wonderd

הצילו!! חיפשתי בכל הארץ דרך הטלפון, הדבר היחיד שמצאתי היה ה 510 אבל את הדרייבר לא מצאתי. אין פה אף אחד עם גישה למאגר רכיבים אלקטרוניים? או לפחות קשרים במקום כזה? אני ממש חייב את הרכיב הספציפי. 60$ זה לא כ"כ זול.. אלעד.

גם שם אין.

יש להם 520 ואין להם דרייבר, תודה בכל אופן.

mosfet ifr510 mosfet driver tc4420 אני אשמח אם מישהו יוכל לומר לי היכן אני משיג את הרכיבים הנ"ל בארץ. אלעד.

אכן ישנו מרכיב סודי נוסף חשוב, שבלעדיו לא יפורקו המים בתנאים שאמרתי. מרכיב זה ייבדק על ידי בשבועות הקרובים.

קצת חומר קריאה שמצאתי, תהנו.. Copy of D1.pdf

למען הסר כל ספק, כל השקעה שאני משקיע בנושא מגיעה מכיסי וממרצי הפרטי, אנשים שבחרו להצטרף אליי מודעים לבעיות שיש בהפעלת טכנולוגיה שכזו ובסיכויי שלה להיות אמיתית ובכל זאת, שמחים ליטול חלק בהזייה שלי. החשיבה שאתה מציג גם אם נכונה, מעט מרובעת. אני מנסה לצאת מהמסגרות, אולי זה יצליח ואולי לא. במקרה זה בטוח שאני אלמד על הדרך דבר או שניים בפיזיקה וכימיה. בכל מצב אני לא אצא מופסד מהעניין, 500 ש"ח שאני אשקיע בבניית הבסיס למערכת לא ייצרו חור בכיס שלי.

יש מקורות מידע למכביר באינטרנט, הבעיה היא שאתם מתייחסים לתהליך בצורה לא נכונה; האנרגיה שנצרכת על מנת לפרק את המים מועטה ביחס לאנרגיה שמכיל המימן שמגיע למנוע, מדובר על מאות אחוזים יותר אנרגיה שמסופקת מאשר נצרכת ולכן אין בעיה, האלטרנטור מספק את הנדרש בקלות יחסית. ע"פ התכניות זוהי עובדה ולא דיעה, החוק של שימור אנרגיה לא נכנס פה בכלל למשוואה. אני בכל מקרה מתכוון לפעול בנושא במרץ רב ובמקרה הכי גרוע אני אלמד כמה דברים חדשים. דרך אגב; אף פעם לא אמרתי שיהיה קל לבנות את המערכת נכון ולגרום לה לפעול, אבל אם לא ננסה איך נצליח? אלעד.

כולכם מדברים על צריכת האנרגיה בהפקת המימן, איך אתם יודעים כמה אנרגיה נדרשת כדי לפרק את המימן? איך אתם יודעים כמה אנרגיה מופקת מהמימן?

התהליך משתמש במצבר של הרכב, והמים מפיקים כ 40% יותר אנרגיה מדלק. השירשור מתאים לשני הפורומים - זהו שיפור משמעותי למנוע מבחינת כח..

זה מתאים גם להזרקה - תלוי במידת ההשקעה ברכיבים ובחיבורים.

הפירוק נעשה לפני ההזרקה.

אני מתחיל פרוייקט להסבת מנוע בעירה פנימית לעבודה עם מי ברז במקום דלק. במנוע עצמו כמעט ואין שינויים, כך שיוכל לעבוד עם בנזין אם אצטרך. מדובר בהזרקה בלחץ של אדי מים אל תא הבעירה. מי שיכול ורוצה לתרום לעניין מוזמן ברצון. מבטיח לספק תמונות עם התקדמות הפרוייקט - אבל אל תצפו להתקדמות מהירה מדי, אין לי הרבה זמן פנוי. בינתיים אני נוסע על ביודיזל. אלעד.

נו, ניסוי של 20-30 ש"ח, אף אחד לא מרים את הכפפה ופותר לנו את התעלומה?

אחד כמה חודשים, אבל אני ממש לא ממהר, אין לי רצון למכור אותו אבל יש צורך לצערי. השני כמה שבועות, ושוב, לא בלחץ. אין לי בעיה לנהל משא ומתן, אבל כאשר האדם מעבר לקו מבקש להוריד במחיר לפני שראה את האוטו אז הוא לא רציני אלא מחפש מציאה. אני לא מוכר מציאות מבחינת המחיר, מה לעשות. אתה בהחלט צודק, ואם תגיע להסכמה איתה אני מוכן לשלם כפול ממה שאתה משלם, איך אני? לא מוריד שקל אחד כי אני יודע מה יש לי ביד ומקסימום אני לא אמכור, לא מפריע לי להחזיק ברכב עוד קצת, אני די אוהב אותו ואין לי אף בעיה איתו. אם יגיע בנאדם, יראה את הרכב ויציע מחיר הגיוני (מחירון +-1000) אני בהחלט אשקול את העניין אבל לא כמו שני החמודים שהגיעו אתמול מהצד השני של המדינה לאחר שקיבלו את כל הפרטים בטלפון, ראו תמונות של הרכב, סגרו על מחיר בטלפון וכשהגיעו החליטו שיש בעיה בטורבו ולכן הם לא מעוניינים. כשהשארתי אחד מהם לבד עם החבר שהיה איתי, הוא אמר לחבר שלי שהם יקנו מיד ב 6000 פחות מהמחיר שנסגר. כששמעתי על זה פשוט אמרתי להם שלום ולהתראות, משחקים אני לא אוהב בעיקר כשאין שום בעיה עם הטורבו - אולי הם ציפו לתגובת דוושה של איוו או של אימפרצה טורבו אבל מה לעשות שזו רק קסרה TD...

אליי מתקשרים כל מיני אנשים, אלה שמנסים ישר להוריד מחיר מקבלים ניתוק. איך אתה יכול בכלל לבקש להוריד מחיר אם לא ראית את הרכב? - קודם שומעים את המחיר, אם הוא בטווח המחירים שחשבת עליו, גש לראות ואח"כ תנסה להתמקח. אין דבר כזה כמה להוריד לו במחיר, יש לי 2 רכבים למכירה כרגע, באחד אני מעט גמיש ובשני אני לא מוריד שקל בשום מצב. שניהם בטווח המיחר שציינת, שניהם במצב שתיארת למעלה. אין דבר כזה להוריד לי במחיר - אני אקבע אם להוריד וכמה, לא אתה. יותר מזה אני אגיד לך - אם האדם שאיתו אני מדבר מצליח לגרום לי להוריד מהמחיר המבוקש ומגיע לראות את האוטו - אין סיכוי שאני אוריד שקל אחד נוסף כאשר הוא מגיע, יכולת המיקוח שלו הגיעה מבחינתי לסיומה כשהמחיר נקבע בטלפון.

אז סבבה לך עם השמן פשתן, רק שהיום ישנם חומרים הרבה יותר מתקדמים שעושים עבודה יותר טובה - מה גם שהם באים בצבעים שונים ולא רק בחום קקי. גם החיפושית שהייתה לי פעם הספיקה ועשתה את העבודה, אבל מה...מתקדמים.

אל תצבע עם שמן פשתן אלא את החלק התחתון של העץ, ואם העץ יושב על אדמה או משהו שבא במגע קבוע עם לחות. ישנם על מיני צבעים על בסיס שמן טובים יותר. שמן פשתן שייך לשנות החמישים.

לא יודע מה זה דיו (אלא אם משתמשים ממש בדיו אמיתית..) אבל אולי מדובר על בייץ? - צבע שבעצם צורב את העץ?

לא שמן אלא צבע לעץ היה פעם לאייס אבל לא חושב שהם מוכרים את זה עכשיו. יש צבע לחברת sandeck, צבע המיובא מארה"ב ולעניות דעתי זהו הצבע הכי טוב שקיים בארץ לעץ חיצוני. עלותו כ 300 ש"ח לגלון.

קודם כל, אחלה של יסודות. אין דבר כזה עץ עמיד למים חום או לחות. עץ סופג מים ולחות אלא אם נצבע בצבע אטום למים בכמה שכבות, עץ מתעוות בחום - בטח ובטח העץ שנמכר בארץ כי הוא מיובא מארצות אירופיות קרות בד"כ ואינו מיובש בדרגה מספיקה כדי לעמוד בכבוד בתנאי מזג האויר של ישראל. הטיפול שהעץ שלך עבר נקרא אימפרגנציה והוא מיועד כנגד מזיקים בעיקר, למרות שבארץ בד"כ עושים את זה בחפיפניקיות ולא עמוק מספיק ולכן כשאתה חותך את העץ הוא לבן בפנים. דבר שלישי, לפי התמונות אלה עצים בגודל 5X10, לא מספיק כבסיס לדק, יקבלו כיפוף עם הזמן ויהיו גמישים. צריך להשתמש בעץ 3X15 או 5X15. אין בעיה עם עץ אורן בכלל. לשכבה עליונה עדיף להשתמש ב 2.5X15 - מפני שהוא דק הוא יתעוות פחות עם הזמן (לעץ עבה יותר יש יותר כח למשוך את הברגים ולהתעוות). לעץ כזה מרווח של 60 ס"מ אינו צפוף מספיק, אני הייתי מקטין את המרווח ל 40 ס"מ. אם לא תעמוד בתנאים אלה או לפחות ברובם, צפה לבעיות עיוות, סדקים גדולים והתכופפויות של הדק, אם לא בחורף אז במהלך הקיץ הבא. לגילי; אתה בהחלט צודק שאין לצבוע עם לכה וזאת מהסיבה שעץ שנמצא תחת פגעי מזג האויר זקוק ל'נשימה' והלכה אוטמת ומתקשה - יגרום לקילופים בצבע ולסדקים קשים בעץ. לעומת זאת אין מניעה להשתמש בעץ אורן, רמת השחיקה לא כזאת גבוהה שתפריע לאורן - הבעיה עלולה להיות בסימני חריטות שיישארו על האורן (הרך יותר) אבל מנסיון זה לא נורא בכלל.

תלמד איך עושים את זה (כולל ואקום), קנה מיכל גז, ערכה למילוי +הסבת מדחס מקרר ליצירת הואקום - ויש לך אפשרות למלא לכל החבר'ה גז למזגן במחיר כולל מוזל מאוד (ואם אתה מתעקש אפשר גם למכור לחבר'ה ואז אתה מחזיר את ההשקעה).

קודם כל תודה על הלינקים, מקריאה נוספת נראה לי שאני אנסה לייצר דבר כזה בעצמי. אני גם לא צריך את הטמפ' הגבוהה שהם מציעים אלא טמפ' של כ 30 מעלות בלבד. דבר שני, כמעט ניחשת אבל...פיספסת. - אני אכן צריך את המתקן כדי לחמם את הדלק לפני הגעתו למסנן ולמשאבה, אבל לא מדובר בשמן אלא בביו דיזל מלא (B100) ובחורף שאמור להגיע, בטמפ' קרות במיוחד, עלולה להיות בעיה בהנעה של הרכב. מכיוון שאני גר ומסתובב בגולן אני מעדיף להקדים תרופה למכה ולהתקין מתקן שכזה במקום לערבב את הביו דיזל עם סולר. דרך אגב, לאחר כמה חודשים של נסיון, החיסכון לליטר הינו הרבה (הרבה) מעבר לכמה אגורות...

האם מישהו יודע על מתקן שכזה? היכן אני יכול לרכוש אותו אם כן ואם לא, מי מסוגל לייעץ לי בבנייה עצמית של אחד כזה? תודה.

אני הייתי בודק מהיכן מגיע הריח לפני עבודת הניקוי. מן הסתם הוא הופיע כי יש רטיבות באיזור.