נמרוד רחמימוב

אני חושב שזה יעזור: http://cleanflametrap.com/heater_core/ נמרוד

ההתנגדות נקבעת לא רק ע"י החוט אלא גם ע"י הסופיות. אם הן ישנות ומקצרות - החלפת החוט בלבד לא תועיל. אם יש לך את מספר המנוע, אין כל בעיה להזמין סט חוטי הצתה חדש עם כל החיבורים הנכונים. נמרוד

אם אתה מתכנן להחזיק באוטו לשנים, ורוצה לתחזק אותו באופן מקצועי, הדבר הראשון שאתה צריך זה ספר מוסך לרכב שלך. אפשר למצוא ספרי Haynes זולים יחסית , או למצוא ספר מוסך מלא של החברה (עדיף). הספר הזה נראה לי כמו הפשרה הטובה בין מחיר לתמורה. בספר המוסך תמצא תשובה לשאלה ששאלת, וגם לרבות אחרות. שם גם יהיה כתוב איך לבדוק את מערכת החימום, שלבי התיקון השונים, ואיור של המערכת על חלקיה. בשלב הבא ניתן לתכנן את העבודה - לקנות חלקים וכלי עבודה, למצוא או ליצר כלים יעודיים שלפעמים נדרשים, או להחליט ללכת למוסך, אבל עם הבנה טובה יותר של מה נדרש לעשות.

ואתה מתבקש ללבוש תחתונים נקיים. כי גם מלמטה רואים הכל נמרוד

אני לא בטוח שאתה צודק. ראשית, הערכה גסה שלי ללא כל התחייבות - השיפוץ יעלה יותר מ 30K. שנית, בסופו של החשבון, כנראה שיותר משתלם לקנות ולייבא אוטו עם גוף מתפורר שמקבל הערכה נמוכה מאוד במכס, מאשר לייבא אוטו מושלם, כזה למשל, כי אז משלמים פעמיים וחצי את מחיר השיפוץ בגלל מכפלות המס. שלישית, עלות שיפוץ רכב יקר ורכב פושט די קרובים בסופו של דבר, לכן מוסטנג פתוחה, מנוע 289, שנת 1964 ששוויה הסופי יהיה (נגיד) 150K ש"ח זה השקעה יותר טובה של אותם השקלים מאשר אוטו שיהיה שווה בסוף 75K. נמרוד

ניתאי ואני חזרנו לפני כשעתיים מהטיול. יצאנו לפני כולם עצמאית, אבל מדיווח חם שקיבלתי עכשיו מהשטח, כל המכוניות העפילו את העליות לדימונה היטב, ובדרכם חזרה כבר על כביש שש. אם לסכם במילה, היה נ-ה-ד-ר. מזג אויר נפלא, כבישים ארוכים ופתוחים, חברה נעימה, בקיצור מצויין. לאילת הגענו ביום חמישי בערב והתארגנו במלון. בשישי בבוקר הצגנו את המכוניות לקהל אילתי מעורב של מקומיים, ישראלים ממרכז הארץ ותיירים מחו"ל. ראש עירית אילת נאם והתעקש לקרוא לנו "חבורת החמש" למרות תיקוניו החוזרים של נחום. באופן ראוי להערכה נאומו היה קצר - אולי בגלל העדר תוכן רעיוני ממשי. לצערי לא חילקו לנו קרבינים בכניסה לתצוגה, כי זה היה עוזר להדוף את גדודי אטילה ההוני שפשטו על המכוניות. אני קצת מגזים, כי 95% מהאנשים היו ממש בסדר, אבל מספיק כמה בודדים שלא מבינים שמכונית אספנות זה לא מוצר חד-פעמי שנועד לשימושם הרגעי, כדי להפוך את העניין למשימת אבטחה. אני מעריץ את החברים שמסוגלים באדישות להחנות את המכונית וללכת להנות באילת. אני ורבים אחרים נותרנו לחרף נפשנו מול הפורעים. מאחר ואני מניח שהצלמות והצלמים המקצועיים יעלו תמונות איכותיות של המכוניות עצמן, אני התמקדתי בדוגמניות החינניות שעשו פוזות על המכוניות בתערוכה: מישהי בעלת טעם טוב במיוחד: לפעמים הצלמת היא אובייקט טוב יותר מהמודל: ניתן לשלוח SMS עם בחירתכם תודה לכל המארגנים על המאמצים הכבירים שבהרמת טיול כזה! נמרוד

מעפר(ת ברזל) באת, לעפר תשוב, ומעפר תבוא בשנית. בהצלחה! נמרוד

יפה מאוד! האם אלו הגומיות של scott's old rubber שנתתי לך עם האוטו? אני מזכיר שיש אצלי עוד חבילה קטנה בשבילך נמרוד

מצטרף בחום להמלצה. אתמול, לאחר תיאום טלפוני עם עובדיה, הגיע אלי אלון שעובד בפזרון עם טנדר עמוס במצברים וכל הכלים הדרושים, החליף מצבר לשנפ 65 אמפר עם אחריות לשנה, בדק טעינה ונסע. המחיר להכל - 500 ש"ח כולל מע"מ וחשבונית. הכל גם נעשה בסבלנות וחביבות רבה. בכלל באופן כללי אני מוצא שההמלצות של רפי לין מצויינות. נעזרתי בהן בעבר מספר פעמים, ותמיד הן הובילו לבעל מקצוע מעולה, אדיב ולא יקר במיוחד. נמרוד

ניתן למצוא על השלדה באזור החיבור למזלג את מספר השלדה, ולהריץ אותו במנועי חיפוש ברשת, וכך להגיע לזיהוי של האופנוע ז"ל. דוגמא: http://www.scribd.com/doc/19364826/BSA-Motorcycle-Frame-Serial-and-Year-Identification-Guide נמרוד

למה לא נכונה? http://www.madle.org/ebc.htm

זה קיט שנקרא בלקהוק ויושב על שלדה של פונטיאק. נמרוד

והרי דיווח על החידוש ב Popular Mechanics מספטמבר 1947: ועוד חידוש מהפכני בהמשך העמוד (שמתי לב רק עכשיו): המצאת הטרילין!

צמיגי טיובלס הופיעו ב 1948, וקיימים במכוניות סדרתיות אמריקאיות מאמצע שנות החמישים. הקאדילאק שלך באה במקור עם טיובלס כציוד סטנדרטי, וכמו שאמרו לפני - אם הג'נט ישר ונקי מחלודה בשוליים, אין סיבה שלא יחזיק טיובלס. נמרוד

לא חשוב: יצרן,דגם, שנת יצור או מצב. חשוב: תקינות מכאנית, שהניירת תהיה מסודרת, שלא יהיה קושי להעביר בעלות, וחשוב שיהיה טסט ארוך ככל שניתן. הצעות בפרטי. תודה, נמרוד

הסכנה הגדולה ביותר היא בריבוי סימני הקריאה, שמראים שהדיון הוא יותר אמוציונלי מאשר רציונלי. בגיל 16 וחצי למדתי לנהוג : כמוני, גם דור שלם של נהגים למדו על מכוניות כאלה. לפני זה למדו דורות על מכוניות פרימיטיביות אף יותר. אם משהו, זה רק עשה אותי נהג טוב יותר כי הייתי צריך ללמוד לתפעל את האוטו באופן בטוח למרות מגבלותיו. אנחנו עם היסטרי באופן כללי. מרובה סימני קריאה והתלהמות. לא צריך מכל דבר לעשות עניין, ולא חייבים להכנס לאנשים האחרים לשיקולים מה הם קונים או לא קונים לילדים שלהם. נמרוד

זה האוטו עצמו: הכתבה עצמה כאן. הציטוט ב ynet אופייני לעתונות בארץ. בידיעה המקורית מצוטט חוקר משטרת התנועה של קליפורניה, שמספר שחברת הביטוח אולסטייט שילמה פיצוי של $2500 , והיום האוטו שווה $25000 . לכל קורא ברור שלא מדובר בהערכת שווי אמיתית, אלא רצון להדגיש את עליית ערכו של האוטו עם הזמן. בתרגום זה הלך לאיבוד. נמרוד

אני אענה לשניכם ביחד. 7448788 זו לוחית של סיטרואן BX . כשאספתי אותה היא היתה חדשה, שגרתית לגמרי וחסרת כל יחוד. היום היא דוגמא לתצורת הלוחית האחרונה לפני התקן שחייב לוחיות מחזירות אור. אותו דבר לגבי 351864 שהיא לוחית של פיאט 124. יש לי אותה משנת 1974. נסה היום להשיג כזו לוחית - זה די קשה. הלוחיות הישראליות מראות את כל התפתחויות הלוחיות בארץ - כולל האחרונות. חסרה לי רק לוחית של אזור דרום סיני (אד"ס). אני מכיר אחד שיש לו כזו, ומאחר והוא חבר בפורום, כדאי שידע שפעם עוד אצליח לשכנע אותו למכור נמרוד

לפני כחודשיים שכרתי בסיציליה פנדה 1.2 חדשה. אני מאוד אוהב פיאטים שאני לא הבעלים שלהם, והפנדה לא איכזבה. המכונית נחמדה מאוד. מרווחת באופן מפתיע מבפנים, נוחה לנהיגה, סוחבת מצויין, וחסכונית מאוד בדלק. אפשר להחנות אותה בכל מקום ולעבור איתה בכל סימטה. בסיציליה הפנדה מאוד נפוצה, ויש גם דגמים "ספורטיבים" עם 100 כ"ס, 4X4 ועוד. נמרוד

מזל טוב, תתחדשו ותהנו מהאוטו היפה! כעקרון, הדגם הזה איננו גראן-טורינו, אלא פורד עלית. ב 1974 זה התחיל כתת-סוג של הגראן טורינו, אבל בשנתיים שלאחר מכן זה נמכר כדגם נפרד בעל "זהות" מיוחסת יותר. לגראן טורינו היו זוג פנסי חזית כפולים, ונחשב פושט יותר. הגראן טורינו מוכר היטב מהסדרה סטארסקי והאץ', שם הוסיפו לו את הפס הלבן כדי לתת לו קצת יחוד. נמרוד

בתמונה שהעלתי רואים שתי לוחיות מנדטוריות. הנה הגדלה: העליונה היא מלאחר 1936, וע"פ המידע שיש לי היא מאזור שכם והיתה על מכונית בבעלות ערבים. עד 1936 היתה שיטה אחרת, ארצית, עם ספרות ערביות בנוסף לרגילות. אחרי המאורעות הם שינו לשיטת המחוזות הידועה, כשמחוזות היהודים היו באותיות עבריות, ולערבים באותיות לועזיות. את הלוחית שמתחתיה קיבלתי מא' שמוכר במועדון ובפורום, והיא של אופנוע כמובן. קשה לראות, אבל מימין יש ת' ומשמאל M. יש לי עוד לוחית בתצורת ירושלים 1922-36 , אבל היא לצערי לא אמיתית אלא כנראה אביזר של סרט. הנה לוחית מנדטורית שחמקה מידי: כמו שרואים, לוחית זו היתה של יהודי מחיפה, ולאחר תום המנדט צבעו על האות M במקום להטביע לוחית חדשה. נמרוד

את התמונה צילמה רותי בירח הדבש שלנו בצרפת (זה היה מזמן): ועוד במסגרת, תמונה של אבי ז"ל ואני בגיל 11, עם אחת הלוחיות הראשונות באוסף: הנה תמונה של לוחית שאומי הביא לי מהודו: לא משנה איזה לוחית יש על האוטו, אני לא חושב שיש משם דרך חזרה אם זו לא מכונית של שוטר או קצין צבא בכיר. סתם בשביל השוויץ, תמונה של הקיר הישראלי המעודכן: קצת אמריקה ואירופה: ודובים מהקוטב הצפוני: נמרוד

לאור הסיפור, אתה יכול לשנות את שם האוטו מ"צללית הכסף" ל"צלילי הכסף" בהצלחה, נמרוד

לוחית אקספורט היא בד"כ לוחית ליצוא של רכב שפטור ממיסים בארץ קנייתו. אני לא יודע לגבי איחוד האמירויות. תושב הרשות הפלסטינית רשאי לייבא איזה רכב שהוא רוצה, והוא מקבל לוחיות עם רקע לבן ואותיות ירוקות כמו בפינה הימנית-עליונה של התמונה (4177543). אם לרכב "אין רישוי קודם" (יענו רכב גנוב), הוא יקבל לוחית לבנה עם כיתוב שחור כמו בדוגמא שמשמאל ללוחית הרגילה (27115). אם הרכב הגנוב נועד לשירות ממשלתי, הוא יקבל לוחית כמו זו שמתחתיה (26072). נמרוד

שלושת הלוחיות הן לוחיות יצוא של איחוד האמירויות ( UAE) שכוללת שבע אמירויות שונות. השמאלית היא של דובאי, האמצעית של אבו-דאבי, הימנית של שרג'ה. נותר לך רק לצלם לוחית מאג'מן, אום אל קואיין, ראס אל חאימה ופוג'איירה ואז תהיה לך סידרה שלמה. המכוניות הגיעו ככל הנראה בנסיעה דרך ירדן. ניתן להכניס אותן לארץ כמו מכל מדינה אחרת אם הן רשומות על דרכון של תייר או ישראלי שבא לביקור מולדת ויוצא עם האוטו בסיום הביקור. נקודה מעניינת לגבי הלוחית מאבו דאבי (זו שרשום עליה AD). זו לוחית מאלומיניום יצוק, וכבדה מאוד. צורה זו של לוחיות נפוצה בסעודיה ובלבנון ויחסית נדירה במקומות אחרים. הברחתי אחת כזו מלבנון ב 1982 שהורדתי ממרצדס W115 שעברה השטחה ע"י טנק. האוטו הפך לדו-מימדי, הלוחית שרדה. נמרוד