wonderd

ראש מנוע (טיימינג), טורבו, תושבות מנוע, חלקי פלסטיק, כפתורי חלונות. חוץ מזה, גם אני ראיתי את המודעה וזה נראה לי מעט חשוד, 8 שנים עם 64K? ועוד יד שנייה? - מה, שני בעלים קנו רכב דיזל כדי לא לנסוע בו? מלבד ההסתייגות זה נשמע מציאה ואם הכל תקין ונכון שווה לקחת. לדעתי.

בכל מקרה צ'יפ יעלה את צריכת הדלק..אתה מוכן גם לזה?

תנו לי לנסות; פתיחת מנוע להחלפת רינגים וניקוי ראש מנוע הכולל מובילי שסתומים חדשים וניקוי שסתומים. לאחר מכן צריך לבצע טיפול מלא הכולל החלפת שמן, מצתים, מסננים. - כל זה כדי להחיות את המנוע. דבר שני - גיר אוטומטי או ידני? - מומלץ להחליף לפחות שמן, בדיקת קלאץ'. אח"כ החלפת קפיצים ובולמים בארבעת הגלגלים, סיום בבדיקה ואם צריך החלפת הבלמים (לבדוק גם צלחות). בדיקת פרונט: ציריות, תפוחי הגה ומשולשים, החלפת שמן ברקס ושמן הגה כח, ניקוי פילטרים אם צריך. לסיכום כדאי לנקות את מערכת הקירור ולשים נוזל קירור חדש. איך הייתי?

יש לי חבר שמארגן ערבי יין מומלצים, אם אתה מעוניין אני אביא לך פרטים.

היה מקום כזה בראש פינה אבל הוא נסגר לפני שבועיים. יש שם עוד מקום - בר יין נחמד, לא יודע מה מצב הגבינות שם. בד"כ עד כמה שאני יודע היקבים מציעים בעיקר יין, אתה צריך למצוא מסעדה מתאימה לשם כך או להזמין מקום מראש ביקב ויכינו בעבורך. מצטער שהגבתי רק היום אבל גם כך לא נראה שתרמתי יותר מדי. חוץ מזה יש פה רוח לא נעימה ולא הייתי בוחר דווקא היום לבוא לצפון.

כנראה שאתה לא מבין מה שואלים אותך - אני שאלתי האם למישהו יש נסיון עם המגרש הספציפי הזה? בניגוד אליך, אני יודע לזהות במבט ראשון רכב חשוד, גם אם הוא צבוע אני יודע להבחין בדיוק היכן הוא צבוע. המצב של המנוע מתחת למכסה צריך פחות או יותר לשקף האם האכב עבר 100K ק"מ או 200K ק"מ. הכיוון של הדלתות צריך להדליק נורה אדומה ועוד ועוד סימני אזהרה שאפשר לראות מיד גם ללא מכשירים מיוחדים רק צריך לדעת מה לחפש ואיך. אני לא סומך על סוחרים כמו שאני לא סומך על אדם פרטי כשאני מגיע לקנות רכב, לכן דאגתי ללמוד את נקודות התורפה מפחח רכב ולמדתי להרגיש ולשמוע מצב מנוע וגיר. נכון שהבדיקות שאני יודע לעשות הן לא מקצועיות וראשוניות בלבד אבל לפחות זה נותן לי כיוון ואם אני מרגיש משהו חשוד אני יודע להתרחק בלי היסוס. עליך ניסו לעבוד פעמיים, בפעם הראשונה לא ידעת וזה לגיטימי, בפעם השנייה למדת את הלקח והתרחקת כשהרגשת משהו חשוד. ככה לומדים. אלעד.

הסיפור הזה אמיתי לחלוטין - היחידה מגיעה שלמה עם כל המנגנון של ההגה וזה יקר, לא יודע כמה. תנסה באמת לחפש משומש, זה אמור לעלות הרבה פחות, הבעיה היא הפירוק וההרכבה - נראה לי מעט מסוכן לפרק את כרית האויר ללא נסיון. עם זאת, אני עשיתי את זה לבד וזה לא כ"כ מסובך לאדם שמבין איך נראה מפתח אלן ויש לו רגישות מספקת בידיים כדי לא לשבור כלום. אם אתה בכל זאת רוצה לנסות לבד: http://www.forum-auto.com/les-clubs/section4/sujet381432.htm צריך לא לשכוח לנתק את המצבר כ 10 דקות לפני כן כדי שלא יהיה חשש לפתיחת הכרית.

כן, אני מודע לשם הטוב שיצא לנתניה אבל אני לא מאמין שכולם רמאים 100% מהזמן ולכן שאלתי אם יש למישהו נסיון עם המגרש הספציפי הזה. בנוסף מצאתי אדם שבד"כ מוכר למגרשים ישירות מליסינג, יש לו רכב שנת 2002 טורבודיזל עם 100K ק"מ, נשמע מוזר אבל הוא מבטיח שהרכב כמו חדש, שווה לפחות בדיקה לא? הסיבה היחידה שאני מחפש גם במגרשים ביא שאני צריך להחליף תמורת הקסנטיה שלי, אין לי מה לעשות עם 2 רכבים. זאת גם תהיה דוגמה למכונית טובה שנמצאת אצל סוחר..

מי מגיע ראשון לכפתור הנעילה?

אם אתה סגור על מגאן (וככה זה נראה) - לך תקנה אחת כבר ואם לא יסתדר, תחליף. אני הייתי קונה טורבו-דיזל בגלל הסחיבה והביצועים, אבל אם לא מפריע לך תסתפק ברכב ללא טורבו - גם יותר חסכוני וגם פחות מכלולים לעלולים להתקלקל. לי היה נסיון עם כמה מגאנים בנזין ואחד טורבו-דיזל, הבנזין מאוד נוחות ודי חזקות, הדיזל גם. אם אתה כ"כ נעול על בטיחות - אני מכיר וולבו מצויינת ואפשר גם לחפש אמריקאית כבדה.

טעות בידכם - סיטרואן קסרה שנת 99/2000, אפשר בהחלט למצוא במצב מצויין. עם זאת, עמידות הרכב בק"מ המדובר תלויה בעיקר באחזקה השוטפת שעבר הרכב ולכן בחינת כל מקרה לגופו תהיה הדרך הנכונה ולא משנה אם מדובר בבנזין או דיזל. הדיזל יותר חסכוני בצריכת הדלק שלו, מנסיוני גם בטיפולים השוטפים הדיזל יותר זול.

האם למישהו פה יש נסיון עם מגרש שמפרסם מכוניות עם איש קשר "שלומי-לי"? יש לו כמה רכבים מעניינים אבל הוא מנתניה..

ידעתי שההסברים האלה נמצאים איפשהו ברשת, לא מצאתי אותם אצלי.. בכל מקרה זה בכלל לא מסובך ושווה לנסות, בסה"כ החלפת גומיות (הסט עולה כ 70 ש"ח בחברה) וניקוי יסודי של השסתום. אם זה לא יעזור אז שווה לחפש אחד מפירוקייה. בקשר לקושי העבודה, אתה מכיר את הפרסומת "..זה רק נראה יקר"? - אז שפה החלק באמת יקר, או לפחות היה כך כשאני חיפשתי כזה, באיזור ה 1400 ש"ח. ובאירופה לא הרבה יותר זול.

אם כך אז נראה כי האבחון של אלעד (השני..) לגבי הוסת מתאים פה. עכשיו יש לך כמה אפשרויות: 1. לגשת למוסך להחלפת החלק או שיפוצו.2. למצוא חלק מפירוק ולהחליף לבד. 3. (האפשרות האהובה עליי..) לפרק ולשפץ לבד בעזרת קיט שיפוץ מהמחסן של לובינסקי. בכל מקרה אני הייתי ניגש למוסך מתמחה ומבקש חוות דעת. לא מכיר מוסכי סיטרואן בתל אביב ולכן לא אוכל לעזור לך בזה.

בדיוק אני בודק אופציות, תכין עשירייה. מפירוק עדיין לא מצאתי.

אלעד (..גם אתה?), אם הווסת בלימה לא תקין, אז השקיעה תגיע בזמן הבלימה והעצירה ולא בזמן ההאצה. פשוט תסתכל על הגודל שלהן, יש קטנות ויש גדולות כמו בחלק הקדמי.

סליחה על ההקפצה; אז יש HDI ללא טורבו ו HDI עם טורבו?

בומבות קטנות או גדולות? אצלך צריך להיות 400CC

וואלה מצאתי את ההודעות בנושא, זאת שאני רוצה לבדוק היא יד 1, 230K ק"מ, לפי מה שטוען הבעלים היא שמורה ומטופלת..

קנית את הרכב?

התופעה מוכרת באופן כללי במערכות הידראוליות אלה, לאו דווקא ב BX.

שווה בדיקה למרססים, אולי אחד דפוק או סתום. לא ממש מכיר את המנוע, יש שם מחממים? בכל מקרה יש מוסך בחצור שהבעלים עבד פעם במורשה והתמחה באיבחון תקלות, השירות לא רע והמחיר שווה לכל נפש. כל זה מנסיון אישי שלי איתו. מוסך לחמי, א.ת. חצור. גש אליו, תאמר לו שאלעד מקצרין הפנה אותך וספר לו על הבעיה.

התופעה חדשה או שזה תמיד היה המצב? באופן עקרוני הבומבות האחוריות רכות מדי כמו שזה נשמע - צריך קודם כל להסתכל על אחת מהן ולראות אילו מספרים מוטבעים על הבומבה - 50/55/60, בנוסף יש שני גדלים (נפחים) לבומבה, האם אתה יכול לומר אם מותקנות אצלך (מאחור) קטנות או גדולות, אם אני לא טועה צריך להיות נפח מוטבע עליהן. אם הבומבות אינן מתאימות הן יגרמו לבעיה להופיע, הבדיקה הראשונה היא כמו שאמרתי לבדוק התאמה. אח"כ נמשיך.

מצאתי 406 טורבודיזל מנוע 2100, כנראה בין הבודדות שיש פה, חושב לקנות, מה דעתכם על הרכב?

סקסו אמנם עגלה אבל אם אין לך עליות מיוחדות ואתה לא נהג מרוצים על הכביש הציבורי - אז הוא מצוין. גם החיסכון בסולר (או ביודיזל?) משפר את העמדה באופן משמעותי. לי היתה קסרה במשך כחצי שנה, טורבו דיזל, בשפה פשוטה - אחלה אוטו שבעולם.