ALÞћÃ

מצטרף להמלצה על Bioshock Infinite - הסינגל הטוב ביותר ששיחקתי בו מאז HL2. טוב יותר גם משני הביושוקים הקודמים לדעתי.

תתחדש ותהנה. בהחלט מרשים - הייתי משוכנע שמסירות רכבים חדשים בישראל מתבצעות בהאנגר חשוך, עם אחד לחוץ בית שעומד עם דף ועט ורק מייחל לרגע שתחתום ותעוף לו מהעיניים עם הרכב.

אני יותר מהמר על שילוב של ביצועים (וואלה, לא משו), פרקטיות (שאין) ומחירון שנוסק למטה (כן, נוסק למטה).

ולתמונות - http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4361981,00.html

סביר להניח שהיא תגיע עם 1.4 הרגיל, חלונות חשמל קדמיים בלבד, מזגן ללא בקרת אקלים ותג מחיר של 150,000 ככה.

גם אם עבר, הוא יתנדף וייעלם (כפי שצויין), גם הריח. תגיד תודה שלא נשפך לך שמן מנוע בתוך הרכב, או תבנית ביצים שנשברה - זה תענוג זה.

אכן מדהימה, אם כי הייתי מעדיף את ה DRLים לרוחב הפנסים ולא לאורך. כנ"ל לגבי איזור הכונסים.

אכן כך. לצורך העניין, גם לפנדות יש 5 הילוכים ויחסי ההעברה שלהן קצת ארוכים יותר (כ 2,700 סל"ד ל 100 קמ"ש בסקאלה, אל מול פא*ינג 3,150 בגרנדה).

ככל שהפיאט "שמנות" יותר, הן סובלות מתיבות עם יחסי העברה קצרים יותר (אלא אם כן אתה הולך על גירסאות המולטי-אייר/ג'ט המוגדשות, אותן לבטח לא תמצא בסוכנויות הליסינג). ותגיד תודה, הגרנדה שלי צרכה 3,800 סל"ד בדיוק מחריד רק בכדי לספק 120 קמ"ש ברמת הסקאלה, שמתרגמים ל 113 קמ"ש אמיתיים.

אין ספק שזה הפתרון האולטימטיבי - OhGVVnZZW5o דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

באופן מרתק, החזרת החובות שלי לטבע היתה כחצי שעה בלבד לאחר תום מלאכת הבליסה (כנראה שמשו לא היה כ"כ תקין), כך שמבחינת הגוף עושה רושם שלא אכלתי בכלל. כעת אני סתם לא מרגיש מי יודע מה. לפחות הדרך חזרה היתה זריזה ויעילה - הבחירה לוותר על נתיבי איילון היתה אחת מהטובות שעשיתי בזמן האחרון, על גבול הגאוניות.

במידה ומדובר בטראקים ולא קבצי MP3 - לא לשכוח לצרוב בשיטת Disc at once + Finalize, אחרת יש סיכוי לא מבוטל שחלק מהכוננים (או כולם) לא יהיו מסוגלים לקרוא את הדיסק.

גם לבעלי הסנדי וגם לבעלי האייבי אין ממש טעם לשדרג. לעומת זאת, לאלו שעדיין עם הדור הראשון של i7 זה כבר עשוי להיות יותר מעניין. מה שיותר מטריף אותי עם אינטל זה "משחק התושבות" המטופש שלהם - כל דור מעבדים, תושבת שונה.

לא יודע... כיסוי הוא נחלתן של שנות ה 80-90' (אהבו לכסות פעם דברים, אפילו ל CRT ולמקלדת היו כיסויים, לזקני השבט מביננו) ואספנים. מבחינתי מדובר בהתעסקות מיותרת - הוא מתלכלך ומלכלך את פנים הרכב כשאין בו צורך, הוא מעודד סקרנים להרים את "החצאית" ולראות מה מתחבא מתחת (הכיכיף לגלות שזו I30 או כל ליסינגאית מצויה אחרת) וייתכן שגם גנבים.

מצלמת רמזור + מהירות (שמשום מה לא נצבעת בכתום, ככל הנראה מטעמים ברורים). כבר יצא לי לראות אחד חוטף ממנה פלאש כשעבר בירוק ירקרק. השמרו לארנקיכם.

אין ספק שהשאיפה היא לא לתקשר עם העולם החיצון בעת הנהיגה, אך כל עוד אנחנו שולטים במכונה, הסחות דעת הן משהו שלא ממש ניתן להמנע ממנו, לרבות שיחות טלפון. ואם כבר שיחות טלפון, אז מבחינתי רק עם דיבורית - לא החזקה ידנית, לא השמת המכשיר על הברך עם ספיקר כדי שהשוטר לא ישים לב ועוד קומבינות משגעות. אגב - לא שונה בהרבה ממך, גם כשאני בנהיגה (עם דיבורית), אם נושא השיחה סובל דיחוי, אני בהחלט אעדיף לשוחח עם הצד השני מאוחר יותר. עידן הדיבוריות standalone די הולך ונכחד, ואם כבר אז רק parrot למיניהן, כשרובן אפילו לא דורש התקנה, אלא נצמד לדשבורד. אישית אני ממליץ ללכת על רדיודיסק שכבר כולל אחת וליהנות מכל העולמות (או לפחות מהרוב).

ומה קורה כשהיא צריכה לפנות?

LMAO, מעולה! 6Dh-EU-HbPQ דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. מסוג הדברים ששומרים עלי בשליטה כשאני בא לעלות על כביש/נתיב/מנהרת אגרה או סתם נחתך ע"י ישראלי מצוי, אבל אפשר גם לסגור על "למדא". יש לו משו קצת יותר , שייתכן מאוד וכבר יצא לך לשמוע.

יש פתרון - אם פרארי ממש תרצה ותוריד את תג המחיר לעממי, אני מבטיח לך שאגרום להם להתגאות.

ואם אני סכיזופרן ומדבר לעצמי, או שיושבים איתי עוד אנשים ברכב ואני מדבר איתם? - אין שום פסול בביצוע שיחת טלפון כל עוד היא מתבצעת באמצעות דיבורית. מה שכן יוצא לי לראות אצל לא מעט גיבורים שמחזיקים נייד ביד אחת והגה ביד השניה ומהווה סוג של מכנה משותף הוא נהיגה איטית ו/או אובדן תחושת מרחב הבא לידי ביטוי בסטיות איטיות/מהירות מנתיב הנסיעה.

יותר בכיוון של הממשלה שמפמפמת את הטענה הזו לציבור בכל פעם שצריכה לגבות את הצעדים האומללים שלה - אותו הסיפור עם מס הגודש/נסועה וכיוצ"ב.

אם נדלקת על הפונטו, אולי שווה לך לבדוק ב"אוטו-דיל" (שבמקרה גם משמשת כסוכנות הטרייד-אין של יבואנית פיאט), הם גם מאפשרים תנאי מימון וסביר להניח שתוכל למצוא שם פונטו EVO ידנית 2009+ בגירסת המולטיאייר (1.4 ל', 105 כ"ס), שאמורה להיות חביבה ביותר, או גירסת ה 1.4 הרגילה (77 כ"ס), גם כן ידנית. בכל מקרה, לא לוותר על בדיקה מטעמך.

בערך על אותו משקל של "תתקדם אחורה" (אחת מיני לא מעט הברקות של אחד הנגדים שלנו ביחידה בזמנו). מקווה שהוא הבין.

אתה לקחת אותה לקומפיוטסט מטעמך או שמדובר בבדיקה שלהם? האם לאחר שנת האחריות שהם מעניקים, אתה עדיין מכוסה מבחינת היבואן? - סמל"ת מספקים 3 שנים אחריות. אם לא, תרד מזה, ממליץ לך בחום רב. הגיר עצמו נסבל מבחינה תפעולית, אם כי מומלץ שתנהג על הרכב, בייחוד בתנועה צפופה בכדי להבין עד כמה הוא נסבל עבורך. מה שבלתי נסבל זה כשהוא מתחיל להתקלקל ואין אחריות. כמה זה במרשרשים? בקלות יכול להגיע ל 20-30% מערך הרכב ואף צפונה כשהמחירון שלו ממשיך לנסוק מטה בשנה-שנתיים הבאות.

^^ חדשה מהניילונים? מגניב. אם מדובר ביד"ש ו/או כבר לא במסגרת אחריות היבואן? - שומר נפשו ירחק.