Stone

המראה של המיקרה בשנתון הזה מצא חן בעיניך? תחפש אחת שחורה או אפור עכבר. אאל"ט למיקרה אמור להיות ייתרון בנסיעה עירונית חלקה הודות לגיר הרציף. אולי גם אפשר למצוא אחת שמורה שנקנתה מליסינג 0 ק"מ (ההפרש בין מחירון שורה של חדשה היה עצום). בנוסף, ב2014 שווק דגם אחרי מתיחת פנים ותוספות אבזור, כך שמוכרים ביד2 נפגעו עוד. תוסיף לזה מבצעי סוף שנה חזקים שהיו בקרסו (גם בספטמבר, גם נובמבר דצמבר, גם ל"חבר" וגם לכלל האוכלוסייה) מה שפגע בביקוש (של יד2), ולדעתי יש בהחלט אפשרות לקנות אותה מיד שניה במחיר משתלם. קולגה שלי רכשה כזאת ב2013 ומרוצה מאוד מכל בחינה, כולל צריכת דלק. מקריאה בפורום, נראה שדברים ששוקלים לשלילה ברכב, זה המראה, ארץ הייצור (הודו), דרוג הבטיחות (4 כוכבים בקטגוריית סופר מיני), ביצועים אנמיים\משעממים שמיוחסים לגיר, וכמובן הגודל, שיש מי שרואה אותו כמכונית מיני שמתומחרת כסופר מיני. כמובן שהיא גם תמיד שווקה כ"קטנה" וזאת גם המשמעות המילולית של השם שלה (בערך). על הפולו, אני אזכיר משהו שאמר כאן אחד המנהלים - הגיר והמנוע של מכוניות מקונצרן VAG שאתה מזכיר, הוא נושא רווי מחלוקות שדובר עליו בהרחבה, בלשון המעטה. בשביל אף רוכש פוטנציאלי שפתח שרשור בפורום ייעוץ, לא ייגושרו המחלוקות, וגם לא יסוכמו מאות עמודים.

הם רושמים את הרכב כיד ראשונה פרטית כמובן כמה לא מפתיע שזה כ"כ נפוץ, אבל תכלס, זה גם לא כ"כ נורא. לא סיבה לחשוד. אם יש צד חיובי לעסקאות הללו, זה שהן מלאות בניירות ותיעודים. קצת קשה לשקר. כשמדובר ברכב חדש (2011), הרי הוא היה באחריות יצרן וטופל במוסכים מורשים + תיעוד. אפילו אישור נהג יחיד בליסינג מימוני אתה יכול לקבל. איך שאני לא מסתכל על זה, אני לא ממש מוצא בעיה. אולי רק קיים גורם ההתשה, שבו אתה עומד בעצם מול מישהו שגם ככה מתכנן להמשיך לעוד ליס מימוני, ורק שם את הרכב למכירה בשביל לראות אם מישהו יבוא וייתן הצעה טובה יותר. לעומת זאת, לנסות למצוא אנשים שמנסים להימלט מהעסקאות האלה בשנה הראושונה או השנייה, זה נשמע יותר מעניין. סיפור אחד "יפה" כבר קראתי פה.

גם אם הקטע של ייפוי הכח נשמע חשוד, הרי זה לא מחזיק. בכל מקרה לפני החתימה על העברת בעלות, יצטרכו לטפל מול חברת הליסינג בהסרת השעבוד\משכון, כך שלא רואה איך יכול להיות פה עוקץ. נשמע לי הגיוני שחב' הליסינג תעשה את המינימום כדי לסייע למישהו להתנתק ממנה. זה כמו שאדם שלקח ליס ומחפש מישהו "שייכנס בנעליו", סוגר את התנאים מולו מראש.

רותם, מגרש צריך להרוויח פעמיים, בקנייה וגם במכירה, ולא רק באחד מהם בגלל שלמישהו זה מסתדר. זה לא טרייד יבואן או ליסינג, שלעיתים אולי יש להם יותר "מאיפה לתת", כשאתה קונה רכב 0 ק"מ, או כזה שסיים סבב תפעולי, או חדש שעמד כל השנה במגרש ונמכר במבצע סוף שנה. יש שוק לרכבים ישנים, אבל האנשים שרוצים אותם (ואני אכליל) הם לא מהסוג שיילך למגרש וייתן למישהו לגזור קופון על חשבונם. בהנחה שהרכב שמור, ולא דפוק מכל הכיוונים, ו\או סובל מתקלות ברורות שדורשות טיפול יקר, יש לך ביד רכב שקל מאוד למכור (יחסית). יפוי כח זה באמת לא דבר מסובך. אל תופתע גם אם תמכור למישהו והוא ישלוף בעצמו יפוי כח ות.ז של מישהו אחר. גם לא יפתיע אותי אם אחרי יום הרכב כבר יהיה יד שלישית. כל זה - בסדר גמור, רק תדאג שאת הכסף המזומן הוא יפקיד לך (עדיף שלא תיגע אתה בכסף) בבנק הדואר. יש אופציות אחרות אבל לא בטוח שרוכשי רכבי "מנהלים" ב10K ומטה יסכימו להן (שוב הכללתי). סיריון 07-08 זאת אופציה טובה לאנשים שמרניים, שלא רוצים להתעסק יותר מידי. יבואו עוד מעט כל אנשי הצרפתיות ויסבירו מה אפשר לקבל ב35K לעומת הסיריון (אני מסכים איתם), אבל לא נראה לי שלכם זה רלוונטי. נהגתי בסיריון 2010 חצי שנה. הרכב אינו חסכוני כמו שהאגדות מספרות על "רכב מיני יפני עם מנוע 1.3". במשולב אמיתי, עושה 1:13-14 . עם זאת, אמין, נחמד, ועושה את העבודה. השני סנט שלי הם להזהיר אותך ממיתוס החסכוניות (אנשים בטוחים שהוא משמעותית יותר חסכוני מקורולה או מאזדה3), ודבר שני, לא להתפתות ל "דגם CX המהודר", שלא נותן כמעט כלום, ועולה הרבה יותר (עזוב מחירון, הוא מהודר). יש סיריונים במגרשים וטריידים בתקציב שלך, הרבה מהם יוצאי ליס והשכרה. מקווה שתמצא רכב טוב שישרת אותך.

בשביל 4 שורות סיכמת יפה. יש סיכוי טוב שנזכה לראות בימי חיינו עוד מהפכה שתשנה את העולם (הראשונה הייתה מהפכת המידע) - מהפכת אחסון האנרגיה. מי יודע, אולי גם נזכה לראות את מהפיכת ייצור האנרגייה (כורים דור חמישי). רק שלא נידפק באיזו מלחמת עולם. טוב נו, זה נהיה שרשור אוף טופיק. בהצלחה למכון התקנים עם טיוטת הגט"ד שלהם, מי יודע, אולי ימצאו דרך להביא לנו תוך 3 שנים דלק ביעילות של בנזין, שאפשר למכור לנו עם 200% מס ושעדיין יעלה פחות ממה שהבנזין עולה היום.

יגאל פישלר, קודם שיהיה בכלל גט"ד בשימוש כללי ונרחב בארץ לפני שנדבר עליו כתחליף לבנזין.

אייל, אם האחריות הייתה רק על גיר, היית משלם את ה600 האלה, במקום אלפים על שיפוץ? אבל חייב להגיד שלא ברור לי איך הם אמרו שזה לא חלק מהמנוע. מעניין אותי המקרה הזה, פתחת שרשור בזמנו? היה רשום שהאחריות לא חלה על מערכת התזמון?

חלאס כבר עם הסברי "הכנסות המדינה ממיסים". מדברים כאן קצת מעבר. ששואלים "למה מחיר הX לא ירד"? אז כולם יודעים להגיד "מיסים מיסים". מה תגידו אם אני אשאל למה לא מעלים את המס? למה לא מעלים את המע"מ בהדרגה ל25%? למה לא מעלים מחיר אגרת רישוי ב20% כל שנה שהרכב על הכביש? הרי זה מעודד אנשים לקנות חדש לא? ולהוריד רכבים ישנים מהכביש. זה שהמדינה מרוויחה כסף ממסים כולם יודעים. מחפשים גם הגיון קצת מעבר לזה. לדעתי, ההחלטה שלא לקדם פרוייקט לאומי לשימוש בג"פמ, יש בה הגיון.

כשאת קונה רכב בתקציב כזה שנת 2008, את לא צריכה להטריד את עצמך יותר מידי במשמעות של קניה מיד שלישית פרטית (מקורית ליסינג). מתי תמכרי את הרכב ב2017-9? מה את חושבת שיהיה ההבדל בין יד שלישית פרטית ליד רביעית מליסינג? גם בלי להיות מגדת עתידות, אני חושב שבמקרה כזה את מרוויחה יותר בקניה עכשיו משתפסידי במכירה אח"כ. כמו שאני ממליץ תמיד לכל מי שמחפש רכב - לעצור (בצד) רגע, ולדרג דברים לפי סדר חשיבות. מי שלא עושה את זה, בסוף לא קולט שהוא רוצה הכל, ונשאר עם כלום. יש בראש הפורום שרשורים דביקים, באמת ששווה לקרוא.

גם אני לא הבנתי איך הפערים בארץ הם כ"כ גדולים. בניסאן מיקרה למשל, הCVT עולה 33% יותר מהידנית! אפילו במבצעי סוף שנה ו"חבר" שהיו חזקים מאוד הפעם, עדיין הפער נשאר אותו דבר (באחוזים). גם אחרי כל המבצעים, מיקרה CVT עלתה 20 אש"ח יותר מהידנית.

היות ואתה מעדיף 4 דל', ובמידה והרכב נקי מלבד מה שציינת, סך הכל נשמע מחיר טוב. נראה שמצאת דגם שמתאים לך, כך שמה שנשאר לי לשאול - האם עשית השוואה בין קנייה מליסינג לפרטי? ראיתי עכשיו ביד2 רכב מהדגם שלך, עלה לכביש חצי שנה קודם, נסע כ 20 אלף ק"מ פחות, יד ראשונה טופל רק במורשה. רוצים 54K יש שיגידו שההבדל הכי גדול בין שני הרכבים האלה, גם אם היו נוהגים בהם אותם אנשים, זה איכות הטיפול והחלפים ששמו בהם במשך הזמן. 100 אלף ק"מ זה הרבה טיפולים. השאלה כמה שווה לך האחריות וה "ראש השקט" של קנייה מחברה בע"מ במקום מפרטי.

זאת הסיבה שקונים טבעות. פיתרון זול ומוכח. עם זאת, גם אני לא הייתי זורק TRX לזבל לו קיבלתי במתנה. תתחדש.

השרשור מדבר על יבוא אישי, וגם על הבדלים שבין אחריות יצרן כללית, וריקולים. זה לא אותו מצב כמו יבואן מקביל. במוצרי אלקטרוניקה זה קיים בחלק מהמקרים. אחריות בינ"ל של יצרן תופסת בכל מדינה שיש ליצרן נציגות רשמית וכו'. היו גם מקרים מצחיקים שאנשים שקנו מחשבים בחו"ל, וביקשו לתקן במסגרת אחריות בארץ, נענו בסירוב, פנו ליצרן, וקיבלו הצעות לשלוח את המחשב לבחריין או למקום אחר שהיצרן מגדיר אותו "קרוב". רכב כמובן, זה סיפור שונה. בכל מקרה, באמצעות חוזים ורגולצייה, אין דבר כזה "לא ייתכן". האם ייתכן שרשת תקשורת תהיה חייבת בחוק לאפשר למתחרה לעבוד דרכה, ולגנוב לה לקוחות? וואלה כן. שרשור מעניין, אבל נראה שאת האמת אפשר לברר מפנייה ליצרן בלבד. רק לו יש סיבה להגיד אם קיים הסכם בינו לבין היבואן, שמכריח אותו לכבד אחריות. כמובן שלא פוסל גם קיומה של חקיקה הזויה. הרי כבר הוכח פה בשרשור אחר, שאדם שאסף טרמפיסט, וזה נתן לו בסוף הנסיעה 20 שקל עבור דלק, הופך (לפי לשון החוק) לעבריין תנועה שנוסע ומסיע בלי ביטוח. פות"ש נקווה שתקבל תשובה מהרשויות והיצרן. מן הסתם כבר חיפשת במקורות מידע זמינים ולא מצאת. יהיה מעניין לשמוע את האמת.

אני זוכר משהו בנושא הזה, מקווה שאיני טועה, לא מצאתי סימוכין מדוייק: בזמנו (6 שנים?) היה באמת איזה שיח בנוגע לעידוד של שימוש בגפ"מ להנעה מתוקף היותו "ירוק". העידוד הזה אמור היה לכלול הקמה של תחנות תדלוק, והתחייבות של 5 שנים לא להעלות את המס על הגז להנעה מעבר לשיעור מסויים. אני זוכר שזה נפל בגלל שנערך מחקר, שהראה שרכבים שמשתמשים בגז ובנזין לסירוגין מזהמים לא פחות מרכבים שמשתמשים בבנזין בלבד. הגז פולט שאריות שנשארו מבעירת הבנזין כביכול. אני זוכר שגלעד ארדן היה מעורב. מישהו זוכר את העניין הזה? ובנושא השני שדובר: כל מי שקצת מתעניין, יודע שפיתוח סוללות שיחליפו את הLIPO הוא בראש סדר העדיפויות של כל גופי המחקר המובילים בעולם, כך שחשיבה לטווח ארוך יותר, של שימוש בגפ"מ לחשמל, היא הגיונית (כפי שהסביר מצמץ). אלה באמת דברים שישנו את העולם.

איזה ציטוט! ממש "גזור ושמור". גם אצלי אבאל'ה לא היה שקט אם שם המוכר בהעברת בעלות לא מסתיים ב"בע"מ". זה כנראה דור אחר במלוא מובן המילה.

כל קטע הכביש ממחלף ראש העין ועד שערי תקווה מסוכן וצר, רובו תחום בבטונדות בשל עבודות בנייה, ובאמצע כיכר של מסוף שער שומרון. ועדיין, אנשים מתעקשים לנסוע 110 ולהבהב למי שגם ככה נוסע מעל למותר כדי לפגוש את תנאי הכביש.

בחירה בטוחה. נשמח לשמוע עלהרכב עצמו והקניה. תמונות גם אפשר, או שפשוט אני אוציא את הראש מהחלון שניה ואראה רכב דומה צבע כסף? סעי בדרכים טובות

חולגי, מבחינת עיצוב, אמנם לא אני צבעתי אלא מישהי מהעבר (הרחוק). נשארו כמה זכרונות, אחד מהם הוא עיקרון של שמירה על חדר אמבטיה נקי ויפה, גם לרווק התכוונתי לצביעה (ועיטור, בהדבקה למשל.) של מכסה האסלה בלבד. לא מה שמכונה "הקרש". אני מניח שאת הצירים של מושב האקריליק שלי היה ניתן להציל אם פעם בכמה חודשים היתי מפרק\מסיר קורוזיה\משמן\מרכיב בחזרה. אבל מי חושב על זה? לאיזה נוסטלגיות הביא אותי שרשור של אי שביעות רצון ממושב אסלה.

אני לא מחפש להתנשא חלילה, אבל את לא רק מבולבלת, גם חסר לך מידע. אם את שוקלת לקנות רכב מקונצרן VAG (פולו\פאביה\איביזה במקרה שלך). תפני איזה ערב או שניים לקרוא את עיקרי הדברים שלפורום הזה היה להגיד על הרכבים הללו בשנים אחרונות. אני קראתי כמה שיכולתי, הגעתי למסקנה שאם אני קונה אחד מהרכבים הנ"ל, הוא יהיה ידני, יטופל במוסך מומלץ מאוד באזור המרכז, ואני אוודא לפני הרכישה את דרישות המיגון ועלויות הביטוח, כי יכול להיות הבדל גדול מאוד בין הדגמים. אם את לוקחת על עצמך פרוייקט של מכירת הרכב לפרטי, וקניית רכב מפרטי, אני ממליץ לך לחפש ולקרוא פה בפורום כמה שניתן. לשאול בעיקר מה שאת לא מוצאת לו תשובה. זה לא בקטע של "לא להטריח", אלא פשוט כי זה לא יעיל. תסתכלי 4-8 עמודים אחורה בפורום ייעוץ הזה, תראי כמה שרשורים כמעט זהים ותשובות כמעט זהות יש. אני הבנתי שהחומר קיים, ושצריך פשוט רצון לקרוא. מבחינתי הפורום הזה הציל אותי מלעשות שטויות ולהפסיד המון זמן וכסף. אם הייתי הולך על סופרמיני לא ידנית, ומחפש משהו שונה משמעותית מהסיריון, כנראה שהייתי בוחר בפיאסטה 2011. מדובר גם בסכומים נמוכים יותר ממה שציינת.

נשמע לי שאת מאוד רוצה רכב בטיחותי, אוטומטי, סופרמיני אבל לא מהקטנות + עיצוב. בנוסף, נפתחת לאחרונה לכיוון של פורד, והתקציב שלך מוגבל. דברים אחרים שציינת אני מתרשם שפחות קריטיים עבורך. בכל מקרה , ברור לך שהכל מהכל אי אפשר. בנוסף, חסכוניות בדלק מתגמדת מול עלות רכישה לפעמים. לפי הדרישות שלך, הייתי ממליץ על פיאסטה אוטומטית (לא רובוטית) שנת 2011. לפי מה שאני קראתי ומכיר בהשוואה לסיריון (שאני נוהג בו) תצרוכת דלק של שני הרכבים דומה. שימי לב שיהיה לך ייעוץ במכירה של הרכב הנוכחי. סיריון 07 יד ראשונה עם ק"מ סביר ומטופל היטב, שווה לא מעט אפילו היום להערכתי. שלא תתמקדי בקנייה ותפסידי במכירה.

קח את הפלסטיק הרגיל וזהו. גם מושב אקריליק של 400 שקל עם חיבורים ממתכת בציפוי כרום, בסוף יירד מהאסלה בחתיכות. האחרון שלי היה ממלמין עם פורניר, וגם הוא רוקד. הכח שאתה מפעיל עליו גם כגבר בעל משקל ממוצע, הוא פשוט עצום מול ארבעת הברגים המסכנים האלה. המושב פלסטיק הרגיל לא יאכזב אותך. אם אתה רוצה קצת עיצוב, קח לך פרוייקט אומנותי, צבע לבד.

דיסקו אתה לא פרקליט השטן. זה הלך הרוח של כל קונה, לפחות מול המוכר (ביד2) - "השכרה? - רכב שחוט"; "עלייה לכביש דצמבר 2009? - מחירון שורה ינואר 2009"; "צבע אדום\כתום\צהוב\לא שגרתי - אין לו שוק תוריד 10%"; אני מכרתי רכב שנת 2004 שהיה 12 חודשים בהשכרה עם אישור, הורידו לי ערך של השכרה מלאה בלי להתבלבל. עדיין אם אפשר לקחת ניירות, עדיף.

אני מבין מה אתה שואל אבל לצערי אני לא יודע להגיד לך בוודאות. מה שכן אני יכול להגיד, זה שאם מחר אני הולך לראות רכב יד2 (נגיד 6 שנים על הכביש) בלי מסמכים נוספים, שבבדיקה מתגלה שבעלים קודם היה חברת ליסינג, אבל לא כתוב רישום מקורי "השכרה" או "השכרה\החכר", אז אני מסיק מזה שמדובר ברכב חברה, שיכול להיות ששימש 10 סוכנים שונים שחרשו עליו את כל הארץ. אני לא יודע אם כל רכב ששלמה סיקסט רכשו מהיבואן נרשם כ"השכרה\החכר" ברגע שהוא עולה על הכביש בהתאם לעסקה שאליה הוא מיועד, או שזה נוסף כשהוא עובר יד.

ACE אין לך ברירה אלא לברר עם שלמה סיקסט לפני המכירה, ולוודא שאחרי העברת הבעלות רישום מקורי יהיה השכרה/החכר. תצטייד גם בניירות המתאימים שאולי יעזרו לך ביום המכירה. רכב שרואים שהוא היה בבעלות שלמה סיקסט או קרדן, ורישום קודם "השכרה/החכר", יודעים שזה רכב ליסינג. אם יש לך ניירות שמראים שזה היה מימוני נהג יחיד, אז זה בכלל טוב. זה מה שאמור להיות במצב הזה לפי מה שאני מבין. בנוגע לרכב חברה אאל"ט אין רישום כזה. באופן קצת מצחיק זה יותר גרוע. אם יש לך רכב, אתה יד שניה, בעלים קודמים 01, ובבדיקת בעלות רואים "שלמה סיקסט" אבל אין "השכרה\החכר" ברישיון, אז הירידת ערך גדולה יותר כי אפשר להגיד שזה רכב חברה.

אהלן, אם יש ג'אנטים מקוריים של פיג'ו מפירוק שיתאימו ל 207 trendy 1.6 שנת 2008, אשמח לשמוע.