נמרוד רחמימוב

זה נראה מצויין, ושמחתי ללמוד על האפשרות. מה שאני חושב עליו כבר הרבה זמן, זה שיחזור מדבקות "תקופתיות" שונות: אות ההשבתה השבועית מ 1974, מדבקות טסט, משולש נהג זהיר, וכו. האם הם יכולים לעשות גם עבודות כאלה? נמרוד

אפרופו חמורים, לדגם של הג'יפ שבסימלון קוראים CJ , לא CG. אתה צריך בדחיפות לשנות את שם המשתמש שלך. נמרוד

לוספה מספיק גם אוקטן 83 . אוקטן 98 יספיק לשתי ווספות. לעניין אחוז השמן, התשובה המדעית היא "קצת". לפי היצרן, מספיק 2% . בדלק שהיה בזמנו בתחנות בעמודת זכוכית עם משאבה ידנית, טענו שזה 4% , אבל את חשבון האחוזים עשה המתדלק התורן, ואני לא משוכנע שזה תמיד יצא אותו דבר. בפועל, הוספה נסעה ונסעה. כשהיה צורך, החליפו בוכנה, ואז היא נסעה עוד ועוד. אני הייתי שם 2% כי האקלים בארץ מספיק קרוב לדרום איטליה, ושם זה כנראה עבד בסדר. נמרוד

איחולי רפואה שלמה מעמרי וממני, וגם מיתר בני המשפחה. נמרוד

1.18 יורו לליטר בנזין??? מה זה המדינה הגזלנית הזאת? בארץ זה 92 יורוסנט תהנה מהאוטו. ב 2014 תוכל לייבא אותה לארץ. נמרוד

ואם לצטט את חתן השמחה עצמו: "מזל טוףףף!" נמרוד

דווקא בזמנה, הלוחית הזו היתה חוקית לחלוטין. הלוחיות האיטלקיות עד אמצע שנות השמונים היו שחורות, כאשר הקדמית קטנה מאוד, והאחורית מרובעת. מאחר ולא היה תקן אירופי סטנדרטי, כל מכונית הגיעה עם מקום ללוחית בגודל של מדינתה, והלוחית הישראלית היתה ארוכה מידי. אנשים היו או שחותכים את שולי הלוחית הישראלית הרגילה, או שהולכים ליצרן לוחיות שהיה עושה לוחית בגודל הנכון לארץ היצור של האוטו. כל הגדלים האלה היו חוקיים למהדרין, מאחר והחוק הישראלי דרש אז שהרקע יהיה צהוב, הספרות שחורות, ושאפשר יהיה לקרוא את הספרות משלושים מטר. לגבי הגודל או הצורה לא נכתבה מילה. נמרוד

בלי להכנס לדיון אם הוא רימה אותך או שהיתה אי-הבנה, לא יותר פשוט במקום לרדוף אחריו ולבזבז זמן וכסף בבתי משפט או לשלם לעורכי-דין, לפרסם את הסעפת למכירה ביד 2? אולי תפסיד קצת ממה ששילמת, אבל תוכל כך לגמור את הסיפור בנזק הקטן ביותר. יושבים אצלי בבית לא מעט חלפים מסוגים שונים שנקנו ללא צורך, או שהגיע החלק הלא-נכון, או שהמוכר "לא דייק" בתאור המוצר, ובמקום להגיע למכונית, הגיעו למחסן. מה לעשות - זה חלק מהתחביב היקר הזה. אם תתחיל להתעצבן כל פעם שמשהו כזה קורה, לא תחיה מספיק שנים כדי להנות מהמכונית שלך. נמרוד

אני בד"כ משתדל לא להטעות אנשים. לצערי, במקרה זה - המטעה הוא אתה . ישנן פגיעות עמ"ש צווארי קטלניות, אולם הפגיעה המכונה "צליפת שוט" איננה אחת מהן. צליפת שוט, או whiplash באנגלית, היא פגיעה שבה מכונית נייחת או הנוסעת במהירות נמוכה, נפגעת מאחור ע"י רכב אחר. דבר זה יכול לגרום לתנועה חזקה של הראש לאחור ולפנים, ולכאבים עזים, אבל איננה גורמת לשיתוק או מוות. למעשה מה שמאפיין פגיעת צליפת שוט, הוא ההעדר המחלט של סימני פגיעה בבדיקה גופנית או בבדיקות ההדמיה השונות. תיאוריות רבות נהגו לגבי מה סיבת הכאבים, אולם עד עצם היום הזה לא נמצאה לכך תשובה חד משמעית. מטרת משענות הראש היא להגביל את תנועת-היתר ולמנוע כאבים, לעיתים מאוד משמעותיים, אולם אינן מצילות חיים. תפקיד זה שמור לחגורות הבטיחות, כריות האויר, ושלל אביזרי הבטיחות בהם מצויידות מכוניות מודרניות. למתענינים, מצורף מאמר חשוב שפורסם לאחרונה, אשר סקר סדרות רבות של פגיעות צליפת שוט. נמרוד HOLM_WAD_SPINE2008.pdf

ראשית כמובן מזל"ט לגנאדי. אמרתי לך כבר במפגש שהרכב הזה.....מיוחד לעניין צליפת השוט: לא מתים מזה, גם לא הופכים למשותקים. זה רק כואב, אבל הכאבים בד"כ חולפים לאחר קבלת הפיצוי מחברת הביטוח. בנוסף, ככל שהרכב הנפגע כבד יותר יחסית לרכב הפוגע, הסיכוי לפגיעה בנוסעי הרכב הנפגע - קטן יותר. בטרנזיט הזאת, רק אם משאית תפגע בו מאחור, יהיה לנוסעים צליפת שוט. מעולם לא נתקלתי בעבודה שקישרה בין וו-גרירה לחומרת הפגיעה בנוסעי הרכב. נמרוד

כל הכבוד על המאמץ המשפחתי, אבל אם הבנתי נכון את התמונות, ריססת בצבע את הרפלקטור של הפנס- דבר שלא יתן עוצמת תאורה מספקת. נמרוד

בכל רכב קיים השירות, רק הוא מותאם לארץ המוצא. בפיאט זה גם כמובן קיים, אבל במקום המשרתות מוניק, ניקול וז'קלין, מחליפים את השמן המלצרים לואיג'י, ג'יאנקרלו ורוברטו. אגב, זו אחת הסיבות לחוסר הצלחת תעשיית הרכב בגרוזיה. נמרוד

משתתף בצערך. נמרוד

מאחר ועוד לא שכחתי את הקטיושות של לבנון II, אני רק יכול להזדהות עם המצוקה ולחזק את חברי המועדון ויתר התושבים בדרום וכמובן את חיילינו. עניין שולי אבל גם קרוב ללבנו הוא המכוניות. כלקח מהנזק שנגרם לוולבו של עמית בנהריה, ותלאותיו מול מס רכוש, אני ממליץ למי שרוצה להבטיח את שלמות מכוניתו לבדוק את סידור החניה של המועדון עם חניון התאומים. המחיר הוא 150 ש"ח לחודש למכונית, ובתמורה מקבלים חניה סגורה ומוגנת מגשם, שמש, וקטיושות. נמרוד

כשקניתי את המרצדס, היו בה כמה תקלות בלוח השעונים - מד המרחק, שעון הזמן, והתאורה הפנימית לא עבדו. מאחר ואין בעיה להשיג באיביי לוחות שעונים משומשים כאלה, קניתי ב $70 לוח נאה, דומה לזה: המוכר התחייב שהכל עובד, אז פייפלתי את הכסף, הלוח נשלח לאחי בקליפורניה, ואימי (בלדרית חלפים מנוסה) הביאה את הלוח לארץ. להחליף את לוח השעונים זה פשוט מאוד. כל מה שצריך זה לנתק כמה חיבורי חשמל, כבל ספידומטר, וצינור שמן שממש מחובר פיזית למנוע (זה לא שעון לחץ שמן חשמלי! ). הרכבתי את הלוח החדש, והתאכזבתי לראות שגם בו בתאורה הפנימית לא עובדת. אמנם מד המרחק עבד, אבל גם כאן השמחה לא ארכה זמן רב, וכעבור כ 200 ק"מ, אף הוא הפסיק לעבוד. בקיצור, הדבר היחיד שנותר לעבוד לעומת הלוח המקורי היה שעון הזמן שעבד בשאון רב עם רעש חריקה שניבא תוחלת חיים קצרה גם לו. כאן מתחילה הדילמה. לקנות עוד אחד? יש כאלה בלי סוף, אבל מי ערב לי שהחדש יהיה טוב יותר מהישנים? לתקן אחד מהקיימים? מי מתקן שעונים כאלה עדיין? ומה תהיה איכות התיקון? אוו ספידומטרים מוכר לחברי מועדון רבים, כשהדעה הרווחת היא שהם מקצוענים אך יקרנים. פניתי לשם היום כדי לבדוק הכצעקתה. המקום הוא בית מלאכה/מוסך ותיק משנת 1958, כשבו עובדים שני דורות זה לצד זו: שמואל שהוא אחד משני המייסדים המקוריים, ובתו סיגל שהיא הבוס כיום. רוב בעלי המלאכה שאני מכיר, כבר מזמן לא אוהבים את עבודתם. הם מקרינים תחושה של "אני כאן בשביל להתפרנס ממך". אצל הצמד הזה הרגשתי אהבה אמיתית לאומנותם. משך כשעה וחצי הם פירקו את שני לוחות השעונים, שמואל תיקן את מונה המרחק המקולקל, וסיגל בחנה שעון-שעון, מחוג-מחוג, ואפילו בורג-בורג, עד שבררה משני הלוחות את הטוב ביותר. הכל נוקה והוברק, קורוזיה הוסרה, השעונים נבדקו, תוקנו וכויילו, ואפילו הריאוסטט הסורר (שהסתבר כמקור העדר התאורה הפנימית) עבר החייאה ושב לעבוד. הרכבתי את הלוח המחודש באוטו, והכל עובד מצויין - ממש תענוג. גיליתי להפתעתי שהריאוסטט גם שולט בתאורה של מחווני המזגן שהיו מוחשכים עד כה גם, ושבו להאיר באור יקרות. מחיר כל התענוג - 808 ש"ח כולל מע"מ, וזה לדעתי בהחלט סביר. נמרוד .

נו ו.....? מי שילם? איך התגברת על עניין הטוטל לוס? מאיפה מצאו חלפים? היה כדאי בדיעבד לתקן ולא לקנות אחר? נמרוד

מברוק! הגוון יפהפה ומאוד מתאים לטעמי לאוטו. גם איכות העבודה, עד כמה שניתן לשפוט מתמונות, נראית טובה. מחכה לראות את המשך הפרויקט. נמרוד

מזל טוב! נמרוד

בדקתי, והוא מתאים לצרכים קטנים. לגבי גדולים, נחכה לשמוע ממישהו אחר. נמרוד

אני רואה שהנושא מדיר שינה מעיניך, למרות שאמרתי לך כבר שאין צורך במילוי הפרטים האלה בטופס. FOB = Free On Board ופירושו לצורך עיניננו מחיר הרכב בנמל המוצא (כלומר ללא הובלה). C+I+F = Carriage + Insurance + Freight כלומר מה עלות רכיבים אלו. אזרח הדיוט לא צריך לדעת כלום, אבל אם הוא מתעסק ביבוא לבד כדאי שילמד, כי כמו בנווטים טעות קטנה יכולה לעלות הרבה. נמרוד

ניתן להוריד לפי מדינה כאן. של קליפורניה מצורף. נמרוד BILL OF SALE.pdf

שלוש פעמים קיבלתי רשיון יבוא בלי שמילאתי את הסעיף הזה. צריך רק למלא את הפרטים שלך, של המוכר, של הרכב, והמחיר. נמרוד

מי הדביל שקונה כזה אוטו? נמרוד

מצאתי את התרשים הזה: אם הבנתי נכון, מד הטורים מחובר בטור עם הפלוס שבא מהסוויץ' במצב נסיעה ושנותן את הפלוס לכויל. יש לכויל חוץ מזה עוד פלוס שבא ישירות מהסוויץ' כדי לתת מתח מלא בהתנעה. אחרי שהמנוע מונע, הפלוס מגיע דרך מד הטורים עם חוט התנגדות שמוריד את המתח ל7V נמרוד

לא. האיקונוליין מחכה שהטרנספורטר ישקע, ואז יוציא אותו ברברס ולשואל המקורי, רכב בן 22 (אמין ככל שיהיה) יעשה בעיות בתדירות גבוהה ממה שהעבודה יכולה לספוג. עדיף לטובת הפרנסה לקנות רכב חדש ככל שניתן וממוצא יפני. נמרוד