פוצינו

קיבלתי את הרכב ביום חמישי שעבר - תענוג של רכב !! כמו שכבר צויין המערכת אינה מחוברת אצלי לכפתורי השליטה מההגה! אבל יש לי בעיה אחרת עם ה USB. כאשר בלם היד משוחרר אין אפשרות לראות את רשימת הקבצים שבUSB , ניתן לשמוע וכן ניתן לעבור שירים קדימה ואחורה , אבל לא ניתן להגיע למסך שבו יש את רשימת הקבצים ! . רק כאשר אני עוצר ומושך את בלם היד אני רואה שמתחלף המסך למסך רשימת הקבצים . עוד נקודה חשובה , כאשר מסך הקבצים נעלם מופיעה הודעה באדום שאין אפשרות לראות וידאו כאשר בלם היד משוחרר . דיברתי עם חבר שקנה גם לאון במבצע והוא לא זוכר שיש לו מגבלה כזאת . מישהוא יכול לאמת מה קורה פה ? תודה

broshm כתב: לא הבנתי בדיוק מה הולכים לבדוק ואיך , אתה יכול לפרט יותר . ציטוט מההודעה של psyrax:

psyrax לא באתי להרגיז מישהו חס וחלילה , אבל פה אני בהחלט חושב שיש לכם טעות עקרונית , ומה שמקובל בין יודעי דבר בפורום לא בהחלט נכון (ועדיין יכול להיות שאני טועה !) קצת על עצמי בעניין המוטורי - אני בין 37 ו מגיל 17 כבר עסקתי במנועים ושיפורי מנוע - אומנם באופנועים בלבד ולמרוצים בלבד אבל יש לי ידע סביר גם למנועי מכוניות . (תרצה תפנה בפרטי אתן לך פירוט ארוך יותר על ההיסטוריה שלי..) בוא נסכים על דבר בסיסי - מהוא מנוע עובד (הכונה למנוע סטנדארטי הזרקה תקין). מנוע עובד הוא מנוע שמתבצעת בו בערה = יש דלק + אויר + וניצוץ + יחס ותזמון נכון מנוע כבוי הוא מנוע שלא מתבצעת בו בערה = חסר לפחות אחד המרכיבים הנ"ל. אפשר להסכים על זה ?

psyrax - לא הסברתי את עצמי טוב לגבי הרעש הכונה שלי שבשני המיקרים שהצגתי יהיה רעש שונה המצביע על כך שהמנוע נמצא בשני מצבים שונים (מצב אחד כבוי -ללא הצתה/דלק/אוויר, ומצב שני מונע יש הצתה/דלק/אוויר אבל הגלגלים מסובבים את המנוע יותר מהר ממה שהוא "מסובב את עצמו" ). לגבי יניקת האוויר - עד כמה שידוע לי אין אפשרות לסגור את מעברי האויר למנוע (אפשר לצמצם את המעבר ע"י המצערת אבל זה תמיד טיפה פתוח , לדוגמה כאשר המנוע מונע אבל לא לוחצים על המצערת)

עוד משהוא קטן .. broshm כתב: זה שהמנוע מסתובב בגלל הגלגלים לא אומר שהמחשב יפסיק את צריכת הדלק ! - איך אתם יודעים שהוא מפסיק את צריכת הדלק? זה שנראה למישהו הגיוני שהוא מפסיק את הדלק עדיין לא אומר שהמחשב באמת מפסיק את הדלק ! psyrax כתב: האם בדקת גם בנוטראל וגם בהילוך משולב ? זה שהמחשב מציין 0.0 זה לא אומר שלא נשרף בכלל דלק! (מאוד יכול להיות שמישהו מסיאט החליט שכאשר דוושת הדלק לא לחוצה צריך להציג 0 - לא תאמין איך מתכננים מוצרים כשאנשי שיווק אונסים את המהנדסים....) האם כשמד המהירות מראה 100 קמ"ש זה לא יכול להיות 101 קמ"ש אמיתיים.....

אם אני מבין נכון ממכם , אז אם אני בירידה + הילוך משולב + ללא לחיצה על דוושת הדלק אני יכול לסגור את הסויצ' למספר שניות ולא יהיה שום הבדל ברעש המנוע ? בשני המיקרים זרימת דלק = 0 בשני המיקרים יניקת אוויר זהה . ואני מניח שגם בשני המיקרים אין הצתה כי אם המחשב לא מזרים דלק אז בודאי לא צריך להצית שום דבר ...

broshm כתב: אני קצת חולק עליך וחושב שאתם טועים . אני חושב (חושב כי אני לא בטוח ב 100% - לא אני כתבתי את התוכנה של מחשב המנוע..) שבשום מצב לא מופסק הדלק לחלוטין כי, בירידה + הילוך משולב + ללא לחיצה על דוושת הדלק המנוע עדיין עובד! - עובד = שורף דלק ומייצר עשן + חום + רעש של מנוע עובד , אין מצב שמנוע ממשיך לעבוד בלי לשרוף דלק ! גם אם מסובבים אותו הצורה מלאכותית (ירידה בהילוך משולב ללא לחיצה על מצערת) אחרת לא היה עשן בכלל ! אפס עשן ללא דלק ! אפשר לראות את זה מהכיוון ההפוך - נסה לדמיין שאתה נמצא בתחילת ירידה חזקה וארוכה מנוע כבוי ! סוויטצ סגור הילוך ראשון קלץ לחוץ (מפריד), עכשיו אתה מתחיל לדרדר וכשהגעתה למהירות 20 ק"מש אתה משחרר את הקלץ האוטו מקפץ ומגמגם אבל המהירות והירידה החזקה והוא ממשיך להאיץ לכיוון 30 קמ"ש , האם הרעש הנשמע ממנוע כבוי זה (הסויט'צ סגור !) דומה לרעש של ממנוע של רכב נוסע שמתחיל לדרדר בירידה + הילוך משולב + ללא לחיצה על דוושת הדלק(כמובן שהמנוע היה מונע ) ? ברור שלא ! בשני המיקרים אתה טוען המנוע כבוי (אין דלק למנוע) ובכל זאת נשמע מאוד מאוד שונה . הסיבה פשוטה: המנוע לא כבוי כאשר אתה בירידה + הילוך משולב + ללא לחיצה על דוושת הדלק ואם המנוע לא כבוי אז יש זרימת דלק + אוויר + הצתה . ולדעתי במצב המדובר הוא אפילו שורף יותר דלק כי הוא מסתובב בטורים גבוהים יותר מאשר בנוטרל וכאשר המנוע בטורים גבוהים יותר ( אפילו אם מאולצים ע"י הירידה) המחשב יספק מעט יותר דלק אחרת המנוע יכבה כיוון שכמות האויר גדלה (תלוי באופן ישיר בסיבובי המנוע) חייבים להגדיל את כמות הדלק שלא תהיה תערובת ענייה כל כך שיכבה המנוע . ואי ואי .. איזה ארוך יצא לי .

ניתן לטעון לאשמה חלקית של הנהג שבלם לפניך בהנחה שלא היתה סיבה סבירה לבלימת חירום . ואז אולי להתחלק בהוצאות .

אז תהיה נחמד וספר לנו מי המכונאי ההגון הזה ? כי די קשה למצוא מכונאי ישר בימינו ...

הבנתי , אני לא הולך למלחמות (פניה למועצה לצרכנות) , אין לי זמן וכוח . פניתי לחברת ביטוח אחרת - קיבלתי הכל מייד ובאימייל - כל הכבוד . רק בגלל הפתיחות והשקיפות אני כנראה יעשה אצלם את הביטוח (אומנם גם המחיר לא רע בכלל....) תודה .

קניתי רכב חדש , ואני רוצה לרכוש ביטוח חובה +מקיף . סוכן הביטוח שלח לי בפקס את תנאי העיסקה (דף בודד ) אבל מסרב לישלוח לי את הפוליסה בטענה שרק אחרי שאני רוכש את הפוליסה אני יכול לראות אותה . נשמע לי מגוחך .. האם יש אפשרות לחייב אותו להראות לי את הפוליסה לפני שאני רוכש אותה ? תודה

קצת קשה למצא היום רכב שיוכל להכיל 2 בוסטרים + כסא לתינוק במושב האחורי . אם את נוסעת מעט היתי מציע משהוא מעט לא שיגרתי אבל מפנק במיוחד - יונדאי סונאטה 2006-2007 זה נכנס פחות או יותר לתקציב . רכב ענק - ובטיחותי . מושב אחורי מאוד מרווח תא מטען ענק (מקום ל 4 גופות ....) לא חסכוני במיוחד - אבל את נוסעת מעט אז אולי לא קריטי . עלות אחזקה כמו משפחתית ממוצעת אולי טיפה יותר .

יש לי 1.4 ידנית 2008 . אין סיכוי שתגיע ל 1:15 ! בנהיגה חסכונית במיוחד הכי טוב שהגעתי 1:12.5 ! - זה בנהיגה משולבת בין עירוני 70% עירוני 30% להזכירך אני מדבר על הדגם הידני ! מצד שני , גם כש"קרעתי" את הרכב לא ירדתי מ 1:10 ... לגבי הגובה תבדוק טוב ! , אומנם המושב מציע כיונון טוב אבל נראה לי שזה קצת קטן עליך .

לדעתי חפש לך רכב אחר . רכב הליסינג שלי הוא גטס 2008 1.4 ידני . כרגע עם 56000 ק"מ ומחזיר אותו בסוף החודש לאחר שלוש שנים (התחדשתי בלאון 1.8 TSI דנדשה...) באזור ה 48000 ק"מ המנוע התחיל להראות קשיים קלים בהנעה בבוקר ובמשך הזמן זה התגבר למצב שיש המון רעידות מהמנוע (בעיקר בסלד נמוך) - נשמע לי כמו צורך בכיוון או טיפול טוב - מה שהוא ממש לא מקבל בחברת הליסינג ! , פניתי אליהם לפחות פעמיים שיבדקו - הרכב חזר מהמוסך עם אותה בעיה , כלומר לא תיקנו כלום ולא מעניין אף אחד המצב של הרכב , כנראה שעד שהוא לא מת אף אחד לא יחליף אפילו פלאגים... לדעתי החברות האלו מטייחות כל מה שאפשר ומנסות תמיד בשיטת מצליח לצאת עם מינימום הוצאות ומקסימום רווח! לגבי הרכב , אצלי הוא עובר חיים מאומצים ... מה לעשות שהמנוע הזה מתחיל לחיות רק אחרי 3500 ס"לד , וביחס משקל/כוח אפשר להוציא ממנו קצת ביצועים (עד לסיבוב הראשון) סך הכל הרכב גילה אמינות טובה (לא היתה שום תקלה עד לאחרונה ) , בהתחשב בכך שלקחתי בכוונה ידני כדי להנות קצת.. , כל המערכות עובדות באופן תקין ולא נתקלתי בבעיות. שים לב שבגרסת הליסינג האוטו חסר כל אביזר בטיחות בסיסי : אין ABS כרית אויר 1 ואין מה לדבר על ESP

שאול - יש לך את הלאון עם מערכת המולטימדיה המדוברת? גם אני הזמנתי את הרכב הנ"ל , הבנתי מהסוכן (וגם בעקיפין מרדיו מילאנו ): (נאמר ע"י עובד של רדיו מילאנו - אני לא בטוח ב 100% שזה נכון) . 1. מערכת ה NECVOX מיובאת ע"י רדיו מילאנו ביבוא מקביל. 2. דגם המערכת הוא לא HQ6 -12 אלא 03 HQ או HQ i03 (שאול למה אתה חושב שהדגם הוא HQ6-12 ?). כנראה שיש בעיה עם המתאם ללחצני ההגה כי כרגע אין אופציה להתקנה של מתאם כזה - (לפי הסוכן - יש בעיה בטיחותית...).

תבדוק את המבצע של סיאט לאון , רכב עם מעט "פוזה" ומנועים טובים וחסכוניים , ובמחיר של המבצע ירידת הערך פחות משמעותית . יש במבצע מנועים 1.2 , 1.4 , ו 1.8 - לכולם מגדש טורבו כך שגם מנוע ה 1.2 מרגיש חזק (חבר שלי קנה 1.2 במבצע והיא נוסעת יופי ! ) מבחינת האיבזור יש המון , גיר רגיל , נוח מאוד ובכלל חויית נהיגה קצת שונה מכל היפניות משפחתיות 1.6 המצויות בכל פינה .

יונדאי סונטה - תא מטען ענק , מרווחת מאוד ורחבה , עלות אחזקה זולה יחסית (כמו משפחתית 1600 ) תחפש בעיקר דגמים אחרי 2006 . אם בא לך להתפנק יש דגם V6 3000 + מושבים עור - יכול להכנס לך לתקציב בשנתון 2006 2007 . אני מניח שעניין הדלק פחות משמעותי - צפי של 1:9 עד 1:8 בממוצע .

טל, חלק מהכיף שאפשר להרגיש כמו במירוץ ראלי במהירות חוקית ואפילו פחות .... "הודות" לצמיגים הנחותים ואחיזת כביש ככה ככה ,החלקות בסיבובים אפשר לעשות כבר במהירויות עירונייות (אין כמו כיכר רחבת רדיוס ... משחק קל במצערת מספק החלקות שלא היו מבישות אוודי קואטרו ספורט משנות השמונים ). נכון , במאזדה 3 ספורט תגיע יותר מהר מנקודה א לנקודה ב , אבל עם הגטס אני עושה את זה עם ענק !

יש לי גטס 1.4 ידנית כבר 3 שנים מליסינג . אז נכון שזה ליסינג וזה כבר מוסיף כמה כ"ס וירטואלים .:lol: לגבי תאוצה הרכב מרגיש ממש טוב , יותר מהיר מהמזדה 3 2005 שהיתה לי (המאזדה 3 הקודמת יותר מהירה מהחדשה !!) , מדדתי 0-100 בערך 11 שניות . לגבי הדלק..? תשמע ,איך שקיבלתי את האוטו עשיתי כמה ניסיונות של צריכת דלק , כמה שניסיתי לא הצלחתי לרדת מתחת ל 1:12.5 וזה בנסיעה סופר-רגועה הכוללת 30% עירוני 70% בין-עירוני וקצת פקקים . מצד שני גם כשאני נוסע לעבודה בקצב חזק הצריכה לא משתנה באופן דרסטי , אולי 1:10 . באופן כללי הביצועים די מפתיעים מרכב שכזה (אני משווה למאזדה 3 שהיתה לי) המנוע אוהב טורים גבוהים ולא מרגיש חזק מתחת ל3000 סל"ד, מתנהג מעט כמו אופנוע 2 פעימות אם אתה מכיר , לפעמים לחיצה קלה על הקלץ' לעלות טורים לאיזור 4000-5000 מזניקה את הרכב קדימה בקצב מרשים ! בתאוצה חזקה מפרפר בהילוך שני בקלות (שילוב של מנוע חזק+גיר ידני+משקל קל + צמיגים לא משהו...) כששואלים אותי איך האוטו ? אני בדרך כלל מתאר אותו כקארטינג עם מנוע חזק , יש הרבה רעש מנוע, בבוקר הוא מגמגם מעט בהנעה (עברתי 55000 ק"מ לפני טיפול כרגע) פלסטיקים זולים , אין ABS , יש אחלה בלם יד.. מצויין לחניה קרית אוייר אחת , תא מטען מעולה בשילוב קיפול הכסאות , לוח מחוונים פשוט וברור (אמרתי קארטינג..) אין אפילו שעון חום מנוע ולא מצפצף אם שכחת חגורה. שוב, קח בחשבון ש.. 1. אני נוהג חזק עם הרכב , 2. ליסינג . 3. ליסינג 4. ליסינג... חודש הבא אני נפרד ממנו (יחי הלאון 1.8 טורבו הדנדשה שקניתי ! ) היתי מסכם שזה רכב שדי הפתיע אותי ביכולות שלו , אולי בגלל שלא היו הרבה ציפיות ... למעט הגימגום של הזמן האחרון (מאמין שיפתר בטיפול הקרוב ) לא עשה בעיות בכלל !! נזכרתי עוד משהו , שילוב הילוכים נוח מאוד !! , ובכלל כל התיפקודים של סביבת הנהג טובים , הגה הילוכים , דוושות , שדה ראיה .

אבי , דיברתי הרגע עם הסוכנת מכירות , היא אמרה בפירוש: 1. השליטה מההגה על מערכת המולטימדיה שבמבצע דורשת מתאם בעלות 790 ש"ח 2. כניסות USB וה AUX המקוריות מנוטרלות , היא אמרה שיש כניסת USB במערכת המולטימדיה עצמה כך שאין צורך במקורית...

דיברתי כרגע עם הסוכנת מכירות , היא צינה שאכן השליטה מההגה מנוטרלת וצריך לרכוש מתאם ב 790 ש"ח

אני הזמנתי 1.8 ידני שחורה עם המערכת מולטימדיה (אני מיספר 77 .. המערכת ניתנה ל100 הראשונות) לאור ההתכתבות כאן אני די מודאג : 1. מה זה מערכת XDS ? (מערכת המולטימדיה המדוברת?) 2. האם נכון שבמערכת המולטימדיה אין שקע USB וגם השקע המקורי ברכב לא פעיל ?? 3. האם הפיקוד שליטה על המערכת אינו אפשרי מגלגל ההגה ?? תודה

אם אתה מתכוון לקסרה טורבו 2000 דיזל אז היתה כזאת לאישתי במשך שנתיים . רכב מהעבודה שהנהג הקודם עשה עליה 250,000 ק"מ כשהרכב מטופל הוא מהיר (לוקח זמן לטורבו להיכנס ) אבל עשה המון המון בעיות והטיפולים מאוד יקרים כל פעם שנכנס למוסך זרקו שם 2000 - 3000 ש"ח , היה שם קטע כזה שקצת לפני הטיפול התקופתי הטורבו היה מגמגם ולא נכנס לפעולה (היתי מנסה לבצע עקיפה ו.. כלום האוטו לא זז !! - מצד שני פתאום היה מפתיע לחיצה קטנה על המצערת והטורבו היה נכנס ללא הזהרה מטיס את האוטו כאילו בלע סטרואידים , זה קצת כמו שיש לך 2 מכוניות , אחת עגלה והשניה מטוס , אבל אתה לא יודע מתי העגלה תתחיל לטוס אם בכלל - היה די מתסכל ! אחרי הטיפול נסע טוב ושוב קצת לפני טיפול נוסף הבעיה היתה חוזרת על עצמה , תמיד "צריך להחליף חישן זה או אחר" והעלויות... מזל שזה היה על חשבון החברה .... הרכב נוח ומאובזר , אבל הרבה תקלות קטנות ,אני לא זוכר הרבה זה היה לפני 3 שנים אבל זכור לי לרעה נושא התקלות . נראה לי שמה שתחסוך בדלק תוציא על תקלות... והוא באמת חסכוני , אני לא זוכר מספרים אבל אני זוכר שהתפעלתי מאוד מהחסכוניות שלו .

סיאט לאון יכולה להתאים בתקציב -יש מבצע מעולה עכשיו ! . גרסת 1.8 TSI ידנית - 124000 ש"ח על הכביש אחרי הכל . בגרסת DSG תצטרך להיפרד מעוד 10000 ש"ח מנועי ה TSI אמורים להיות חסכוניים (אבל את זה אתה כבר יודע ) לגבי ירידת ערך - כך בחשבון שבגלל המבצע יתכן וירידת הערך תתמתן מעט בשנה הראשונה והשניה (אתה כבר מרוויח משהו כמו 20000 ש"ח בגלל המבצע )