wonderd

לא יודע מה אתה עושה עם המים שלך, אני מאדה את שלי כך שאין בעיה של זיהום. מה אתה עושה עם הגליצרול אם מותר לשאול?

גם אף אחד משלושת הספקים שאני עובד איתם לא מעיז לשלוח דיסק משומש במקום אחד מקולקל, בטח לא אחד שניסו להתקין עליו מערכת הפעלה כלשהי.

איך לא חשבתי על זה - מוסך שמתמחה בסיטרואן.. מצאתי טורבו במצב מצויין ב 1500 ש"ח. ותודה לכל העוזרים בהודעות הפרטיות. אלעד.

ואולי העובדה שנסעתי בלי מים?

לי יש דלק בשפע במחיר מצויין, חבל שהלך לי מנוע...

הלך לי הטורבו בקסנטיה (שהרגע עברה החלפת מנוע), אני מחפש טורבו מפירוק. כל המקומות שדיברתי איתם מדברים על 2500 ש"ח ומעלה. האם אפשר למצוא טורבו במחיר שפוי יותר? תודה, אלעד.

עזבו אנשים, לא שווה לריב בגללי, אני (בניגוד לכמה מכם מסתבר) באמת לא מדען פיזיקה/כימיה והידע שלי בתחומים הנ"ל די מוגבלים. לכן אני מנסה להיעזר בדוקטור לפיזיקה גרעינית (שבעקבות התואר המפוצץ אני מאמין שיודע מה הוא עושה) שבשילוב עם עוד אדם או שניים מתחומים אחרים יכולים לעזור בפיתוח הרעיון או לשלילתו, מה שיבוא קודם. הרעיון שאני נאחז בו לא טוען שאפשר להניע רכב בחינם, בשקל וחצי וגם לא בשני שקלים, אבל אני מאמין שבמקום כלשהו הרעיון הזה אמיתי וניתן ליישום. הדרך לא תהיה קלה או מהירה אבל אני בטוח שאלמד הרבה במהלכה. במקרה הגרוע למדתי שיעור מעניין בפיזיקה, באלקטרוניקה, בחשמל וקצת בפירוק אטומי. תודה על כל התגובות, גם הפחות אופטימיות ואני מבטיח לעדכן כשיהיו תוצאות לכאן או לכאן. אלעד.

היה נעים ונחמד, מעתה אצנזר את השטויות שלי כאן כדי שאביב לא יתרגז... חבל שאתה מתייחס לדברים חדשים שאתה בעצמך לא מכיר כשטויות ולא מנסה לפחות להבין על מה אני מדבר. אני בטוח שאם היית רוצה היית מנסה לפחות לכוון את השאלות שלך כדי לנסות לעזור ולא לחזור כל הזמן לחוק שימור האנרגיה.

מצטער, אני גם עדיין לא יודע להסביר את זה נכון ויפה. ננסה שוב; ישנו מעגל תהודה (סליל - קבל) פשוט, אליו מחברים מעגל סטפ אפ ליצירת מתח גבוה (בזרם נמוך) שייצר במעגל התהודה את התהודה בתדר כלשהו. האלקטרודות שבמים מהוות את הקבל במעגל התהודה כאשר המים מהווים את החומר בין הלוחות של הקבל. ההפרש בין המטענים שנוצר על הלוחות של הקבל גורם לפירוק המים. התהודה בתדר המתאים גורמת לנצילות הגבוהה ביותר של האנרגיה במעגל לפירוק המים. מבולבלים? - גם אנחנו...

הלו הלו - עד הקסנטיה.. כל השאלה נסבה סביב צורת הפירוק של המים / האנרגיה שדרושה כדי לפרק את המים. רעיון למחשבה, נסו לחשוב מחוץ למסגרת לרגע; שדה חשמלי שעובד במתח גבוה וכמעט ללא זרם כאשר ישנו מעגל תהודה שהקבל שלו הוא האלקטרודות שבתוך המים והמים משמשים כחומר האלקטרוליטי. הזרם שנצרך משמש לשמירה על התהודה בלבד. כמה אנרגיה תתבזבז אז למען פירוק המים?

יש שוני בדרך החשיבה על אופן פירוק המים, כשאני אבין בעצמי מה קורה שם אני אשתף גם אתכם.

המנוע פורק, נבדקה השחיקה בצילינדרים והם נמצאו במצב מצוין, עגולים ונקיים. הסיבה שאני חושב שלא תהיה בעיה להחליף היא שהרינגים הקיימים גם במצב מצוין אבל בגלל שהמנוע התחמם כאמור אז המכונאי אומר שעדיף בכל זאת להחליף אותם בחדשים.

אולי שווה לך לבנות מכונה או לקנות אחת ולייצר לבד. החיסכון גדול משמעותית. אם תרצה, בה"פ.

מכיוון שאני לא מכיר, האם יש המלצות לגבי יבואנים של מנועים כאלה מפירוק? קיבלתי מחיר של 1500 ש"ח לראש קומפלט ו 4500 (+מע"מ) למנוע. בחישוב פשוט, 1500 לראש + 500 לאטם + 1000 לרינגים ומיסבי קראנק + 2000 פירוק והרכבת המנוע = 5000 ש"ח, ומקבלים מנוע כמו חדש. אולי באמת שווה לשפץ ולא להחליף?

אני מתדלק/תידלקתי בכל אחד מהרכבים שהזכרת, אף פעם לא נסתם לי פילטר באף אחד מהרכבים הנ"ל, רק אצלי בקסנטיה פעם אחת. 5.90 זה מחיר לא זול, אני יודע שאפשר למצוא סולר בסביבות 6-6.5 ש" לליטר אם מחפשים, שווה לך לתדלק ביו במחיר כזה?

לא, אין מחקר בנושא בכלל, למעשה אנחנו מתדלקים ומקוים לטוב. מקדונלד'ס אנגליה מתדלקים בזמן שהם מייצרים ורק מקוים לטוב, כמו גם המפעלים המאושרים שמוכרים ביודיזל בארה"ב וסומכים על המזל שלא יכניס אותם לצרות. אני באופן אישי נסעתי כבר כמה עשרות ק"מ עם ביודיזל ולא היתה לי שום בעיה שקשורה לדלק. הדלק הנ"ל מתאים למנועי דיזל בלבד ולא למנועי בנזין (כמו מכסחת דשא).

מכיר אותם, חברה רצינית ומקצועית. אם מותר לשאול; כמה הם חייבו אותך לליטר ביו?

מחפש מישהו שמגיע לקרית שמונה ועובר דרך רוויה (ליד בית שאן) לגרירת רכב במחיר הגיוני. אם אפשר היום או מחר. תודה, אלעד. 054-6780052

תודה.

גם לי לא ממש מובן איך נסעתי בלי מים; בבוקר בדקתי והיה מים, בערב לפני שהגעתי הביתה הרכב נכבה. בעליות בדרך הביתה הטמפ' הגיעה לאיזור ה 100 מעלות אבל התחילה לרדת חזרה ל 95 כשקרה המקרה. בגלל שבנסיון ההנעה לא הורגשה קומפרסיה הייתי בטוח שזו רצועת הטיימינג שנקרעה, לא ידעתי שחסר מים עד שהמוסך הצביע לי על הצינור שכנראה השתחרר מהמקום ודרכו יצאו כל המים. בקשר להחלפת המנוע - כמו שאמרתי כבר - מצאתי רכב שלם ב 3K עם מנוע שעבר 180K בערך והוא יד ראשונה, הבעיה היא שהוא לא הונע כבר כמה שנים.

לצערי התברר לי שנסעתי ללא מים במערכת, האוטו כנראה התחמם ופרץ אטם ראש. המנוע כרגע בפירוק לבדיקת מצב הראש. המנוע עבר כבר 280K ק"מ והוא די עייף, עם קומפרסיה נמוכה בשתי בוכנות. האם כדאי כבר להחליף רינגים ושסתומים ולתקן את המנוע או להחליף עם מנוע שמצאתי מרכב אחר זהה שעומד כבר מעל שנתיים עם 180K ק"מ על השעון? מחיר המנוע (עם האוטו שמסביבו) הוא כ 3000 ש"ח, אני מניח שצריך לעשות טיימינג וטיפול מלא, עוד כ 1500 ש"ח, הובלה עוד 500 בערך. אשמח לעצות כי אני מרגיש די אבוד כרגע. מלבד כל זה, הרכב שלי נפגע כשהורד מהגרר ישר אל תוך רכב אחר שחנה בסמוך, יש לו פגיעה בקורה אחורית ימנית. בנזו** הגרריסט החאפר.

גם קסארה עם טורבו תאכל את הביו דיזל בקלות. בהצלחה. ואל תשכח להחזיק מסנן סולר רזרבי באוטו. מהיכן אתה קונה את הדלק?

מחר צריך לעשות טסט לרכב השני שלי, לחדש לו את הביטוח. כל זה כדי שאוכל להמשיך לנסוע לעבודה עד שהשני יתוקן. בסביבות 4K ש"ח + צמיגים קדמיים שלא יעברו טסט - עוד 700 ש"ח. תיקון הרכב השני יכול להגיע ל 8K? ביחד כבר 13K ש"ח. לקינוח התקשר אליי גיסי שהלך לפגוש את הגרר שמוריד את הרכב במוסך, הודיע לי חגיגית שהגרריסט הוריד את הרכב שלי לתוך רכב אחר חונה. בן-ז***. אחלה יום עובר עליי.

אני שואל מכיוון שבדרך הביתה כבה הרכב, בנסיון הנעה בודד שביצעתי מורגש קושי של המנוע להסתובב (אולי אני טועה), יצא עשן מכיוון ראש המנוע לכמה דקות וריח גומי שרוף. מכיוון שיש לי נסיון עם רצועות טיימינג פגועות אני רק מקווה שלא נפגעו כל השסתומים. אלעד.

הדבר היחיד ששכחת הוא שלא מייצרים נפט מהזבל של ייצור החשמל אלא מייצרים בכלל ביו-דיזל מאצות שמתפתחות מהר יותר בעזרת חלק מהזיהום שנוצר במהלך ייצור החשמל. כל הקונספציה שלך שגויה מיסודה, קצת הבנת הנקרא היתה מונעת את הזלזול שקיבלת כאן.