נמרוד רחמימוב

אני רואה את האוטו הזה כמעט כל יום. נוהגת בו חיילת והוא כנראה משמש אותה כרכב יומיומי. אם אתה רוצה את הכתובת המדוייקת אני יכול לתת לך. נמרוד

מזל טוב! האוטו נראה ונשמע נהדר. אני עוקב בדריכות אחר הביצועים של המכונאי נמרוד

לפי השמועות (הלא מאומתות) שאני שמעתי, יש כוונה לבדל בין רכב אספנות שהוא בן מעל 30 שנה, לרכב היסטורי שהוא בן מעל 50 שנה (מכאן 1960 ). איך-למה-כמה, אין לי מושג. אני מניח שמדובר בהקלת מיסוי לרכב הותיק יותר, אבל זה כבר ממשאלות ליבי. נמרוד

אתה שואל שאלות חשובות, אבל את החשובה מכולן לא שאלת. מה מצב האופנוע? "טוב" ו"רע" זה בעיני המתבונן. מה שבשבילי הוא מצב טוב, בשבילך גרוע. ניסיוני האישי אומר שאופנוע שמאוחסן בארה"ב ומוגדר כמצב "לא טוב", הוא הרבה יותר טוב מרוב מה שתמצא לשיפוץ בארץ. נקודה חשובה נוספת היא ה title . אם לאופנוע אין טייטל, מבחינת אפשרות היבוא לארץ הוא רק ערימה של חלפים שמחוברים ביחד. בקש מהדודים שישלחו לך תמונות עדכניות של המתנה. כולנו נשמח לראות ולהביע דיעה. נמרוד

דרך אגב, מי שלא רוצה למשוך תשומת לב יכול לקנות מהם את הקיט הזה לסובארו B3 שלו:

זה לא רפליקה, זה בודי קיט: http://www.damd.co.jp/products/suzuki/lapin03_an.html#d ביפן יש קטגוריה של מכוניות שנקראות Kei cars . הנפח המירבי שלהן הוא 660 סמ"ק והן נהנות מהקלות מס משמעותיות. אחת ממכוניות הקאי הוא Suzuki alto lapin . מאחר ולנסוע בדבר המחריד הזה מטיל קלון על המשפחה ומחייב ע"פ המסורת היפנית להתאבד באופן מכאיב במיוחד, אפשר לקנות במחיר של 400,000 ין את הקיט הזה ולחסוך הרבה צער. נמרוד

בעיני כאן היא הכי יפה: אבל כמובן זה עניין של טעם אישי. מעניין אם הבית ברקע עוד קיים. זה נראה כמו בית איכרים מימי ראשית ההתיישבות באזור רחובות. נמרוד

ובכן גבירותי ורבותי, קבלו את כלת החידה להיום, אלפא-רומיאו R4L : בתחילת שנות השישים, אלפא רומיאו יצרו ברשיון מספר דגמים של רנו, כולל קאטרשבו ודופין: מקום ראשון ל jackh שענה ראשון נכון, אבל נערת החן מקבל citroen visa שפתר באופן מלא ובבטחון. נמרוד

מאה ושתיים צפיות, ואפילו לא ניחוש אחד? לא תיארתי לעצמי שזה כל כך קשה אוקיי, רמז: 1. יוצר בצפון איטליה בתחילת שנות השישים בערך ב 40,000 יחידות 2. אני מבטיח, באחריות, שכ-ו-ל-ם מכירים את המכונית. נמרוד

איזה דגם, של איזה יצרן איטלקי מפורסם, בתמונות הבאות? פנס אחורי: פנס קדמי: הגה: מתנצל על התמונות הקטנות, אבל זה מה שיש נמרוד

יש אתר מעולה עם המון ידע על רכבי אספנות, שנקרא "קארזפורום" . עיינתי בו וממש כמה הודעות מהדיון המלומד, מצאתי את התמונה הבאה: עיון בתמונה מגלה שההבדל הוא ככל הנראה בתצורת הארגז שכולל בתוכו את ה whell wells . בצורה כזו ניתן לבנות תוספת רחבה יותר על הארגז, ולמקם ספסלים אורכיים מעל לגלגלים מכל צד, מה שלא אפשרי בארגז "טקסס". בכל מקרה, הארגז של הקומפקט נראה הרבה יותר מהוקצע מהשני, ולא נראה כמו קומבינה. נמרוד

שאלתי אורולוג, והוא אמר שזה תקין. לגופו של עניין, לפי ספר הרכב לחץ השמן בסרק צריך להיות 0.3 באר וב 3000 סל"ד זה צריך להגיע ל 3 באר. במנוע 110 לחץ של 5 באר גורם לפתיחת וסת פריקה. נמרוד

עוזי בר: 0543059597

אתה יודע, זה לא חובה לגור פה. מי שלא מרגיש מטומטם, כנראה הגיע למסקנה שהיתרונות בכל זאת עולים על החסרונות. לגופו של עניין, אני דווקא שמח שבארץ השיפורים האלה לא חוקיים. אני לא מכיר עוד מדינות מפותחות, מקום 15 ברשימת מדד ההתפתחות האנושית של האו"ם, בהן אנשים קונים צמיגים משומשים, נוסעים בלי ביטוח כי זה יקר, או ממלאים מים במקום נוזל קירור במנוע וסולר לתעשייה במיכל. במיוחד לא הייתי רוצה לחלוק את הכביש עם "משפר חצר" שכבר הוכיח שאין לו כבוד לחוקים. נמרוד

הוריו של חבר עברו לבית אבות, ובמהלך פינוי דירתם נמצא בקליט חדש (כולל גומי) לרנו 4 מודל 70 או 71 שהיה מכוניתם הראשונה (ושבגללי סיימה את דרכה בשנת 1989 בחברון). לאחר שיבשו הדמעות מהזכרונות שצפו, החליטו לתרום את המזכרת ההיסטורית לממשיכי דרכם. מי שמעוניין מוזמן לפנות ליועד בטלפון 0502980780. נמרוד

כשהייתי סטודנט, עבדתי כשוטר בסיור בירושלים. הניידות היו קורטינות עם מנועים גדולים יחסית, נדמה לי ש 2000 . האוטו היה בהחלט זריז מאוד לתקופתו. זכור לי מרדף לילי אחרי פולקסווגן דבל-קבינה גנובה ברחובות שמואל הנביא שהסתיים בזה שהגנבים הבינו שאין להם סיכוי ונטשו את הרכב ונפוצו לכל עבר, וגם "בדיקות ביצועים" ליליים לכוון שער הגיא בכביש ירושליים-ת"א שהיה ריק לחלוטין אחרי חצות. הקורטינות המשטרתיות לא נחו, ולעיתים באמצע משמרת היה צריך להכניס את האוטו לטיפול במגרש הרוסים כי הגיע מועד החלפת השמן. למרות השימוש הכבד, לא זכורות לי בעיות אמינות רבות. בהצלחה בשיפוץ! נמרוד

כידוע, לכל שבת יש מוצאי שבת, והרי הפתרונות: האמנית היא דלית בן שלום וליצירה קוראים "דיוקן עצמי": והיא מוצגת במרכז הבמה בגני תקווה: לגבי הזיהוי של מה מסתתר מתחת למוזאיקה, אני מנחש שמדובר ב VBB ולא GS160 (למרות הדמיון) בגלל הנדירות של השני והנפוצות של הראשון. הפנס האחורי הוא של ספרינט/סופר וכמובן לא מקורי. douze points מקבל איתי על התשובה הנכונה והמהירה. שבוע טוב, נמרוד

מבט נוסף, הפעם מהצד: מתנצל על האיכות (צולם עם טלפון חוגה ) נמרוד

למי שטוען שווספה זה טכנולוגיה מתקופת האבן, יש כאן הוכחה מוצקה: מה שם האמן/אמנית? מה שם היצירה? היכן היא מוצגת? ושאלת בונוס: איזה דגם ווספה זה? נמרוד

הביטוח של paypal רחוק מלכסות אותך באופן מלא - הגנה על רכישת רכב זה רק בארה"ב, כתובות מחוץ לארה"ב הן לא מאומתות ולכן לא תמיד מכוסות, ובנוסף יש תהליך של dispute עם לוחות זמנים קשיחים שאם חורגים מהם אתה לא מכוסה . לא הייתי מתרגש ממגבלת הזמן. המקסימום שיכול לקרות זה שהמוכרת תבטל את המכירה. אם לא מדובר בפריט סופר נדיר ובמחיר מציאה, לא הייתי מסתכן ומעביר כסף רק לאחר אימות המוכרת ע"י מייל ישיר בינך לבינה וסיכום ברור וכתוב. דוגמא למקרה שקרה לי לפני כמה שנים. נמרוד

ברשיונות המכונית שייבאתי ב 2003 , עדיין רשומה הגבלת המכס. האם לדעתך ימצא השופט שיפסוק לטובתי אם אתבע את המדינה על פגיעה בזכות הקניין שלי? נמרוד

זה מזכיר לי את הסיפור מהמדריך ללונדון של דני קרמן. זה הולך בערך ככה: בבריטיש מיוזיאום מוצג גרזן, ומתחתיו הכיתוב הבא: גרזנו המקורי של וויליאם הכובש משנת 1066 * (*במסגרת השימור הוחלפו לאורך השנים ידית העץ חמש פעמים והלהב שלוש פעמים) בהצלחה, נמרוד

כמו שרמזו לך - יש פרויקטים שלא כדאי כלכלית להכנס אליהם. אני לא יודע להעריך בכמה תסיים את השיפוץ הזה, אבל ללא ספק תעבור את ערך המכונית בהרבה. שיקול נוסף הוא הבטיחותי. לרכב הזה יש שילדת מונוקוק, והחלודות שבתמונה מחלישות את המבנה. אין גם הרבה אנשי מקצוע שיודעים לתקן בעיות כאלה נכון, ולא סתם להטליא טלאים. אם אתה נעול על הדגם הזה, ניתן למצוא אחת במצב הרבה יותר אנושי בארץ, ואפשר( וגם עדיף לדעתי) להשיג אחת ברמה מצויינת בחו"ל במחיר שיגיע בסופו של דבר לפחות מעלות השיפוץ בארץ. נמרוד

סתם בשביל הסקרנות, למה לייצר חיקוי? אי אפשר לקנות מחו"ל מקורי או חיקוי מוכן? כמו זה לדוגמא: http://www.willysreplacementparts.com/page1.html נמרוד

הפלגתי במאי 2009 עם אופנוע לקפריסין ומשם לטורקיה ובחזרה. אפשר גם ליוון. כרטיס קונים אצל רוזנפלד בחיפה. העלות היא 250 יורו לאופנוע ו 250 יורו לנוסע. אתה שט במעבורת אספנות של חברת Salamis המשנעת תוצרת חקלאית בין ישראל ויוון. חוץ ממך שטים בה הרבה טריילרים מקוררים. אתה מקבל חדר שנראה כמו מגורי חניכים בטירונות, ואוכל עם מלחים ממצרים, ג'יבוטי וארמניה. סוג של חוויה. האניה מחיפה ללימסול: האופנועים רתומים בבטן האניה: הניירת שצריך בשביל לצאת מישראל על אופנוע, לעבור ארבעה מעברי גבול, ולחזור בחזרה: נמרוד