נמרוד רחמימוב

מזל טוב! עוד חמש שנים לאספנות נמרוד

...ובחיפושית שלא חידשה טסט שנתיים וחצי, התקשרתי למענה הממוחשב של משרד הרישוי, הקלדתי מספר כרטיס אשראי, וקיבלתי רשיון משולם בדואר. נמרוד

מחפש רבעיית ג'נטים סגסוגת מקוריים למרצדס של חברת Bundt כמו בתמונה: המידות: "14 , ET30 . נמרוד

יתכן וההבדל הוא בנמל היציאה: ה LTD יצאה מניו ג'רסי והמרצדס מלוס-אנג'לס. יתכן ובפלורידה יש נהלים אחרים או שמקפידים יותר. אפשרות אחרת זה טעות של המשלח - אי הכרת הפרוצדורה. אני מכיר לא מעט אנשים שיבאו רכבים עם טייטל מוסב על שמם, אתה הראשון ששמעתי שנאלץ להמציא אישור כזה. אמרתי לך כבר אז שזה נשמע לי מוזר. בכל מקרה, כפי שכבר למדנו, היבוא איננו תהליך אחיד שחוזר על עצמו באותו אופן בדיוק. בכל מכונית יש משהו ששונה, אם זה בחו"ל או אח"כ בארץ. נמרוד

מזל טוב! הרבה הנאה מהצאצא. איך יקראו לו? ( 2002 זה לא שם טוב לתינוק, גם לא אמשלוש). נמרוד

זה מזכיר לי את הבדיחה על שני הקיבוצניקים שנוסעים לבלות בעיר הגדולה, והולכים לבית בושת. העוסקת מבקשת מהם ללבוש קונדום "כדי שלא אכנס להריון". כעבור חודש, אחד הקיבוצניקים שואל את החבר שלו: -"זוכר את הבחורה שהיינו אצלה בעיר" -"בטח שזוכר" -"תגיד, איכפת לך שהיא תיכנס להריון?" -"לא" -"אז בוא נוריד כבר את הדבר הזה!" (בתקווה שיש מישהו שעוד לא מכיר את הבדיחה הזאת) נמרוד

בשתי המכוניות שייבאתי, הרכב הוסב על שמי בטייטל + המוכר חתם על שטר מכר, ולא היה צריך אישור נוטריוני. אני חתמתי לחברת השילוח על יפוי כח, נתתי תצלום של הדרכון, וזהו. זה עבר במכס האמריקאי, הם חוררו את הטייטל ואת שטר המכר, ולא עשו שום בעיות. המכונית הראשונה היתה לפני כמעט חמש שנים מאדם פרטי, והשניה בזמן האחרון מסוחר. נמרוד

קודם כל, מזל טוב על האוטו! לגבי עניין אישור הכניסה לנמל, אני יכול להרגיע אותך שאני עברתי תהליך דומה בזמנו, ואני מדבר עברית צברית צחה אפילו בלי ח' וע'. לא חיכיתי שעה, אבל הייתי צריך ללכת לקנות אישור כניסה (בסכום קטן) כדי שיתנו לי להכנס לנמל לשלם איזה 100 ש"ח בגזברות שלהם. לדעתי זה פחות עניין של גזענות ויותר ענין של חמוריות. תתחדש ומחכים לתמונות. נמרוד

מזל טוב! (פעם שניה). נמרוד

זה מוריס מיינור 1000 טנדר (פיקאפ) וכמו שאריה אמר, סיטרואן דיאן טנדר שנקראה Acadyane. נמרוד

ארנון צדק ראשון: http://www.jwtc.jp/open/html/e/situmon1.html גם אני תהיתי ממושכות מהו הסימן, עד שמצאתי את התשובה. יש גם סימן נפרד לרכב מסחרי, כפי שניתן לראות בקישור. התקן אגב - נאכף ע"י היצרן עצמו. אין פיקוח של משרד התחבורה ותשתיות היפני על העניין. נמרוד

את הסימן שבתמונה, אפשר לראות על הרבה חישוקי סגסוגת. מה פירושו? נמרוד

אני מסכים איתך לגבי המראה של האוטו. הוא יפהפה. גם כתבתי על זה כאן בעבר. מכוניות ואופנועים יפנים מקבלים לאט לאט הערכה בתור כלים ראויים לאספנות, ולא רק הדגמים האקזוטים. עדיין לא בוגטי רויאל, אבל בדרך נמרוד

א. המטרה של הגומי זה לא להיות פוריים. ב. אני חושב על זה כבר שעה, ולא מצליח להבין באיזה תנוחה הצלחת לגרום לגומי להמרח על השמשה הקדמית? נמרוד

המחירון שאסור לצטט אותו (וקרוי ע"ש זמר ידוע ששמו הפרטי שמוליק והיה נשוי לג'וזי כ"ץ), מציין טווח של נמחק. זכויות יוצרים עבור דגם זה. ב 60K שקלים, אפשר להיות הבעלים של אופל GT היפה ביותר בארץ, וגם להשאר עם ה-ר-ב-ה עודף. נמרוד

מגבלת שלוש השנים נקבעת ע"פ יום השחרור מהמכס. מכונית יכולה תיאורטית לשכב זמן רב אצל המייבא (בתהליך שיפוץ מתמשך למשל) עד שיגש למשרד הרישוי לעשות רשיון רכב ישראלי. נמרוד

בלי ציניות, זה באמת אוטו מצויין, ומאוד מהנה לנהיגה. בסטנדרטים של 1972, הוא היה אפילו מאוד בטוח. המנוע הוא שש טורי שהפיק כעקרון 185 כס"ב כשהיה חדש. לי היתה אחת עם גיר ידני, שעשתה שבעה ק"מ לליטר בין עירוני. אם שלך אוטומטית (כמו רובן) היא תצרוך בממוצע משהו כמו 1:5 . אין אף אחד שיודע לתקן אותן כמו שצריך, וכל ההמלצות שתשמע - קח בערבון מוגבל. מקום מצויין לקבל אינפורמציה זה ב www.forum.w116.org יש שם קישור גם ל service manual הרשמי של מרצדס, שממנו אתה יכול להוציא את כל המידע הדרוש לתיקון. ככה, כשתבוא למוסך, יהיה לפחות מישהו אחד שיודע מה צריך לעשות. תתחדשו! נמרוד

מזל טוב! שעם הבגרות תבוא ההתגברות עד 120, נמרוד

המילים שאתה מחפש הן: non-sens, stupide, imbécile, étude תשתדל לא ליצור תקרית דיפלומטית. נמרוד

פתרון אלגנטי אין לי, אבל מה שאני ממליץ זה להשקיע בערך $13 כולל משלוח לארץ בכלי העבודה הנכון. במחיר הזה אתה מקבל גם 100 סיכות. נמרוד

עכשיו הוא נקרא איקס אחד על עשר . אני מקווה שלכל המעורבים שלום. נמרוד

במהלך שיטוט בפורום שמוקדש למרצדס W116 , נתקלתי במכתב תשובה שקיבל בעל מרצדס מפינלנד מהחברה: Dear Sir, Your question about the use of unleaded fuel is easy to answere: All Mercedes-Benz cars (pre-war and post-war) have absolutely no problems with unleaded fuel. We recommend to use fuel with an octane rating of 98 (ROZ) for every type and also a regular control of the valve clearance, twice as much as specified by the factory. In our experience no additional lead substitute additive is necessary. A normal use of the car is required, of course. We hope this will help , please feel free to ask if you have further questions. Mit freundlichen Gr??en /Kind regards Andreas Hosch DaimlerChrysler AG Mercedes Car Group Brand Communications Mercedes-Benz Classic Center 000/R051 - MK/CL 70546 Stuttgart Phone: +49 (0)711 / 17 -8 40 40 Fax: +49 (0)711 / 17 -8 34 56 בהנחה שמדובר במכתב אמיתי, המשמעות היא שלפחות במרצדס אין כל בעיה לתדלק בנטול עופרת, והמלצתם היחידה היא לבדוק מרווח שסתומים בתדירות כפולה מזו שמומלצת במקור ע"י היצרן, ולתדלק בדלק 98... להלן הקישור. נמרוד

יצרני הרכב עברו להנעה קדמית משיקולים כלכליים בלבד. כמובן שיותר נוח להם מבחינה שיווקית להתמקד ביתרונות נהיגה אמיתיים או מומצאים, אבל הסיבה האמיתית היתה כסף. יותר זול לייצר אוטו עם הנעה קדמית. מרצדס עדיין מייצרים את מכוניות הנוסעים (פרט ל A+B class ) כהנעה אחורית. נמרוד

קראתי את השירשור מההתחלה לפני שהגבתי (כל מה שכתוב בשחור בכל אופן). תן לי קצת קרדיט. הפתרון במקרה זה: אתה נוסע עם האודי או הסובארו או מונית אשתך נוסעת באודי או סובארו או מונית הילד נוסע בסובארו או מונית, ואחרי שתעריך שהוא בשל לכך, גם באודי. מאחר ואני מניח שאשתך היא לא נהגת חדשה, אין בעיה לתת לה את האודי. מאחר ואני מניח שהיא לא עובדת עם האוטו, אלא רק מגיעה איתו לעבודה ושם הוא נח כל היום, אין בעיה שהילד או אתה תסיעו אותה הלוך חזור מדי פעם או שתיקח מונית. אותו כנ"ל לגביך. אני לא רוצה ללמוד את סדר היום הספציפי של כל בן משפחה, אבל לרוב זה אפשרי. נמרוד

שתי הערות קטנות בסוף השירשור הארוך הזה. 1. ארנון כמובן צודק לגבי הבטיחות של כלי הרכב המודרניים יחסית למיושנים. אין חוקר שחולק על כך שהעליה הדרמטית בשרידיות בתאונות בשנים האחרונות נובעת משיפורים טכנולוגיים ולא משום דבר אחר. בויכוח הנושן (והמיושן) על חשיבות הגורם האנושי מול תשתיות הכבישים, ניצחה דווקא תשובה ג' - הטכנולוגיה. למרות זה, טיעון "הפח העבה" יש בו יותר משמץ של אמת. בתאונה עובד חוק שימור התנע, ולכן אם לשני כלי הרכב יש משקל זהה - לרכב המודרני יש יתרון גדול. לעומת זאת, ככל שמסת הרכב המיושן רבה יותר מהרכב המודרני- אחוז גדול יותר מאנרגיית התאונה הכוללת תיבלע ברכב הקל יותר. דוגמא מצויינת לכך ניתן לצערי לראות בשכיחות גבוהה בכביש הערבה. כאשר רכב מודרני ככל שיהיה מתנגש חזיתית בסמי טריילר או באוטובוס, נוסעי הרכב הפרטי סופגים את עיקר אנרגיית התאונה, ולא נהג המשאית שיורד ממנה ללא פגע, ולעיתים אף אינו חגור בחגורת בטיחות. למרות שיקול זה, מאחר ולא כל התאונות הן חזיתיות, ומאחר ולרוב המכוניות המשפחתיות כיום יש משקל דומה, עדיין עדיף בהרבה לנסוע ברכב חדיש ככל שניתן. 2. נקודה שניה היא לגבי הסוגייה הקבועה "מה עושים עם נהג חדש במשפחה". אם תחשוב לעומק, תגלה שבמשפחה רגילה יש בדרך כלל שני רכבים "יומיומיים" - חדשים יחסית, בטוחים, ושבלאו הכי צריך לשלם עבורם את דמי הביטוח. מאחר ומכוניות אלו בדרך כלל חונות היכן שהוא ולא נמצאות בשימוש 24 שעות ביממה, אפשר עם קצת תכנון להתחלק: שתי מכוניות לשלושה נהגים. במקרים הנדירים בהם שלושת הנהגים חייבים לנסוע באותו הזמן, זה שנוסע למקום הקרוב ביותר לוקח מונית. זה יוצא יותר כלכלי ובטיחותי מכל פתרון אחר. נמרוד