פוצינו

היתה לי מאזדה 3 (5 דלתות 1.6) ויש לי כבר שנה את הלאון 1.8 TSI ידנית. הלאון יותר חסכונית מהמזדה 1.6 .. שלא נדבר על 2.0 . הלאון יותר מרווחת מאחור , אם המדה שאתה מדבר עליה היא 4 דלתות אז הדלת החמישית של הלאון זה יתרון גדול ! ההגה וסביבת הנהג של הלאון הרבה יותר נעימים לדעתי . הלאון חדשה יותר בשנה ! הלאון יותר נוחה לטוסיק שלי! למזדה שוק טוב אבל לדעתי הוא ירד בעתיד הגרסת ה 2.0 בגלל הרגישות לדלק והאלטרנטיבות החדשות . הלאון לא רק יותר חזקה בכ"ס - בנתונים תאוצה הפער מאוד גדול ! ולכן הרכב נותן הרגשה של רכב הרבה יותר חזק מהמזדה בתאוצה 0-100 10.4 שניות במזדה לעומת 7.9 בלאון !! זה 2.5 שניות !!! אפילו לאון 1.4 מאיצה טוב יותר .. לגבי אמינות - אני אחרי שנה ללא שום תקלה עם הלאון , המזדה היתה אצלי 3 שנים (ליסינג) 110K ק"מ ועברה חיים קשים (בניתי בית - היא היתה האוטו "ספורט" ,אוטו משפחה , טנדר להובלת שקי מלט , מרצפות, כלים , פועלים ,... - עשתה הכל ! ) ללא שום תקלה !

יפה מאוד ושמח בשבילך . לדעתי תתחיל לבדוק איך להשיג חיישן כזה בזול לפני שתצטרך שוב . אפשר ebay או חנויות אחרות בחו"ל . לדעתי לא כדאי מפירוק כי אתה לא יודע כמה זמן הוא יחזיק . יום טוב

מצלמת הגטסו למדידת מהירות בין שתי נקודות מעט שונה : http://ebookbrowse.com/gatso-point-to-point-pdf-d157472858 לא מן הנמנע שאפשר ע"י תוכנה מתאימה להשתמש במצלמות הקיימות לחישוב המהירות הממוצעת . אבל כנראה שכאן יהיה פתח לעירעור , צריך יהיה להוכיח שהשעון בשני המצלמות מדוייק מאוד ! סטייה של 3 שניות בין שתי מצלמות תגרור סטייה של 10 קמ"ש במדידה (מרחק בין מצלמות 1 ק"מ במהירות 120 קמ"ש)

אני מניח שהתכוונת למשהוא כזה : http://www.alibaba.com/product-gs/518408567/12V_50w_led.html לפי בדיקה קצרה שעשיתי יש מספר סוגים של ממירים (ספקי כח) בפרוז'קטורים האלו . חלקם עובדים באופן מתוחקם יותר כך שלא משנה מה תכניס בכניסה זה יעבוד (סינוס /גל ריבועי או אפילו DC ) אבל ראיתי גם כאלו עם תכנון מאוד רגיש לאופי הכניסה , כלומר הדרישה לסינוס היא חשובה , עם גל ריבועי הוא יעבוד ביעילות מאוד נמוכה אם בכלל . כיוון שאני מניח שאין לך אפשרות להשיג סירטוט של מעגל הממיר בפרוג'קטור - כדאי שתלך על בטוח : 1. תשאל את המקום שממנוט קנית . 2. תרכוש ממיר לרכב איכותי שנותן מתח סינוס (לא חייב להיות טהור אבל גם לא קיצוני כמו גל מרובע ) . בהצלחה .

נשמע מופרך לחלוטין ! תעלה נתונים של הפרוג'קטור - נוכל לעזור אם נדע יותר . האם הפרוג'קטור יכול לעבוד רק על מתח 220 AC ? האם אין פרוזקטורים על 12 V?

לא אמרתי שאין כאלו רכבים בליסינג , רק אמרתי שזה יעלה לו הרבה יותר מה 3000 שמורידים לו בברוטו - אם בכלל המעסיק יסכים ! , בדרך כלל כשהמעסיק מוריד מהברוטו סכום קבוע (במקרה זה 3000 ש"ח) יש לו רשימה קבועה של אפשרויות , אם נאמר שהוא יכול לבחור כל רכב שהוא רוצה , אז זה ישתקף בהורדה מהברוטו , כלומר אם הוא ירצה לקחת וולסטר והליסינג ידרוש מהמעסיק 4500 ש"ח לחודש תהיה בטוח שהמעסיק לא יאשר את הרכב או שידרוש לנקות מהברוטו סכום גבוה יותר מ3000 .

נראה לי שיש לך פה טעות בהבנה , לא יכול להיות שאמרו לך שאתה יכול להזמין כל רכב , וירד לך תמיד רק 3000 ש"ח מהברוטו!!! (לא כולל שווי מס 2.5% שהולך למס הכנסה לא למעסיק ) ה 3000 ברוטו מורכב מעלות הליסינג + "עמלה" קטנה שמוסיף המעסיק . עלות הליסינג לרכב ממוצע - נניח מזדה 3 1.6 היא 2400 ש"ח , המעסיק מנקה עוד 600 וסך הכל 3000 . עלות הליסינג לפורשה 911 כנראה שתעלה באזור ה 23,000ש"ח + המעסיק ... ועוד לא הכנסנו שווי מס !!! גם אני עבדתי בחברה קטנה ש/שם הסידור היה : תבחר איזה רכב ליסינג שתרצה , מהברוטו ירד לך עלות הליסינג + 18% . ובנוסף תשלם את המס של "שווי מס" זאת הסיבה שבחרתי בגטס , כל רכב מחוץ לרשימת המשפחתיות הסטנדארטיות היה עולה בליסינג הרבה מאוד ! לדוגמה גטס 1.6 רצו 2700 ליסינג + 18% .. + שווי מס ..= הרבה יותר ממזדה 3 על לאון בכלל לא היה על מה לדבר ... לכן ציינתי את נושא המחיר בליסינג . אתה לא באמת חושב שהבוס שלך יתן לך לקבל ליסינג של פורשה 911 ב3000 ש"ח לחודש :lol:. להשכיר אותה ליום עולה יותר !! ציינתי את ה I20 בנפח 1.4 כי אני מניח שזה רכב לא מקובל בליסינג ולכן הוא איך שהוא יכנס לתקציב ה3000 , אולי חברת הליסינג תהיה נחמדה ותוכל להשחיל פנימה את דגם ה 1.6 . שומאכר וצביקה - הוא מחפש רכב בליסינג , לא לקנות !

היתי בדיוק במקום שלך לפני 4 שנים חיפשתי משהוא "ספורטיבי" במסגרת האפשרויות הליסינג - כלומר: הכי הרבה כח + הכי פחות משקל + גיר ידני + הכי זול . לקחתי יונדאי גטס FUN 1.4 ידני - עיצוב פנימי חמוד עם כאילו ספורטיבי בשני צבעים - שחור ואדום . לוח מחוונים ישן וטוב - שני שעונים גדולים מהירות וסל"ד . מנוע 94 כ"ס על 1050 ק"ג (כיוון שזה ליסינג זה מוסיף לו בערך 10 כ"ס ופחות חצי שניה להגיע ל 100 :lol:) 3 שנים נהנתי מאוד - היתה לו אחיזת כביש פחות טובה מהלאון שלי על קרח... אך איזה כיף לנהוג על המיגבלות .. ב40 קמ"ש .... המנוע נתן פיצוי ממש טוב - מאיצה יותר טוב מכל מזדה 3 1.6 , מפרפרת בהעברה לשני . תא מטען שיגעון !! עם כסאות מקופלים הוא מאוד מרווח וגבוה .כיוון שרק אני נסעתי ברכב המושבים תמיד היו מקופלים (אפני הרים נכנסות בקלות בלי לפרק כלום!) מממש רכב הובלות ... בקיצור נתן לי הכי הרבה פאן למעט כסף ! לא היתה תקלה אחת בשלוש שנים למרות שמחט הסל"ד ביקרה בדרך כלל צפונה מ4000 ס"לד (מצד שני לא נסעתי עליו הרבה 58K בשלוש שנים ) נראה לי ש I20 בנפח 1.6 גיר רגיל עלולה להיות מעט יקרה בליסינג , גם דגם ה1.4 ידני 100 כ"ס יתן את הפאן .

קיבלתי את השובר הנ"ל במעמד קניית הרכב לפני שנה (לאון 1.8TSI) . על השובר כתוב באותיות קטנות "ההנחה בקבלת שירות בלבד" ובמוסך בני ברק בלבד . האם הכוונה על עבודה בלבד ? אני לא שאלתי במוסך שאלות "קידבק" על השובר , מחכה קודם לשמוע מניסיונם של אחרים . התקשרתי למוסך לקבוע טיפול , שאלתי לגבי המחיר והתשובה היתה 700-750 ש"ח נשמע לי המון בשביל שמן + פילטר שמן (הרכב עבר 12000 ק"מ ) ובנוסף סירבו שאגיע עם שמן שאני רוכש (תירוצי אחריות ..) אם ההנחה היא רק על העבודה אולי שווה בכל זאת לבדוק במוסכים אחרים (או שהמחיר בכל במוסכים המורשים מתואם ? ) תודה אהרון

יש כביש עוקף חדש לגמריי !!! על התוואי של הכביש העוקף הישן סללו כביש חדש שמאפשר לנוע עליו מהר , הכביש מתחבר לאותו מעבר רכבת שהיה כקודם . משום מה אני לא מבין , אנחנו בשנת 2011 וכבר למדו כאן איך לבנות כביש אחד או שתיים , אז מדוע החליטו באזור שיש תעלת מיים לבנות גשר אירי במקום מעבר עילי עם צינור גדול מלמטה בשביל המיים . בגשם חזק רכב פרטי לא יכול לעבור!! , המעבר האירי האחרון מוצף ונשאר כך יום -יומיים עד שמתנקז לאיטו , וכדי להוסיף , הם חסמו את הצינור שמנקז את המיים לתעלה גדולה שבצד ע"י קיר בטון חדש . בכל מקרה , אני מגיע מדרום וזה חוסך לי 15 דקות לפולג !! וצריכת הדלק השתפרה לי ב 10% , במקום לעמוד בפקקים אני גולש לי על 90 בכביש .

אך ... אם היית קונה לאון .... קיפול המראות נעשה ע"י לחיצה ארוכה בשלט לנעילת הרכב פתיחת מראות ברגע הנעת המנוע . עד שקראתי כאן לא יחסתי חשיבות ל"פטנט" .

בהנחה שאתה מעוניין בהאצה מקסימלית אתה צריך להעביר לגלגלים מקסימום הספק בכל רגע נתון . את ההילוך השני תסיים בהספק מקסימלי = 6500 סל"ד , תעביר לשלישי ומחט הסל"ד תרד לאיזור ה 5000 , ההספק שירד לגלגלים יהיה בסביבות 300 כ"ס (פחות או יותר , לא הצלחתי לקרא את הגרף במדויק) - אני עדיין משער שהגלגלים יסתחררו... המומנט פחות קשור פה . אבל .. מעולם לא נסעתי ברכב כזה חזק , אני משער את מה שכתבתי מתוך ההיגיון שלי (שלא תמיד מבריק ).

jimbo - לא ברור לי עניין המשקל - המכוניות זהות במנוע (265 כ"ס) במשקל קרובות מאוד S3 Quattro משקל - 1495 , 0-100 5.8 שניות לאון קופרה R משקל - 1450 , 0-100 6.2 שניות אז הקופרה באמת יותר קלה ולמרות זאת ה S3 מאיצה ב 0.4 שניות יותר מהר (מישהו אמר קואטרו ..) ככל שההספק יהיה גבוה יותר הקואטרו יתן תמורה גבוהה יותר ברכב של 100 כ"ס אין משמעות ל 4X4 ברכבים עם 265 כ"ס אני מאמין שהגלגלים מסתחררים גם בהילוך השלישי , 400 כ"ס אני לא יכול אפילו לדמיין ... ובכלל לא בדקתי את המשקל של הגולף....

לגבי האחיזה של ההנעה הקידמית - גם אני תהיתי בנושא , אם הלאון 1.8TSI הסטנדרטית שלי מחליקה גלגלים בהילוך שני בלחיצה עמוקה של המצערת (נביתוק מהערכת למניעת החלקה ), מה הדין לרכב הנעה קידמית עם 400 כ"ס ???? דרך אגב , מדוע הכשההחלטה על שיפור רכב ל 400 כ"ס מתחילים מפלטפורמה של הנעה קידמית ולא Audi S3 Quattro ? מנועים כמעט זהים + הנעה כפולה האמורה לשפר באופן משמעותי את האחיזה .

אני עם הלאון 1.8 TSI ידנית . הרכב נקנה חדש לפני שנה ועשה 12000 ק"מ (לא ממש הרבה בשביל חוות דעת על אמינות אבל זה מה יש ..) הרכב נוסע ומרגיש בדיוק כמו ביום שיצא מהסוכנות . אפס תקלות . הכל עובד פיקס! בדיוק כמו שמצופה ממנו. דבר היחיד שראיתי לאחרונה מידי פעם נדלקת לי מנורה המדווחת על תקלה בתאורה הראשית - בדקתי ולא ראיתי בעיה בתאורה , בכל מקרה אני נכנס לטיפול שבוע הבא ואציין זאת במוסך שיבדקו . עוד משהוא קטן , יש לרכב חיישן שאמור לבדוק אם יש תקר בגלגל , הוא לא מודד לחץ אויר אלה "מנחש" לפי הרעידות של הגלגלים . היה לי תקר ולא זכור לי שהחישן ציין משהוא לגבי זה .. אחרי 12 שנה של ליסינג הרכב הזה זה חלום , אך איזה רכב!! אני מאושר ממנו מאוד מאוד !

שלום לכולם הגיע זמן לחדש את הביטוח לרכב ( סיאט לאון 1.8 TSI מועד עליה לכביש ינואר 2011 ). קיבלתי הצעות די דומות לעלות של הביטוח משנה שעברה שהרכב היה חדש לחלוטין , ההבדל בערך 250 ש"ח . ציפיתי לפער יותר גדול , ההצעות הם בערך בסכומים הבאים : ביטוח חובה 1330ש"ח ביטוח מקיף 3225 ש"ח ס"הכ 4550 ש"ח הביטוח מכסה אותי ואת אישתי , שנינו מעל 30 ללא עבר תביעות ב 3 שנים האחרונות. האם לדעתכם סכום הביטוח סביר ?

סניור .. אני כבר המלצתי לך , נגד כזה עולה 5 שקלים במקרה הגרוע . תוכל למצא בכל חנות לרכיבים אלקטרונים (יש מלא בת"א שדרות הר ציון )

מרק ערכת את ההודעה הקודמת שלך ? אני יכול להשבע שהיה כתוב שם משהוא אחר לא משנה .. לעניין , עימעום האור נעשה ע"י פריקת קבל , נגד קטן שיצרוך כמה מילי אמפר לא יעזור ! ברור שהנגד שהצעתי יהיה צרכן גדול (כמו המנורה המקורית) אבל אין ברירה אם רוצים לפרוק את הקבל בקצב סביר . דרך אגב טעיתי בערך הנגד במקום 20-30 אום צריך להיות 40-30 אום .

הוא צריך נגד במקביל לא בטור ! הנגד המקביל ידמה נורה מקורית . הנורה המקורית 5W על 12V - התנגדות = 30 אום . שים נגד בתחום 20-30 אום אבל בהספק בין 5W ל 10 W .

יש סיבה להעדיף MK1 על MK2 ? (חוץ מהעיצוב שכל אחד וטעמו , ואני בהחלט חושב שה MK1 יפה מאוד למרות השנים ) יש לדוגמה כרגע 2.0 TFSI שנת 2008 למכירה , 70000 ק"מ אם אני זוכר נכון , מוצעת ב 82.5K .(יש עוד 2 במחיר דומה ) זה פער של 6500 ש"ח לרכב צעיר יותר ב 3 שנים ! בהנחה שהוא במצב טוב , מדוע להעדיף MK1 2005 ? יש משהוא מיוחד שפיספסתי בדגם הזה ?

אבביתר , כשאתה חיפשת רכב כזה לפני שנתיים חדש עלה 153K !!!! יש ירידה משמעותית של החדשות , כ 20% , (שלא קיימת במחירון של יצחק לוי) מה שחייב לגרור ירידה של המשומשות אחרת מהר מאוד תראה הפרש לא הגיוני של 5K בין רכב 2008 ל 2005 . כמה שאני זוכר כרגע לפי לוי יצחק מודל 2010 (בין שנתיים ) יותר יקר מהיבואן !

אני באמת לא מבין איך מגיעים למחירים כאלו ?? אני בעלים של לאון 1.8T 2011 ובכאל זאת דעתי על ירידת מחירים (אופטימית משהוא..) לאון 1.8T חדשה עולה 122K אז כמה נשלם עבור לאון יד ראשונה שעלתה על הכביש ב: ינואר 2011 - לדעתי בערך 107K מעבר לזה כבר שווה להתאמץ לחדשה . ינואר 2010 - נוריד קצת לכיוון 95K וניראה לי שאני אופטימי. ינואר 2009 - 85K ינואר 2008 - 75K עבור יד 2 (ליד 1 אולי שווה להוסיף אלפייה או שתיים) 2007 - 68K (אין תימחור של חודש עלייה אז נניח שלא תהיה ירידה רצינית - סתם כדי להיות אופטימיים..) 2006 - 60K 2005 - 55K . זה משקף ירידת ערך של 55% ב 7 שנים !!! (7.5% בשנה - אין יותר אופטימי מזה !! ) לא מבין איך מגיעים ל 76K עבור 2005 ???? אפילו אחת עם 0 ק"מ יד ראשונה לא שווה סכום כזה .

איך לעזאזל אפשר בכלל להוריד את הכוח לגלגלים בלי להשאיר פסים שחורים באורך מסלול המראה ??? אם יש מערכת למניעת החלקה בתאוצה אז היא תסגור את המצערת למצב שהגלגלים לא מחליקים ושוב לא נהננו מכוח המנוע. אצלי ב 1.8 TSI עם 160 סוסונים , ממש קשה לצאת עם מצערת מלאה בלי שהמערכת תסרס לי את התאוצה , אז ב 400 כ"ס ?? כמובן שבהילוכים גבוהים יותר (שלישי ומעלה אצלי ) אין כבר החלקות כח בקו ישר . זה אחת הסיבות שכרגע נראה לי מיותר לחזק את המנוע ע"י שידרוגים שונים ..