נמרוד רחמימוב

האם מדובר באותה המכונית בכל התמונות? בשתי השמאליות היא עם F registration שמתאימה לאוקטובר 1988 עד יולי 1989, ואילו בימנית הלוחית היא cherished number שמוצע למכירה ב 5691.33 ליש"ט כרגע. נמרוד

המרצדס שלי עמדה 15 שנה. להלן הדברים שהוחלפו לאחר שקניתי אותה: מצבר 5 צמיגים כל השמנים באוטו כל המסננים:שמן, דלק,אויר, וממסרה אוטומטית. מכסה מפלג, רוטור, כל חוטי ההצתה (8 במספר, בוש מקורי עם מחברים בעלי התנגדות נכונה = משכנתא) חיישן ואקום סעפת יניקה (חלק יחודי, נדיר ויקר להפליא) שסתום אויר נוסף (משומש, בחינם) 8 מזרקי דלק מזרק התנעה קרה thermo-time switch אטמי סעפת יניקה (לשני צידי המנוע) + גומיות מרווחות חיישני חום מחשב הזרקה (נרכשו שלושה משומשים, אחד עובד) פלגים פלטינות הצתה פלטינות הזרקה כויל (לא היה צריך, אבל הכל כבר חדש אז לא נחליף?) כק"מ של צנורות גומי לסוגיהם: מים, דלק, ואקום תפוחים קדמיים + מוט הגה כל רפידות הבלמים + צלחות דיסק קדמי 4 צנורות גומי של הבלמים פירוק ומילוי המושבים מחדש במקום שכבת "שיער הסוס",ספוג וגב כותנה שהתפוררו (הריפוד עצמו נותר במצב מצויין) שיפוץ לוח שעונים מדחס מזגן גומיית איטום שמשה קדמית שהייתה מפוררת (ועל הדרך גם את השמשה שנסדקה בזמן נסיון פירוק הגומיה) פוליש לצבע עוד כמה דברים שכבר שכחתי או מעדיף לשכוח. עלות כוללת עד כה - כ 15K שקלים. בהצלחה, נמרוד

דורון, אם אתה תראה את התמונות שלך, ימסרו אותך לאימוץ. נמרוד

אחרי שדיברנו על המכוניות, חשבתי שצריך להגיד תודה לרז מלמד -אחד מהצלמים המוכשרים שהזיעו וצילמו אתמול, בזמן שאנחנו נהננו. כמחוות הוקרה, בחרתי באופן אקראי כמה תמונות שצילם מהאירוע: החיוך עדיין לא ירד לי מהפרצוף. נמרוד

אסף, גם האוטו שלך היה לא מנומס באותו אופן, ואפילו יותר מפעם אחת... אני מקווה שעד שלב ההוכחות יעלו תמונה של המעשה. נמרוד

במילה: כיף. מרוב שאנחנו מטפחים את המכוניות ושומרים עליהן, חלקנו (אני לפחות), שכחנו שהן יודעות גם לנסוע. ואפילו לנסוע טוב. תודה לכל המארגנים, ובמיוחד לראובן שטרח ואירגן את כל העסק, וגם הדריך באופן מעולה. כדאי לדעתי לבדוק אפשרות של שילוב פעילות כזו במסגרת המועדון (יום מסלול עם שוק עתיק?). אשמח מאוד אם העניין יהפוך לאירוע קבוע-תקופתי. שוב תודה לכולם! נמרוד

אין לי שום נסיון עם ג'ימיני, נהגתי מעט מאוד בסמוראי, אבל בעשרים שנה האחרונות בבעלותי ברציפות סיקסים, סופות, ובתשע השנים האחרונות טנדר מגנום. הוא stock לחלוטין פרט למתיחה של מוטות הפיתול להגבהת הפרונט, ופלטות הגנה בגחון. לטנדר יש יתרונות רבים, ביניהם נועל דיפרנציאל מקורי, נוחות סבירה והרבה מקום למטען שמופרד לחלוטין מתא הנוסעים. תצרוכת הסולר היא 1:9 בכביש, וזה לא נורא. הטיפולים זולים מאוד באופן יחסי, והאמינות גבוהה. יכולת השטח שלו לגמרי לא רעה, טובה יותר מהסמוראי (באופן משמעותי), ולמשתמש המצוי בהחלט מספקת. נמרוד

החליפו לי במרצדס כמה תפוחי הגה. למרות שכוונו את הפרונט במוסך אח"כ, האוטו מושך מעט ימינה. לאור ההמלצות התקשרתי הבוקר למעבדה וקבעתי לשמונה. כבר כשהגעתי נזף בי אחד מעובדי המכון על מקום החניה. נכנסתי פנימה וחיכיתי מיותם. איש לא ניגש ושאל לרצוני. תפסתי את אחד מהעובדים ושאלתי אותו אם צריך להרשם או לפתוח כרטיס, והוא נזף בי שאחכה. חיכיתי. ועוד קצת. ניגשתי לעמדת העבודה כדי לברר מה לעשות, וגערו בי לחכות בחדר ההמתנה. שאלתי עוד כמה זמן בערך זה יקח, והעובד אמר שיברר ושבינתיים אחכה. כנראה שהוא עדיין מברר, כי אלי לא חזר. אז נסעתי. אחרי כחצי שעה התקשר אלי אותו אחד שתיאמתי איתו טלפונית (לא זוכר את שמו) ואמר בפליאה "נעלמת לנו". נכון. נמרוד

עד כמה שאני יודע, אין כל בעיה לעבור עם כל רכב באופן יבשתי בתוך האיחוד האירופי. האם יש בעיה לעבור עם רכב אספנות הרשום על שמך במעבורת ליוון או קפריסין למשל? כי משם הדרך לארץ כבר די קרובה נמרוד

ג'ימיני זו אופציה טובה, אבל במחיר הזה אפשר לקנות טנדר 4X4 שיכול לעשות גם שטח קשה יותר, ואם הוא מתוחזק היטב יתן אמינות סבירה מאוד. נמרוד

מרתק! למי שלא קרא את ההסברים, מדובר באוסף של 36 קורבטים (אחת לכל שנה 1953 עד 1988 ) השייכות לפיטר מקס. פיטר מקס פינקלשטיין נולד בברלין, ברח עם משפחתו לסין בזמן מלחמת העולם השניה, וב 1948 עלו לארץ. הם גרו שנתיים בחיפה (ומכאן כנראה הקשר לגדרון ), ואח"כ ירדו לארה"ב. המכוניות הן חלק מפרוייקט שלא מומש, בו הוא תכנן לצבוע אותן בסגנונו היחודי. זו הסיבה שמודבקות עליהן דוגמאות צבע עם תכנית הצביעה: הוא קנה אותן ב 1990 בחצי מליון דולר, אבל התלהבותו מהעניין ירדה. המכוניות הוחנו בחניון בית הדפוס של עיתון שבינתיים נסגר, והפך לפרוייקט מגורים יוקרתי. העניין התפרסם כשהדיירים החדשים התעצבנו שחסר להם חניה...האבק ע"פ הכתוב הוא שטחי לחלוטין, והמכוניות במצב מושלם. חלקן אפילו עם הצמיגים המקוריים עדיין. תודה על הסיפור הנהדר! נמרוד

ניתן להכניס ולהוציא את רכב האספנות 7/24/365 כמה פעמים שתחפוץ. כשמוצאים את רכב האספנות ניתן להשאיר במקומו את המכונית הרגילה ללא כל חיוב נוסף. בהחלט. אחסנה לחודש לרכב עולה לחבר מועדון 150 ש"ח במקום 300 יש כרטיס שפותח את המחסום בשעות הפעילות הרגילות. בשעות שהחניון סגור מתקשרים לשומר שפותח. נמרוד

כמו בדברים אחרים, הביצועים תלויים בעיקר בנהג ולא בגיל או בגודל של הכלי זה מזכיר לי את הסיקס הראשון שלי: אחרי שלמדתי לנהוג בשטח, זה קרה הרבה פחות... כל הכבוד על הקרביות! נמרוד

כששבדית מזדקנת רוצה להראות צעירה שוב, היא מפסיקה לגלח את הרגליים. אני מקווה שזה לא הכוון אצלך בהצלחה!

בבקשה, הפרטים המלאים: בן-דור חשמל ושירותים מתקדמים לרכב בע"מ רחוב היובלים 24 אזור התעשיה נווה נאמן הוד השרון 097402333

כדי לא להלאות בפרטים, אציין שהמרצדס יצאה לאחרונה מאשפוז ממושך בכפיה במוסך מסויים הידוע בבקיאותו במרצדסים ישנים. לאחר זמן רב (וכסף רב), האוטו שנכנס בגרירה יצא בנסיעה, אבל לא כמו שצריך. המנוע לא עבד יפה, לא משך יפה, שתה המון דלק, עבד על טורים גבוהים מדי בסרק, ושסתום אחד דפק. השסתום הזה כבר דפק בעבר, ובזמן שהיה במוסך, הרעש התגבר מאוד. המכונאי טען שהוא כוון ו"שייף" (?) אותו ואף חייב אותי על זה, אבל הדפיקה נותרה. לשמן המנוע החדש ששם באוטו הוא הוסיף תוסף, ואמר שאסע כך. כשאמרתי לו שהבאתי את האוטו אליו כדי שיצא מושלם ולא עם בעיות, והוא אמר שבקרוב יהיה צורך לשפץ את ראש המנוע, ושנעשה את זה בהזדמנות. שמחה בן-דור הוא חשמלאי רכב שעוסק בדיאגנוסטיקה ועובד בהוד השרון, עליו המליץ לי במקור יונה קליין. לפני כשנתיים שמחה כיוון לי את האוטו היטב, כך שביום שישי האחרון חזרתי אליו. לשמחה אין שום בעיה לפתוח ספרות טכנית ולהוציא נתונים ולהבין לעומק את המנוע. מה שלא היה לו במוסך הבאתי בעצמי, ואת היתר הורדנו ממספר אתרים ברשת. לא לקח לו זמן רב לגלות שבמוסך הקודם חיברו לא נכון את צנרת הואקום של קידום ההצתה ואף השאירו כמה צינורות פתוחים. במנוע שמתזמן את פתיחת מתזי הדלק לפי לחצי סעפת היניקה, דליפה של אויר היא עניין קריטי. צינורות הואקום הישנים והסדוקים הוחלפו בחדשים, והפעם גם מחוברים לפי התרשים מספר המוסך. גם הדפיקה בשסתום לא ריגשה אותו. הוא טען שבמנוע הזה בו יש מרימי שסתומים הידראוליים, שמן מנוע באיכות נמוכה יגרום לבעיה בתזמון פתיחת השסתום. הוא החליף את שמן המנוע (עם התוסף) מהמוסך הקודם בשמן באיכות SM בדרגת הצמיגות הנכונה לפי ההנחיות בספר הטיפולים של הרכב, והדפיקה נעלמה. לחלוטין. בלי שום תוסף, ובלי שום שיפוץ ראש מנוע. יצאתי מהמוסך עם אוטו אחר מזה שהכנסתי. אני לא יודע לומר כמה כוחות סוס מ 225 המקוריים יש בו כיום, אבל אין ספק שהוא מטוס קטן. התאוצה חלקה ויפה, המנוע עובד יפה ועגול, יציב בסל"ד סרק, ועולה בשקיקה למהירויות ששומר רשיונו ירחק מהם. אין הרבה אנשי מקצוע כאלה בארץ, חשבתי שכדאי לספר על אחד מהם. נמרוד

מצטרף להמלצה בחום. נמרוד

מעניין מאוד: וגם: וגם: האם יש קשר? נמרוד

זה הגלגל הרזרבי של המשאית, לא של האוטו. נמרוד

מכונית מיוחדת מאוד. חוץ מזה, יש לה פנסים אחוריים של סוסיתא 12 סטיישן נמרוד

אם העו"ד שלי היה נוהג ברכב צרפתי, הייתי יודע שאני בצרות. המכונית שאתה מחפש היא כמובן ב.מ.וו. סדרה 5 בת 8-9 או סדרה 3 מעט צעירה יותר יכנסו לך היטב לתקציב. אם אתה עוסק בתחום המסחרי קנה לבנה או כסופה, אם בפלילי - שחורה. דרך אגב, במרבית המקרים הלקוחות לא יראו את האוטו עצמו אלא רק את צרור המפתחות שתניח על השולחן ליד הפלאפון. אתה בהחלט יכול לחסוך לעצמך הרבה צרות אם תקנה מאזדה 6 (שזו הרכישה ההגיונית מהרשימה שלך), ותשקיע את הכסף במפתח-שלט משוכלל של מרצדס חדשה, ואיי-פון. את המפתח של המאזדה תחביא בכיס, ואם במקרה לקוח רואה אותך בכביש, תסביר לו שזה הרכב החלופי מהמוסך. אבל , אני לא צריך לספר לך את כל זה. אם אתה עו"ד, אתה בוודאי כבר יודע את זה לבד. נמרוד

כי אם יסירו את גוף הפח מהוספה, יצטרכו לחבר את המנוע לעכוז של הרוכב. נמרוד

מדובר במשהו מצויין שהומצא במלחמת העולם השניה ועבד בהצלחה מאז בכ 500 מיליוני כלי רכב. זה נקרא sealed beams , כלומר אלומה אטומה. כמו שאמרו, כל הפנס הוא יחידה אחת שמוחלפת בחדשה כשהנורה נשרפת. עלות יחידה ברמה בסיסית בארה"ב היא 10-15 דולר אמריקאי. יש לי שתי מכוניות עם פנסים כאלה, ואורך חיי הפנסים עצום. לעניין הפנסים הסימטרים, כבר טחנו את הנושא עד דק. לדעתי מה שמשרת נאמנה את צפון אמריקה עשרות בשנים, ללא נזקי סנוור הניתנים להוכחה, יכול לשרת גם את ישראל. נמרוד

זה דווקא 100% מדוייק. להלן טבלה המפרטת את מגבלות השימוש ברכב אספנות ב 50 המדינות של ארה"ב: http://www.hagerty.com/Downloads/CollectorPlateStates.xls כמו שציינתי זה משתנה ממדינה למדינה, אבל העקרון הבסיסי זהה לארץ: רישום מיוחד לרכב אספנות (רשיונות + לוחית), שתמורתו מקבלים הנחות והקלות אבל מתחייבים למגבלת שימוש. נמרוד

תתעודד מכך שיש מדינה עוד יותר פרימיטיבית מישראל. שם מותר לרכב אספנות לנוע רק לצרכי תיקונים, תהלוכות, ונסיעות תענוג למרחק של עד 400 ק"מ ממקום המגורים של בעל הרכב. נסיעות לצרכי עבודה אסורות בהחלט. כדי לקבל אישור לרכב אספנות, צריך שהרכב יבדק פיזית ע"י המשטרה שנותנת אישור למשרד הרישוי לרשום אותו כאספנות, ובעל הרכב צריך להוכיח שבבעלותו גם רכב "רגיל" נוסף המשמש אותו ביום-יום. אם זה לא מספיק, אז החוקים בה גם משתנים ממקום למקום - יש מקומות שיש יותר הגבלות ויש מקומות שפחות. אין שום חקיקה ארצית. כל רשות מקומית מגבילה כראות עיניה. אמנם מדובר במדינה פרימיטיבית מאוד, חסרת כל תרבות ומורשת מוטורית, אבל עדיין צריך להוקיע את הראיה הצרה של ראשיה וראשי מועדוני האספנות שבה. אם עוד לא ניחשת באיזה מדינה מדובר - אגלה לך שזאת ארה"ב. זכותו של כל אדם כמובן לדעתו, אבל חוקי האספנות בארץ משלבים ראיה רחבה וצרכים ציבוריים ללא רמיסה מופרזת של זכויות הפרט. ההגבלה הקטנה על שימושיותו של הרכב לא גורעת מההנאה שבשימוש בו לאספנות, נותנת סוכריה כלכלית משמעותית, וחוסכת לנו הרבה זיהום אויר ופגיעות גוף שהיו מתרחשות אם 5000 רכבי האספנות הרשומים כיום היו הופכים ל 50000 שנוסעים 15000 ק"מ בשנה במקום 1500 ק"מ בשנה כיום. נמרוד