wonderd

כל אחד מאיתנו שמוותר על זכויותיו רק כי אולי לא יזכה, עוזר לרמאים האלה להמשיך בדרכם ה'ישרה'. אני הייתי תובע. ללא ספק.

בקשר להודעה הפרטית, אין לי מישהו ספציפי, כל מה שאני יודע לומר לך הוא שאתה צריך לחפש עורך דין מסחרי טוב עם ידע/ התמחות בנזיקין. אלעד.

למה אתה מחכה ולא ניגש לעו"ד כדי לטפל בבעיה? אני הייתי מחזיר לסוחר את הרכב תמורת זיכוי כספי מלא ותובע אותו לפיצוי ועוגמת נפש, הרי זוהי הרמאות בהתגלמותה.

אתה עושה חיפוש לפי הערך 'כותרת ערוכה'? נשמע לך הגיוני?

למה שג'אנט גדול יותר בקוטר יגרום לבעיות שהזכרת אם מקטינים את החתך של הצמיגים בהתאם ובעצם משאירים את הקוטר הכללי כמעט זהה?

אני מעדיף לשאול פה מאשר לעשות שטויות; חבר רוצה להגדיל ג'אנטים באימפרזה 2005 1.6L שלו מ 14 ל 16 וכמובן להוריד חתך צמיגים בהתאם, בחור מאביזרי רכב אמר לו שלא כדאי לעבור ל 16 אלא רק ל 15 כי זה עלול לפגוע ברכב (מתלים, הגה, פרונט וכו'). למה נדמה לי כי הבחור לא מבין על מה הוא מדבר? אלעד.

גם אני כמובן מאשר קבלה והפנמה של העניין, מוזר לי שרוב אלה שמאשרים פה טוענים לחפות מפשע, אז היכן כל הבלאגניסטים?

יש לי רכב באירופה (אנגליה/שוייץ, עדיין לא הוחלט היכן לפרק), שאני מעוניין לפרק ממנו כל מיני חלקים שהגדולים ביניהם הם כסאות, גג חשמלי, ג'נטים וגיר אוטומטי, חלקים קטנים יותר גם יש. השאלה היא האם זה כדאי מבחינת המיסוי שגובים בארץ? - לשם העניין, קניתי את הרכב בפאונד אחד.

היום שוב חזרתי למונזה בעפולה (המוסך המורשה שביצע את הכיוון של הגיר בהתחלה), אצלי לפחות הם עשו רושם של מקצוענות ועל זה נותר לי רק לברך. בדקו שוב את הרכב במחשב, הפעם היתה התרעה של הגיר על TPS לקוי. הוציאו את החיישן, ניקו טוב עם ספריי מגעים, החיישן פתאום לא הראה קריאה, ייבוש עם לחץ אויר פתר את העניין, הרכבה וכיוון מחדש של החיישן, לימוד דוושה מחדש. נסעתי הביתה מרוצה מאוד. אפילו לא חייבו אותי על העבודה. אני רק מקווה שזה יחזיק מעמד, עכשיו צריך לא להירדם על המשמר ולחפש באופן דחוף חיישן כזה מפירוק. (חדש עולה 2680 ש"ח לא כולל עבודה).

הלימוד נעשה במוסך כשהרכב מחובר למחשב, הכל היה בסדר במשך יומיים ואח"כ נדפק. היום בפעם הראשונה נדלקו נורות החירום של הגיר לפני ההנעה, אח"כ נכבו. לא יכול להיות שהגומי שאוטם את החיישן התייבש ונכנסת לחות? או שיש לכלוך על החיישן עצמו?

שלום חברים, כידוע לחלקכם, מצאתי לעצמי קסנטיה TD. באופן כללי אני מרוצה ממנה חוץ מבעיות כיווני גיר (אוטומטי AL4) שהיו לי וחזרו. לאחר ביקור במוסך מורשה שעושה עבודה די טובה עד עכשיו, כיוונו לי את חיישן ה TPS ואת כבל המצערת והכל היה תקין לכמה ימים. לאחר כמה ימים החלו בעיות של קפיצת הילוכים - כאילו הגיר לא מצליח להחליט אם להוריד הילוך או להישאר עם הנוכחי. חזרתי אל המוסך והם ביצעו לימוד לדוושה מחדש מול המחשב - 5 דקות והגיר חזר לעבוד יפה. היום חזרה לי אותה הבעיה - שוב צריך לימוד לדוושה. שאלתי היא - האם יכול להיות שהבעיה חוזרת עקב חיישן TPS דפוק או מלוכלך? - במוסך נאמר לי שיכול להיות שיש לחות שחודרת אל החיישן או שהגומייה האוטמת כבר לא כ"כ אוטמת. אם אני אסמן את המיקום המדוייק של החיישן - אני יכול להוציא אותו ולנקות? איך מנקים חיישן שכזה בלי לפגוע בו? יכול להיות שהחיישן גם גורם לי לצריכת דלק מוגברת? (לא הגיוני לי שברכב דיזל שאינו שורף שמן ולא מוציא עשן, צריכת הדלק תעמוד על 1 ל 10).

And if there isn't enough money?

חודש ביחד ואתה תקוע? אח שלו, תתחיל מהר לעלות רעיונות... כל אחד מהדברים שאתה אמרת או שאחרים הציעו פה יהיה טוב ולא כבד מדי (כולל הטיפול לויטארה ), הכל תלוי במצב הרוח וביחסים ביניכם. אחרי חודש אני הייתי מכין איזה פיקניק במקום יפה (אפילו בגולן) ואם יצליח לך אז אתה תקבל את הפידבק בו במקום.. אני אחרי 12 שנים לפעמים נתקע, ואתה כבר אחרי חודש?

כולל אצלנו - חברת החשמל מפעילה כמה תחנות פחם.

בקיצור ובמילה אחת - גליצרול. מדהים שהחומר לוואי שאני מוציא מהשמן יכול לנקות כ"כ טוב את כתמי השמן. פשוט שפכתי (בזמן הגשם) על הכביש כ 30 ליטר, עברתי חפיף עם מטאטא וחיכיתי בסבלנות. למחרת כל האיזור שעליו שפכתי את החומר נמצא נקי.

למה להחליף בית מסנן, אי אפשר להחליף גומייה?

טוב, לאחר חצי שעה של נסיונות, תוך כדי גרירה הוא הניע. עכשיו הוא מניע בכל נגיעה. חרא של אוטו.

יש לי ברלינגו 2003 לא טורבו, הוחלפו מצתי להט לפני כחודש לאחר בעיות הנעה. מדי פעם הרכב מחליט לא להניע, לא משנה אם הוא חם/קר או מצב מזג האויר. כשמפמפמים על הידית ליד המסנן היא לא נעשית קשה ללחיצה ויוצא מהידית עצמה מעט סולר במהלך הפימפום. אין בועות אויר במערכת לפי הנראה לעין. האם יכולה להיות בעיה חשמלית שגורמת לכך? בעיה אחרת?

מתעלק, האם הידית צריכה להיות קשה בזמן הפמפום או קלה? - לאחר 2-3 פמפומים אצלי עדיין קל ללחוץ ולפעמים הרכב לא מניע.

ניסיתי הערב לצלם, אין אור אז לא יצא טוב. בכל מקרה, כנראה שטעיתי, אין שם צינור נחושת, היציאה היא מפלסטיק וכנראה שכבר נשברה בעבר וניסו להדביק את צינור הנחושת במקום לתוך החור השבור עם סיליקון. לא הלך להם. הערב הדבקשתי את העסק מחדש עם אפוקסי דו רכיבי ואח"כ פלסטלינה. מקווה שזה יעבוד. מחר אני אצלם את מה שעשיתי.

יש לי רדיאטור (בקסנטיה טורבודיזל 99) שבחלקו העליון ישנו חיבור - שהוא סוף של צינור נחושת המגיע מתוך הרדיאטור, שאליו מתחבר צינור שמוביל אל מיכל המילוי של נוזל הקירור. חיבור זה נשבר כשני סנטימטרים לתוך הפלסטיק ובעצם, צינור הנחושת נקרע שם. האם ישנה אפשרות לפרק את הצד הזה ברדיאטור לשם הלחמת צינור הנחושת או שאין ברירה אלא להחליף רדיאטור? אלעד.

נשמע כמו מצב שהילוך 1 ננעל יותר מדי זמן - יכול להיות שבאמת ה TPS לא מכוון (כמו שהיה אצלי) כמו שצריך עם מחשב מתאים. אם תאמר מהיכן אתה, אולי יהיה פה מישהו שיוכל להמליץ לך על מכון טוב לרכב שלך.

את ההילוך ולא תהילוך. יכול להיות שאתה פשוט לוחץ יותר מדי על הדוושה?

לפני הכל אתה צריך שטר מכר של המנוע הישן, לאחר מכן אתה צריך אישור מוסך על התקנתו של המנוע, לסיום צריך לגשת למשרד הרישוי ולדאוג להחלפת המנוע ברשיון הרכב. לעניין התאמת המנוע לרכב, צריך להמתין לתשובה מאנשים פה שמכירים את הדגמים המדוברים.

כבר מעל לחצי שנה אתה מפחד מהדו"חות האלה שעדיין לא הגיעו, מצד אחד אתה אומר שהוא חבר טוב ומצד שני לא מזיז לו שאתה רוצה לצאת מהסיפור, ואתה בשלך, לא מעוניין לקחת יום חופש בשביל לפתור את העניין וגם לא רוצה לפגוע לו בפרנסה.. למה לא נראה לי שאתה באמת רוצה לפתור את הבעיה? אם תשלם את ה 2000 ש"ח האלה (שאמרת שאתה בטוח שיחזיר לך מתישהו..), אז יהיה אפשרי להעביר בעלות? - אם כן אז גש מחר בבוקר איתו, גם אם זה יעלה לך ביום חופש, תוריד את העיקול ותבצע העברת בעלות. אח"כ תדאג לדו"חות. המ שנקרא תתקדם צעד צעד.