פוצינו

קיבולת השמן בערך 4.5 ליטר! פילטר אוויר מזגן - אפשר לוותר ולהחליף בפעם הבאה . שים לב שלא דחפו לך נוזל שמשות ב 100 ש"ח... במוסך המרכזי בבני ברק לקחו לי 1000~ ש"ח (ללא הפילטר אוויר למזגן) .

לאחי יש 2.4 מודל 2006 . אין תקלות ! מאוד מאוד אמין , עלות טיפולים ממוצעת - למרות הדלק (1:9 בממוצע ) הרכב מאוד מאוד מפנק - מושבי עור , sunroof , כל הצעצועים המקובלים בחשמל כולל כסאות חשמליים . הוא טוען שבמחיר שלו (וגם יותר ) אין רכב שנותן תמורה כמו הסונטה . שים לב שבדרך כלל שרכבים מסוג זה בדרך כלל יקרים לאחזקה (עלות חלקים , טיפולים) , אבל במקרה של הסונטה היא חריגה ! ולכן היא די אטרקטיבית .

לי יש לאון 1.8 TSI ידנית שנת 2011 אני נוסע כל יום מהוד-השרון לנתניה וחזרה , יש פקקים ויש קטעים זורמים בממוצע צריכת הדלק 1:11 במשך שנתיים . לפעמים בחזרה הביתה בערב אין פקקים - אז אני מנצל את ההזדמנות שהכביש פנוי ולוחץ בין לבין... עדיין צריכת הדלק היא בערך 1:11 (במקום לבזבז דלק בעמידה בפקק אני מבזבז אותו בהתגרזנות קלה ). האמת שהדבר היחיד שמשפיע משמעותית על הדלק זה המזגן בפקקים ! - ההפרש בין יום חם עמוס פקקים - ליום אביבי ב6:00 בבוקר הוא 25% בדלק ! . בנסיעה רגועה ללא פקקים אפשר בקלות להגיע ל 1:14 ויותר . עד היום 30000 ק"מ - אין תקלות ! אין גימגומים ! - האוטו מרגיש ונשמע חדש !(עדיין יש את הניילון על המושב האחורי - הכי טוב נגד ילדים ! ). כמו שכבר אמרון - אם לאון תקח את ה1.8 אחרת אתה מפספס את העיקר ברכב הזה .

מאיכן הנזילה ? מהאטם מס 2 בתמונה ?

למה הפתעה? פשטו רגל לא ?

ידידי , באינטרנט בלי יכולת לקרא אנגלית אתה חצי נכה . כיוון שאין תעשיה כזאת בארץ , סיכוי נמוך שתמצא מידע רציני בעיברית . אין ברירה , תנסה לקרא ולתרגם , יש מילונים נהדרים ברשת : מורפיקס

תנסה פה : http://www.wiseco.com/ חברת wiseco מיצרת בוכנות ברמה מאוד גבוהה . בוכנות מיוצרות בתהליך של Forging: (חישול) ראה ויקיפדיה http://en.wikipedia.org/wiki/Forging או בתהליך Castings : (יציקה) ראה ויקיפדיה http://en.wikipedia.org/wiki/Castings מתוך האתר של Wiseco : Quality begins with a forging. Castings are porous and weak, Hypereutectic pistons are merely a cast piston with an increased silicon content. Although slightly better, they are not nearly as strong as forgings-which are pressed into shape with a 2000 ton press. Wiseco starts with certified extruded bar stock and forges our pistons in-house with the world's most advanced forging presses. Most aftermarket piston companies do not make their own forgings and therefore cannot achieve the level of quality control that Wiseco demands. After thorough inspection, the parts go through an extensive heat-treat and finishing process. This creates an excellent forging with maximum strength and minimum variance. Another benefit to making our own forgings is the ease of making the finished piston design dedicated to your specific engine combination. Most companies buy one-size-fits-all forgings that require massive amounts of milling to create a useable part. These parts are heavy and are not nearly as strong as Wiseco Piston. Wiseco can forge a variety of advanced materials including S.A.E. 4032 and 2618 alloys. High silicon 4032 is a durable and lighter material usually used in naturally aspirated engines. 2618 Alloy is designed for the rigors of blown, marine, and nitrous applications. בהצלחה

יש פחיות ב 15 ש"ח ברמי לוי - נתניה פולג . אתמול היתי שם בקניות והיה מבצע לייד הקופה ב 15 ש"ח . אף פעם לא השתמשתי בפחיות האלו אז לקחתי אחת בריח דובדבן ( היה גם בריח מסטיק).

כך בחשבון תא מטען למזודות של 4 מבוגרים... אני שכרתי בארץ דרך אופרן - ניסן מקסימה - תא מטען גדול מאוד מרווחת . קיבלתי אותה בשדה תעופה . נראה לי שברודוס תוכל להשיג קצת יותר זול , אבל היה חשוב לי להבטיח רכב גדול כבר בשדה התעופה (2 מבוגרים + 3ילדים + הכיסאות בטיחות + 3 מזוודות ...)

ניסיתי את זה פעם אחת ועבד כמו קסם !! , תעשה בריתוכים קצרים כדי לא לחמם מאוד את האיזור , תרתך ברזל בצורת T . תעלה תמונה של הבורג .

שאלה נוספת מה הקשר בין רמת החיתוך של הפוליש לסוג הפד ? את רמת החיתוך קובע החומר בלבד , לא ?

ראיתי את הפדים של vix , שני הפדים (הכתום והלבן) יוצא קצת יקר עם המשלוח - ~100 ש"ח (אני כבר רואה את אישתי לא מבינה איך קניתי 2 ספוגים ב 100 ש"ח ?? ). יש פדים כאלו מאיבי ?

אני רוצה לעשות פוליש ידני בכמה מקומות ברכב , אני מתכוון להשתמש ב ULTIMATE COMPOUND של מגויירס עבור סריטות ולעבור אחר כך עם ULTIMATE POLISH להעלמת הסווירלים וסריטות עדינות . האם הפדים האלו למריחת וואקסים מתאימים גם לפוליש ? האם פד עבור ULTIMATE COMPOUND שונה מפד עבור ULTIMATE POLISH ? תודה

לפי התגובות , אני מניח שזה בסדר (חששתי למשהוא מזוייף אולי). תודה חברים .

שלום קניתי שמן Castrol Magnatec 5W40 C3 5L כאשר מילאתי שמן שמתי לב שהוא ממש נוזלי ! , כמה שאני זוכר שמן מנוע אמור להיות יותר צמיגי , האם השמן הנ"ל ידוע כנוזלי יותר מהמקובל ? תודה

השתמשתי בכרית הזאת תקופה מסויימת ליבוש - די יעילה וסופגת המון . לאחר שנהרסה לי (שכחתי אותה בחוץ והיא התמלאה בחול וליכלוך) לא מצאתי אותה שוב בסופר .

ואי ואי - כמה שהיא יפה ! ממש כואב לי בחזה . התמונה שלה מקדימה ממש החסירה לי פעימה - עיצוב משובח , והיא נראית כל כך טוב ! (עברה דייטלינג לפני התמונה ? ) מאיפה לעזאזל אתם מוצאים כאלו אלפות שמורות ?? ממש מנהרת הזמן לשנות השמונים . תהנה תהנה ! - פשוט מדהימה !

האמת שהמחיר של ה castrol באמת נמוך ומחשיד , נראה לי שאחזור להישתמש ב LM (יותר יקר אבל מוכר). תודה

שלום - התיעצות קצרה בנוגע לשמן מנוע אני צריך שמן מנוע עבור Seat Leon 1.8 TSI (מצב stock) ראיתי 2 סוגים של Castrol : Castrol Magnatec 5W40 C3 - סינטטי מלא, עומד בתקנים VW 502.00/505.00 Castrol Magnatec 5W40 OE - פורמולה סינטטית , עומד בתקנים VW 502.00/505.00/505.01 http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-Castrol-Magnatec-5W40-C3.html http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-Castrol-Magnatec-5W40-OE-4L.html המחיר של השמון לליטר די דומה בשניהם : ~33 ש"ח למרות שדגם OE הוא לכאורה חצי סינטטי הוא עומד בתקן 505.01 שהסינטטי המלא לא עומד . בנוסף לפי הכיתוב על האריזה נראה ש Castrol מתיחסת לדגם OE כעדיף על C3 (ציפיתי שיהיה הפוך) מישהוא יכול לשפוך אור על הנושא ? תודה

אבן משחזת (דיסק) רגילה , מסתובבת מהר מאוד (13000 סל"ד ~ )- לא מתאים ! לגבי מלטשת אקצנטרית - יכול להיות שמתאים , יבואו המומחים ויגיבו . מתעלק על השירשור - שאלה למומחים: האם דיסק שניתן לכוון בו את המהירות ( הכי נמוך 2300 סל"ד) יכול כן להתאים לפוליש?

שמח שנפתרה לך הבעיה לשביעות רצונך . שילמת מחיר לימוד גבוהה , אבל יש בכך ניסיון חיים שילווה אותך בהמשך ,את תעריך את הלימוד הזה בעתיד , בפעם הבאה שתרכוש משהוא (ולא משנה מה ) ,אתה כבר תבדוק טוב יותר .

"פריקת אוויר במחזורים מכיוון הרדיאטור " - נראה לי שמה שאתה מתכוון שאחרי כיבוי המנוע המאווררים של הרדיאטור ממשיכים לפעול עוד מספר דקות , אם זה זה - אז הכל בסדר !

כשאני קניתי את הלאון , כבר שמעתי על "נפלאות צ'מפיון" , החלטתי לבלוע את "הצפרדע" כי בכל מקרה יש את רון .

אם הבוקסה נכנסה דרך החלונית - לא היתה אפשאות להוציא אותה מהחלונית? (מגנט/דבק דו צדדי מחובר בקצה של מוט / חוט דייג עם קרס.... אתה מבין את הרעיון )

ראשית אומר שמכל נזק שגרמתי בעבר למדתי המון , בשנים האחרונות כמעט ולא נתקלתי במשהוא שגרמתי לו נזק כשרציתי לתקן . יש לי המון אבל זה הכי משעשע : בשנת 1998 הרכב הראשון שלי - רנו 19 1.8 16V קבריולט במצב מעולה עם 45K ק"מ . רציתי להחליף פלאגים (חלק מישור קו ויש לי את הכלים והידע מתחום האופנועים) ושם במנוע הפלאגים שקועים עמוק עמוק (20ס"מ). פתחתי את אחד הפלאגים ובצורה לא טובה והוא נשבר - כשהוצאתי שמתי לב שחסרים חלקים ופרורים של החרסינה . נכנסתי לסרטים!! מנוע עם חור פלאג פתוח ושברי חרסינה בפנים = מנוע גמור ! דבר ראשון לקחתי פנס וראיתי את השבבים ליד הפתח הצלינדר, לקחתי מקל (נדמה לי שזה היה מכחול ישן) והכנסתי לתא הבערה כדי לחסום אפשרות ששבבים נוספים יכנסו לצלינדר (לפחות לא הגדולים). אחר כך לקחתי שואב אבק - התקנתי לו צינור דק שקוף ( של המזגנים) עם אזולירבנד ושאבתי הכל תוך כדי שאני שומר שהמכחול לא יזוז. אחרי 10 דקות של שאיבה היסטרית - הוצאתי את המכחול והכנסתי את הצינור השקוף לצלינדר ושאבתי היטב בפנים (השאיבה חזקה כי הצלינדר דיי אטום ) . החזרתי הכל + פלגים חדשים והמנוע המשיך לעבוד היטב גם אחרי שנתיים . מאז אני נזהר מאוד כשאני פותח פלאגים ...