נמרוד רחמימוב

אין ספק שהודות ללוחמינו הי"ד (וגם אלו שנותרו בחיים) קמה מדינתנו, ואני מצטער אם נשמע מקודם כאילו אינני מכבד את זכרם. אבל מה עם היד של הירדני? איזה מנופים יש לו באופנוע? ובכן חן צדק, אבל לא בסדר הנכון. מיד ימין לשמאל: גז בלם קדמי משנק קידום הצתה מפחת לחץ (מרים שסתום פליטה) מצמד להלן תרשים מספר ההוראות של ה G3L : ספר ההוראות עצמו מרתק לקריאה, כי הוא נכתב בתקופה שהוראות נכתבו ע"י מהנדסים ולא ע"י עורכי דין. יש שם הסבר מפורט שכולל שמונה שלבים מקדימים איך להניע אופנוע קר, ושממנו מתפרש שאם לא הצלחת במכה ראשונה - האשמה לגמרי בך. נמרוד

הניצחון שלנו ב 1948 היה עקוב מדם וחלקי. הלגיון הירדני לחם בגבורה, ואת ירושלים לא כלכך הצלחנו להשאיר בידינו אתה מתבלבל עם מלחמת ששת הימים כנראה. נמרוד

איתן כבל מימין?? 0/6 נמרוד

ציון 4/6 . לא רע, אבל עדיין לא עובר נמרוד

מצאתי תמונה יפה של חייל לגיון ירדני רוכב על מצ'לס בזמן מלחמת השחרור. עיון בתמונה מגלה שעל הכידון יש לא פחות משש ידיות שונות המחוברות לכבלים. מי יודע מה עושה כל ידית? פרסים יקרי ערך (באופן יחסי) יחולקו לפותרים נכונה. נמרוד

קראו להם סיירת בטיחות: לצערי לא מצאתי תמונות של הוספות עצמן. נמרוד

בתחילת שנות השבעים היו סטודנטים שעבדו במשטרה כפקחי תנועה. הם רכבו על וספות ראלי כתומות. אני לא זוכר איך קראו ליחידת העילית הזו, אבל את הוספות אני זוכר היטב. נמרוד

בשבוע שעבר קניתי אקורד חדשה, והזמנתי אותה עם דיבורית Parrot 3200 בהתקנה מקומית ע"י היבואן. להפתעתי גיליתי שההתקנה בוצעה בנפרד ממערכת השמע המקורית עם רמקול נוסף קטן וחלש וללא אפשרות ל mute בזמן שיחות. זאת כאשר באתר + ספר הדיבורית אופציות אלו סטנדרטיות. פניתי לשירות של הונדה שתחילה טענו שאין אפשרות לעשות את זה, אח"כ רצו על זה עוד כסף. מאחר ואין לי אמון באיכות עבודתם (וגם קצת נעלבתי מהיחס), אני מחפש מתקין מנוסה שיעשה את השינוי. למי לפנות? תודה, נמרוד

משנת 1980 הרישוי הפך לשבע ספרות כששתי האחרונות הן שנת היצור והראשונה ספרת מחוז. ספרות המחוז המשיכו עד 1983 כולל. משנת 1984 הרישוי הפך למספור ארצי. משנת 1990 שתי הספרות האחרונות ציינו יבואן ולא שנת יצור. נמרוד

אני רואה שאף אחד לא קורא אחורה את הפורום וצריך כמו בליל הסדר לספר מחדש. M זה כמובן "מנדט" ולא מטרופולין - אלו הלוחיות המנדטוריות של אחרי המאורעות ועד לקום המדינה: אותיות המחוזות היו : ים - ירושלים ת - תל אביב כ - כרמל ג - גלילי נ - נגב אותיות אלו צוינו מימין למספר, ה " M" היה משמאלו. למחוזות הערביים היו אותיות מחוז באנגלית, כמו ה "D" שבלוחית מלמעלה שהיתה כנראה משכם. מקום המדינה ועד 1958, הושמטה האות "M" , נותרו אותיות המחוז, ונוספו "מ" משטרה, "צ" צבא, "א" שזה כנראה "ארעי" אם כי צריך תימוך להשערה, "ע" זה כנראה "עגלה". מ1958 ועד 1971 לוחיות כתומות עם ספרת מחוז במקום האות. 2,3 - תל אביב, 6 ואח"כ 9 ירושלים ודרום, 7 ואח"כ 8 - חיפה, 5 - ממשלתי. מ 1971 לוחיות צהובות. דוגמאות לנ"ל: מ 1967, לשטחים תחת שלטון ישראל היו לוחיות כחולות עם אותיות מחוז בצבעים שונים: "ב" בית לחם, "ח" חברון, "ר" רמאללה, "ע" עזה, "פ" רפיח. צפון סיני: לוחית שחורה עם ספרות לבנות דרום סיני: לוחית אד"ס יחודית (אין לי לצערי) מ 1976 אזור דרום לבנון: לוחית צהובה עם האות "ק" (לוחיות הגדר הטובה). אח"כ לוחית לבנה עם ספרות אדומות או שחורות ופחית שנה מוצמדת. נסיון שימוש בלוחיות " free Lebanon " - אינני יודע אם הוכנס לשימוש בפיעל. ממשלתי: תקופה מסוימת לוחיות כחולות, אח"כ ספרה פותחת 5, אח"כ ספרות מסיימות 77. לצמ"ה היה ונותר לוחית שחורה עם ספרות לבנות ללא כל אות. וזה על רגל אחת. נמרוד

לשלם את האגרה? ובעניין דומה, סוכן הביטוח שלי טוען שכל פעם שמחדשים ביטוח לרכב אספנות, הוא צריך לפקסס רשיון עדכני לחברה בו מצויין שהרכב אכן אספנות, או שלא ניתן לקבל את ההנחה בתעריף. לא עזרו לי ההסברים שאספנות זה סטטוס בלתי הפיך, ושאם הרכב היה בשנה שעברה אספנות, הוא יהיה כך גם השנה. הוא דורש את הרשיון. האם גם אחרים נתקלו בבעיה? נמרוד

תודה על המידע! "א" בהחלט יכול להיות "ארעי", אבל גירסה אחרת ששמעתי זה "אישור" - שזה היה המספר על אישור התנועה הזמני שניתן לרכב. אם כבר עוסקים בלוחיות ישראליות אזוטריות, מה זה: הלוחית הוסרה מעגלה חקלאית ישנה, ולמי שלא מצליח לראות, אציין שכתוב "ע 195". במקרה זה "ע" זה כנראה "עגלה", אבל מעולם לא נתקלתי בזה. מישהו מכיר? נמרוד

בשנת 1973 הורי קנו פז'ו 404 חדשה. שהינו אז בארה"ב, ולקראת החזרה המתוכננת ארצה הזמינו את האוטו. באותה התקופה היה צריך לעיתים להמתין חודשים ארוכים מיום ההזמנה ועד לקבלת האוטו, ולכן הורי שילמו מראש ,והאוטו היה אמור להמסר עם שובנו לארץ לקראת סוף השנה. רצה הגורל ובאוקטובר פרצה מלחמת יום כיפור ולכן חזרנו לארץ לפני הזמן - ביום הרביעי למלחמה. אבי גויס ישר משדה התעופה, ואמי, אני, אחי ואחותי נסענו לסבא וסבתא ברמת גן. למרות שלא היינו אמורים עדיין לקבל את האוטו, אמי התקשרה לסוכנות לובינסקי לברר אם במקרה האוטו שלנו כבר שוחרר מהמכס. רוב העובדים היו מגויסים, אבל אמרו לנו שאפשר לבוא ולקחת את המכונית. נסעתי עם אמא וסבא לתל אביב. בלובינסקי חיכה האוטו - בדיוק כפי שירד מהאניה. מאחר ועוד לא היה לו רישוי, צבעו לנו במכחול על הפלטה האחורית עליה עתידה להיות מורכבת לוחית הרישוי, מספר זמני. וככה נסענו. הרקע היה שחור והספרות בצבע לבן והמספר התחיל באות "א". שאלתי את אמי היום לגבי המספר הזה. היא זכרה היטב את האירוע, וטענה שבאותה תקופה היבואן לא היה דואג לתהליכי הרישוי אלא הקונה לאחר שכבר קיבל את האוטו. אני מספר את כל זה, כי תמיד חשבתי שאותו מספר זמני היה משהו מתכלה שנעלם עם האוטו ברבות השנים, ושאין לוחית כזו באמת. עד לשבוע שעבר. גיליתי לגמרי במקרה אצל מישהו את הלוחית הזו: אינני יודע על איזה אוטו זה היה מורכב, אבל ללא ספק זה פורמט המספר הזמני אותו זכרתי. קצת שיכנועים, והיום תליתי בגאווה את הלוחית על הקיר הישראלי באוסף. אם מישהו יודע עוד פרטים על תהליך הרישוי הזמני, ובעיקר מה פירוש האות "א" - אשמח לדעת. נמרוד

ה X-Body בעלי הנעה קדמית יצאו לשוק כדגמי 1980 - אפילו בארץ: http://en.wikipedia.org/wiki/GM_X_platform נמרוד

היתה פעם סדרה בטלוויזיה שעסקה במלחמת קוריאה, ושמה MASH (המשך של ספר וסרט באותו השם). באחד מהפרקים הסתבר שאחד מהגיבורים בשם radar , שולח הביתה ג'יפ שלם שגנב מהצבא. מאחר וזה לא היה אפשרי כמובן בחתיכה אחת, הוא שלח לאט-לאט ובחלקים - כל חודש משהו. נראה לי שגם אתה לאט-לאט תביא מוסטנג חדשה לארץ באותה הצורה כיף לראות את ההתקדמות. נמרוד

לרשימה אפשר להוסיף את כל ה x-body של GM כגון הביואיק סקיילארק, שברולט סייטישן ועוד. נמרוד

עזבו מכוני טסטים - תחיית המתים הגיעה! את השירשור הזה פתחתי לפני שש שנים (שימו לב לתאריך בהודעה הראשונה).מאז לפי חשבון גס מכוניותי עברו מעל ארבעים טסטים (אופנוע אחד, שבע מכוניות מהן שלוש אספנות). בשנים האלה גמא צי הרכב כ 400,000 ק"מ. אני מחלק את הטסטים בין מכון רישוי אפק בצפון לקומפיוטסט בראשל"צ מזרח ומכון מבדק בפתח תקוה. פרט לביקור במוסך לצורך אישור לרכבי האספנות כשצריך, אינני מכין את המכוניות במיוחד לטסט. למרות זה, מעולם לא נכשלתי על דבר מהותי באף אחד מהרכבים כי (כך אני מאמין) רמת התחזוקה שלהן גבוהה. בניתוח הגורמים לתאונות הדרכים שעשתה משטרת ישראל, כשל טכני אחראי אחראי רק למחצית האחוז מתאונות הדרכים. לעומת זאת, בבדיקות המדגמיות שעורך משרד התחבורה ל1.5% מהרכבים בשנה, לכארבעים אחוז מהם נמצאים ליקויים בטיחותיים. ניתוח של הנתונים יכול להוביל לשתי מסקנות אפשריות. הראשונה היא שרכב בעל ליקויים בטיחותיים מסוכן פחות מרכב תקין. אפשרות אחרת (סבירה יותר) שהנתונים האלה שגויים. נתונים ממדינות אחרות בעולם מעמידים את אחוז התאונות בשל כשל טכני על כשלושה אחוזים, חלק גדול מהם על צמיגים. בהנחה שזה גם המצב בארץ, שנים עשר מקרי מוות בשנה נגרמים בשל כשלים טכניים ברכבים. האם המצב היה יכול להיות גרוע יותר אלמלא השיטה הנוכחית? אינני יודע. מכוני הרישוי קיימים עוד מהתקופה שמכוניות נזקקו לרגולאז' ברקס וכוון שטאנגות. המכוניות של היום אמינות הרבה יותר, דורשות הרבה פחות תחזוקה, ויודעות להתריע על מגוון תקלות. גם השירות במוסכים הפך מקצועי הרבה יותר. כדאי לדעתי שמשרד התחבורה יבדוק אפשרות של פטור מטסט לרכבים שנמצאים בקבוצת סיכון נמוכה. אוטובוס בן עשר שעושה 100K ק"מ בשנה ומסיע חמישים נוסעים חייב לדעתי בדיקה בתדירות גבוהה מאחת לשנה, אבל מכונית פרטית בת שלוש שנוסעת 16K ומסיעה חמישה אנשים יכולה אולי לעבור את הבדיקה הבטיחותית במוסך הרגיל כחלק מהטיפול השגרתי. נמרוד

בהצלחה רבה! נמרוד

תיאור התקלה התייחס לרעש בזמן פניה שמאלה. תופעה זו מתרחשת למיטב הבנתי רק בציריות קדמיות ברכב בעל הנעה קדמית, בהם יש גם היגוי וגם העברת כח לגלגל. ברכב בעל הנעה אחורית, הציריה רק מעבירה כח ולכן לא יהיה שינוי בין פניה ונסיעה בקו ישר. נמרוד

שלום שאולי, מדובר בטריומף 13/60 סלון שנקרא גם "טריומף פח". זהו דגם שהורכב בארץ (1300 וגם 1500 שהיה יחודי לישראל). אין לו ערך אספני רב, ובמצבו בתמונות ספק אם יש הצדקה כלכלית לשיפוצו. מצד שני, אם האוטו הוא מזכרת מאביך ז"ל בשבילך יש לו ערך רב וזה מה שנותן הצדקה מלאה לשיפוצו. אני מציע שתפנה לחבר המועדון עודד פירסט שיש לו כזו במצב מושלם ותתיעץ איתו. אם אני זוכר נכון - גם שלו היתה של אביו. הוא נקרא בפורום ofurst . חבר נוסף ששיפץ טריומף כזאת בעבר נקרא בפורום triumph . משתתף בצערך על אביך, נמרוד

למה אתה קורא "ציריה"? ב W116, שהוא בעל הנעה אחורית, אין ציריות. חלקי מתלה קדמי ניתן לקנות בקלות ובזול יחסית גם בארץ וגם בחו"ל, אתה צריך רק להגדיר איזה חלק אתה צריך. נמרוד

כדאי מאוד לתת את הבוסטר והמשאבה למכון מקצועי לשיפוץ. יש כאלה לא מעט, המחיר ממש לא גבוה, והמחיר של תיקון חובבני בבית עלול להיות יקר. נמרוד

יש קיטים להסבה להצתה אלקטרונית. זה מתלבש בתוך המפלג הקיים, ולא רואים חיצונית כלום. דוגמא: http://www.summitracing.com/search/Part-Type/Electronic-Distributor-Conversion-Kits/ נמרוד

לכבוד מלאות 350,000 ק"מ למיצובישי, הגיע זמן להחליף. הנתונים: נהג יחיד, נוסע לבד רוב הזמן, 52K ק"מ בשנה. הרכב: נוח, מתאים להסבה לגז,ציוני NCAP גבוהים, בסביבות 150K ש"ח, איכותי אך בלי פוזות, מזהם כמה שפחות, רצוי גיר ידני. למרות העקרונות היפנים, מצא חן בעיני הגולף החדש. הבעיה היא שהמנוע היחיד שמתאים לגז הוא ה 1600 המיושן והחלש יחסית. מנועי ה 1.4 עם 160 כ"ס לא מתאימים. יש עצות? נמרוד

מחיר היבוא הוא סכום הסעיפים הבאים: מחיר האופנוע בפועל מחיר הובלה פנימית עד לנמל בארה"ב עלות השילוח לארץ (הובלה +ביטוח) מכס =(הערכת שווי האופנוע ע"י המכס + סעיף 3) כפול שיעור המס שזה כ 120% כיום אם אני לא טועה מע"מ = (סעיף 4 + הערכת שווי האופנוע ע"י המכס + סעיף 3) כפול 16.5% אגרות נמל ותשלומים לסוכן המכס אגרות ועלויות רישוי עלות שני ימי עבודה שלך לפחות תיקונים מכאניים וטיפולים ראשוניים נמרוד