נמרוד רחמימוב

אם אתה מתייאש, אני מכיר גן ילדים שמחפש תרומה של קטנוע. נמרוד

מזל טוב! כבר עכשיו היא יפהפיה, ואני בטוח שבהמשך היא תהיה עוד יותר. קח קצת זמן להרגע, ותהיה בשל לפרק ב' במשרד הרישוי נמרוד

כל הכבוד על ההתקדמות. יפה לראות איך האוטו הולך ונולד מחדש. מסקרן אותי לדעת איך אתה ממקם את חלקי הפח החדשים. בבניה של מכונית במפעל משתמשים בג'יג שנותן את המרווחים המדוייקים בין החלקים לפני ריתוכם זה לזה. איך אתה למשל יודע ש ה B beam החדש שריתכת יוצא במקום הנכון? נמרוד

הסובארו זכתה להצלחה עממית בזכות ולא בחסד. מכירותיה היו טובות גם לפני ימי ארידור, והמוניטין לאמינות שרכשה היווה מכפלת כח למכירות אחרי הקטנת המיסוי למכוניות בנפח של עד 1300 סמ"ק. כל היבואנים זינקו במכירות, אבל סובארו הרבה יותר. יתרון נוסף ומשמעותי היה היצע המנועים. סובארו מכרה ליאונה DL בנפח 1200 סמ"ק שהיו זריזות וחסכוניות עוד לפני מדרגת המיסוי החדשה. לעומתה, יצרניות אירופיות השתילו מנועי 1300 חלשים במרכבים כבדים, והגדירו מחדש את המונח עגלה. אם להזכיר כמה כאלה - סיירה , אודי 80, פז'ו 305 , אופל אסקונה ועוד - מכוניות שתוכננו למנועי 1600 לפחות. עיתונות הרכב זלזלה בסובארו, כי לא יתכן שאניני הטעם ו"המבינים" יאהבו את מה שאוהב מר ישראלי הממוצע. ההיסטוריה הוכיחה כמה טעו. נמרוד

אף אחת מהאפשרויות לא נכונה.התנאים להשתתפות היו: חוסר הרשעה בעבירות תנועה בבית משפט נהיגה מעל 6000 ק"מ בשנה לא להתפס נוהג ברכב לא תקין. בשלושת התנאים הוא עמד. הוא מעולם לא נשפט על שום דבר (ככל הידוע לי גם מעולם לא קיבל דו"ח מעבר לחניה), הוא נהג כ 16K ק"מ בשנה, ורכבו בד"כ היה תקין (אם היה נזכר לקחת אותו לטיפול). הוא היה אביר הדרכים כדת וכדין. הדבר האחרון שהטריד אותו היתה איכות הנהיגה שלו. האוטו היה אמצעי שינוע ממקום למקום והוא התייחס לנהיגה כמטלה. מבחינה רגשית, משהו בין שטיפת כלים והורדת הזבל . אבל בתחרויות אהב להשתתף - גם אם זה רק תחרות הנהג הזהיר. נמרוד

ראשית, מאחר וכנראה אתה צריך חיזוקים, גם אני נמנה עם ששת קוראיך ונהנה מאוד מהשיפוץ וגם מסגנון הכתיבה. שנית, גירוז הברגות הברגים אולי ישמח את הדורות הבאים, אבל אני לא בטוח שייטיב עם הדור הנוכחי. קטנוע זה דבר שרוטט, וויברציות כידוע משחררות ברגים. אם הבורג מגורז, יש לי הרגשה שיתרופף מהר יותר. נמרוד

אבי ז"ל היה אביר הדרכים. לתואר הנכסף הגיע לאחר 25 שנות תשלום דמי חבר, בהם היה מעורב במספר לא מבוטל של תאונות, נהג בנתיב השמאלי במהירות הליכה, ובאופן כללי רק גופו היה מאחורי ההגה ומחשבותיו במרחקים רבים. בקיצור, הוא היה נהג איום ונורא, אבל מי ששילם - קבל מדבקה משולשת נאה לחלון. נמרוד

את הרכב תגרור מהנמל ישירות להיכן שאתה רוצה לאחסן או לשפץ אותו. עם האישור על השיחרור מהמכס ובלי האוטו, אתה ניגש למשרד הרישוי ומקבל רשיון זמני לחודש ומספר רישוי. כאשר תגמור את השיפוץ (אחרי שבוע, חודש, שנה או עשור) תיגש עם האוטו המשופץ לתקינה+ עמדה מס 1 + טסט. את ה LTD העברתי רישוי כחודש לאחר הגעתו לארץ, ואת המרצדס אחרי יותר משנה. הייתי מציע לך גם לא לגשת לקבל רשיון זמני בכלל, אבל פה זה מדינת ישראל ומחרתיים יכולים להמציא איזה חוק חדש שימנע רישוי של רכב שלא נרשם מיד עם הגעתו, אז עדיף לא להסתכן. נמרוד

לפני שאתה ניגש לבעל המלאכה, הייתי מצטייד בכל החלקים המקוריים שדרושים. גם בעל מלאכה מעולה לא יחזיק אצלו חלפים ללינקולן מ 1968, ולכן או שיאלתר משהו או שישגר אותך ממנו. עדיף גם להביא איתך כמה קליפסים של ריפוד הדלת, ועדיף עוד יותר לפרק ולהרכיב לבד ולתת לו רק לעשות את עבודת הזגגות נטו. נמרוד

אתה מחכה לטרמפ? ליטל - ברוכה הנמצאת. היית חברה גם קודם, עכשיו גם בתשלום נמרוד

שמעון - אני לא יודע אם אתה מודע לזה, אבל את חלקי הגומי למרכב שקיבלת ממני עם האוטו (תושבות מנוע, דוושות, מעברי קיר אש ועוד) קיבלתי במקור מחן, שיצר אותם במו ידיו. אני מצטרף כמובן למהללי חן, אבל תראה עם הזמן שיש במועדון עוד רבים וטובים שמוכנים לעזור לחברים ברצון. נמרוד

כסטודנטית לאנתרופולוגיה, את בוודאי מודעת לכך שנושא זה הוא מורכב מאוד, ושאין תשובה הנכונה לכל אספן. לכל אחד יש את סיבותיו לאספנות, ולרוב הוא אינו מודע להן באופן מדוייק, אם כי רבים מאיתנו קוראים לאוסף "המחלה" או "השריטה". אספנות באופן כללי היא תופעה זכרית שמבטאת את הצורך בסיפוק אנאלי לפי Fenichel, או את הקונפליקט שבין דחפים ארוטיים מודחקים לסופראגו לפי Abraham . פחות מ 5% מאספני הבולים למשל הן אספניות, ובד"כ מדובר באספנות משותפת עם אב או בן זוג, שנובעת מצורך בקשר עם האספן ולא עם האוסף. גם פרויד סבר שאספנות נובעת מחסר בקשר אינטימי, והצביע על כך שגברים רווקים אוספים חפצים, בעוד שנשים בודדות אוספות חתולים או חברות רווקות אחרות. מונסטרברגר לעומת זאת טען שחפצי האספנות דומים ל transitional objects ונוטעים ביטחון אצל האספן כהגנה מחרדת הנטישה מהאם. בחירת מושא האספנות היא נושא מרכזי ומעיד על אופיו של האספן והצורך הנרקסיסטי שלו בהבדלתו מאחרים. אספני מכוניות מרגישים מיוחדים כבעלים של מכוניות מיוחדות, ולכן רובנו שואפים להציג אותן לראווה בפני אחרים. בחירת המכונית הספציפית בדרך כלל קשורה לחוויות ילדות שונות וצרכים מודחקים מתקופה זו. לי למשל יש מכוניות מטווח קטן של שנים מסוף שנות השישים ועד לאמצע שנות השבעים - שנים חשובות בהתפתחותי הרגשית, שבהן כנראה פיתחתי חסך כלשהו עליו אני מפצה כיום. מאחר ואספנות באה לפצות על חסר או אכזבה מקשרים אנושיים, הרבה אספני המכוניות אוספים עוד משהו, כי הצורך לא בא על סיפוקו רק באוסף אחד, והתפרשות על מספר אוספים נותנת אפשרות רחבות יותר - כמו חוג חברתי שהוא הרחבה של ידידות אישית. נקודה מענינת היא האספנות של חפצים משומשים. יש אספנים שיעדיפו את מכוניותיהם העתיקות מחודשות ונוצצות, בעוד שאחרים יעדיפו משהו משומש ובלוי. מעבר לעניין הכלכלי (שיפוץ רכב הוא דבר יקר מאוד), הבחירה משקפת הבדל בין צורך בשליטה על החפץ לבין השימוש בו למטרות רגשיות. דוגמא מצויינת לזה הוא התמהוני המיתולגי שעולה כאן מידי פעם באופן זה או אחר. בבעלותו גרוטאה בלה שאיננה שווה יותר מכמה מאות שקלים, והוא מפרסם אותה למכירה בעשרות אלפים רבים. כולם מתפלצים מהמחיר המופקע, וכועסים למה הוא נותן לפגר להירקב במקום למכור אותו במחיר ריאלי לאספן אוהב שישפץ אותו. מבחינת התמהוני, המחיר שביקש הוא מחיר ריאלי לגמרי שמבטא לא את הערך הכלכלי של המכונית בשוק החופשי, אלא את מחיר אבדן השליטה על החפץ שיחוש אם יעבור לידי אחר. בהצלחה בעבודה, נמרוד

להוצאה קוראים Krause . על הספר כתוב KP שזה Krause publishers . אמנם הבריטים מסוגלים להגות power take off , אבל את כל השמות בתנ"ך הם שיבשו באופן קשה בתרגום, אז לא הייתי נאחז בהם בתור דוגמא לעליונות לשונית. נמרוד

חג שמח לכל האספנים וחובבי הרכב!

ב LTD נח לו מצבר שנפ עברי משנת 2004 ועד לפני חודש בערך. אחת לכמה שבועות היה מניע ללא קושי את מנוע ה V8 6500 סמ"ק, נוסע נסיעה קצרה (לפעמים גם עם אורות דולקים), וחוזר לתנומתו. נמרוד

מאיפה הסרט הזה? זה קדימון למשהו? (אגב, בשניה 9 של הסרט מופיעה תמונת ילדות של רותי אשתי, ואחיה חיים, כשברקע קונטסה 900. את התמונה סרקתי והעלתי לכאן לפני כמה שנים. היוצר של הסרט מוזמן להתקשר אלי לסגור את סוגיית התמלוגים שמגיעים לי על השימוש בתמונה). נמרוד

זה urban legend ידוע, ואין לו שום קשר למציאות. ברזל הוא ברזל, ופח הוא פח. האיטלקיות החלידו משתי סיבות. הראשונה היתה תכנון לקוי של אזורי ניקוז מים במרכב, והשניה (והעיקרית) היתה העדר מיגון טוב של הפח. בשנת 1986, אם אני לא טועה, עברו לפח מצופה אבץ (גילוון) והבעיה נפתרה. נמרוד

מסכים. תשובות צריכות להיות מקצועיות. במיוחד ממי שמחזיק B4 מספר שנים. נכנסתי לספר הרכב, ומצאתי: All four tires must be the same in terms of manufacturer, brand (tread pattern) ,construction, and size.You are advised to replace the tires with new ones that are identical to those fitted as standard equipment. כלומר, כל ארבעת הצמיגים חייבים להיות מאותו יצרן ואותו דגם, ומומלץ להחליף לאותו סוג שהאוטו בא איתם במקור. ועוד מצאתי: You must install four winter tires that are of the same size,circum-ferences,construction,brand,and load range.Mixing other sizes,circumferences or con-structions may result in severe mechanical damage to the drive train of your vehicle כלומר, בהחלפה לצמיגי חורף חייבים להשתמש בצמיגים באותו גודל, היקף, מבנה, יצרן , ועומס, אחרת יגרם נזק מכאני ניכר למערכת ההינע. נמרוד

אחח B4 . איזה נוסטלגיה.... אני זוכר שהיו כאלה בלי סוף בארץ לעניין הצמיגים, הבעיה ב 4X4 קבוע זה קוטר הגלגל ולא מקדם האחיזה השונה בכביש. בתנאי אחיזה מלאה, אם יש הבדל במידת השחיקה של הצמיג, הגלגל הקטן יותר יאלץ לעשות יותר סיבובים למרחק נתון מאשר הגדול יותר. דבר זה יוצר עומס קבוע על הדיפרנציאל/ים, ותיאורטית יביא לשחיקה מהירה יותר. לעניות דעתי הבלתי קובעת, מאחר ובכל נסיעה שאיננה רק קו ישר יש הבדלים במידת הסיבוב בין ימין לשמאל,השחיקה העיקרית שיכולה להיות מהבדלי הצמיגים היא קדימה-אחורה ולא ימין-שמאל, כך שאם תחליף זוג צמיגים על אותו הסרן, זה מספיק. נמרוד

אני מוכרח לומר שזה פעם ראשונה שאני שומע את ההסבר המוזר הזה. אם ההסבר שלך היה נכון, ביום קר היתה מצטברת המון לחות בין ריפוד הדלת ליריעת הניילון, והורסת את הריפוד חיש-קל. אתה מוזמן לבדוק איך נראה פנים הדלת שלך לאחר שטיפה - הכל רטוב מבפנים, והניילון זה הדבר היחיד שמגן על ריפוד הדלת. נמרוד

הדלת איננה אטומה למים, ובזמן גשם/רחצה נכנסים מים מאזור השמשה, ומתנקזים בתחתית הדלת. הניילון נועד למנוע הרטבה של הריפוד מבפנים והריסתו עם השנים. אגב נושא זה, חשוב לבדוק מעת לעת את חורי ניקוז המים בתחתית הדלת , ולפתוח אם נסתמו. סימן טוב לסתימת החורים הוא קולות שיקשוק מים בזמן טריקת הדלת. נמרוד

ברכות לנחום ולכל הועד הנכנס. תודות לאבי ולכל הועד היוצא. גם ברכות וגם תודות למצא ובני הספל שגם יוצאים וגם נכנסים נמרוד

אני חושב שהכוונה היתה לתת לך חכה, ולא לדוג עבורך דגים. גם אני מצטרף לדעה שלהשיג דיפון מקורי עדיף בהרבה על יצור תחליף אצל הרפד. נמרוד

56 זה ממש מכובד, בהתחשב בכך שהמהירות המירבית של ה T היתה 64 קמ"ש כשהיתה חדשה. אם מחשבים בשנות כלב, זה יוצא משהו כמו 168 קמ"ש במאזדה שלוש. אני רוצה לראות מכונית מודרנית מצליחה להגיע למהירות הזאת בעוד שמונים שנה. נמרוד

מזל טוב! תתחדשי ותהני מהאוטו. נמרוד