עמדה אחת היו שני בוחנים ולא אחד שקיבלו את המכוניות. מי שנכנס לקראת שעה אחת אמרו לו שלא יוכל לקבל את הניירות באותו היום ויאלץ לחזור למחרת. המאעכרים גובים 1500 ש"ח רק עבור העמידה בתור - לא יותר מזה. ראיתי שם אנשים שניהלו "צי" של כמה מכוניות: ליד ההגה של כל מכונית ישב בחור צעיר, והמאעכר עבר ממכונית למכונית. אם יום העבודה שאתה מפסיד במשרד הרישוי שווה יותר מ 1500 ש"ח - לגיטימי להעזר בשירות הזה. לאור הפסקת הפעילות של האתר של ליאור, אני אנסה להעביר את יומן היבוא לאתר של המועדון, ובאותה הזדמנות גם לעדכן אותו קצת. נמרוד

זה Zastava או Yugo דגם 128 - רכב על בסיס פיאט שיוצר ביוגוסלביה ז"ל בשנות השבעים-שמונים. נמרוד

גאון! זה בדיוק מה שהייתי צריך. אם איכות השמע של זה סבירה (האוזניים שלי סבירות מינוס), אתה מועמד לצל"שות. תודה! נמרוד

אני חושב שזה פעם ראשונה שאני נכנס לפורום הזה בחמש וחצי שנות גלישה בקארזפורום, אז אנא סלחו לי אם השאלה קצת אידיוטית, כי אני באמת אידיוט בנושאי אודיו. יש לי מרצדס 450 מודל 1975, שבמקור היה בה רדיו Becker Europa 2 . אני מעונין להחזיר עטרה ליושנה, אבל רדיו בקר יורופה מחודש עולה לא מעט, די פרימיטיבי ביכולתיו, וגם קשה להשגה. אז החלטתי להסתפק בדגם Grand Prix 1432 של בקר, שהיה גם רדיו מקורי במכונית זו רק בשנתונים מאוחרים יותר, עולה כ 5% מיורופה, ויש כמוהו בלי סוף: ועכשיו לשאלה האידיוטית. ברדיוטייפ הזה יש פונקציה של הפעלת CD changer . האם ניתן לחבר אליו בדיסקרטיות נגן mp3 (שיהיה סמוי מהעין) ויופעל דרך הרדיו הזה? מי יכול לעשות דבר כזה? תודה, נמרוד

גדי, אין ספק שהעבודה מדהימה, אבל אם אני מכפיל את 700 שעות העבודה שכבר הושקעו, במחיר שבזמנו אמרת לי שאתה גובה לשעת עבודה, קשה לי לראות את ההצדקה הכלכלית. אם נוסיף לזה עלויות של מכונאות,חשמל, רפדות וכו. (הרי שאר האוטו בוודאי אמור להיות באותו סטנדרד של הגוף), נגיע למחיר בו אפשר לקנות כמה וכמה אלפות כאלה במצב מעולה. האם אתה מצפה שיהיה שוק לעבודה כזו בארץ? בכל מקרה, בהצלחה רבה! נמרוד

אם הבנתי נכון, מציעים לך 19,000 ש"ח עבור וולבו 144 "ישראלית", ולא מיובאת. בפעם האחרונה שהסתכלתי בלוח יד 2 (לפני דקה) מצאתי שני וולבו 144 ב 5000 ש"ח, ואחת ב 6000 ש"ח. וזה המחיר המבוקש ללא כל מיקוח. אני יודע. שלך היתה מיוחדת, השקעת בה המון, לא התכוונת בכלל למכור, ומה שמציעים ביד 2 זה גרוטאות. עדיין - קצת פרופורציה. גם מכוניות אספנות מיובאות (שמצבן לרוב טוב פי כמה ממקומיות) לא שוות במכירה את מה שעולה ליבאן. כבעלים של שתי מכוניות מיובאות, אני יודע היטב שאם אחליט למכור, ספק אם אקבל חזרה את מה שכבר שילמתי. הנסיבות בהן איבדת את מכוניתך, גם הופכות את הענין לקשה יותר. כמי שהעביר את כל מלחמת לבנון השניה בנהריה, אני מכיר היטב את תחושות הזעם, תסכול וחוסר אונים כשקטיושות נופלות לך על הראש. עדיין, מס רכוש יוצא מהכיס הציבורי של כולנו, וצריך לפצות אותך באופן מלא על האבדן - אך לא יותר מזה. נמרוד

שלא תדע עוד צער. נמרוד

זה Rosengart LR4 משנת 1936: סיומת 12 בלוחית זה Aveyron בצרפת. נמרוד

Lexan זה שם מסחרי של GE לחומר שנקרא פוליקרבונט. השתמשו בזה הרבה באינתיפאדה הראשונה כדי ליצר שמשות עמידות בפני אבנים, ומשם אני מכיר את זה. הבעיה בחומר היא שכדי לקבל נוקשות דומה לזכוכית של 3 מ"מ, צריך פוליקרבונט בעובי 6-8 מ"מ, שכמובן לא מתאים לגומיות המקוריות, אז צריך להכין פאזה בשולים וזה מאוד מכוער. החומר, גם היקר יותר שמוגן משריטות, נשרט במהירות, והשמש הופכת אותו לאטום כעבור שנים בודדות. בכל מקרה, גם בידים המיומנות ביותר זה לא נראה כמו זכוכית. שמשות צד ואחוריות עשויות מזכוכית מחוסמת, ולכן לא נשברות בקלות. שמשות קדמיות עשויות משכבות של זכוכית רגילה דקה מודבקות ביניהן בחומר פלסטי, ונסדקות מאוד בקלות . דורון, באסקורט הקימור של חלון הצד הוא קל, וכל זגג יכול לחתוך משמשה עם קימור דומה חלון במידה הנכונה, או במקרה הגרוע ביותר לחתוך מזכוכית ישרה. אפשר להשתמש בצד השני כשבלונה למידה החיצונית. לעניין מפעל אורן, הנסיון שלי וגם של אחרים זה שהם ממש לא ידידותיים לאספנים, והמחירים אכן מאוד גבוהים. התוצרת שלהם נחשבת טובה, אבל בעידן האינטרנט אפשר למצוא פתרונות זולים יותר. נמרוד

יש גם אחת בקרית אונו. ראיתי אותה פעם אחרונה לפני כשלוש-ארבע שנים, ואני יכול לנסות לברר של מי היא אם אתה רוצה. נמרוד

פה, פה, אולי פה, אבל תקרא קודם פה. רוב ריפודי העור במרצדס זה למעשה סקאי מאוד איכותי שנקרא MB-tex ומחזיק מעמד כ 20,000 שנה. העור המקורי של מרצדס מתפורר תוך כמה שנים. אחרי שתקנה, אל תשלח בדואר, אלא הבא במזוודות. ההפרש במכס זה בערך כמו כרטיס הטיסה לארה"ב. יתכן ותצטרך גם את חומרי המילוי המקוריים של הכסא. זה נותן תוצאה טובה יותר, אך יקרה הרבה יותר. אפשר גם למלא בסתם ספוג ולהתקין אצל כל רפד. נמרוד

בבקשה: http://www.motori.co.il/content/view/211/10909/

כנראה בגלל זה שקוראים לה עמדה 1 היו בעבר שמועות על זה שיש עמדה מספר אחד/תואם אחד גם בחיפה - לחלק מהדברים או לרכבים שנרשמו בחיפה. האם יש למישהו מידע נוסף לגבי זה? נמרוד

או לבנים שכן מגלחים את הרגלים. נמרוד

מותר לייבא רכב אספנות אחד בשנה, ולמכור אותו כעבור שלוש שנים מיום השחרור מהמכס. ההסבר כדלהלן: התקנה קצת עמומה. נאמר בה (אני מצטט מהזכרון) שמותר לייבא רכב אחד למטרות אישיות ולא מסחריות. במקום אחד נכתב שתוגבל העברת הבעלות של הרכב לשלוש שנים. כאן מתחילה הפרשנות. האם "רכב אחד" זה אחד בכל החיים? אחד לשנה? אחד בכל קונטיינר? הפרשנות שאני קיבלתי, זה שמותר אחד בשנה קלנדרית, ולכן רשיון היבוא תמיד ניתן מיום הבקשה ועד ל 31.12 של אותה שנה. מ 1.1 של השנה שאחרי זה ניתן ליבא נוסף. נמרוד

קראתי וקראתי, וככל שאני מבין לא כתוב בשום מקום שאין לרכב טייטל. כתוב שמדובר ב salvage vehicle כלומר כזה שהיה מעורב בתאונה או גניבה. רכב כזה, אם יש לבעליו המסמכים, יכול לקבל salvage title , ולהיות מיוצא מארה"ב. לגבי רשיון יבוא על טייטל כזה אין לי מושג - שווה לבדוק. מה שהיה מרתיע אותי ברכב הספציפי הזה זה הסתירות ואי הוודאויות הרבות. מדובר במוכר טרי ללא מוניטין, רכב שנראה נהדר אבל נמכר לחלפים, גירסאות שונות לגבי תקינות המנוע ועוד. גם התמונות מרוחקות מידי כדי לדעת בוודאות מה מצב הגוף, ואין התמקדות באזורי החלודה שאופיניים לרכב זה. אם יש לך מישהו שיכול לבדוק פיזית את האוטו, לתהות על קנקנו של המוכר, ולראות למה מדובר בסלבג' - אולי זה שווה. באמת אין הרבה בטות שנראות כך. נמרוד