wonderd

לאחר בדיקה, אין במנועים האלה חיישן MAF, כמו שאיציק אמר - מנועים (כמעט) לא ממוחשבים. למרות ששלי הוא DHX שבו יש ECU, עדיין האלקטרוניקה די ישנה.

אין דבר כזה תקלה שכיחה כשראש מנוע הולך כי שכחו לחבר צינורית מים, זו פשלה רצינית ומי שהתקין את הצינורית ושכח לחזק חייב לשאת באחריות.

הסעפת נקייה, לא נראה לי שיש שם MAF, אם אני טועה אז אשמח אם מישהו יסביר לי.

סיכום מצב עד עכשיו: מנוע וטורבו הוחלפו, היו כל מיני בעיות שאחרי, רובן טופלו. נשארו 3 בעיות; 1. בהתחלת נסיעה (מעמידה מוחלטת) ועד לכניסת הטורבו לפעולה (באיזור ה 2000 סל"ד), עם מזגן עובד, הרכב מרגיש כבד מאוד וכמעט לא מאיץ. 2. באיזור ה 3500 סל"ד, תחת עומס בלבד, הרכב נחנק ולא משתחרר עד שלא מורידים קצת את הרגל מהדוושה. 3. הרכב מרגיש באופן כללי די חלש תחת עומס. איך עושים בדיקת לחץ למשאבת הסולר?

איזו סיבה יש לבן אדם להניע את הרכב ולמשוך טורים עד 7000 סל"ד בניוטרל, ואז עוד לחפש רעשים?

עם מכשיר שמרכיבים על פתח מילוי המים. אם אין לך מכשיר כזה אז בכל מוסך יכולים לעשות בדיקת לחץ. עריכה: הקדמתם אותי..

בנזו** המוסך הזה - הבוקר פתחתי את מסנן האויר, טינופת כמו שלא ראיתי מזמן, בנוסף, צינור ההזנה של בית המסנן לא ישב במקום וחסם חלק מכניסת האויר. מיד ניגשתי לקנות מסנן חדש והחלפתי. עכשיו הרכב מגיב מצוין, הרבה יותר טוב מלפני כן, לא מרגיש חנוק. בכל זאת באיזור ה 4000 סל"ד מרגיש שנגמר לו הכח.

האמת היא שאני לא יודע אבל לא נראה לי - קיבלתי את הטורבו לאחר הפירוק - לא נראה שיש/ שהגיע שמן לצד השני. בכל מקרה, לאחר בדיקה - יש ממיר קטליטי, מחר הוא ירוקן, מחר גם נחליף מסנן אויר.

החלפתי טורבו כי הוא התפרק יומיים אחרי החלפת המנוע...

הקדמתי את ההזרקה במעט, הרעש של המנוע נחלש אמנם, אבל הרכב נוסע כמעט אותו דבר (אולי שינוי פסיכולוגי). ההנעה השתפרה והרכב אמנם לא מניע בנגיעה אבל מניע לאחר שנייה או שתיים. הטמפ' גם כן עולה כמו לפני כן די גבוה - אני אנסה לשטוף בלחץ את הרדיאטור של המזגן ואת האינטרקולר, אולי לא מגיע מספיק אויר לרדיאטור ולכן הרכב לא מספיק להתקרר. עכשיו נשאר לבדוק האם צריכת הדלק השתפרה במעט או שבכלל לא, זה ייקח לי כמה ימים כי אני בודק על מיכל מלא. בהתחברות למחשב הרכב לא התגלה שום קוד תקלה, הכל נראה תקין, הכיוונים של הגיר האוטומטי לא נבדקו (יכול להיות שגיר לא מכוון הוא הגורם לחוסר הכח?)

מה זה אם מותר לשאול?

אין קשר לביודיזל כי הבעיה היתה לפני שתידלקתי בביו וגם לאחר החלפת המנוע התדלוק הראשון היה עם סולר. לא ביצעתי סריקה עדיין כי אני לא יודע מה לחפש. המנוע אינו D8B ולא DHY, זהו DHX (אני יודע כי היתי צריך לחפש הרבה בשביל למצוא אחד כזה. שלי ירד מג'מפי). לא נראה לי שאני צריך לעשות ראש מנוע כי כמו שכבר כתבתי - המנוע הזה הורכב לפני כשבועיים ואם יש בעיה אז יש אחריות. במשאבת הדיזל הזו לא צריך לפתוח את הטיימינג, יש 3 ברגים שאותם פותחים ואז מכוונים את המשאבה ע"י הטייה קדימה או אחורה ע"פ הצורך בכמה מ"מ. הבחור שהסביר לי את העניין אומר שלהקדים הזרקה צריך להטות לכיוון קיר האש וכדי לאחר הזרקה (כמו שאני כנראה צריך לעשות) הטייה לכיוון הרדיאטור. ננסה ונראה. אחזור לדווח.

הבנתי, תודה. אז נשאר לבדוק את המזרקים ואת כיוון משאבת הסולר? יש סיבה אחרת לבעיות האלה שהזכרתי שצריך לבדוק לדעתך? עריכה: דרך אגב חנן, אני לא מזלזל בכלל במה שאיציק אומר, העניין הוא שבארץ משנת 95 יש חובה לממיר קטליטי ולכן חשבתי שהרכב חייב להיות מצויד באחד מהם. אז טעיתי.

ב 99 לא היה ממיר קטליטי? ואם היה אז בדיזל לא הרכיבו מסנן חלקיקים? אז מה יש שם - כלום?

עכשיו קיבלתי ממישהו הצעה לבדוק את הטיימינג של המשאבה, ננסה את זה ונראה מה קורה. אלעד.

לדעתי המזרקים הגיעו מהמנוע הישן, כמו גם המשאבת סולר. אם אין מספיק לחץ אז צריכת הדלק תעלה?

יצא לי לנהוג על קסנטיות טורבו דיזל למיניהן, המנוע אצלי מרגיש יחסית חלש. לפני כמה שבועות בגלל טפשות שלי, החלפתי מנוע וטורבו. לפני החלפת המנוע נסעתי עם ווסטגייט פתוח (הטורבו עבד על ריק) והרכב לא רצה לעבור את ה 60 קמ"ש, בעליות ירד ל 40 קמ"ש - האם רכב דיזל שמיועד לעבוד עם טורבו אמור להרגיש כך ללא הטורבו? לאחר החלפת המנוע והטורבו, בשל חוסר כיוון של הווסטגייט שוב נסעתי עם טורבו 'לא זמין' וחוסר הסחיבה היה זהה. לאחר שכוון הטורבו הנסיעה חזרה להיות כמו לפני החלפת המנוע, לא חזק במיוחד ומרגיש עדיין כאילו משהו לא תקין. בנוסף הוחלף רדיאטור לחדש מקורי. כרגע התופעות הן זהות לתופעות שהיו לפני החלפת המנוע - 1. התחממות הרכב עד לכמעט 110 מעלות בעליה עם מזגן. 2. ביציאה ממצב של עמידה עם מזגן מופעל ומנוע קר הרכב לא סוחב בכלל - עושה טובה שיוצא מהמקום. 3. צריכת דלק של 1 ל 11-12 (אצל חבר הצריכה עומדת על 1 ל 13-14 באותם התנאים). 4. הרגשה כללית של מנוע 'לא סוחב'. האם יכול להיות שהגורם לכל זה הוא מסנן חלקיקים סתום? אולי כיוון לא מתאים של תיבת ההילוכים (AL4)? אשמח לעזרה בעניין, אלעד.

אני גם חשבתי על העניין כשקניתי את הקסנטיה שלי, בסוף ירדת מזה בגלל פחד שמא המתקין לא יתאים את הגג"ש בצורה טובה והגיר יידפק. אם יש מישהו שאולי יודע לבצע את העבודה וגם מוכן להיות אחראי שהגיר לא יתפוצץ לי עקב התקנה לקויה או גג"ש לא מתאים אז אולי שווה לשקול את העניין שוב, מה גם ש 300 ש"ח +- זו לא השקעה גדולה ובמקרה הצורך פשוט מחליפים בחזרה.

אני רוצה אולי להבהיר את דבריי קצת יותר - אני לא ממליץ לאף אחד לנסוע ללא טסט, ע"פ חוק זה אסור. למרות דבריי אלה, מבחינה מעשית אם אדם נתקע ללא רשיון בתוקף (כמו שקרה לי - משום מה לא קיבלתי טופס לחידוש הרשיון ובחוסר אחריות לא שמתי לב שפג תוקף הרשיון הקיים ונסעתי כשבועיים ללא טסט - שמתי לב רק כשעצר אותי שוטר ובדק את הרשיונות) מסיבה כלשהי וצריך לנסוע עם הרכב למוסך או מהמוסך למכון הטסטים, לשוטר שיעצור את הרכב יש הנחייה לא לתת דו"ח על רשיון לא בתוקף (עד חצי שנה אם אני לא טועה). אם האדם עבר עבירה או שהרכב אינו תקין מבחינה בטיחותית זה עניין אחר. מר מת"ח היקר, אפילו ראש הממשלה שלך לא עומד בהתחייבויותיו אז אתה מבקש אחת ממני?

מבחינה מעשית, כן, אני מוכן לחתום שהוא לא יקבל דו"ח על נסיעה ללא טסט כמה ימים ברכב. בתנאי שהרכב תקין, עם ביטוח בתוקף והוא לא ביצע עבירת תנועה. אלעד.

כל מתקין וכל מקום שבו מוכרים חלקים יכולים להשיג לך דמפרים - זהו בסה"כ תריס שמתחבר בתוך הצנרת שמובילה לחדרים, עדיף שהדמפרים יחוברו קרוב יותר למעבה כדי למנוע בזבוז לאורך הצנרת. את הדמפרים אפשר לחבר לעין אלקטרונית בכל חדר.

איך חיברת את הצנרת, לא היה צריך להלחים חיבורים?

האם כיוון ידני בשיטת 'נסה ואולי לא תטעה', עלול לגרום נזק או שכדאי לנסות לכוון את המשאבה באופן ידני מ"מ אחד בכל פעם? במשאבה הזו יש 3 ברגים שאפשר לפתוח על מנת לבצע את הכיוון.

בדקו אם הווסטגייט נתקע או זז ממקומו?

יש לי הפתעה לכל המהססים - אין מה לראות באף אחד מהם - כשמתחברים ליס מתלהבים בשבועיים הראשונים ואז מתחילים לצפות בשידורים החוזרים. אחרי שנה שנתיים עוברים להוט, מתלהבים שבוע שבועיים ומתחילים לצפות בשיעמום בשידורים חוזרים. וכן הלאה וכן הלאה. אני היום לא מחובר לאף אחד מהם - יש לי דברים יותר טובים לעשות מאשר לצפות בשידורים החוזרים.