Stone

פות"ש, ראיתי מודעה ביד 2, פיאסטה ידנית 2012 33K ק"מ 44K ש"ח גמיש. אוהד זכי נוהג בכזה והוא ירושלמי. יש גם מיקרות 2012 במחירים דומים. ב2014 נכנס דגם עם מתיחת פנים, ולקראת סוף השנה היבואן מכר אותן במבצעים ב60K. זה גורם לאנשים להיות משמעותית יותר גמישים במחיר. ראיתי מיקרה 2013 שבהתחלה פורסמה ב59K, עכשיו ב52,700.

ראיתי את המצב הזה גם עם הפיאסטה. 2011 עם גיר אוטומטי (לא רובוטי) מנוע 1.4 בהיצע גדול ועולה משמעותית פחות מ2012 ידני מנוע 1.2. רוב הזמן לא היו אפילו 10 חודשים הבדל במועד עליה לכביש.

רציתי להזכיר את זה, אבל תכל'ס זה לא רלוונטי. להבדיל אלף הבדלות, פה מדובר על שינוי של חוקים ותקנות. בטר פלייס, הימרו שבשלב מסויים, יפתחו סוללה שתתאים להם. גם קוצבי לב היו קיימים לפני שהגיעה הסוללה שאפשרה להשתיל אותם. בטרפלייס נכשלה כי העולם לא עבר את המהפכה שהיא ניבאה (הפחתת הרלוונטיות של בנזין וסולר להנעה). חבל שהכישלון הזה היה כ"כ יקר.

למה להכניס לזה את getaxi? היא בסך הכל תחנה עם מוקד ארצי שיש לה אפליקציה. נסעתי פעם עם נהג מונית שמברך אותם, כי הוא נכנס לעסק בשלב מאוחר בחיים, ובלי קשרים בתחום. הוא אמר שבלי קשרים עם סדרנים, קשה מאוד להיות נהג מונית, עד שהם באו, והתחילו לתת נסיעות לפי מרחק מהמזמין, ובלי פרוטקצייות. גם כשהעיפו אותם מנתב"ג, טענו שזה בגלל שזה סיכון בטחוני שהסדרנים לא מכירים באופן אישי את הנהגים אאל"ט.

1) מייקל בלומברג תרם מילארד דולר לאוניברסיטת גו'נס הופקינס, כך שהציטוט הזה מפיו "בגנות" ביה"ס ivy league אחר, היא מעניינת. בכל מקרה, בוא נגיד שבארה"ב אין עודף של מובטלים בוגרי הרווארד, גם לא במדעי ה"שקר כלשהו" כמו שאנשים פה אוהבים להגיד. אולם, מה שהוא אומר תקף מאוד למכללות בדרגי הביניים בארה"ב. 2) הוא מדבר על בחירה שאנשים צעירים עושים אחרי התיכון, בין vocational training ולימודים אקדמיים, שבארה"ב הם תעשייה בפני עצמה. זה ממש לא תקף כאן, אנחנו לא במצב של האמריקאים מבחינת חינוך וביטוח בריאות. להם יש את השחיטה שלהם ולנו את שלנו (דיור ותעבורה). 3) ההתנגדות בארץ היא ללימודים מקצועיים תיכוניים עם הכוונה לשירות צבאי וקריירה בתחום. הכל כבר נכתב פה בעמודים מעל, הכוונה היא לא להתנגדות לחיזוק ההכשרה המקצועית כאלטרנטיבה להשכלה אקדמית. גם אני עברתי במוסדות להכשרה מקצועית, וזה תרם לי לפרנסה יותר מההשכלה האקדמית.

m3x7r3m3 תסלח לי, אבל אתה מפליג פה על תיאוריות והנחות. אתה כל הזמן מדבר על האיטרסים של המדינה, כאילו לרשות המיסים יש איזה צבא שמאפשר לה לעשות חצי ממה שאתה אומר. כולם יודעים לקרוא תקנות תעבורה, זאת לא חוכמה ולהטיף. ציטוט תקנות תעבורה זה דבר נחמד, כי לפיהן, אין אדם שאינו עבריין תנועה. כולם גם יודעים חוקי מס יבוא, ועדיין, היו תקופות שאנשים הזמינו דברים מח"ול "מתחת לרדאר", והיו זמנים אחרים שהחרימו חבילות. כמו כן, בשנתיים האחרונות התחילו לפתוח לאנשים מזוודות בנתב"ג בדרך חזרה ארצה, ולחפש תגיות על הבגדים. פעם, בכלל לא התעסקו בזה. אני רואה שכל אחד בחר לו איזו פינה בשרשור הזה. אחד על האספקט של הביטוח, אחד על נושא המיסוי, ואחר על לשון החוק. אותה לשון חוק שאומרת שגם בכביש חד סטרי חובה לנהוג רק בימין, ושנהיגה בירידה היא בהילוך משולב בלבד. מישהו רוצה להתוודות במשהו? נראה לי שמפספסים פה את הנקודה העיקרית מרוב פלפולים. AirBnB פוגעת בענף המלונאות, ו UBER פוגעת בענף ההסיעים. למה שלושה עמודים מדברים על UBER כאילו היא באה להסדיר את נושא ה"פול" לעבודה או לתת תשתית חוקית להשתתפות בדלק בין חברים - לא ברור. UBER באה לעשות מה שפות"ש כתב בכותרת. לאפשר לאנשים לחלטר כנהגי מוניות, גם אם בראייה כללית, זה רק עוזר להם לממן אחזקת רכב. גם אם תימצא תשתית מיסוי מעולה שגם המדינה מעוניינת בה, עדיין קיזוז הביקוש בענף המוניות יהיה קטסטרופלי. גם אם אין ברירה, צריך לעשות את זה בהדרגה. מדובר על תעשייה שלמה וחיים של אנשים, אי אפשר לזרוק אותם לזבל במחי יד. לפעמים, יש רפורמות. נדיר, אבל זה קורה. הייתה כבר בתחום התקשורת. תיאורטית, המדינה הפסידה כסף, אנחנו משלמים פחות. בכל זאת, זה קרה. לא להכל צריך לגשת בפסימיות מוחלטת.

נו, נראה שעשו הרבה, ונניח שבגלל שזאת עסקה בתוך המשפחה, אז אף אחד לא מנסה לגלגל על השני כלום. מעבר למצב מכני, אם אין בפח\צבע פגמים בולטים לעין, ויש טסט ארוך, יש מצב שהרכב שווה 18K. נקווה שישרת אותו לפחות 3 שנים נאמנה. הוא ימכור אותו לחלקים. הערה בנוגע לעסקאות בתוך המשפחה, אני באופן אישי חושב שבמקרים כאלה, כדאי להבין כמה הרכב שווה, כדי שיהיה ברור שלא נתנו פה הנחות או מתנות. אם אחותו חושבת שהרכב שווה, 20K, שתמכור ב20 ותיתן לאחיה מתנה 2000. זה עדיף על לתת הנחות שאחר כך מתמרמרים ונזכרים. כנ"ל הבחור. שלא יחשוב שעשה איזו עסקה מזהירה, ואז הולך ראש מנוע אחרי חודש, והוא נשאר ממורמר. בשלב מסוים אני שקלתי לקנות רכב מדוד שלי. אמר לי, בוא נדבר סביב מחירון וכו'. ראיתי כבר לאן זה הולך, אמרתי לו, דוד יקר, בוא תקבל כמה הצעות כלליות על הרכב, תראה מה הוא שווה לך בטרייד (מכובד). אם בכל זאת תחליט למכור לפרטי, ויש לך הצעה שאתה שוקל לקבל, תן לי צלצול אני אתן הצעה יותר גבוהה, או אגיד לך מזל טוב. באופן לא מפתיע, אחרי כמה שבועות של סקר שוק, הדוד בחר להישאר עם הרכב, ולי נחסכה חווית מיקוח עם בן משפחה, שהייתה יכולה רק להעכיר.

זה מצויין שהם דורשים, השאלה כמה יקבלו. רכב מהקטגוריה הזאת מאבד המון מערכו. בנוגע למאזדה 6 מהדגם הזה, הייתה לנו כזאת. לא פוסל שיש כאלה ששוות באזור ה30K, אבל בגדול, יש לרכבים האלה שוק די מצומצם בשנתונים האלה. אם אתה כבר משווה למודעות ביד2, שים לב שמדובר באותו תת דגם, ותשווה את הקילומטראז'. אם מישהו דורש 30K על luxery יד שניה שמורה 150000 ק"מ, אחרי טסט וטיפול, עם היסטוריית טיפולים ושימוש במסננים מקוריים בכל טיפול, זה ממש לא אומר שהאקזקיוטיב יד רביעית בעלות מקורית ליסינג (נגיד) 230000 ק"מ של אחותו שווה 18K. יש עכשיו ביד2 יותר מ260 מודעות למאזדה 6 2004-2006, אני אהבתי את הרכב. חווית נסיעה נעימה וצריכת דלק לא איומה. יש מבחר גדול מאוד ויש אנשים שמוכנים לבוא לקראת הקונה משמעותית. בנוגע לכמה הרכב יחזיק, הכל תלוי באיך טיפלו בו עד עכשיו. בלי זה לא ניתן לדעת.

המנוע ישרוד, השאלה היא מה החליפו ברכב. יש מצב שבטעות הוא אפילו שווה את הסכום שהיא מבקשת. אנא פרט היסטורית טיפולים מהשנים האחרונות. רכב כזה, בלי לדעת מה הוחלף ומה עוד דורש החלפה, אף אחד לא יכול להגיד לך עליו כלום. סתם מתוך עניין, איזה תת דגם והאם כל הידיים פרטיות? מבחינת צריכה, צפה ל 1:10 משולב במקרה הטוב.

בשורה התחתונה, האם חברות הביטוח בפס"דים שקראת חוייבו בתשלום הוצאות משפט וכיבוד הפוליסה? בהחלט טוב לשמוע אם כך המצב. מעניין גם לדעת איך חברת ביטוח מחליטה שמשתלם לה לחקור מבוטח ולנסות להראות שהוא גבה כסף בעבור נסיעות.

"חברים" זה מושג מעניין ועוצמתי בעולם המשפט. שני צדדים שיש ביניהם יחסי חברות, יכולים להעביר כסף ורכוש ביניהם כמתנה. לא כ"כ קל להוכיח שדבר מסויים ניתן כתמורה בעבור משהו אחר. הבעיה מתחילה כשאחד הצדדים טוען שהוא לא חבר, וההתקשרות היא עסקית. דוגמא - שיפוצניק\כלבויניק שמכיר משפחה מסויימת 15 שנה ובא לעשות תיקונים קטנים מידי פעם (נגיד 3-4 פעמים בשנה), מקבל כסף במזומן, וחוץ מזה, הוא גם מכיר את האבא מימי השירות, ולפעמים הם נפגשים לבירה. יום אחד, נפל מסולם אצל אותה משפחה, תוך החלפת נורה. השיפוצניק יטען מאותו רגע והלאה שזו הייתה תאונת עבודה, שהאבא הוא לא חבר אלא לקוח וכיו"ב. על אותו משקל, יש מצב ששני חברים שהיו נוסעים לעבודה ביחד, והסתכסכו, אחד יטען שהשני סיפק לו שירות תומרת כסף ורימה אותו. לא יודע עד כמה זה נפוץ. די ברור שUBER לא נועדה להסעת חברים, כי חברים בהגדרה לא יזדקקו ולא יפנו לאפליקציה כזאת. אי אפשר לחולל שינוי כזה בענף ההסעים בזמן הקרוב. זה נוגד את האינטרסים של כולם, חוץ מהנוסעים שלא אכפת להם מהון שחור.

ניסאן מיקרה ויזיה אם אתה עמית חבר

נהוג לומר שבנוגע לשמירת ערך לא ניתן לדעת, אבל לפחות מנסיוני, חיפשתי לא מעט זמן משפחתית האצ'בק נראה שהן נהנות מביקוש ושמירת ערך לא רעים בכלל. הנסועה שלך נמוכה, פחות מהממוצע לפרטי לפי נתונים אחרונים של הלמ"ס. צריכת דלק פחות רלוונטית לך, ואולי גם אתה יכול להרשות לעצמך לקנות רכב שנסע יותר מהממוצע, כי אתה יודע שזה יתקזז עם הנסועה שלך עוד שנתיים שלוש. תבדוק לגבי סיוויק האצ'בק החדשה, ומאזדה 3 5 דלתות צורה קודמת החל מ 2009.

בתקופה בזאת, נדמה כאילו בכל עמוד בפורום ייעוץ ברכישה, עולה השאלה הזאת פעם או פעמיים.

שלום לכולם, להלן עדכון, סיכום ומסקנות: ביום ראשון בבוקר יצרתי קשר עם מוקד השירות. וידאתי שהגעתי לנציגה בשרל"ק ולא למוקדנית במוקד חרום, ואז התחלתי ב"יש לי סיפור קצת ארוך...". מיד כשהיא שמעה את זה, היא אמרה, תן לי להעביר אותך לנציגת שירות בכירה, כדי שלא תצטרך לחזור עליו שוב. הועברתי לנציגה הבכירה (מיכל), שמעה את הסיפור במלואו, והייתה אדיבה ועניינית. אמרה שהיא תיצור קשר עם האולם ברעננה, ויחזרו אליי. ביום שני בצהריים אני כבר הייתי קצת לחוץ כי המבצע מסתיים תוך שבוע. התקשרתי למיכל שוב, הבטיחה שהעניין בטיפול. ואכן, בערב אותו יום, יוצר איתי קשר מנהל האולם (רן). הייתה שיחה באוירה טובה, שבמהלכה ניתן לי הסבר מניח את הדעת לסיטואציה הזאת שבה מצאתי את עצמי ביום חמישי. אין לי אפשרות לפרט, אבל נגיד שזה "פורס מאז'ור", ושאם הייתי יודע שזאת הסיבה, בטוח לא הייתי יוצא מהאולם ברעננה כמו שיצאתי ממנו ביום חמישי שעבר. בסוף השיחה, רן הציע שהרכב יובא למקום עבודתי ונסיעת המבחן תתבצע שם, תוך התחשבות מוחלטת בזמן שלי. כמו כן, הזכיר איזשהו, "משהו נוסף" שאפשר יהיה לקבל במידה וארכוש את הרכב. הזכרתי לו שהמבצע מוגבל בזמן, והוא הבטיח שנסיעת המבחן תתרחש כפי שאמר, בתוך תקופת המבצע. אני שמח לומר שהיום הגיע יורם, איש מכירות מהסוכנות ברעננה, למקום העבודה שלי, ויצאנו לנסיעת מבחן של כשעה באזור השרון\שומרון. לא היה לי קל לנהוג ברכב בהתחלה ואני אצטרך להתרגל אליו. עד עכשיו נהגתי על פונטו גרנדה 1.2 וסיטיגו 60 כ"ס, ובשתיהן היה לי קל יותר בהילוכים הנמוכים. בפונטו בכלל הילוך שני הרגיש לי כמעט כמו אוטומט בתוך העיר. מה שכן, למיקרה הילוך שלישי ארוךךך. 80-90 קמ"ש 3000 סל"ד. עולה יפה מאוד בעליות גם עם מזגן. בסרק אין שום רעד עם מזגן. האבזור מעולה מבחינתי, במיוחד 4 חלונות חשמליים עם קונסולה בדלת נהג ומרימי שמשות. USB וAUX שקע ליד התא כפפות. חיישן לחץ אויר בצמיג ומקפל מראות חשמלי. חיישני רוורס וקודנית גם יש. בתום נסיעת המבחן אמרתי ליורם שעוד 20 דק' ניפגש ברעננה. בחרתי צבע שונה ממה שתכננתי (טורקיז כהה, בסוף הלכתי על כחול מטאלי). עברנו שוב על המפרט ווידאתי שוב את המחיר לתוספת של חישוקי סגסוגת. פה הופתעתי לגלות שלמעשה אין אפשרות להתקין ג'אנטים מקוריים, כי לדגם הידני גלגל בקוטר אינץ' אחד פחות, ופשוט אין. הובהר לי שם שבכל מקרה, אני יכול ללכת לכל מקום מסודר ולבחור ג'אנט, וזה יהיה אותו מחיר (נשמע נכון). בכל מקרה, ג'אנט של ניסאן זה לא יהיה. בנוגע ל"דבר הנוסף" אותו הזכיר המנהל, הוא אמר לי ליצור איתו קשר אחרי המסירה. לי אין שום בעיה עם זה, עד עכשיו נראה שמה שהוא אומר, קורה. לסיכום, שילמתי מקדמה על רכב שאני מרוצה ממנו, בעסקה שאני מרוצה ממנה. תודה לאנשי סוכנות ניסאן רעננה, מיכל ממחלקת שירות בקרסו, וכמובן קארספורום.

יש סיכוי שתגיע ידנית לארץ?

נראה לי שלא התבדח בכלל. אחד DC השני MARVELL זה לא אותו עולם. על אותו משקל יש עולם של ליסינג, עולם של מוניות, עולם של מסחריות.

פות"ש - בדוק בכלל אם יש לך את האפשרות לשחרר אותו בשנה הבאה. במיוחד אם קנית במסגרת מבצע או הסדר. בחלק מהמקרים האלה, התנאי לרכישה הוא מסירה ב2014. - אם יש לך אפשרות לדחות, במצב רגיל אני מאלה שאומרים "חכה לינואר", אך ורק בגלל ההשפעה הפסיכולוגית שכבר הזכירו פה. המצב שלך שונה, אתה משלם שכירות וזה יכול לקזז לך את כל ה"רווח" ואף יותר. - אפקט אחר של "הבדל דצמבר-ינואר" זה שבפילטר של לוחות מודעות יש רק שנים, לא חודשים. אתה בטח מבין מה זה אומר. אף אחד לא מונע ממך לפרסם רכב דצמבר 2011 בתור 2012, אבל תיאורטית אפשר לדווח על המודעה שלך (יש כפתור). אולי יורידו, אולי לא, אולי זה יעצבן אנשים ואולי זה צעד לגיטימי להגביר חשיפה. שיקול שלך. -יום אחד אני מקווה שאני אהיה מאנשי ה"חודשים" לפי המחירון, אבל נכון להיום אני מאמין שרכב שעלה לכביש בינואר השנה, יותר סחיר ברמה לא זניחה, מרכב מדצמבר שנה שעברה (בהנחה שכל השאר זהה).

פות"ש, ביולי-אוגוסט הייתה לי בדיוק ההתלבטות שלך, והיה לי קולגה שגם חיפש מאזדה 3, אבל לא הייתה לו שום התלבטות, הוא ידע שהוא רוצה לקנות מפרטי יד ראשונה או שניה במשפחה\חברה פרטית נהג יחיד וכו'. אני רושם מה השכלתי ממנו, אולי זה יעזור לך: - גרסאות ה5 דלתת וה 4 דלתות פרמיום\ספיריט, מבחינת היצע\ביקוש אין קשר בינן לבין הגרסא הלא מאובזרת של הליסינג. אנשים יודעים מה יש להם, וכל נסיון להזכיר שיש מלא מאזדות במגרשים לא ממש עובד. עזוב אם בצדק או לא. - אם אתה מחפש אקטיב, אז יש לך היצע גדול, אבל עדיין מסתבר שאנשים עם אוטו שמור כזה לא נפרדים ממנו כל-כך בקלות. זה מנסיון של אדם שבילה הרבה זמן בחיפוש של אחת כזאת ורצה לאבזר אותה לבד אחרי הקנייה. הוא חיפש הורדה יפה על המחירון, אבל זה לא צלח. הסבר אין לי, אבל אולי זה בגלל שבכל זאת אנשים שקנו אותה הם מהסוג שקונה משפחתית יפנית אוטומטית, וחושב שזה נכס עם פחת ידוע מראש (מחירון). - ברכבים שנסעו הרבה הגמישות במחיר הייתה משמעותית יןתר גבוהה, אבל בסוף הוא עזב את זה רק בגלל סחירות עתידית למקרה שהוא ירצה להחליף רכב אחרי שנתיים. טיפולים וכו' דווקא עולים לו פחות מלאדם ממוצע (יתרון להכיר אנשים נכונים). בסוף הוא הצטער שנכנס לזה והלך על רכב אחר. אני ראיתי את זה, ניסיתי לבדוק מה קורה מבחינת רכישה מליסינג, הלכתי לשתי חברות גדולות בעלות מוניטין סביר. כל מה שדיברו איתי שם זה "מימון מימון מימון". ביאס אותם שאמרתי שאני רוצה תשלום אחד. כל הזמן ניסו לשכנע אותי שההפרש מרכב 0 ק"מ לא גדול ואני יכול לקחת מימון חלקי ועדיף לי. כמו שכולם יגידו לך, בהתחלה מציעים לך את המכוניות שעשו 30-35 אלף בשנה, אומרים לך מחירון שורה לוי יצחק, ואז מציעים לך אותה בסכום שהוא בערך מחירון משוקלל, תלוי במצב הרכב. אם אתה מבקש לראות רכבים שבילו פחות על הכביש, המחיר הרבה יותר גבוה והרבה פחות גמיש. הבנתי שבסוף הרכבים האלה נמכרים באותו מחיר שפרטי יד 1 היה מבקש, רק שיש שנה אחריות וכו'. אני עברתי מזמן לחפש סופר מיני, פשוט הבנתי שזה מה שאני צריך. בטח כבר קראת שחובה לקחת למכון בדיקה מטעמך ואת כל הדברים הרגילים. אזהרה אישית שלי, אל תבנה על אישורים בסגנון "היה בהשכרה 12 חודשים בלבד" או "ליסינג נהג יחיד" מתוך הנחה שבהכרח הם יעזרו לך במכירה עתידית. אם אתה יכול להוציא, קח! אבל שלא תחשוב שעוד 3-5 שנים הקונים הפוטנציאלים יכבדו את זה.

אני לא מעניש את עצמי, ואני בטח לא יכול לדעת אם הרכב בשבילי אם אפילו פעם אחת לא ישבתי בתוך אחד (בנסיעה), שלא לדבר על לנהוג. כשאצליח לדבר עם מישהו בשירות של קרסו, אשמע מה יש להם להגיד ואז אחליט אם ללכת לסוכנות אחרת.

עדכון: ביום שישי בבוקר ראיתי שיחה שלא נענתה מקידומת 08. כשהתקשרתי בחזרה הגעתי לניתוב שיחות של קרסו. הגעתי בסוף ל"מוקד חרום" (הם לא אומרים את זה בתחילת השיחה), ואחרי שניסיתי להסביר למוקדנית שחיפשו אותי ואני מנסה לחזור אליהם, היא אמרה שאין דרך לדעת מי התקשר, אבל בשישי עובדים רק במכירות. אמרתי, אין בעיה, תעבירי אותי לשם ואני אשאל מי חיפש אותי. העבירה, השיחה חזרה אליה. אני בשלב זה קצת עצבני אבל דואג להגיד לה (פעמיים) שאין לי שום טענה אליה. בסוף הועברתי וענה לי נציג אחר. אני מסביר את המקרה, ואז הוא אומר משהו בסגנון "קבעו לך בכלל נסיעה אתמול ברעננה, אני רואה במערכת. לא קבעת אצלינו". מה מסתבר, הועברתי איכשהו לאולם בראשל"צ. הנציג המליץ לי לפנות לשירות לקוחות ביום ראשון, אמר לי שגם לדעתו זה נשמע לא תקין. הסביר לי שאין שום דבר שהוא יכול לעשות, ברור שהסכמתי איתו, הודיתי לו, ואנסה בראשון.

קספר ובנג'י, תודה על התגובות. תנו לי להבהיר בבקשה: 1) כשבישרו לי שהרכב בכלל לא שם, אני חשבתי רגע, וביקשתי לבצע נסיעת מבחן על אחד משני הדגמים שעוד איכשהו רלוונטייים עבורי. כלומר, בוא נדמיין לרגע שהייתה להם גם מיקרה אוטומט שם - הייתי נוסע, מתרשם ממאפיינים שהיא חולקת עם הידנית, מסיים את הנסיעה בחיוך, מזמין את האוטומטית או קובע נסיעה על הידנית למועד הכי קרוב (בהתאם להתרשמות), ובזה זה היה נגמר. ככה הייתי לפחות מרגיש שלא באתי לשם סתם. שיהיה ברור, לא חיפשתי לעשות "טיול בשכונה", אני לא אעשה נסיעת מבחן על רכב שאני לא שוקל לקנות. היו שם קשקאי וג'וק אוטומט, לא רלוונטי לי, אז לא בזבזתי להם את הזמן. זה נשמע לכם כמו אדם שמחפש "פיצוי פיצוי פיצוי"? 2) מי שאמר את המילה פיצוי ראשון, זאת הנציגה. אני עובד בתחום טכני ומכיר טוב את הלקוחות שמחפשים לתפוס אותך על איזה טעות, ולדרוש פיצוי אחוזי דו ספרתי מערך העסקה. אני לא כזה. שיהיה ברור - אני לא מבקש, לא מצפה, ולא רוצה שום הנחה נוספת על העסקה של חבר כפי שהיא מופיעה בקטלוג. מה כן? קודם כל, אני חושב שבדיוק בשביל זה יש מנהל, אבל כאמור, הוא לא הגיע לדבר איתנו אחרי שהתברר שהמיקרה לא שם. 3) עם המנהל הזה דיברנו בדקות הראשונות שנכנסנו לסניף (הנציגה הייתה עם לקוחה), שאלנו אותו שאלה "האם אפשר שהרכב יעלה לכביש בינואר?" תשובתו - "לא, חלק מההסדר עם "חבר" הוא מסירת הרכב ב2014" תגובתנו - "אוקיי". ברור ומובן לגמרי, אין בעיה אין תלונה, אין ויכוח. (ברשותכם, בואו גם לא ניכנס לעניין מחירוני חודשים בלוי יצחק. כולם מכירים, ועדיין, כל אחד רואה את זה אחרת.) 4) בראייה שלי, גוף עסקי שאכפת לו מהתדמית שלו, וגורם איזושהי בעיתיות ללקוח (גם פוטנציאלי), הוא זה שצריך לבוא ולהציע פיתרון. הנציגה לא הציעה כזה. היא התנצלה, אמרה לי לחזור בשבוע הבא, וגם המליצה לי לשים 2000 ש"ח מקדמה כבר עכשיו כדי שיוכלו לשמור לי צבע. כאמור, כשאמרתי שזה לא פתרון, היא אמרה שאני יכול לפנות לכל סוכנות אחרת.

חברים יקרים, מבקש להזכיר שלא רשמתי שנעלבתי או שנגרמה לי איזו עוגמת נפש מזעזעת. אפילו היחס אליי כ"אחד מאלף", עובר, גם אם זה לא יאה ולא רצוי. עם זאת, אני מניח שרכב לא עובר מאולם לאולם בלי ידיעתו מנהל הסניף. אולי בגלל זה הוא לא טרח לבוא אפילו. מבחינתי, בתור האדם שאחראי למצב הזה, הוא היה צריך לבוא ולמצוא פיתרון. אצל הנציג בעמדה לידנו הייתה מישהי אחרת, ואליהם הוא דווקא הגיע. אני ממש לא עקשן ולא חמדן. כבר הוצעו בשרשור הזה מגוון דברים שהיה ניתן לעשות, ואת כולם הייתי מקבל בשמחה, ופחות (חוץ מהמנה שווארמה, צרבת). גם כסף מזומן מהכיס של אף אחד אני לא רוצה. לא בשביל זה באתי לקנות רכב חדש. מה שמצחיק, סוכנויות אומרות לך, אצלנו, יש לך גב של תאגיד! זאת לא איזו עסקה עם אדם פרטי שיכול לקבוע איתך ולבטל, או ללחוץ יד ולהסכים על מחיר ואז ולהתחרט. אני מגיע אליהם ומה אני שומע? "עשינו טעות, תחזור שבוע הבא או לך לסוכנות אחרת" ו- "גם ככה זה מחיר של חבר". שמעתי פה תגובות משני צדדים מנוגדים: 1) ללכת לסוכנות אחרת ולשכוח מזה 2) לא לקנות מהם שום דבר זה שאני אדם פרטי והם קבוצת קרסו העצומה, את זה אני מבין. המיקרה שלי במבצע "חבר" לא מעניינת אותם. לפחות אני רוצה לשמוע ממישהו שם בקרסו, סביר להניח מנהל כלשהו בשירות לקוחות, שבמקרים כאלה, זה מקובל עליו ועל הקבוצה שלו, שמנהל אולם מתנהל כך, ושכל מה שמציעים ללקוח פוטנציאלי שטורטר, זה התנצלות, ותזכורת ש"הוא גם ככה משלם פחות". וכן, לכל מי שתוהה, לתאם את נסיעת המבחן הזאת (הגעתי עם עוד אדם) דרש ממני מאמץ ניכר, בין ימי עבודה, לימודים ואילוצים אחרים, ממש לא היה לי פשוט להגיע. שוב תודה על התגובות, אני כנראה אפנה ל"חבר" בכתב לשמוע מה הם חושבים.

הם לא ידעו. היא אפילו אומרת לי "תראה החתמתי אותך על טופס, הייתי בטוחה שהרכב פה". ממש עוזר לי

אין לי עניין להצהיב. תיאור מקרה ענייני ונאמן למקור, מספיק. על הכרטיס ביקור שלהם כתוב "שמונים שנות ערכים, קבוצת קרסו". איזה ערך עוסק בטרטור לקוח לסניף שאין בו בכלל את הרכב, ואז להגיד לו, מצטערים, חלה טעות, תחזור שבוע הבא. גם הוט ובזק היו עושים את זה "מצטערים, הטכנאי התעכב, תתאם לשבוע הבא", ואז נכנסה חקיקה. אז כל מה שנותר לי הוא לשתף.