Cuore Sportivo

טוב לשמוע שנגמר ללא פגיעות בגוף או רכוש. אין ספק שהדברים שכתבת אודות תרגול ולמידה של נהיגה נכונה הינם אכן נכונים. אני לא רוצה להרוס את "החגיגה", אך הרכבים המודרניים מצויידים, בין היתר, במערכת אשר מזהה בלימת חירום ומשלימה את מהלך הדוושה החסר. מערכת ABS מונעת נעילת גלגלים ומאפשרת לתמרן תוך בלימת חירום. זה לא מחליף כישורי נהיגה, אך מסייע להם רבות ובמקרים מסויימים מפצה על מחסור בהם. ייתכן שגם במקרה הנ"ל, הרכב השלים את עצמת הבלימה החסרה וזה מה ש"זיכה" אותך במטרים יקרים אשר אפשרו לך לתמרן את רכבך ולהמנע מהתנגשות.

התחום שבו תוצרת ארה"ב הצטיינה תמיד הוא חוסר יעילות, עם כל הכבוד. במירוצים הם בד"כ מפסידים.

זהו סרטון שיווקי מן הסתם, אך האם הפגוש האחורי לא ייתלש פשוט? מעבר לכך הרכב מקדימה יכול לזגזג. נראה כאילו זה פועל טוב, בעיקר בתנאים סטריליים, לא?

כן, זה הדור החדש? לי דווקא זכור שב-3 הגוון הוא אדמדם (בזויות מאוד מסוימות)

מבחינה חוקית, אני לא חושב שאפשר לדרוש מיבואן יותר ממתן האפשרות לביטול העסקה וקבלת כל הכסף חזרה. האם היבואן היה צריך לפעול אחרת, כנראה שכן, אבל יש לעשות את ההבדלה בין צודק לחכם. צודקים הם כן, חכמים? כנראה שפחות. אגב, אני חושב שיבואן מספר 1 בארץ בכמות מכתבי ה"תודה" בארץ הוא צ'מפיון, לא? העניין פה הוא לא התקלה הסדרתית אלא צורת ההתמודדות עמה מצד צ'מפיון. לא הבנתי את הקשר ל-אגו.

בד"כ מומלץ לא להסתפק בבית אורן אלא להוסיף את כביש המחצבות לחגיגה.

מכאן ניתן להבין כי אם הטלפון יושב בתוך מתקן, בהכרח מותר להשתמש בו. מדוע קיימת פרשנות בנושא? אם לא אכפת לך לשתף מעט פרטים כיצד "שנמכת" את העבירה משימוש בסלולר לנהיגה בקלות ראש. רכב אשר מצוייד במערכת מולטימדיה (מסך מגע לצורך העניין) מקורית. האין זה נחשב למערכת של הרכב אותה מותר לתפעל?

האמת שנכון לגמרי, בקריאה חוזרת את מה שכתבתי לא ברור לי למה הרגשתי צורך בהוספת המילה "הנוכחית" --- רועי, אולי יש דמיון מסויים אבל זה קופי-פייסט והפנים שלה באמת נראה טוב. אגב, זה גם לא חוכמה לנפנף עם העובדה שהמנוע הבסיסי מפיק פחות כ"ס מ1.6 של יונדאי כי 1) אותה יונדאי מצויידת במנוע החלש של מרצדס תהיה מהירה יותר (מומנט וזה) 2) יש מנועים נוספים בהיצע של מרצדס.

אז ייתכן שיש בעיה בחוק? --- בכל אופן השאלה היא כזו, למקרה שזה היה לא ברור, האם יש טעם לגשת לבית המשפט להציג את הטענות העיקריות: - יש דיבורית בלוטוט' (מקורית) פעילה ברכב. - בעת מתן הדו"ח הוצג לשוטר יומן שיחות והוא קיבל את הטענה שלא בוצעה כל שיחה או מסרון - יש לה גיליון תעבורתי נקי (5 שנים אחורה) האם קיים סיכוי סביר כי בית המשפט יחליט לבטל את הדו"ח, לחלופין להמירו לאזהרה לאור עברה התעבורתי (המשטרה דורשת כיום 10 שנים, לפי התגובה) או לכל הפחות להמיר את סעיף האישום למשהו יותר קל (וזול)?

אוקיי, נכון, אבל יש לה דיבורית מותקנת ופעילה ברכב, באמת אין לה סיבה לדבר בטלפון והיא אכן לא עושה זאת. --- ישה, יש צדק בדברייך אך מה היה קורה לו הייתה מושיטה יד להרים קופסת מסטיקים? כיצד הייתה נענשת?

ניכר שלא הבנת את הנקודה, אשמח להסביר לך אם תמקד אותי קצת, מה לא היה ברור?

בישראל, לא חסרים מקרים שלנהג מאחור אין סבלנות, אני בד"כ מנצל את הרגעים האלו כדי להוריד קצת את הרגל מהגז, לקחת כמה נשימות עמוקות ומרעננות, לכוון קצת את המוזיקה, לוודא שכפתור AUTO בבקרת האקלים לחוץ, אולי גם לוודא שכיוון המראות תקין... בד"כ הנהג/ת הלחוץ קולט את הרמז ומשחרר, במקרים קשים אני מוריד את מהירות הנסיעה עוד יותר. נ.ב. ברור לי שזה לא חוקי, אבל מצאתי שימוש לפנסי ערפל אחוריים (שלא בערפל). ברכב שלי ישנם שניים כאלו והם מאירים בעצמה מכובדת. אם אני מזדמן לכביש בין עירוני בשעות החשיכה ונצמד אליי מאחור הנהג הזהיר התורן, אני מפעיל את פנסי הערפל פשוט, בד"כ אחרי שתיים שלוש שניות אפשר לכבות אותם

כי בשונה מב.מ.וו, אשר מוציאים רק 84 תתי דגמים, פורשה אשכרה מייצרים רכב טוב יותר בכל החלפת דגם --- Ferrari F12 Berlinetta Maserati GranTurismo Sport Alfa Romeo Quattro Cilindri Porsche 911 991 Carrera S בדגש על: http://www.autocar.co.uk/car-review/ferrari/berlinetta/first-drives/first-drive-review-ferrari-f12-berlinetta

כן זה ידוע. העניין הוא שרבאק, נפל הטלפון, אז היא הרימה אותו. להתחיל לחפש אנשים על דברים כאלה? חסר להם עבודה??? בקיצור, מה הסיכויים שבבית המשפט יופעל הגיון בריא?

חברה טובה קיבלה לפני זמן מה דו"ח בגין שימוש במכשיר סלולר. (מצורף בסוף) "נהגת ברכב הנ"ל ובעת שהרכב היה בתנועה השתמשת בטלפון נייד שלא באמצעות דיבורית בניגוד לתקנה" 28 (ב) - 6577 מה קרה בפועל? במהלך נסיעה בתוך העיר, באחד הסיבובים הטל' הסלולרי הועף ממקומו. אינסטינקטיבית היא הושיטה יד כדי להחזיר אותו למקומו וככל הנראה זה מה שקלטה הניידת הסמויה שנסעה אחריה. עצרו אותה בצד והאשימו אותה כי דיברה בטלפון. בתגובה היא הציגה לשוטר את יומן השיחות בטל' כדי להוכיח לו שלא בוצעה שיחה וכמו כן הצביעה על הדיבורית אשר מותקנת ברכב (לא ליופי, יש להוסיף). השוטר ענה לה כי אין זה מעניין אותו אם היא דיברה בפועל או לא, מבחינתו מספיק שהיא הרימה את הטלפון להסתכל מה השעה (והאמת שיותר קל לבדוק את השעה בשעון שמותקן ברכב, בכל רכב, אבל ניחא). אחרי קצת פקה פקה, הוא רשם לה דו"ח על סך 1,000 ש"ח. כיצד פעלנו לאחר מכן? שלחנו מכתב מנוסח היטב למשטרה שבו העלנו את טענותינו וביקשנו לבטל את הדו"ח, גם המרתו לאזהרה הייתה מספקת. קיבלנו תשובה שלילית אשר מצורפת בסוף. האם לגשת לבית המשפט? מה הסיכויים לזיכוי?

וזה לכל החכמים שחושבים שמיסוי של מוצרי מותרות יסגור להם ת'פינה http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4268849,00.html בגדול, ברגע שמגדילים מיסוי על מוצרי מותרות, הנפגעים העיקריים הם היצרנים של אותם מוצרים והעובדים באותן חברות. אכן דרך פעולה הגיונית. נ.ב. שמישהו ישלח את ממשלת איטליה לקורס חוזר בכלכלה!

צודק, בגלל זה הימ"חים היו ריקים ב2006, בגלל תקציב בטחון שבו נתנו כמה שביקשו. תקציב הבטחון זה אולי אחד מהדברים הראשונים שצריכים לפתוח אותם לדיון ותחת זכוכית מגדלת של אנשי מקצוע ולא ליצנים מערוץ 2, דווקא בגלל האיומים הבטחוניים הקיימים.

+1 בעניין ביבי. לגבי קצבאות וסוציאליות - זה כסף קטן. הבעיה אצלנו היא אחרת (בהמשך). נכון שהממשלה מנופחת יתר על המידה, אבל אתה לא באמת חושב שעלות של כמה שרים על פינוקיהם תזיז לתקציב המדינה את השערות על הביצה השמאלית, נכון? האמת, אני לא אתפלא אם אכן קיים כזה קשר. +1 --- קודם כל, כמה מילים על נתניהו: 1) מישהו יכול לתאר לעצמו מה היה קורה פה אם דברים כמו יחימוביץ' היו יושבים בעמדות מפתח בממשלה? אני אפילו לא רוצה להתחיל לתאר לעצמי עד כמה מצבינו היה רע יותר. 2) נתניהו לא לוקח את הכסף לעצמו אלא כדי לקיים תקציב מאוזן (ככל הניתן) ואם מישהו חושב בטעות שאחר לא היה מעלה מיסים אז הוא טועה. ההבדל הוא שאם השמאל היה יושב בשלטון, סביר להניח שהמיסוי היה עולה עוד יותר, רק שהתקשורת הייתה עושה מאמצים הפוכים, כלומר להצניע זאת ככל הניתן. הבעיה האמיתית אינה המיסוי הגבוה או המשכורות אלא כח הקנייה ההולך ונשחק וההוצאות שמצריכות מיסוי שכזה. המיסים עצמם הם רק סימפטום של הבעיה האמיתית. נתחיל בכמה עיוותים: - וועדי עובדים כאלו ואחרים (רכבת, נמל, חברת החשמל ועוד). מישהו אמר יוון? לא רק שם, גם בארץ נהג קטר או מנופאי יכול לקבל יותר מרופא בכיר - ריכוזיות וחוסר תחרותיות ברוב הענפים. מכשירי חשמל, בגדים ואופנה, רכב וחלקי חילוף - סתם כמה דוגמאות - המוצרים הנ"ל עולים בארץ לעיתים יותר מפי 2 בהשוואה לאירופה (ובארה"ב זה עוד יותר זול). מספיק שתכנסו לסופר בארץ ואז תכנסו לסופר בגרמניה ותבחינו מיד שאנחנו משלמים יותר. מצד שני את המשכורות בארץ ניתן להמשיל לסוזוקי אלטו עם 5 נוסעים ותא מטען מפוצץ בעליות של חיפה/ירושלים. התוצאה היא כח קנייה אשר הולך ונשחק. - תקציב הבטחון. - התנהלות כושלת (או ליתר דיוק שחיתות ורקבון) ובכל פינה ובכל חור. אם לאנשים היה מושג לגבי אופן ההתנהלות ברשויות מקומיות, עיריות וגופי ממשל באופן כללי הם היו מזדעקים! כמה פעמים קבלנים בונים דברים מחדש, הורסים אותם, בונים אותם שוב ולאט (זמן=כסף!) וכל זה באיכות הכי נמוכה (צריך לדאוג לפרנסה עתידית לא? ולעזאזל התקנים - שמואל קיבל מעטפה, שמואל יאשר). רוצים דוגמאות? מטרונית בחיפה - אני באמת חשוב שהאיראנים יסיימו לפתח אטום לפני שזו תוקם, הרקבת הקלה בי-ם, קו הרקבת ת"א-ירושלים (אשר במקור הוקם במחטף) ואז הבינו שאין מנוס מלבנות שוב בתוואי אחר. ברגע שיטפלו בגורמים האלה, דברים כמו ממון לחרדים (שאני לא בעד תקצובם, אבל הם פשוט לא הבעיה העיקרית) יראו כמו אבק ודמי כיס. נ.ב. בנימה אישית, אני גר באיזור חיפה ומכיר מקרוב כיצד פועלים חלק מנציגויות הממשל כאן וגופים אשר היו ממשלתיים בעבר (מספנות ישראל לדוגמא). האמינו לי הדברים כל כך רקובים שרק מחיקה והקמה מחדש (כלומר ניקוי אוורות ביד קשה ביותר) יזיז כאן משהו.

למען הסר ספק, סדרה 1 חדשה או ישנה היא זוועה עיצובית ומעורר הקאה יעיל! עכשיו שהסדרנו את העניין הזה, אפשר לדבר על הA קלאס. מבחוץ, בעיקר מקדימה היא נראית די טוב, יחסית לעיצוב גרמני בכל אופן, מאחור הם קצת פישלו אבל התוצאה הסופית די טובה. מבפנים רואים שזה רכב גרמני אבל איכשהו הם הצליחו לשלב נגיעות של עניין ולא להסחף לזוועה ובלאגן עיצובי כמו בתא הנוסעים של הA3 החדשה או לשיממון כמו בגולף הנוכחית.

מעולה, לא הייתי שם כבר שלושה שבועות אני חושב. צריך לבוא ולבחון את איכות העבודה למה עשו את זה כל כך הרבה פעמים? גם הקבלנים וגם דמויות מסוימות מצד הרשויות צריכות לממן הוצאות שונות (ג'יפ חדש לדוגמא)...

+1 אפשר למצוא סיפורים באמת מזעזעים על כל יבואן ויבואן, כולל זה של סובארו ואם בגלל המקרה הזה לא תקנה סובארו, אז אני ממליץ לך, כפי שנאמר, לעבור לרב-קו (שם השירות באמת טוב שמעתי). התקשרו ללקוח להודיע לו שנפלה טעות והרכב הגיע כאשר אין הוא מצוייד בכל אביזרי הנוחות (הלא מהותיים, זה לא גיר, זה לא מנוע ולא בלמים!). נאמר לו כי הוא יכול לבטל את העסקה או לקבל פיצוי (עלוב או לא זאת לא הנקודה). הלקוח החליט כן לקבל את הרכב, מכך ניתן להסיק כי הציוד אשר בסוף לא מותקן ברכב אינו מהותי עבור הצרכן הספציפי וגם הפיצוי סיפק אותו ברמה מינימלית כלשהי. לא מבין אלו טענות יש לו ולחלק מהאנשים בשרשור זה. ייתכן ואם היה אומר שהוא מבטל את העסקה, אז היו עושים חושבים ומציעים פיצוי יותר ראוי, לדוגמא שדרוג בעלות סמלית לדגם המאובזר יותר. אותו לקוח גם יכל לבטל את העסקה ולקנות CX5, IX35, לא חסרות חלופות.

אמנם בד"כ טווח העבודה של מנוע ברכב נוסעים לא עובר את ה3,000 סל"ד, אך כשיש צורך, יש צורך ואין כאן שום היבט של "לקרוע את המנוע". סתם לדוגמא, ברכב הקודם שלי, המנוע עבד הרבה פעמים בטווח 3,000 - 5,700 ואחרי מעל 90,000 ק"מ, בבדיקה הכל יצא פיקס וזה עוד היה מנוע טורבו אשר מייצר יותר חום. +1 --- משעשע לקרוא את כל סיפורי האימה על מאזדה 3 אשר לא הצליחה לעלות את העלייה וכו'. נכון, 1.6 ל' 4 הילוכים אוט' כנראה לא ירגיש מאוד נמרץ בעליות רציניות, אבל זה לא אומר שהוא לא יוכל לייצר קצב התקדמות סביר. רכב בעל מנוע חזק יותר יעשה זאת בפחות מאמץ מה שיעלה את מקדם הנוחות, זה בטוח, אך אין בכך בכדי להצהיר שרכב "רגיל" לא יסחוב, יחנק וכו' אז אנא ממכם...

3 חודשי המתנה למציאת קונה, לרכב שקיים במגרשי הליסינג, במציאות השוק הנוכחית, הם מצב טוב בהחלט. חבר שמנסה למכור מאזדה 6 מוכר אותה כבר לא מעט זמן והטלפון שלו לא בדיוק מתחמם מכמות השיחות. בעניין הסכום שקיבלת וירידת הערך המגולמת בו, מצבך מעולה! And it's a f*cking fiat

התשובה היא כן לשתי השאלות, אם אתה מבין את הכוונה.

כן, זה מה שמלמדים ב"מבוא לכלכלה", עם זאת המציאות מורכבת מרבדים נוספים. אותו מישהו טוב שיעבוד בחצי מחיר (יונדאי וקיא) בעצם יעלה לאירופה הרבה מאוד כסף, נתון שאתה מתעלם ממנו. --------------------- צריך לעשות הפרדה בין שתי בעיות שונות: 1. יונדאי וקיא אשר מציעים מוצר תחליפי במחיר זול. 2. המשבר הכלכלי אשר פוקד את אירופה (ולא רק אותה, אך הדיון הוא על אירופה) ואין לסיבותיו כל קשר ליונדאי, פג'ו או פולקסוואגן. 1. בתיאוריה בלבד, בתחרות משוכללת, השפעתו של שחקן חדש (יחסית) כמו יונדאי על מחיר השוק היא זניחה וניתן למעשה להתעלם ממנה. בפועל אין מדובר על תחרות משוכללת ולכן פקטור הכמות (מכירות) נכנס כאן לתמונה ומאפשר ליונדאי לגרור את מחיר השוק למטה בעזרת מוצר תחליפי זול יותר. על פניו זה טוב, המחיר לצרכן יורד וכולם מאושרים אלא שהרווחים של יונדאי חוזרים לקוריאה ולא נשארים באירופה במלואם. כאן בהחלט יש מקום להטיל מכסי מגן כדי להגן על התוצרת המקומית, כדי לשמר מקומות תעסוקה, הכנסה ממיסים ובפשטות, להגן על סך הרווחה במשק. כמובן שאם יונדאי מקימים מפעלים באירופה אז אין מכסי מגן שכן שוק העבודה לא נפגע כי התוצרת הינה עדיין מקומית. לדעתי מדיניות כזו צריכה להיות מונהגת בכל אירופה, אתמול. 2. משבר כלכלי משתולל באירופה וכתוצאה מכך יש לאיחוד האירופי אינטרס ברור לא לאפשר זליגת הון חזרה לקוריאה. במקומם הייתי אוסר על ייבוא ומכירה של תוצרת קוריאה באירופה, הרי קוריאה לא בדיוק בעמדה לעשות משהו בנידון. ייתכן ואיסור פשטני שכזה אינו אפשרי ולכן הפתרון יכול להתקיים בדמות מיסוי נוסף, כלומר בנוסף למיסוי בכניסה (המוזכר קודם לכן) להוסיף גם מיסוי ביציאה, עד כי זה לא יהיה משתלם ליונדאי לפעול באירופה ואז היא פשוט תצא משם. עוד דבר בנוגע ליונדאי. הסיבה היחידה לכך שהם מציעים מחיר נמוך (בין היתר בדמות אחריות ארוכה בהרבה מהמקובל) נובעת מעצם היותם שחקן יחסית חדש בשוק. בדיוק כפי שהיפנים עשו לאמריקאים וגם לאירופאים בלאגן בזמנו, כך גם יונדאי מנסה לשכפל את ההצלחה. באותו האופן, בסופו של דבר התוצרת היפנית עלתה רמה וכך גם המחיר, אותו הדבר יקרה ליונדאי ואז יגיעו סינים/אפריקאים/רוסים/דרום אמריקאים/הודים (מחק את המיותר) וחוזר חלילה. בטווח הארוך, המחיר הנמוך לא נשמר, אז נא לצנן את ההתלהבות. הבעיה כרגע, לראייתי, טמונה בחוסר יכולתה של אירופה לספוג, ולו בצורה חלקית, את הבליצקריג של הקוריאנים לאור המשבר הכלכלי ולכן עליהם לדאוג שיונדאי וקיא לא ימכרו באירופה, כך או אחרת. נ.ב. מלוכלך קיים בכביסה, בכלכלה יש תועלת/תמורה וכל האמצעים כשרים.