rolling_stony

תודה, אבדוק איתו! ויש המלצות לדיבורית קבועה איכותית?

היי, מחפש מקום באיזור ת"א \ ר"ג לקנות ולהתקין דיבורית BT איכותית (שמתחברת למערכת של הרכב ולחשמל, לא הפשוטות עם רמקול קטן), בדגש על התקנה מקצועית, נקייה וללא נזקים. אפשרי גם לקנות את הדיבורית במקום אחד ולהתקין במקום שעושה התקנה מקצועית. הרכב הוא סקודה פאביה 2012, עם מערכת מקורית רגילה (לא מולטימדיה). אם הדיבורית בנוסף לשיחות טלפון יכולה גם לשדר מוזיקה דרך הבלוטוס למערכת של הרכב - עוד יותר טוב. אשמח לשמוע גם המלצות לדגמים של דיבוריות. תודה

עם 3 האופציות האלה - לדעתי אתה יורד ברמה בכל היבט אפשרי, חוץ מאשר צריכת דלק. אולי משתדרג בשנתון אבל יורד כמה רמות מבחינת איכות הרכב. לא מכיר את הספייס סטאר אבל מכיר את האלטו והמיקרה, אין מה להשוות ביניהן לבין איביזה מבינת נוחות, איכות, אחיזת כביש, כח ועוד. אם אתה לא נוסע באופן קבוע עם אנשים מאחורה - הייתי נשאר עם האיביזה. גם אם אתה כן נוסע באופן קבוע עם אנשים מאחורה - האלטו לא ממש אופציה. אלא אם אתה רוצה להתעלל באותם האנשים (וגם בעצמך).

במחיר הזה כל רכב טורבו דיזל יהיה עייף ושחוט עם קילומטראז' בשמיים, ורוב הסיכויים שהתקלות ותיקונים יעלו לך הרבה יותר ממה שתחסוך על דלק. בתקציב הזה שים דגש קודם כל על אמינות, רכב שמור ומטופל. איזה רכב יש לך כרגע?

דרך אגב דווקא המצמדים זה לא בעיה במובן של תקלה, אלא זה בלאי. כמו שמחליפים מצמד פעם ב... ברכב עם גיר ידני בגלל הבלאי של המצמד. רק שבתיבה המדוברת, כאשר מזדחלים בפקקים - זה גורם לבלאי מוגבר מאוד ומקרב את החלפת המצמדים. הבעיה שכן קיימת בגיר הזה (שהיא לא בלאי) זה מוח גיר שנוטה לשבוק חיים. ולגבי המוח גיר דובר שבדגמים המאוחרים יותר הבעיה נפתרה, אבל זה לא ודאי. ייטי קיימת גם עם גיר ידני. אם זה רלוונטי - זאת אופציה מצויינת.

נצל"ש - פוזל לכיוון במוו 118 \ 120. שנים 2015-2016. אחרי המתיחת פנים של 2015. איך האמינות שלהם? יש תקלות \ מחלות ידועות? יש הבדל בין המנועים (1500 \1600 \ 2000 סמ"ק, כולם עם טורבו) מבחינת האמינות?

תבדוק גם את יונדאי i10, מהצורה החדשה יותר- החל מ 2014. רצוי עם מנוע 1.2. פחות חסכונית מהספייס סטאר אבל בסה"כ רכב די מוצלח ואמין.

מה התקציב? חדש \ משומש? גיר ידני בא בחשבון?

כל מקרה לגופו. יש רכבי סופר מיני חזקים, לרוב עם מנועי טורבו, יש פחות. תלוי גם בגיר. בכל מקרה אין קשר בין קטגוריה של הרכב (מיני \ סופר מיני \ משפחתית) לאמינות. כל דגם לגופו. כנ"ל לגבי חסכון בדלק, קיה פיקנטו לא חסכונית בכלל, לעומתה סוזוקי אלטו מאותה הקטגוריה מאוד חסכונית. כל מקרה לגופו.

תבדוק את המיתלים של סאריס. לי יש bones rs, כבר הרבה שנים. לא עושה שום נזק לא לאוטו ולא לאופניים. מתחבר לרכב למעלה עם 2 רצועות ראצ'ט ולמטה נתפס עם 2 תפסניות על החלק התחתון של דלת הבגאז'. מהיר, נוח, מתקפל. המתקנים של סאריס לא זולים אבל שווים את המחיר. יש מבצעים מדי פעם. בכל מקרה אל תקנה את המתקנים הזולים של 300 שח, ראיתי יותר מדי מקרים של "כמעט נפלו האופניים מהאוטו" וגם מקרים בודדים של מכרים שהאופניים אכן נפלו.

Daniel.gri אמר בדיוק את מה שחשבתי - קאמרו ומוסטנג לא פחות מנכרות עיניים, רכבים מוחצנים גדולים ומרשימים. האופציות היחידות שעלו כאן שפחות מנכרות עיניים זה קופרה וג'ולייטה, שלעין בלתי מזויינת של אנשים שפחות מבינים בתחום נראות כמכוניות סטנדרטיות פחות או יותר (פחות רכבי ספורט מוחצנים במראה שלהם). לדעתי- אחרי שכבר ספגת את הירידת הערך הראשונית של הבימר ואתה מאוד מרוצה ממנה - תבדוק אופציה למחזר את התכנית מימון, או לקחת הלוואה אחרת.

אין מה לדאוג אם יש ביטוח ללא השתתפות עצמית. שכרתי רכב באיטליה עם ביטול השתתפות עצמית (בהרץ), ובסיום התבקשתי להביא אותו לחניון ולזרוק מפתחות לתוך תיבה (כמו תיבת דואר). כששאלתי האם לא בודקים את הרכב - אמרו לי שאין מה לבדוק כי יש ביטול השתתפות עצמית, זרוק את המפתחות בתיבה ולך לשלום. אם זה נזק קוסמטי בלבד - פשוט להמשיך בטיול (אלא אם נאמר משהו בנושא בעת קבלת הרכב).

הכל תלוי בך, עד כמה אתה זקוק לרכב במיידי, בזמן שיש לך לחיפושים ובגמישות שלך. פעם אחרונה שחיפשתי רכב משומש היה לי דד-ליין ברור מאוד - תוך חודש וקצת הייתי צריך להחזיר את הרכב חברה ולהתחיל מסגרת חדשה ותובענית וידעתי שלא יהיה לי אפילו יום אחד לחיפושים במסגרת החדשה. בנוסף חפשתי רכב ידני מה שהוסיף לאתגר. התחלתי את החיפושים עם דגם מסויים וראיתי שמגיע למבוי סתום (כל הרכבים או אחרי תאונות או החלפת מנוע או סתם שחוטים) התחלתי לבחון אופציות נוספות- עברתי כמה וכמה דגמים, ובסוף פשוט חיפשתי כמה דגמים רלוונטיים במקביל, עד שמצאתי אחת שהייתה בסה"כ עם נתונים טובים אבל לא מושלמים (בלי תאונות בכלל, היסטוריית טיפולים פיקס, שמורה מאוד מבפנים אבל ק"מ גבוה, וחודשיים לפני טיפול וטסט). בסופו של דבר אחרי כמה שנים עם הרכב הזה זו הייתה קנייה די מוצלחת, וזה היה די לקראת סוף הדד ליין שהוקצב לחיפושים. 15% מעל המחירון שאתה מתאר נשמע חריג, זה לא 2000 שח מעל. יצא לך לבדוק בכמה מוכרים אוונסיס מהשנתונים האלה בטרייד אין של טויוטה?

עבר זמן, אבל חוזר לעדכן. אחרי ששלחתי דרך פניות נהגים באינטרנט הודעה בסגנון "הלו תתעוררו שם זה לא הרכב שלי בצילום ולא המספר רישוי שלי!!!!!!" רק בצורה יותר אלגנטית - קבלתי לתיבת דואר את המכתב הבא: תודה על הכל משטרת ישראל!! תודה לכל העוזרים, אכן פונה עכשיו לנציב תלונות הציבור במשטרה כמו שיאשה הציע, שיינערו את האנשים שם. למרות שסיכוי נמוך שזה יזיז משהו.

נשמע שיש לך חניה מסודרת בבסיס אבל אתה לא יודע מה קורה בעולם שבחוץ, או לפחות באיזור המרכז. באוניברסיטת ת"א - גם אם אתה מוכן לשלם על חניה בתשלום - יש ימים שיש תור של חצי שעה רק להכנס לחניון כי החניון מלא וצריך להמתין עד שרכבים ייצאו (תלוי בשעה), וגם אחרי שכבר נכנסת אתה צריך להשתחל בין רכבים במרווחים לא לגמרי סבירים. אותו דבר גם לגבי חלק מתחנות רכבת. בקיצור - חכה שתתחיל ללמוד, תראה איפה תגור, איפה תחנה, כמה תסע - ואז תראה אם כדאי לך להתנייד בספינה כמו סופרב או אוקטביה. אני גר במרחק חד ספרתי של ק"מ מהאוניברסיטה, ויש ימים שאני אומר תודה שיש לי פאביה (ואני נשוי עם ילדה) ולא רכב ארוך יותר, אחרת הייתי צריך להמשיך לחפש חניה. תאמין לי שגם אני רוצה רכב גדול יותר ומרווח יותר, וגם יכול להרשות לעצמי מבחינה כספית, אבל מבחינתי בשיקלול עלות תועלת זה פשוט לא כדאי.

0 ק"מ זה קנייה מחברת ליסינג או מיבואן אבל אתה תהיה היד השניה של הרכב ולא הראשונה. הרכב חדש לגמרי, היד פחות משמעותית במקרה שלך לאור הקילומטרז', והמחיר נמוך יותר מאשר בקנייה רגילה מהיבואן. ההנחה יכולה לנוע בין 10 ל 30% ולפעמים גם יותר. תלוי בדגם וכו'. חפש בגוגל "0 קמ" ותמצא די הרבה מידע ואתרים עם מחירים, מוטודיל, קאר קוסט וכו'. לגבי התחייבות לקנות את הרכב אחרי 3 שנים- לא חושב שקיים דבר כזה, וגם אם קיים - זה רק לטרייד אין ואז אתה מקובע על המחיר מחירון של הרכב החדש בלי שום הנחות. בכל מקרה בטוח שזה לא יהיה תקף עם קילומטרז' כזה. בכל מקרה זה חרב פיפיות כי הם

אתה נוסע קילומטרז' מאוד גבוה ויש לזה השלכות. אף אחד לא רוצה לקנות רכב בן 3 עם 150 אלף ק"מ אלא במחיר שחיטה. לדעתי עדיף לך ללכת על רכב דיזל, קודם כל תחסוך לא מעט בהוצאות דלק, ובדיזל יותר מקובל לגמוע קילומטרז' גבוה. מנועי דיזל גם עמידים ואמינים יותר. מצד שני יהיה לך קשה למצוא רכב דיזל לא חדש עם קילומטרז' נמוך. תבדוק את האופציה של קניית רכב דיזל חדש 0 ק"מ ובבסיס שלו אמין (זכור לי שהיו קיה סיד), ולהחזיק אותו הרבה שנים. הייתה תקופה שנסעתי קילומטרז' כזה (אמנם עם רכב חברה אבל חברה קטנה והרכבים היו בבעלות החברה), הגעתי עם ברלינגו ל 450 אלף ק"מ עם מנוע וגיר מקוריים. והברלינגו הזאת נמכרה בכמה אלפים בודדים בסוף (משהו כמו 6000 ש"ח). אין פתרון פלא, בקילומטרז' כזה אתה סופג מכה בכיס, כך או אחרת.

תודה, זו בעיה של אנשים שלא מבינים - חושבים שקילומטרז' נמוך זה חזות הכל. אני מנסה להסביר לה שעדיף קילומורז' גבוהה יותר אבל שהרכב טופל כמו שעון, במוסך מורשה \ מומחה \ מוכר.

שלום לכולם, אני עוזר לחברה של אשתי בחיפושים של רכב יד שניה. מדובר על יונדאי איי20 \ מזדה 2, 2015- 2017. כמובן שהיא מתעקשת על ק"מ כמה שיותר נמוך (זה כבר דיון אחר), וכשאני מתעמק לברר היסטוריית טיפולים - מופתע לגלות שיש לא מעט רכבים לא מטופלים בכלל, או עם חורים מאוד גדולים בין הטיפולים. לדוגמא: יונדאי איי20 שנת 2016, עם 15 אלף ק"מ. לא עברה שום טיפול מעולם. אמרתי לה לא לגעת. שמן שנכנס למנוע בשנת 2015 או 2016 - ועדיין עובד בתוך המנוע (גם אם לנסיעות קצרות) - לדעתי ממש לא טוב. או יונדאיי איי20 שנת 2015, עם 35 אלף ק"מ, עברה טיפול אחד בשנת 2016, והטיפול הבא - רק באפריל 2019. כלומר 3 שנים הרכב נסע ללא טיפול, גם אם נסע מעט. מיותר לציין שכל המוכרים האלה רוצים מחיר די גבוה בגלל הק"מ הנמוך ולא רוצים לרדת במחיר. הבחורה מתלהבת כי מבחינה קוסמטית הרכבים האלה נראים טוב (בעיקר מבפנים. פועל יוצא של נסועה נמוכה. מבחוץ לא חסר שפשופי חניה). למען הסר ספק בדקתי בספר רכב - לפי היצרן צריך לבצע טיפול קטן כל שנה או 15K ק"מ, המוקדם מביניהם. לגבי שני הרכבים האלה ורכבים נוספים עם סיפור דומה - אמרתי לה לוותר. הסברתי לה שככל הידוע לי אם לא מחליפים שמן ומסננים בזמן - יש סיכוי לבלאי ושחיקה מוגברת למנוע, פוטנציאל לנזקים עתידיים, ואין שום סיבה שהיא תקח את הסיכון הזה. אבל רוצה לבדוק איתכם - האם זה רק אני ייקה פדנט והיסטרי? או שגם אתם לא הייתם ממליצים לרכוש רכבים כאלה שהוזנחו מבחינת טיפולים שוטפים?

תודה, זה מה שאעשה. אכן התנהלות מאוד שלומיאלית.

חברים, עדכון - קודם כל קבלתי בכתב ממנהרות הכרמל שהרכב שלי לא נסע שם מעולם, אבל המכתב מלא בכסת"ח כמו "אין לראות בזה הוכחה... וכו' וכו'". לא שלחתי את המכתב הזה למשטרה, המתנתי כל הזמן לקבל צילום של מצלמת המהירות. ועכשיו החלק המעניין - אחרי אינספור התכתבויות עם המשטרה, סוף סוף קבלתי את הדו"ח המקורי עם הצילום (דו"ח עם תאריך חדש). הרכב בצילום - דגם אחר לגמרי מהרכב שלי, צבע הרכב בתמונה- לבן ולא "תכלת מטאלי" כמו שכתוב בדרישת תשלום (שזה באמת צבע הרכב שלי) ומספר הרכב - תחזיקו חזק ותראו מופתעים- הוא לא מספר הרכב שלי. יש טעות בסיפרה אחת. זה מקומם כל כך, החלפתי עם המשטרה אולי 10 מכתבים, אמרתי להם שלא הייתי שם, ואף אחד מכל אלה שכתבו לי בחזרה -לא טרח לבדוק ולוודא שהמספר רישוי הוא אותו המספר רישוי. עכשיו שאלה - האופציות שלי כמו שאני רואה אותם - 1. להגיד להם שזה לא אותו המספר ושייבטלו את הדו"ח ויירדו לי מהווריד. 2. לבקש להישפט, להגיע לשופט עם כל החומר - התכתבויות עם רשות הדואר, מנהרות הכרמל, המשטרה -ולבקש פיצוי על הרבה שעות של התעסקות ועוגמת נפש. האם זה משהו ריאלי?? 3. אופציה אחרת כלשהי?? שוב מציין שהשקעתי הרבה הרבה שעות בסיפור המעצבן הזה. הרבה כאב ראש, טלפונים, מכתבים, הצלבות מידע וכו'. אף פעם לא הייתי בבית משפט לתעבורה, אז אשמח למידע מבעלי ידע ונסיון. תודה

הצעתי לה לקנות יונדאי איי10 חדשה ולסגור עניין, אבל היא רוצה רכב גדול יותר וחזק יותר. סוויפט -בדקה ולא אהבה. יאריס - לא אהבה את הגיר הרציף. המלצתי לה על מזדה 2 , אמרתי לה שמזדה 2 עולה כמעט בכל פרמטר על יונדאי איי20 \ קיה ריו, אבל היא יקרה יותר וקשה למצוא. השאלה כרגע היא אם שמים על כף המאזניים יונדאי איי20 עם המנוע הישן 1400, שנרכשה כ 0 ק"מ, 2018 \ 2017, שמבקשים עליהן 71-72 אלף ש"ח, לעומת יונדאי איי20 2019 0 ק"מ חדשה לחלוטין עם מנוע 1.0 טורבו ב 85 אלף ש"ח. לדעתי לאור הדרישות הנמוכות שלה גם היונדאי הקודמת תהיה מספיק טובה אבל הייתי מצפה להפרש קצת יותר גדול במחיר, לאור העובדה שהיא תהיה יד3, ומדובר על יחידת כח מיושנת, רכב חדש לחלוטין לעומת רכב עם מכה \ שיפשופים,אחריות ארוכה יותר ברכב 2019, בלי כאב ראש של הסרת שיעבוד וכו'. לא מזלזל ב 13 אלף שח הפרש, אבל הייתי מצפה להפרש גדול יותר לאור כל הנסיבות. אמרתי לה שתציע למוכר שמבקש 72 -שתציע לו 68, שזה שוק של קונים, ואם הוא מסכים - שתתקדם לבדיקה. מה דעתכם?

גם וגם. גרה במרכז גוש דן אז אי אפשר להימלט מפקקים, אבל מצד שני עובדת קרוב מאוד לבית, ונוסעת בעיקר בין עירוני בסופ"ש. לא נוסעת שעתיים בפקק כל יום. אם אני מבין את מטרת השאלה - זה כדי להבין האם מתאים לה יותר גיר פלנטרי או רובוטי?

כן, לגבי הסחירות בטוח שהיא תהיה ברצפה. היא גם לא התלהבה מהרעיון, בדיוק כמו שהיא לא התלהבה מ 208. אני אחדד את השאלה לגבי יונדאי איי20 - איך הדגם החדש לעומת הדגם היוצא? שניהם 0 ק"מ, מצד אחד - שנת 2018 - יד2 (כלומר היא תהיה יד3), המנוע 1400 הישן, קילומטרז' בסביבות 10 אלף, יש דפיקה קטנה - מבקשים 72 אלף ש"ח. פלוס טיפול מצד שני - שנת 2019 0 ק"מ, חדש לגמרי בלי דפיקות, מנוע 1 ליטר טורבו, גיר רובוטי 7 הילוכים, היא תהיה יד2 ולא יד3, עם שנה נוספת של אחריות- ב 85 אלף ש"ח אני טוען (עם סייג אחד של חוסר ודאות לגבי האמינות של המנוע והגיר) - שהקניה של ה 2018 יכולה להיות עסקה טובה אבל עם הורדה מסויימת במחיר. שההפרש בין שתי האופציות נמוך מדי. מה דעתכם?

חברה שלי אשתי (רווקה בלי ילדים) מחפשת סופר מיני. לא נוסעת הרבה, עד עכשיו נסעה ביונדאי גטס והייתה מרוצה. בודקת יונדאי איי20 משומשת (מנוע 1400), קיה ריו. הסתכלתי באתרים של יד2 וראיתי שמוכרים אופל קורסה 2018 0 ק"מ בערך במחיר של יונדאי איי20 בת שנה וחצי (ויד שניה, אחרי שנרכשה כ 0 ק"מ. כלומר הבחורה תהיה יד3). והבונוס הוא שלא צריך להעסק עם כל מיני סוחרים ומספרי סיפורים (אני יד ראשונה, ובפועל מס' בעלים קודמים ברשיון - 01 וכו'). איך האופל קורסה? על פניו נשמע לא רע, גיר מתקדם 6 הילוכים, פלנטרי ולא רובוטי מבחני דרכים מציגים אותה באור לא רע. אבל איך האמינות שלה? הכוונה היא להחזיק את הרכב הרבה שנים, אז סחירות עתידית פחות משנה. שאלה נוספת - מי נותן את האחריות, עכשיו כשהיבואן התחלף משלמה ללובינסקי? שאלה נוספת - איך היונדאי איי20 אחרי מתיחת פנים עם מנוע 1.0 טורבו?